MVアグスタスレ★9
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まあどっちが象かという話しなら
カジバ=現アグスタの方が象なんだが
と話の腰を折るのであった
https://i.imgur.com/xVPWsff.jpg >>303
俺もあの時思ったよ、ドカはVWグループになって良くなったもんね ランボはアウディのおかげてまともになったけど四輪製造のノウハウは二輪にはあまり活かせないんじゃないかなあ >>295
同じイタ車でもアプリリアはパーツもすぐ来るし値段も国産と変わらんのにな
ドカだって値段は高いけどすぐ来るって言うし
アグスタがうんこなんだろう モトグッチも似たようなもんだぞ
リコール案内だけはするが対策品が届かないから修理不能といわれて半年以上 保証期間中に出来るだけ車庫にいて欲しいわけだからね
そりゃあ中々部品送らないでしょ あのYouTuberのF3、また凄い車両に行きそうだね(笑) あの変声のショーガナイってのは持ちネタなの?ギャグなの? 自ら茶化して平静でいようと努力している痛々しい姿だろ 俺なら平然じゃいられないけどなカチ込みするよマジで。3回レッカーで笑ってるって痛車乗りの素質を感じる。ドラッグスター乗りたいけど、ああやってトラブル笑える自信無い よほどの付加価値でもなければ赤字会社なんか1ユーロでもいらないってのが普通
スズキみたいな大メーカーが今更アグスタの看板を借りる必要もないしな 買収するとしたら中華だろう
金は幾らでもあるが海外に打って出るブランドバリューは皆無な中華メーカーにアグスタの看板は魅力的、にわか成金が没落貴族の令嬢を金の力でモノにする構図 その没落貴族の令嬢は見てくれは良いが頭はパー
身体が弱く病気がち
その上ゆるマンで使い物にならない
誰が欲しがるんだそんな女 350の中華アグスタはいつ発表するんだ
G310Rのエンジンで無駄に片持スイングアームのやつで頼む >>320
名門の家督が得られれば本人はどうでもいいんだよ 流用で全然構わないから丈夫なエンジンにしてほしいよね だからトヨタのエンジン積んだタイプRなんか誰が欲しがるかっつう話だろ
そんなもん有り難がるならそれこそミーハーの誹りを免れ得んわ トヨタのエンジンを積んだエリーゼや
ホンダのエンジンを積んだアリエルは欲しいわ 750F4Sの「2輪のフェラーリ」のイメージが今のブランド力の全てなんだから流石にエンジン流用はマズかろ デザインはホントに異次元にカッコイイんだけどなぁ
アグスタに匹敵するエロカッコイイバイクなんて、現行の他メーカーには皆無だもんね
国産との統合は無理としても、せめて国産メーカーのOBでも雇って品質向上させてくれたら最高なんだけどなぁ アグスタがカッコいいって・・~
半島女がカワイイっちゅーのとwww ドラッグスターRCとブルターレRCの違いが分からん… エンジンは設計そのままで組み立てだけ日本の工場でやるだけで制度上がりそうやろw 日本製エンジンにしちゃうと
ビモータより安くて品質は劣るけどデザインはカッコイイメーカーになっちゃうからね… ホンダ式の品質管理取り入れて劇的に信頼性が上がったフェラーリみたいなことはバイクでもありうると思うけど、クルマと比べてメーカー間の垣根が高いよね 確かハーレーもホンダにQC教えて貰ったんじゃなかったかな F4のエンジンに日本人が関わっていたよね
日高義明さんって人 もともとはホンダの人だったかな 本田宗一郎「イタリーのオートバイはすげえんだ。優秀な頭脳を持ってるし、技術もいい。ただ、大ざっぱなもんだから、よく溶接をしないんで、部品がすっ飛んでっちゃったりするんだよ。」 誰が関わってても構わないが走行中にエンジン停止するのをどうにかしてくれ… F4で走行中エンジン停止する?
