【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現行ブルー
安く売ってくれる人おらん？
新車は30万超えるし高い！
無転倒で、状態良ければ23万前後まで出せる >>300
現行にこだわるのはなぜ、ABSそれともデザイン？ あのジクサー、神戸の廃品屋まで流れ着いたのか
一部のパーツは欲しいけど、丸ごとはいらんな。
>>300
発売されて1年以内をどうやったら定価3割引で買えるんだ >>298
もしフロント周りを交換していないなら
転倒してガードレールの下側の隙間に突っ込んで
スタータモータが引っかかってクランクケースごと割れたんだろうな
普通に考えるとフロントから突っ込んでフォークが曲がり
ホイールがエンジンにまで到達して割れたと考えるのが妥当 それにしてはエンジン前のフレームが無事じゃん。前スレでオイルの説もあったが、クランクが焼
きつくだけだでクランクケースが割れるか？インドでのクランクケースの工程で何かの問題があっ
たハズレの個体だったんじゃないの。 ハンドルが曲がってるってことは転倒車だよね。エンジンにも何らかのダメージがあったのかも。 >>304
クランクが焼き付いたのに、無理にエンジン回し続けようとしたから
コンロッドとかシャフト類が破断してクランクケース内で暴れたんじゃない？ 現行ブルーをヤフオクやメルカリなど監視してるけど一切出てこない。。。
もう3.4ヶ月経ってるしそろそろ出てきてもいい頃だが。。。
買った奴みんな満足してるのかな？？ 初めてのバイクとして買った人は物足りなくてすぐ売る人もいそう。
セカンドやリターンやあがりで買った人は満足するバイク。それがジクサーだよね。 国内に出回ってる現行車はどのくらいの数なのかわからんけど
まず年間販売目標が700台とかじゃなかったっけ？（未確認）
実際に国内に入ってきてるのはインドのロックダウン前に輸入されたもののみということだから
目標台数の半分以下なんじゃないのかね
中古を期待するのは早すぎるかもなあ 初代が5chで話題になってからも1年くらいはなかなか中古出てこなかったような 発売一年後の評判固まった頃に新車買ったけど、とりあえず3万ｋｍは持てばいいかな
乗り潰して御の字こそsuzuki >>308
旧型には全く興味がない
10万でもいらん
スタイルも断然現行だし
今から買うならLED ABSの現行しか眼中にないよ
誰か現行ブルー出品してくれないかなぁ
まだ今のとこ誰一人オクに出してない 下駄なら旧型で十分だ。そうでなくて趣味要素の強いこだわりがあるならまともにお金をかけましょうとしか言えない >>312
新型の年間目標は1000台
コロナのこともあって今300～400くらいじゃないかね
自分の以外まだ生で見たことない 23万で程度のいい新型って虫良すぎだろ。旧型でも総額23万以下なんてgoobikeで4台しかないぞ。 30万で買ってくれたらVストローム250かSV 650に乗り換える
もちろん送料はそっちもちな ジクサー欲しいけど新車がどこにもない
2019年式はあったが悩む >>323
旧は細身でシートは雑にロングライドしても快適だけど、結構簡単に後輪ロックするから現行のABS付きの方がいい
夜のヤビツ通るときもライト暗すぎてLEDに付け直したし、現行のが後々の面倒はないと思うよ
試乗車に乗ってないけど、もし足付きが250シリーズと同じく改善されてるならなおのこと 現行のABSは前輪だけだよ。シングルチャンネルというらしい。先代のSFに数少ないABS付があるがそれも前輪だけ。 リヤのキャリパーは替わってるね。
ニッシンからバイブレに ジクサーと、CB250Rとで真剣に購入検討迷ってます。
第三の候補はGSX125Rなのですが。
特にCB250Rは少し値段がこれらの中では高いですが、保険金額とかは気にしてないですが、
乗ってるときの楽しさとか、
品質(壊れやすい)とか、
比較検討されたかた教えてください。 >>328
旧ジクサー150とGSX-S125で良ければ
ブレーキやシフトの感触はGSXが圧倒的に良かった
軽いしシート含めた車体は細いから漕がないで進むクロスバイク的な印象
6000回転からはキャラクターが変わる
ジクサーは厚めのシートにスゴい燃費が良いからロングライドで全然疲れない
