【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>156
事故でという話なら別だが
MDのフレームが折れたなんて話は聞いたことないわ >>157
俺もフロントをラジアル化するとどうフィーリングが変わるのか知りたい
耐久性的には間違いなく有利だと思うし たぶんいないだろうなとは思うけど
シンコータイヤを試した人はいないかな
安いんだよね
適合サイズとしてはR006というやつになると思うんだけど（Frは110幅のみ）
最安価格で見ると前後合わせて2万ちょいくらい
このメーカー、ググる範囲では総じて評判もよい プロやクロスカブのフロントホーク頑丈そうに見えて攻めると意外とねじれ易いフレームはねじれる感じないんだけどね、
フロントラジアルはサス柔らかいから余計滑りやすくなるんじゃないかなぁ、あったまるまで時間かかりそうだし >>156
乗り降りのしやすさは考えてなかったな。フロントフォークが双方とも太いな、耐久性ありそう
と言う点以外もあるな。 ピレリのロッソ3はフロントのサイズがあるんですよね。
シンコーはサイズラインナップが少ないですね。フロントはバイアスのSR898しかないような。 >>163
これ良さそうですね、
今は前後ミシュランのパイロットストリートに換えたばかりなんですけど
次の候補にしておきます。 購入考えてるんですけど黒ってタンク周りとか安っぽく見えますか？
実車は青しか近くに置いてなくて、プラスチックと聞いてるので
カラーリングだけで言ったら黒一択なんですけど写真で探すとテカり方が何となく安っぽく見えるような気がしてます はっきり言うとスミからスミまで安いよ
安っぽいんじゃないよ テカリが安っぽいとかいう理由でジクサー選ぶ時点で間違ってるよ、高級車買おうぜ
黒は手入れも頻繁に必要だし足に使うなら大変だぜ、、 >>166
これは一本取られました
この値段で何求めてるのかって話ですね
質問を変えます、黒は他の青、シルバーと比べてより安っぽいと感じてる人いますか？
青のみ実車で確認してますが安っぽさというのはそこまで感じませんでした >>165
ゆず肌が割と酷い
妥協するか自分で磨くか仕上げの粗が目立ちにくいシルバー買うかのどれか
因みに磨いてワックス塗るとまあまあ綺麗になる シルバーが一番落ち着いてて高級感？あるけど好きなの選べば
黒は勧めないが >>167
黒だと汚れとか水垢目立ちますか？
恐らく月1〜2回しか乗らないので高いの買うくらいならレンタルの方が良いと思うんですよね
この値段でABSとLED、優先道路とか気にしなくていい、所有欲を満たしてくれるっていうジクサーを除いて 旧の黒だが、シュアラスター（ガラス系コート剤）でテカテカにして満足してる そもそも、ジクサーは小排気量ロングストロークという稀有なエンジンに惚れて買ったので、
タンクカバーやプラパーツがテカテカかどうかってのはオマケなんだけどね >>171
黒色だと汚れは目立つ、銀色なら多少はマシ
それくらいしか乗らないならレンタルの方が良いよ
レンタルなら整備や洗車などを気にしなくて良いからね インドスズキのオプションの純正ナックルガードあったけど今もあるかどうかは分からん探しても出品者おらんで俺もどうしようか困っとる
Vst250と似たようなデザインの樹脂製
無かったら似たような大きさのアチェルビスにしようとは思っとるがいかんせん高い 眺めて楽しむバイクじゃないね。
走って楽しむバイク。
まぁ、まだ納車されてないのでよく分からんが。。。 先代はここ十数年のデザイン傾向に則ったバッタみたいなかっこでそれなりにかっこいいと思うが
現行のネイキッド／ストファイはタンクの盛り上がりとヘッドライトから蚊に近い印象を受ける 新型の黒って艶ありだった気がするからマットと比べれば汚れ落としは楽じゃない？
旧は青あるのに新型はないのは残念。スズキの青は綺麗なのにな 青あるやん
黒とのツートンだけどシルバーも黒とのツートン >>180
俺のジクサー(トリトンブルー)は青じゃなかった…？ >>182
すまない、250のカラーとごっちゃにしていた模様 このサイトに「燃料を濃くする必要がある空冷」とあるのだが、ジクサーも空燃比は濃いのかね？
それとも燃費が良いこと、最近の厳しい排ガス規制で触媒を装備していることからして、空冷でも
理想空燃比でやっているのかな？知っている人いますか。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/gas_regulation.html 燃料を濃くする必要ってのは、ガソリン冷却のことだと思うよ
（ガソリンの気化潜熱で燃焼室を冷やす）
なのでハイチューンなエンジンの話だと思えばいいかと >>185
勉強になりました。
昔からある車種が恐ろしく値上げされてるのはこういう事でしたか。 納車されたばかりだけど
雨ばかりで出掛けることもできないわ。。。 身体とバイクが無事なら走れないくらい屁でもないと考えよう。
知り合いが家もバイクも水に浸かったのを聞いて何も言えなくなった。 >>188
値上げの理由はいろいろあるよ
ABSやらFIやらLEDやらECUやら
数えればキリが無いくらい値上がってる要素はある
見た目が変わらないから分からないだけで中身はちゃんと進化しててそれに比例して価格も上がってる
だからジクサー150がなんでこんなに安く作れるのかわからない
旧モデルはともかく新モデルはLEDとABS付いてなんでこの値段？って感じ ジムカーナでも始めるのか？
新型には対応してないんだよなぁ >>188
そこは良くまとめてあっていいが、賛成できない点がある。2006年規制の理由に地球温暖化防止
条約の京都議定書を挙げていたが、温暖化の原因になる二酸化炭素と、地域の環境問題を
起こすHC, NOx, HCの排ガスは違う。理由にならないはずだ。 装備とか排ガス規制とかコスト増、販売台数の減少とか色々あるんでしょうね。
こんな時代だからこそジクサーは産まれたのかと。 インドの労働力を使って生産しているので、日本から輸出している部品がある場合はそれをを除い
て原価はインドの通貨のインドルピーになっているんだろ。インドは経済成長が著しいが、物価水準
が日本よりは安く、したがって賃金も安い。やはり物の値段でも給与でも安さは競争力だ。 新型ジクサーって付けられる風防とかエンジンガードってあるんでしょうか？ ちょっと乱暴な言い方になるとネットで売ってる汎用風防なら大抵なんでも付くと思う
他車種の専用風防でもホムセンとか行ってステー買って工夫すれば大抵なんでも付くと思う
専用装備って意味の質問なら知ってる限りまだ無い
エンジンガードも知っている限りは無い フレーム同じだしエンジンガードは旧型のが付くんじゃないかな。
ジクサー用よりYB125用を流用してる人のほうが多そうだけど。 スタータが回らない確率が増えてキック始動するのが多くなった
クラッチスイッチの接触不良かな？
短絡しとくか エンジンガードとかリアキャリア探してるなら中華通販のが激烈に安い
タオバオでしか売ってないから自分でアカウント取って輸入するか（途中で帰ってしまうのが多い）
代行輸入するととても安くて頑丈
どっかのキャリアみたいに重量制限がないし、タンデムステップまでステー伸ばしてる頑丈なのもある
ワンセットでエンジンガード付き、再度ボックスやサイドバッグまで付けるオプションフル装備なのをまとめて買うと安い
自分用だけでなく同車種に乗ってる奴用にリアキャリア３個輸入したけど
メルカリで売ったらクズの詐欺師に当たってボルトナットの違いだけで返品返金言ってきて
もう少しで無料で盗まれるところだったからもう輸入しない。 普通の人は代行入れないと無理
海外輸送一括払いじゃなくて輸出の場合は関税とか送料が国境で後払い
追跡していて請求があると払えるけど何の通告も無しに送り主に返送されることも多い
チャイナマートは問答無用で航空便輸送だから
船便があるところじゃないと送料がバカ高い クレジットカード一括決済できるaliexpressにもあったけど
リアキャリアが一気に6500円に値上がりして送料6千円とか
エンジンガードも1万円になって送料6千円になってる
https://ja.aliexpress.com/af/gixxer155.html?d=y&;origin=n&SearchText=gixxer155&catId=0&initiative_id=SB_20200714092235 フレームやエキパイは新旧同じだから物理的には付くだろうね。注意するとしたら変更になったシュラウド辺りに干渉しないかどうかかな 旧型はアジアンテイストだから多少変でも似合ってしまうけど新型はどうなんだろうね？YB用とか付けたら凄くダサくなりそう キャリアのアテが外れてしまったんで
