【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
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スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 中華は二年で突然死した
3回ほど でも安いから我慢 取り付けた翌日、1日中走った夜にはもうバッテリーが上がっていました。それ以降、ジャンプスターター無しではもうセル入りません。
安かろう悪かろうを体感しました。
役に立った
台湾ユアサ6400円ぐらいがいいんじゃね。 TTZ7SL
メルカリで3年使った奴を2300円で買うのもありかもな。
着払い700円の13.6vもワンチャンあるかも知れん
。 台湾YUASA
バッテリーの端子の受けネジがグラグラなのでドライバーで回すと一緒に回るから大変
それさえ工夫でなんとかすれば4000円くらいで満足できるものが手に入る 新車で買ったときに付いてたバッテリーは6年で死んで、楽天かYahooかどっちかで買ったベロニカだかベロシティだかいう2500円位のやつを今も使ってる、そろそろ4年経つけど元気にセル回ってる。 GSユアサ
14051548 これってどう見ても2014、5.15.48台目だよな。
俺も6年目じゃねえか。 中華は当たり外れが激しいんよ、
当たりは意外と使える事も有る
キック有るから、ギャンブルしてみるのもアリかもね と、いうかハズレのが少ない
ハズレた人が騒ぐから目立つだけ >>143
？
88で終わってるけど、俺と対ぐらい？
あっ、体重な。
最近、事故合わないんだが、ドライブレコーダー必要かな。金ないし、
安全運転してれ 割りピン買っとこうと思うんだけど、
2mm×15mm 工具箱に入れとけばオケ？ 買わない
JA07のりは使ったものをもう一度再利用する 交換予定があれば必要な物を買えば良いし
どこに使うか決めてない予備なら要らない
ステンレスの細いハリガネで短い巻き数のヤツを工具箱に入れておく
とりあえずハリガネで固定してから割ピンを後で買う
代用の仕方はググって下さい
もしかしてチェーンに使う？
チェーンならハリガネはオススメできない >>150
リヤのシャフトに付いてなかったったけ？ 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 >>155
チェーンに針金は使わない方が良いので気にするな
普通のバイク用チェーンは継ぎ目のコマにハズレ止めのクリップを使う
コマの外れ止めに割ピンを使うチェーンも世の中には有る
バイク用では見た事ないけど
あと、数十年も昔のバイクの本にはチェーンが切れたら
針金で応急修理なんて事も書いてあった
ツーリングの持ち物として必需品の様な書き方だったかな？
ロードサービスの無い時代のサバイバル知識みたいな感じ 普通チェーンは外に出てないからトラブル少ないよね。 関係なくてスマンけど、昔トライアルに熱中してた頃はジョイントクリップが石に当たって外れる事があって針金で止めてたね。 >>158
虎車なら外から内に挿してクリップするのが定番かと思ってた
結局クリップに追加でも針金の使い方が分からんw
巻くほど頭出てるやつもあるのかな。 >>159
普通は内側でクリップしたけどね。
色々やりたがる人らはクリップの溝に針金を掛けて真ん中で絞め上げてました。カブには必要ありませんけどね というか、カブでチェーン切れってどんな状況で起きるんだよ。 >>163
そうだね！カブだから、スノーチェーンの可能性があるね。 雨で乗れず自宅に置きっぱなしにしてた俺の07のミラーにコンビニ袋がかかってて
袋の中にピヨピヨが入っていたのだが・・・・誰かが俺にくれたのか？？？ パクった品物は一旦他人のところでロンダリングするってのがあるよね。