でも、GSX-S125より安っぽい（実際安い）
出足も良いし、高速乗れるから気軽にどこでも行けるのが決定打だった >>320
たった一キロでも乗った時点で中古車なんだし
そんなもんだろ
飽きたときや他にほしいバイク出た時の
リセールバリュー考えると
新車で買うとマイナス幅でかくなるから
新車ではどうしても買いたくない
貯金は800万ほどはあるけど
ケチ性分なのでね >>331
他に欲しいバイクができたのなら
増車という手もある。 今、現行のPCX持ってて
これは売る気は一切なくて
これからの現行ジクサー購入が、
いわゆる増車という流れなんだよね
なので更に増車は流石に考えていない
PCXあるから実用では困らんが
バイク好きだしMTバイクがないと
さみしいんだよな
誰か出してくれるまで待つしかないかぁ‥‥ >>328
売る時の値段考えたらCB250Rとジクサー150の価格差はないと言っていい
CB250Rはケツが痛い(シートの両角が食い込む)のとシフトインジケーターが無い以外はデメリットなし、燃費は割といい
ジクサー150や250と比べると加速が穏やかでないので、人によっては乗りにくさを感じるかも
ジクサー150は高速がダメダメ、他は良好 >>333
PCX125とジクサー250を複数台持ちすれば幸せになれる
PCX125とジクサー150ではミッションの違いだけで特性や用途がかぶる そういやヤフオク出てたクランクケース割れた奴は前回話題になった走行中割れたって奴とは別らしい。 今まで通り走行車線走ればいいのに何が死亡なんだろうか >>338
今までは制限速度で巡航可能だったので「高速道路も一応ちゃんと走れる」と言うことができたし、それがウリの一つでもあったわけだけど、今後はそれも厳しくなる
そういう意味で死亡
むしろ死亡しないと思う方が難しいレベル 高速120㎞化は今まで通り設計速度の基準値満たしてる所だけなんだから死亡も何も必ず片側2車線以上ある広い道路の区間だぞ、左だけ走ってれば問題ない 高速が本格的に厳しくなったとなれば所有者の満足感も損なわれるし、新規のライダーからも敬遠され、売上が減れば販売中止もありうるから「80km/h巡航で十分！」とか言ってる連中にとっても悲報でしかないぞ
ジクサーは制限速度で守られてる側の車両なんだからな それならそれでしゃーない
今まで通り左車線をそこそこの速度で走行してるバスとかについていくだけの話だ
売れる売れないはスズキさん頑張れとしか言えない 本当に何が言いたいのか分からんなぁ、今までも最高速度100キロや110キロ区間はあった訳だし大型は当然80キロ制限、対面2車線が120キロになる訳でもなし今まで通り何も変わらない、 >>344
お前が今まで通りの速度で走りたいなら勝手にすりゃいいんだよ
ただ、所有者の中には制限速度で走れない事に不満を抱く人もいるだろうし、新規のライダーが制限速度で普通に走れないジクサーを選ぶか？という問題もある すまん新設120キロ区間は今までは100キロや110キロ区間なんだ、、はなから制限時速で走ろうなんてジクサーには無理なんだよ話に矛盾がありすぎなんだよｗ
本当に免許持って高速走ったことある？という疑問しか俺には出ないわ 「最高」120であって「最低」120じゃないだろう >>345
選ばないんじゃね？
それだけのこと
高速毎日走りたいんならやめたほうがいい >>346
100km/hまでは多少忙しないが一応巡航できるし110までは体起こしていても出せるぞ
勿論メーター読みの話だが
>>348、>>349
345を100遍音読しとけアホ >>339
とりあえず日帰り圏内に対象区間が無いから
自分には今のところ関係ないな。 >>353
だよな
制限速度が上がったらジクサーの立ち位置は少なからず苦しくなるっていう、当たり前の話をしているだけなのに それだけで死亡なら、ジクサーだけの話どころじゃないわな。250ほぼ全部死亡だわ。 >>357
ああ、まあ確かに
水冷4気筒250の45馬力ネイキッドでも
当時は120安定して走るのしんどかった 高速道路も一応走れて125cc以下禁止の専用道路にも悩まずに済むって立ち位置じゃなかったのか 新型ジクサー用デイトナウインドシールド、スクーターのをそのまま流用した感アリアリだなw >>355
いや、必死なのはお前さんだと思うが