とりあえずシートバッグを導入してみた
バグスタースパイダーのパチモンw
コスパ最高だし悪くないw
容量も通常で13L、拡張して23Lだったかな、必要十分だわ
もうこれでいいやという気分になってるw
SHADの箱が余ってしまった
https://i.imgur.com/tY4AYMt.jpg キャリア+BOXの方が乗り降りしやすくて
ロングツーリング等には楽、とそそのかしてみる ジクサーってリアシートちっちゃいからサイズ感どうかな？って思ってたけど、案外スッキリ収まるのな 今時のバイクとしてはジクサーのリアシートはまだ大きい方だと思う ジクサー納車した。
28年振りのバイクは少し怖かったけど、ジクサーの優しい鼓動を感じていたらリラックス出来た。
本当に良いバイクだね。どこまでも走りたくなる。 >>210
俺と全く同じだわ
ちなみに俺は青いマーク >>211
どうやら第二波到来のようなので
越境ロンツーはすでに諦めてる
県内の日帰りツーリングなら箱まではいらないなと
このまま落ち着いてくれたら、秋には新潟か伊豆の方へ行ってみたかったんだけどな
収束までには数年という話があったが、その可能性が高そうだ >>215
俺のはグレーだよw
実はインスタで銀黒のジクサーにこのバッグを載せてる人の写真をみつけたのがきっかけでね
その人のが青だったな、まさか？ >>216
第二波のことはそうだろうと俺も思うが、マスコミが人々の気が緩むとか気をまわしてあまり強調
しない事が二つあるんだよ。一つは死亡する時の細かい要因の解明が前進して治療法が良くなり
死亡率が減ってきていること、二つ目は日本国内で五種類のワクチン開発が進んでいることで、
一番早い大阪大学＋アンジェス＋タカラバイオのワクチンは人での治験が始まり、うまく行けば
秋冬から生産開始できる。タカラバイオと別のワクチンを開発中の塩野義製薬は、治験の結果を
待たず見切り発車的に生産設備にそれぞれ200億円をぶち込み中らしい、日経によると。
死亡の直接の引き金は肺の中での血液凝固と免疫系の暴走らしいことが分かってきたので、
それを抑える既存薬を抗ウイルス薬とともに投与するようになっている。これで死亡率が大きく
下がっている。 うちのも無事クラッチスイッチの接触不良
始動時クラッチ握るのは癖になってるから短絡した 当然、だからと言って好き勝手にマスク取ってはしゃぐのはダメだ。医療崩壊が起きれば治せる
ものも治せなくなるし、治療費は国民の健康保険＋自己負担持ちだ。死亡しなくとも肺などに重
い後遺症が残る事も多いらしく脳などにも及ぶこともある。ただ経済を昏睡させるような自粛に踏
み切るハードルは高くなっているのではないかと思う。 電車よりもバイクの方が感染リスク低いよね(^3^)/ と言ってマスクせず道の駅に集まるゴミが沢山いるよね、
まともなライダーはしてるというのに フルフェイスの下にマスクしてるワイは模範ライダー(^3^)/ >>219
スレ違いなので、簡単に
ワクチン開発競争で日本は先行例にすら入っていない
治験を始めても、現在は患者が少なく、有意な結果を出せるか疑問
DNAワクチンは遺伝子組み換えなので、安全性の検証には時間がかかる
先行しているアメリカでも実用化には1年以上かかるとしてる
そこから世界中に行き渡るまでさらに時間がかかる
一部の抗体が重症化の引き金になってるという報告があるが
もしそれが事実ならワクチンの開発に大きな影響がある
covid-19重症化のメカニズムはサイトカインストーム（免疫暴走）
アクテムラ（トシリズマブ）という日本の薬がこれを抑える効果があるとされてるけど
現時点でこれを証明するデータはない
アビガン（ファビピラビル）も治験の結果が思わしくなく同様だね
残念ながら、今の時点でポジティブな話は何もないのが現実
当面は外出の自粛や、手洗いや消毒など日頃の感染対策しかないのが現状 簡単にとかいいつつ長文書いてしまった、、、
>>225
俺もマスクしてるよ
まあ例年花粉対策でGWあたりまでマスクライダーなんで
その延長みたいものだから特に違和感ないわw
ヘルメットはジェットに切り替えた
マスクしたままフルフェイスの脱着は大変なんで