相手も自分の物じゃないと知ってて着服してるから占有離脱物横領罪だかになる訳で、後で盗られても通報しないだろうし 着けてるのを確認してから恫喝に来るよ
俺のパーツ盗みやがったって なんでJA10から現行までフロントドラム小径化したんだろうね 大径ドラムの意味が無かったって聞いた事ある、制動力を多少上げてもタイヤのグリップが負けると。 ja07プロをどうしても17インチ化したい
だが、センタースタンドが問題だ
サイドスタンドはMD90用をポン付けするとして、センタースタンドを無加工もしくは小加工で流用できるものがないだろうか・・・ キタコのキャブトンマフラーのデザインが好みなんだが
Ja44用はやはり付けられないのかな？
メーカーのページに書いてないってことはやはり駄目なんだよねぇ？ >>175
無印のだと多分リアタイヤが浮かない
クロスカブ 用ってポン付けできないの？ 日本国内じゃ新型コロナはただの風邪だよ
インフルの方がよっぽど危険
根拠は重症者と死者の数
東京で陽性者が224人出た！(ほぼ無症状か軽症で死者は皆無)って大騒ぎしてるけど、四月の200人越えは検査数500人に対してだが、今回の224人は3000人に対してだからね ちょいと質問なんだけど、
安いのを買おうと思ってるんだけど、4万キロのスーパーカブって過走行？
外見はもうボロっちくなってるのは仕方ないとして、エンジンや足回りはあと何キロくらい走れるもんですかね？ >>182
そういう質問をする人はおよそ過走行車の経験が少ない場合が多く、メンテ技術も良くて軽整備の部類まで。
つまり、悪いことは言わんから素人は過走行に手を出しなさんな。勉強用に買うならいい題材になると思うけど、そしたら質問の答えは自ずと出てている。 >>182
前オーナーによると思う
自分のは12キロ超だけど、オイル交換を定期的にしてるし大切に乗ってる
今まで交換したのは消耗品以外だと、ジェネレーターとセルモーター
ここでよく言われてるギア抜けはないよ
試乗した方がいいと思いますよ 俺のは新車で買って3万キロ過ぎくらいで、前後ブレーキシューとハブダンパー交換
チェーンとスプロケは現在5万キロだけどまだまだ使えそう
個人の使用で4万だと全然過走行には入らない
フレームとかがヤレてくるのは15万キロくらいからかな G1 10W-30から、AZの10W-40にしたらギヤの入りが固くなった 田舎の親父が乗ってるカブ70は1982年製
まだ現役だから凄い 俺の07が８万キロ超えだが消耗品交換と油差しくらいのメンテしかしてないけど調子よく走ってる >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 ジモティの12万の奴か？バッテリー新品？
純正バッテリーの保証所でもついてるなら
お買い得じゃない。前輪ならおらでも交換できるし。 >>182
カブを含めたミニバイクは１０年５万キロぐらいまではトラブル少ない
そこからはメンテや乗り方次第と言われてる
通勤通学に使うなら止める方が無難
ツーリングや遊びなら故障した所で問題ない
それもイベントの一つ
外見がボロいの程度によるけど
メンテナンスされてる可能性は低いと思う
チェーン、スプロケ、タイヤが減ってたら交換が必要
後はエンジンの音とか走行時の音やガタの有無が分からないと
答えようがない >>182
4万キロオーバーをヤフオクで買って２年経つけど、まぁ問題ないよ
ヤフオク経由だけど相手はバイク屋だから消耗品は交換されてたけど そっか
前オーナーのメンテナンス次第ってことね
実車見てエンジンかけさせてもらって話よく聞いて考えます
ありがとう 35000kmだけど屋内駐車だからピカピカを保ってる
半年ごとにオイル換えることにしてるけどあんま乗らないから毎回1000km以内でオイル交換。 ほしいカブが見つかったけど、その店まで行く足がないなあ 141500キロだけど、イオンなく絶好調
キミらはまだ新車だよ、ガンガン乗ろうぜ 中古って割高だから新車買った方が安いでしょ。
