MVアグスタスレ★9
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最もアグスタオーナーを地獄に叩き落としたF4が安心…? ウチのタンブリーニモデルのF4 1000の赤フレームは全く壊れないです。
不思議な事なのかな?
身の安全を、の習慣からドイツ車ばかりを乗り継いでるから、消耗品の早め早めの予防的交換がクセになっている。
F4は15年間、トラブルらしきものは全くないです。
パーツが届かず交換時期が延びてしまったフューエルホース、タンク内で溶けかけた以外は全くのノートラブル。
さすがイタリア人、耐油性を考えてフューエルホースはインタンクホースを使えよ!と思ったけど… いまだ飽きない色気と官能的な相棒です。
ゆっくり景色を見てのソロ散歩ツーリング、サーキットでのスポーツ走行、楽しく気持ち良く走れてます。 そんだけ管理よければ長持ちするだろうなぁ
俺は屋外カバー掛けだからボルトがどんどん錆びていくわ
それでもタンブリーニF4はトラブルないけどね タンブリーニのF41000に赤フレームってあったっけ?
1078のFEしか記憶にないけど
モトコルセのリペイントかな ドラッグストア800RR SCSに見た瞬間から取り憑かれた。どうせ買うなら早い方がいいよね。 >>963
コロナで生産停止して在庫なし納期未定になる前に買った方がいいだろね クラウチングスタートの姿勢とった陸上競技選手みたいないかにも速そうなサイドビューがすき https://i.imgur.com/qbNaHJd.jpg
750Sの姿勢があんまりつらいから1000S用のハンドルに交換して走ってきた
ちょっと一体感がなくなった気がするけど体が痛くならないし指挟まないし替えてよかった
道中F4が2台も走ってていい一日だった >>968
ええっ!
何でごめん、になるのですか?
アーゴとセナ、04か05モデルですから分からなくて当然ですよ。
両車両で国内に30台前後位しか入庫しなかったと思います。 スーパーヴェローチェ、発売して直ぐにトリコローレ限定車発表とか酷くないすか F4エンジンの左側のちっさいカバーって外してもオイル抜けてきたりしない? >>973
カウルからはみ出してるF4文字入りカバー >>970
発表しても手に入るのは一年後だよ。その時にはまた限定車が発表される。以下無限ループ。その時のこれだって思ったのを、直ぐにオーダー入れるのが一番。まあ、コレクターにはどうでも良い話だろうけど! 若くて高身長で爽やかなイケメンしか本来乗っちゃダメなバイクだからな
正直REIみたいなのが乗る資格ある奴だよね >>972クランクケースカバー? 転けると割れてクランク被害甚大と聞いたのでモトコルセ製品に自分で変えた
オイルは少し滲んでる位 タンブリーニF4 新型は分からん れいで思い出したが、例のF3買ったYouTuber君、ドラッグスターから今度はスーパーベローチェ買ったくさいな サーキットのスポーツ走行でクランクケースカバーを割り、クランクケースに甚大な被害を受けた私が通りますよ、っと…
02年モデル、当時はコルセカバーが無かったか存在を知らなかったし。。。
体験、経験してその場で膝は抜け目眩がしました。
頭も打っていましたから。
転ぶ気満々で走るつもりはありませんが、スペアパーツにフューエルタンクを追加しました… スーパーベロチューはあんまり格好良くないなー
今の若い人はあんな感じの昔っぽいデザインに惹かれるんかい?
昔の本物は格好良いけども ベロチェ凄い安っぽいよな
なんか250ccみたいだ 「今の若い人」はそもそもアグスタなんて乗らんよ
小金持ちの中年ホイホイだろ スーパーベローチェコストカットしすぎて
コンセプトの時よりだいぶ安っぽいバイクになってしまった
ああいうのはMH900eみたいにクロームパーツを
もっと演出しないと… F3の方がもはや安っぽいけどな。ベローチェの後に見ると特にメーターが200万超えのバイクとは思えない。 F3買うなら100万以下のある程度走った中古がええな このスレッドは1000を超えました。
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