【新型丸目】スーパーカブ110 Part20【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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燃費が三回連続で75km/Lを超えた。
昨秋にスプロケ15T・強化チェーン・ルテニウムプラグに替えたのが効いてますなぁ。
去年は8月に入っての70km/L超えが精一杯でしたからね。
先日タイヤも交換したので、これからどこまで伸びるか楽しみ。 意識して郊外をエコランしないと70オーバー出ないわ
ツーリングでも全開加速してると65付近だなぁ >>26
同じ走り方で14Tだと何キロ走れそうですか？絶対に燃費落ちる？ >>26
どこをどう走ってたらそうなったのか教えてくれ >>27
この三回は9割ツーリングかな。 残りは近所の買い物等のちょい乗り。
>>30
Part18の610が私。
去年のこの時期の値を見ると67〜70くらいだった。
14Tだとそりゃ落ちるでしょう…
>>31
特に特徴の無い、ちうごく地方の田舎道を制限速度内(40〜50km/h)で。
出しても60。 ワイ、トコトコ走る派やねん。 >>30
スプロケは燃費に直接影響しないよ
スプロケ変更してもバイク重量と各種抵抗が同じなら
移動(運動)に必要なエネルギーは変わらないからね。
移動に必要なエネルギーが同じで、エンジンが同じなら
燃費も同じ。
ただ、1丁上げで燃焼効率最大の回転数を多用できるように
なったら、そこで燃費が改善される。 カブは、3速で走っても4速で走っても燃費はあまり変わらないみたい。
YouTubeでそんな動画があった。
EGの回転低い方が燃費良くなると思ってたけど、そんな事ないみたい。 スーパーカブ110 2020年モデルのカスタム車のご紹介です！
ttps://www.youtube.com/watch?v=G40KwgPCF2g
黄色のレビュー動画 >>35
移動に必要なエネルギーと、
発生するエネルギーに対するエンジンの燃焼効率が変わらないなら
原理的に燃費は変わらない。
そこに別のロス(抵抗や滑り)が発生しない限り。
と、思ってるけど、違ってたら指摘お願いします。 エンジン回転数が上がる分燃料が薄く調整されて総消費量が同じになるのだと思うけどどこまで薄くできるかの下限はありそう。 >>37
常識には反してるなあ
極端な低回転に陥らない限りなるべく
高いギヤを使うのが燃費いいでしょ >>33
カブでツーリングって疲れね？
煽ってくるクルマ多いし >>39
感覚的には低ギアで走ると燃費悪そう に思える。
自転車で高ギアの方が巡航しやすい感じと似てるね。
けど、結局は 重量(カブ+積載物)ｘ距離 が 必要な運動エネルギーで
それを生み出すのはエンジンのみ。スプロケ、ギアはエネルギーを生まない。
なので、エンジンの燃焼効率(爆縮をどれだけ運動エネルギーに使えるか)が
同じなら消費燃料は変わらないので、燃費(移動距離/消費燃料）は同じと思う。
と思ってる。 実際、実証動画で3速も4速も変わらんってやってたしな >>41
3、4速に限って言えば実際にJA44乗ってれば分かるよ
その理論もあってるけど、FIの効果が大きいと思うよ >>41
自転車の場合は、できるだけ低いギヤで走った方が効率は良いんです。
ケイデンス（回転数を上げる）を上げる方が、生物としては効率がいい。
EGの場合はODギヤとかあるので逆だと思ってたんだけど、常識に囚われてた。
カブのEGだけなのかもしれないけど。 特定の回転数を使った方が燃焼効率がいいとかもっともトルクがあるとかは
あるからその特性と速度によっては4速使うより3速使うほうが燃費よかったり
もあるだろうけどさすがに２速で50~60kmで走ると3,4速使うより燃費悪いと
思う >>41
