Kawasaki W800 Part30
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いちいち難癖をつけて○○が○○だったら買うんだけどと言う貴方
何がどうだったら買いますか？アンケートをとってみたいと思いました
例えば、色が輸出モデルの赤だったら買う。とか >>26
買う気もないくせにうざいから、早々に書き出しててもらおうかと 買わないというか購入が難しい。近所にプラザがない。馴染みのショップで購入、メンテをお願いしたい。
どうやら逆輸入車なら排ガス検査とかで若干割高だけど新車でも仕入れできるらしい。
ただラインナップを見るとストリートとカフェしか載ってない。無印希望なんだが、待てばそのうち出るのだろうか そうか、逆輸入なんて手があるのかw
そのうち男爵とかもやりだしてそれなりに売れたら、今度は車体番号からの正規品じゃなきゃパーツ売らないとか言い出しそう 20年後は幻の名車として殿堂入り間違いなし！
今のところ走ってる姿は一回しか見たことない 逆輸入は昔ほど盛んだったでしょw
円高で国内仕様よりかなり安いとかの時期もあったしな
排ガス検定料が高過ぎなって廃れたけど 来年あたりまたファイナルエディションとか出したら笑うな https://youtu.be/xNOykvBlGwE
オフィシャル動画を見る限り性能なんか売りにしてないよね こう旅を前面に出すとタンクがでかくなるのは仕方ないね >>36
昔は簡単に予備タンクに、ガソリン入れれてロンツーも余裕だったのにな、あのボンクラのせいで(ﾟДﾟ#) >>34
スペシャルエデッション
クロームエディッション
リミテッドエディッション
ＳＸＳＥ＋ さらにW3に寄せた仕様でW800RS
イナドメ商売上がったり的なやつ >>41
自分が得すると思えるならしたら？としか言えんわ 個人的にだがWにはガラスコートの硬質な輝きよりも
ワックスのヌメッとしたテカリのほうが似合ってると思う ワックスは、もっと小さい缶で売って欲しいよ。
使い切るのに10年以上かかるでしょ？ ワックスは細部が処理できないから2輪には不向きだと思う ワコーズもプレクサスも試したが、AmazonでもすげえレビューついてるAZのガラスコートが最強と思う
くそ安いしw スポークの錆予防に効果的なケミカルないっすかね？
長持ちで防錆効果が高ければ多少高くても買いたい >>49
呉からでてるスーパーラストガードはいかが？
色がつくのが難点らしいけど プレクサス信者だったけど、 最近ギラ艶のゼロフィニッシュに変えてみたところ、こっちが良さげだった。 >>47
AZのコートそんなにいいの？
チェーンケミカルはAZに切り替えたから、これも検討してみようか >>51
サンキュー
調べてみたけど塗布後も乾かすベトつくみたいね
防錆できてもホコリや汚れで結果汚くなりそう
前乗ってたバイクもそうしたけど錆が目立ち始めたら最終的にはステンレススポークに張替えかな >>54
そのスプレー勧めておいてなんだけど、、、
フロントをブキャマン？のステンレススポークが錆知らずでおすすめよ。 >>49
俺はAZのシリコンドライスプレー噴いてる気休めだけどねw >>49
防錆のためにウェスにエンジンオイル沁みこまして拭いてるよ。面倒なときはゴム手袋のうえに軍手して、軍手にオイル垂らして拭いてる。
当然ホコリを呼んで真っ黒に汚れる。でもねその汚れの下には「新車のスポーク」がある。今日は綺麗にするぞ！ってときは食器洗い洗剤でもいいしエンジンオイルでもいいから、ホコリを研磨剤にしてしまわないように除去すれば良い。
たしかにホコリでギトギトなのは気分よくないけど、その下には新車然と輝くスポークがある！と思えるのはかなり気分いいよ。
昔の工作機械の脇には箱を括ってあって「油雑巾」という呼び名の物があって、そいつで毎日拭ってやるという終業まえの儀式があって、それをバイクでも実践してる。 一部文章が変だし長文が過ぎたなwあと、余分な油は良く拭き取らないとタイヤのほうにいく。最悪スリップ事故になるから気をつけてり 俺はユニコーンカークリームだな
フクピカでホコリとか汚れを拭ってから2枚の雑巾をつかってユニコーンカークリームを塗っては拭き上げるを繰り返してる
Streetはマットなのでマフラーとかのメッキ部分も鏡面を維持するよりも磨き傷が入って鈍く光ってるほうがなんか合う感じ W175があるから作ろうと思えばつくれるんだろうけどね >>70
カワサキに125の公道モデルはZ125しかないから
あれをベースにしてもどうにもならんだろう 現行でエンジン再始動不良起きました。
セルはまわるけどエンジンかかる気配がない
FIランプは付いていない
1回プラザで診てもらったけど特に異常なし プラザで見て異常が無いのなら
その時に何かの結界に入っていたのかもしれんな 私のW800もセルモーターが回るけど始動できない状況が起きて燃料ポンプを交換した
交換してもまた壊れてリコール前に二回交換して、リコールで正式な対策品に交換した
カワサキ店の話では、毎回仕様変更したポンプがきたらしい 燃料ポンプは動いたり動かなかったり
出先で止まった事もあったけど