システムメットを買うか思案中 腰痛ライダーですが、旧ジクサーのシートが評判いいけど新型のシートはどういう評価ですか？ 腰痛はないけど長く乗ってるとそこそこケツ痛くなるよ
あとこれは自分だけなのかもだけど右の内ももがなんか擦れて痛い
左はならないから多分俺の乗り方のせいなんだろうけど >>230
ああ、それわかる
何故か右の内腿というか裏というかそこだけなる
まあ単に贅肉のせいかなあと思ってる 尻は痛いな。かと言って幅広の後ろに座ると
傾斜があって前に座らざるを得ない 停車時左足下す時ちょっと左寄りになってその後ずっと座ってるせいだな、 丸一日乗った事もあるけどケツが痛くなったことはないな
長時間同じ姿勢で座るのがキツイという話なら分かるが >>229
個人的な経験だけど、腰痛は下半身の筋肉が凝り固まって生じる事が多い。お尻の筋肉とふくらはぎから膝の裏を意識して伸ばしてやると
軽減もしくは解消する可能性が高い。無理のない範囲で試してみて下さい。参考になればいいのですが、お大事に。 現行か旧型か分けないと
旧型の方がケツは痛くならなかったな
シートは旧型の方が良かったかも
ただ、あと少しで1000km
最初硬いなと感じていたリアサスの動きが明らかにスムーズになってきた
この辺もケツ痛に影響してるかもしれない 新型だけど痛いと思ったことは一度もない
因みにCB250Rは1時間足らずで痛くなった 荷重でケツ移動する走り方混ぜればそんなでもないけど
ほぼ直線で長丁場になると何乗っててもオケツイタなるわ 旧型だけど、高速多用(7割くらい)のツーリングで55km/Lの最高燃費叩き出したわ。 >>242
なかなかやね。チョイノリばっかで体重80キロあるから燃費50キロ以上いくのはまれだわ。 >>242
すげー
都内通勤で片道20kmだけど45km/Lだわ
一度でいいから50km/Lを達成したい >>242
エンジンオイル添加剤でドーピングしてますが
最高57km/Lくらいは走ったことあります。
ちなみに高速走る方が高回転を多用するせいか普段より悪い気がしますね。 高速多用(70km/h巡航)とかいうオチだろ？流石に 高速で燃費が落ちるという話がジクサーに関して動画とかであるが、オーバークールになっているからかね？ 高速は、85〜90km/ぐらいで走るペースメーカーのトラックを見つけて付いて行って
そのトラックが、巡行速度落とした時に、全開はしないで抜き去り、又左車線に戻るという
走り方で、今回は小雨にも降られたので、そんなにはアクセルは開けなかった。
残りの3割の一般道は、裏磐梯方面から、郡山方面。郡山から帰路高速。
行きは、一気に高速で飯坂温泉。高速ではたまに全開で最高速試しｗ因みに
メーター読み121km/h。 ところでヤフオクの部品取り車カテゴリーに先代のカウル版150SF、3000キロ台が出ててエンジン
掛かりませんとあるんだが、走行距離に嘘がないと仮定した場合、こんなに若い走行距離でなん
でエンジンがかからなくなるんだろう。そこで質問したのは俺で、イグニッションコイル半導体への
接続やその本体かなーと思って書いたんだが、それとも燃料噴射装置か燃料ポンプなのかな？
エンジンの診断の基本は良い混合気、良い圧縮、良い火花だよな。 高速走る方が燃費悪いのは単純に高回転より低回転のエンジンだからだろ 高速で燃費悪化の理由
トルクとパワーの関係でざっくり説明すると
燃費がいいのはトルクピーク付近の回転数
トルクが大きいということは燃焼効率がよいということ
もっとも効率よく力を出せる領域
トップギアでその領域で走れる速度が、一番燃費がいいということになる
そこを超える速度域はパワー領域
効率は低下してトルクは下降してくるが、回転数を上げることで仕事率、つまり馬力を上げてる状態
速度は馬力で決まってくる
トルク領域で走れる速度は概ね排気量で決まる
高速100km/hは、大排気量車はトルク領域で走れるから燃費が良い
小排気量車はパワー領域で走ることになるので燃費は悪化する
スロットル開度やエンジン特性など、ややこしく絡む要素もあるけど
理解のベースとしてはこんなところかなと
長くなっちゃうな、、、 (燃料の噴射量が回転数やスロットル開度に係らず常時一定なら)その通りだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