エネルギーが常に余剰でないと移動できない。
早い話、燃焼エネルギーがすべて運動エネルギーになるのなら
マフラーは要らない。余剰を少なくするためにミッションがある。
なぜ２速と４速で燃費が同じという発想になるのかがわからない。 燃焼エネルギーはバイクを移動させるために使われているだけではなく
ピストンやコンロッドを動かすためやバルブを開閉させるために使われている
同じ速度のままギヤを下げて回転数を上げるとバイクを移動させるための
エネルギーは変わらなくてもエンジン内部の機械部品を動かすための
エネルギーは多くなる リッター70kmは素直にすごいと思う
チェーンの注油と張り調整、タイヤの空気圧の管理なんかの基本メンテと
急な加減速をしない周りの流れを読む安全運転の賜物ですね
使ってるチェーンの種類と注油サイクルはどんな感じなんだろう？ ちょっと整理
違うギアで同じ速度で巡航 ではなく
違うギアで同じrpmで巡航 です。
>>46
＞燃焼エネルギーがすべて運動エネルギーになるのなら
そんな事は言っていない。そんなエンジンは無いし。
＞エンジンの燃焼効率(爆縮をどれだけ運動エネルギーに使えるか)が
＞同じなら消費燃料は変わらない
何か違う？
>>43
FIの効果は大きいね
あと、いろいろ反論してるけど、みんなと意見・考えの交換を
楽しんでいるだけで、別に自論を証明したい訳ではないからね。 空気抵抗をまったく無視した話してるのか？
真空中では時速100kmで等速直線運動する
物体は他から力を加えないかぎり永遠に
時速100kmで等速直線運動を続けるんだが >>50
意味が分からない
空気抵抗は速度に比例して大きくなるよね？（速度＾2）
高速になるほど抵抗は大きくなるのだから
同rpmでギア比が上がるほど速度が上がって抵抗は増えて
燃費を悪化させるだろ。
レスはしないけど質問返しだけなので、スルーします。 たとえば回転数が同じになるように低速で２速で走る
場合と高速で4速で走る場合を比較してるのか？
実走行とは無関係、サーキットとかで他車がまったくいない
実験環境の話か？ カブにも四輪みたいに回転数と燃料消費率のグラフがあればいいのにね
それ貼るだけで議論が終わる >>53
HONDAは、絶対に付けそうにないけどね
その前にシフトインジケータがほしいしｗ >>54
グラフって性能曲線のことを言ったつもりだった
以前はカタログにもよく書いてたんだけど最近は見なくなったね >>55
シフトインジケータは、あっても困らんだろ
というか、昔みたいにNとTOPランプでもええんやけどな 買うのは決めたんだけど色に悩みに悩んでる
黄色めちゃくちゃ可愛いんだけどグリーンも渋くて良い！いやベージュも悪くない……止まらん >>59
白もレッグガードと同色で統一感あっていいよな
ブルーも爽やかな感じでいい
イエローもオシャレでいいわ >>59
クラシカルホワイト は現行カブの中で
唯一の単一カラーだから、いいぞ
俺もGWブルーメタリックとクラシカルホワイトは
最後まで悩んだ、結局GWB選んだけど。 プロ買いたいんだけど前のカゴをボックスかバッグに変えたいんだわ
何かオススメある？ >>63
俺はアイリスの工具箱に適当に穴開けて付けた。 天気の子、観てないしあんまり興味もないんだけど色が好きだからピンク買おうかな… >>63
JA10プロ乗りだけど、箱はカゴより容積が少なくなるので、前カゴ、後ホムセン箱で運用。
でも、理想はJA07発表時のワイルドスタイル。 カゴの代替品ってあんまこれだってのないんだね
オシャレなボックスかバッグでもと思ったけど商品として出てないらしい このバイクに乗ってから煽られるようになったんだけど、諦めて抜かせた方がいいのかな
原付二種だって知らないクソドライバー多過ぎでしょ >>69
煽りそうなイキった車が来たら、先に逝かせる。