ジクサーの立ち位置ってなんだろう？ そもそも高速をメインで考えてる層は最初から150クラスは買わないでしょ
死亡とか的外れすぎる 初めてオイル交換したけど1L缶まるまる一本入ったよ。
真っ黒だった。700キロ 首都高で40～60km、一般的な高速でも80kmぐらいのところが多いからあまり関係ない話。 前から高速道路について強迫心理的に言う人がいるけどさ、男は黙って回すんだよ。女でも。
250や軽自動車を含め小排気量者が高速でやるべきこと。 高速走ってて、唯一辛いと思ったのは、工事等で一車線になる区間。
後ろから突かれる不安がある。幸いそんなに突いてくる車には当たった事は無い。
120区間で一車線になったら不安感は増すかな。まぁこれは400のネイキッドなんかでも
風圧の関係で辛いだろうけど。 >>369
そういう区間は横に電灯付きかつしま模様の横棒付きのコーンがあってその真横で電灯がピカピカ
しているだろ、日本では。車線が狭く感じるし、そういうところで速度は出さないものだろ普通。 ちなみに南アジアの一般道ではいきなり工事区間があって何の標識もなく、しかもどう見ても十
代前半の子供が数人シャベルで作業しているという感じだったがな。パキスタンだが。 工事区間で飛ばすやつは見たことないな。ただ、一車線になる手前で猛加速して前に割込もうとする奴はいる。 >>369
1車線の時点で80キロ制限がかかるの知らないの？ 関東から青森港まで高速使って走ったけど120km区間でも不自由なかったけどなぁ
もちろん右側車線柄っての追い越しは気を使ったけど、ちゃんと後ろを確認しながらすれば問題なかったし
そもそも飛ばすバイクじゃないのは買った人間なら分かってるだろうからヤイヤイ言うのも無体な話よ 一般公道でも原付50が何不自由なく走っている訳だし
高速で遠慮がちに走れば何の問題もないはずさ
もちろん高速メインで走る人は150や250は買わないよ >>375
その人の動画俺見たよ。先代ジクサー150を駆って、東京の会社を定時退社して速首都高に乗っ
て一路東北道を一晩北に爆走したらしい。おれは首都高に乗った時から飛ばし気味に見て、大宮
前後までしか見てないけどw 90キロくらいで巡航してるとハンドルが上下に3センチくらい揺れるんだけど
他の車両もこんなもんなのかな ジクサー乗りたいがどこにも新車見つからないんだよなー
通勤と軽い出かけには最適だと思うんだけど >>375
俺みたいな事してる人いたのは知らなかった
初MTで夜勤明けで向かったから違う人
>>381
インドからの船がまだ安定して来てないからね…… >>381
グーバイクで新車検索すると並行輸入版があるよ。先代の売れ残り新車も結構あるけど、細かい
条件でABSを選べはほとんどが現行になる。ABSがあれば俺は先代のほうが良いけどね。 >>381
8月に買うつもりだったけど6月に見に行った店でインドがロックダウン中で
次の入荷が未定だから押さえておいたほうが良いですよって言われて購入した
最初は営業トークなんだろとか思ってたけど助かった 俺は6月にキャッシュレス還元に釣られて購入したよ。 やっぱり早く動くべきだったか
2019年モデルと2020はデザインも勿論あるけど
機能面だとABSとLEDくらい？あるモデルで買ってしまおうかな… >>380
バーエンド重いやつにしてみる
ありがとう バーエンドなんか替えなくても、怖ろしく高速も振動無いだろ？ >>386
リアブレーキのキャリパーが変更になってるよ 新旧でリアブレーキのフィーリングって違うのかな？バイブレの方が良ければ変えたいけどスイングアームごとになるんかな？ バイブレリアキャリパーいいわ
コントロールしやすい 生産止まってた時期の注文分世界中で振り分けてるからもうしばらくまともにはないんじゃない？
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2020/0715/
操業は完全防備でやってるから年末には解消しそうだけどね、 ほしいけど買えない、かといって長く待つほどでもない。しょぼんぬ オイル交換したら1L缶まるまる１本入ったんだが
今日改めて見るとMAXオーバーしている
オイル交換時に少し傾いていたのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