しばらく待ったらまた動き出しました 自分も現行です
まだその症状は出てませんが
気になります >>78
しばらく冷却したらポンプが動き出すってのは、10年ほど前にヤマハがリコール？(無償交換だったかも)した時と同じ症状だね street納車日にバイバス走ってる最中、２、３秒くらいエンジンが止まったことあった
クラッチ切ってアクセル戻してゆっくり開けたら治ったけどビビった
プラザに話しても原因分からなかったし、あれから一度も再現してないから忘れてたけど、この流れ読んでて思い出した
やっぱり不具合なのかな 俺も燃料ポンプの交換は俺もやってもらった
何度か出先で始動不能になって焦ったがバッテリーを一回外すと普通に始動した
センサー関係か電装関係かわからんがセルは回るので点火してないか燃料吹いてないかの二択だな 以前クラッチワイヤーの遊びが走行中に無くなると書いたものだが、結局メーカーからは仕様ですとの回答もらった。現行モデルには装備されてるアシストスリッパークラッチによる現象だそうな…。他のみんなもトップギヤでアクセル捻ってる時にその症状でます？なんか釈然としないのだが…。 >>83
100キロで走ってて更にガバッと開けたときに
クラッチが滑る程でなければ大丈夫だよ
滑ったらもうそういう運転はしない事、追い越し時もじわっと開けるようにする >>84
ありがとう。
しかし追い越し一つにも気を使うなぁ…。 >>83
84に書いている100キロでがばっと開けるのを試しすぎると
本当にクラッチが滑って焼けちゃうから気を付けて
始め試して滑り気味かな？って思ったらそれでやめて優しく乗るのを心がける感じ
オイルを高いのにするとましになる傾向もあり 100キロ付近からアクセルをガバッと開ける行為が
メーカーの想定を超える超イレギュラーな行為だとは思えないんだけど？（道交法云々は置いといて）
仕様だと言われてもそれでクラッチが焼けちゃう危険性があるとまで言うのなら素人的にはリコール物じゃないかとすら思えちゃうんだけど
どうなんですかね？ すでにクラッチが滑ってる車体で、それをやってたらクラッチが焼けたりもするだろうけど
正常な車体ならなんともない 83さんのは走行中にクラッチの遊びが無くなるとの事で
他の人はそういう事はないと、どちらも正しいとなると個体差という事になり
もしかした遊びが無くなるのを通り越してクラッチが切れちゃう個体もあるという事で
僕のがちょうどそんな奴 83です。
メーカーからの説明によるとアシスト機構が働き圧着力が増すと、その分クラッチレバーが引き込まれるとのこと。念のためワイヤーの遊びは手元で調整できる最大の4ミリにしてますが結構ギリギリです。
アシスト機構のついたクラッチが初めてなんでどうしても違和感がありますが、今のところ走行に支障はありません。
気付かないうちに半クラッチで走ってしまいそうで少々怖くはありますが…。 >>90
勝手にクラッチが切れちゃうのを騙し騙し優しく乗ってるって事？ >>92
どういう状況でなるか分かったので、そうならないように乗ってる感じ
異常はない乗り方かもって言われたんだから仕方がない
大体なるときは油温が130℃超えた時だから、超えないように乗ってる 乗り方のせいにするって昔のバイク屋のノリだな
それは店でなくメーカーからの回答なの？ 世界中に売れたW800のうちに何パーセントにその症状が出たか、ってとこだろうね
安全に関するところブレーキ等なら一台でもリコールになったりするけど
その症状だと一台じゃ無理ぽい >>91
＞今のところ走行に支障はありません。
＞気付かないうちに半クラッチで走ってしまいそうで
半クラッチになりそう、って想像の話だけど
実際に半クラッチになったことが無いなら不具合とも言えないなあ >>96
説明書通りクラッチワイヤーの遊びを2、3ミリに合わせるとワイヤーがパンパンに張ってしまうのですが、クラッチをバラして確認できたわけではないので実際のところは分かりませんね。
ひょっとしたら瞬間的に半クラで走ってたかも知れないし、そうでないのかも知れないし。
メーカーの話しを信じて長期的に観察していこうと思います、 「気づかないうちに半クラッチになりそう」とか
「ひょっとしたら瞬間的に」とか
妄想ばっかりじゃん
いままで支障がなかったのなら店もとくに対応しないし、それを悪し様に言うのも筋違い >>98
これから支障が出てきても困るから早めに不具合かどうか判断したかっただけですよ。まだ買って数ヶ月なんで。
他の現行W800でも同様の症状があれば、このバイクの個性と納得できるんだけどねぇ…。 >>97
メーカーの言う通りアシスト&スリッパークラッチ付いてるから正トルク時に引き込みで間違いないと思う。
負トルク（アクセルオフ）で解放方向にも動く。
自分のW800も同じだから個体差ということもない。
クラッチレバーに手を添えて運転してるとよく分かるよね。
そんなことよりサービスマニュアルにはクラッチレバーの遊び2〜3mmが適正、大きすぎるとクラッチ切れなくて死ぬかも。って警告で書かれてるけどそこは気にしないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