どっちみち動力性能で車には勝てないので仕方ない
そのうち、信号待ちや渋滞で車が捕まっているので
その横をゆっくり抜けばよい
繰り返す
イキった車は、先に逝かせよう 煽ったクルマが信号待ちのすり抜けで見えなくなってしまうのがとても心地いいです( ＾ω＾ ) 煽られたことないな
前後ドラレコ付けてるから撮ってどこかに上げたい
設置場所もナンバー裏とかなんで目立たないと思うんだけどなぁ… すり抜けもしない安全運転なら煽られることが少ない印象
常に信号赤ですり抜けし一番前に出るタイプは先頭車両の反感を買い煽られる確率が高くなる感じだな
平日は仕事でストレス溜まってる奴らはキレやすいね、もう即火病ｗ
休日は逆に遅過ぎる奴が多い ドラレコも録画中ステッカーも付けてるけど、不快な思いをすることは多い。
強引な追い抜きや幅寄せ。60キロで流れに乗っててもそれがある。
単車だと殆どないんだよなソレ。小さいバイクはつらいよ。 >>73
確かにすり抜けはヘイト買いやすい気がするね
たまに二輪の義務みたいにマメにすり抜けてる人が居るけど真似できねーわ 昔は自分含めて殆どのバイク乗りはすり抜けしてたけどな やっと地元県民限定でキャンプ場利用可になった
http://2ch-dc.net/v8/src/1591152487570.jpg
最寄りの公営温泉施設も県民限定マスク着用、入場時検温で制限付き再開
北海道とか九州は悲惨な状態なんで、今シーズンは無理っぽいな。。。 俺が高校在学中に自動二輪の免許取った約20年前は煽られるイメージがなかった気がする
基地外が増えたかな カブに乗ってるときはすり抜けしないよ
あんな動力性能で前に出るのは危ないと思う 確実に先頭に出られる信号待ちなら
抜けて前に出るわ
・出れるか怪しい
・走行中
は、やらない。危ないし。 >>74
前に車がいるときに煽られる
自分が先頭の時は煽られた事はない
おそらく前の車が遅くてイラついていて、その八つ当たりを原付2種にぶつけてくるのだろう 前に車が居て更に中央黄線の片側一車線
なのにベタつけされてハイビーム
そこからライン跨いで横スレスレで前に割り込んで来るからな ババアが無理な追い越ししようとしてきたから並走してやったら対向車からクラクション鳴らされてて笑った 信号待ちで後ろの車からジジイが降りてきて原付は左側を走れって怒鳴られたことあるぜ
もちろん無視した 時々出てくる煽られネタ
あなたならどうする？
アホな奴は無視しておとなしく後ろに下がる
か
アホな奴は無視してさっさと前に出るか
原付「二種」を理解してないアホな奴とは関わらないようにするだけでしょ
間違ってそいつらと関わっちゃダメ >>34
アクセル（スロットルバルブ）開度が一番、燃費に影響する
その次がエンジン回転数 一般的にある程度の範囲での移動時間で考えれば選択したギアを固定した場合燃費の差は大きく出るからなあ 契約前だが新車入庫時にでクラシックダウンマフラーつけてもらおうかとおもったら結構な値段するんだな 尼で3万円くらいだべ？
買っちゃいなよ
マフラー変えると楽しさ7割増しよ Amazonで買ってもいいけど新車納車と同時にバイク屋につけてもらおうかなとおもってる
あとシフトインジケーターも
支払い総額そこそこなるから少しは割引してくれるかもしれんから 俺はノーマルマフラーの「郵便バイク音」が好きだｗ
パワーアップするらしいナナカンのマフラーは興味あるが。 俺は3000キロ走って純正の音に飽きたかな
まぁ後で戻すかもしれないけど キャブトンマフラーも検討したけどつけてるカブヌシさんおる？ >>92
一度はノーマルを味わった上で、アフターパーツに交換せんと感動ないやん(¯∇¯٥) マフラー変えるならスロットルボディも交換すると、かなり変わる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