目先の安さに騙されて中古買うなんて損するだけだよ。
4万5千円で買ったけど、タイヤは坊主、チェーンはダルダル、シートは切れてアンコへたってるし、フロントフォークからオイル漏れしてるしで、随分割高な代物買わされた気がする。
エンジンの調子が良くて、走らないようなトラブルが全く無い事だけが唯一の救いだわ そういう話聞くと4万キロくらいどってことなさそうだなって思ってしまう >>199
どれも安い消耗品じゃんか
変えればいいだけだろう あとアレだ、2速抜けの対策部品交換
あれがネックなんよ
部品代だけでも3万円位しそうだし
クランクケース開けたらカムチェーン回りとピストンリングとバルブステムシールの交換もしたいし、
あとクランクベアリン交換してクランクオーバーホールもしたいけど、そこまでやると10万円コースだからな
素直に新車買った方が良いよ 初期ロッドでギヤ抜け対策してない個体ってどれくらい残ってるんだろ そういえば、2足ぬけって、
頻繁に2速飛ばして3足入るの？
2速に入りづらいの？ >>204
俺のは07が終了するイミングで買ったからギヤ抜けとは無縁なんてわからん 俺のはド初期モノで、走行中2速抜けは500キロで1回有るか無いかぐらい
5〜6年前位の新しい車体と言われたのに、いざフレーム番号調べたらド初期モノという…。 ０７にモデルチェンジ直後に買ったから
間違いなく初期モデルに乗ってる
停止から加速中に２速に入れてさらに加速しようと思うと
ニュートラルみたいな状態になる
リターン式のギア抜けと似てる
大通りの加速中に起きる気がする
タマなので気にしてない
対策もしていない 俺のも多分初期型
忘れた頃に抜ける時はあるが、あまり気にしてないな。
そんなに神経質にならなくても良いんじゃないかな ギア抜けは初期モデルじゃないよ
最終ロットに近い個体だけが対策されててほとんどはギア抜けはする
初期でも全く無縁のあたり個体もあるようだけど ギア抜け経験無いのだけど、大体エンジンナンバーどの辺りが対象なのでしょうか… 個体差あるんじゃないですかね
自分も初期ロットで10万キロ超えてますけど数回しか抜けた事ないんで 自分のは発売1ヶ月以内のだけど2万kmで数回あったかな程度。決まって踏切渡った後の段差で2速に上げた直後に抜けるけど、もう一回踏み抜けば良いだけなのであまり気にしてない。 気にしない人が多いみたいだし、中古でかうと未対策車は多そうだな 4万km走行位で冬場の冷間時にだけギア抜けと落ちが目立ってきたから腰下から全部O/Hしてミッションとカムチェーンテンショナーは設変品に変えたよ！今6万kmだけど絶好調よ！
部品代込みで12万だったけど愛だと思っている。 >>213
わしもそう思う。ギア抜けなんてしたことないで。 乗り方が荒いのかハズレ個体引いたのか知らんけど大変だねぇ 新車はいつでも買えるだけの金はあるんだけど日本半周くらいしたら車体自体に謎の愛着が湧いちゃってなぁ… >>222
それ、車でもあるんだな。一度修理すると、壊れるたんびに修理して、いつの間に買い直した方が安くなるお話。 あっ、中古車の話だけど。
愛着が出て来るほど事故らないと思って乗ってる。 >>222
俺も北は秋田から南は鹿児島まで一緒に旅をしたので愛着ある。 おれも北は埼玉、南は神奈川まで旅したぞ
愛着は湧かなかった 愛着はあるが、現行の方がデザイン良いので乗り換えたい
でもどちらかというとクロスの方が・・・いやいやハンターかC125が・・・でもやっぱ高いしなぁ・・JA07壊れるまで乗るか！
みたいな自分会議を繰り返す日々だ フレーム交換してまで乗り続けてるのはオレくらいでいいだろう ja07よりも新しいカブには一切魅力感じないな
俺的には…
性能云々じゃなくて
プラスティック？
樹脂製の外装に拒否反応だなぁ
ja07の唯一の不満がこの樹脂製外装だから… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