MY2014のF4では、そういったトラブルは一回もないけど。 アグスタのトラブルって言ってもちょっとエラーランプつくとか細かい電装系の不具合が大半で
エンジンとまって動かないほどのはほんの少ししか聞かないよね >>341
電装のマニエッティ・マレリとカルソニックカンセイが合併してマレリという会社になったから
数年経ったら良くなるかもね
しかし世界的にはマニエッティ・マレリの方が有名だからって壊れる方のブランドネームに
しなくてもいいのにな まあそうなんだけど
古い大型のキャブ車なんかは燃料切れた時運悪いとほぼ前兆無しにエンストとかしてたよね
追い越し車線走ってる時になるとめちゃくちゃ焦ったわ
減速し始めてチョーク回す余裕もないからぶつからんよう祈りながら左車線に行って路肩に避難するしかない >>345
トヨタのV8積んだフェラーリを誰が欲しがるんだ? >>347
それは燃料切れっていう原因が分かってるし
対処のしようがあるけどな 壊れるのが嫌ならってこと
壊れても平気なくらいの気持ちじゃないとアグスタなんてのれないでしょ まあ程度によるかな
峠でも高速でもエンジン停止の経験した俺からするとそこだけは勘弁して欲しいわ >>352
走ったら事故の可能性もあるしな
走らない宝石が一番だね
ってなるかーい!! 例のYouTuberさん、高速のコーナーでストールして死にかけたって言ってたしな。基本的な設計ができてない >>348
ヤマハの3気筒はメッチャ高性能で信頼性も高いじゃん >>345
トラの3気筒積めばええよ
Moto2レプリカw moto2レプリカのデイトナは130馬力やそこらw
ドラッグスターでさえ140馬力出てるぞ草 >>354
その瞬間、動画あんの?
死にかけたトコ見てみたい。
どう回避したのか知りたいよ。
明日は我が身だからな…。 >>360
ドラッグスターの方が排気量ちょっとでかいやん >>362ツベには出してなかったけど、Twitterには出してたね。すぐ消してたけど。 F3の彼は手放して乗り換えるんだな
別のアグスタにw
損しない形で相殺出来るような対応をして貰えるのかな でも可哀想…F3が欲しくて買ったのに、まともに乗れないまま買い替え?何に乗り換えるのか知らんが、迷惑料位は出してやったんかな。 それでもアグスタに乗り換えって・・・www
そんなんだから舐められるんじゃないの? アグスタが好きなのは伝わってくるし、
舐める舐められないの問題じゃないんじゃない?w
アグスタ楽しく乗れるといいね。 >>363
コーナーでクラッチ切ったら吹っ飛ぶだろ >>373
基本は買った店での保証対応なんだから本人が良ければそれで良いさ
次はさすがにアグスタジャパンもハズレは納車しないだろうし設計が古いままのF3より
同じ800でも他シリーズは一応新型だからマシだろうし
普通の機械は古くても改善を重ねて枯れた機械は壊れん物だがアグスタに限れば
改善せず放置して製造するので新しい方がマシだろう ドラスタとF3のエンジンは一緒だと思っていたんだけど
F3のページ見たらチタンバルブだの特別な鋳造法で形成した
シリンダーがなんちゃらとか逆回転クランクとかは書いてあるが
6インジェクションのことは一切書いてないから3インジェクションなのかな?
ベースは一緒だと思うけど細々したところは違うんだろうと思う
馬力も違うしね 全部共通化すれば信頼性が上がるのにな
ガワだけが相違点でそこはお好みでって感じで 共通化するメリットを取ろうとするほど現状のエンジンの信頼性に自信がないんだろうw 風道さんは2020年モデルのF3に乗り換えて笑いを取りに来ると見たw なんかこの方には同情できない。
本当にバイクに乗るのが好きってよりも、梅雨時にオープンカー乗るとか、夜でもサングラスしてる奴の匂いがするw >>383
いやここはスーパーヴェローチェを期待w 10万キロテストを標榜するヴェローチェなら一番信頼できるんちゃう? 2012のF3 675買おうかと思ってるんだけど、排気バルブのエラーとシフトインジケーターの不具合意外に、どんな不具合出ますか? 乗る頻度高いならわりとまじめに2台目持っておいた方がいいと思う >>384他の動画漁ってたら、3(ねゆ結局はベースのエンジンはF3のエンジンやろ?あのYouTube見てたら全滅してもおかしくはない…。 ん?バグった。結局のところ主力の3気筒ってF3のエンジンやろ?あのYouTube見てたら全滅してもおかしくはない…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています