【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃61【400TT/500TT/CBX/XBR】
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564059507/ 自分の場合も信号待ちでスコンとエンストしたけど結局はタンク内の錆だった。
だいたいだけど錆を洗い流してタンクとキャブの間にフィルターを付けた。
それでエンストする症状はおさまったけどね 燃費、30km/lぐらいしか走らんのだけどどっか悪いのかな >>105
誰か新車で乗ってた時の街中走行燃費教えて欲しいな それと最高時速
どれだけヘタっているか知りたい
因みに私は街中３２かな ７０００－８０００までは回します やっぱりよくないじゃん。
街中27~8、ツーリングで32~3だ
一番改善すべきとこはどこだと思う？
ちなみに走行距離40000km（あくまでメーターで） >>107
これ新車ですか?
燃費はともかく
最高速いいなー
新車でなく現行だとしたらなら更に良いなー
私の１３０限界 それも１２０から距離かかるし
負圧ピンストンやろなー悪いの 俺の場合はスターターギアが欠けてた。
エンジン切る時に「カキーン」てなったらそれ。 大昔バイク乗り始めたころ。同級生数台でしょっちゅう半日ツーリングに行っていたよ。
出発は同じGSで満タンにして距離計0キロにして帰り路もみんなで同じGSで満タンにする。
排気量はみんな250CCなんだけど車種が違うから燃費も違うのは当たり前で、でも走行距離もバラバラだったのは笑った。
これはライン取りの差だとか言って笑ったけど距離計が正確ではないバイクが何台もあったんだと思う。 >>111
新車の時のやつ
140ならどこでも直ぐ到達したし
153まではゆっくり
更に粘って156
条件良いときは160行った >>114
車種は違うけどエストレヤはエンストレヤって言われてたんだっけ
FIになってから起きなくなってるみたいね
GBも何かあるのか否か エンストについてもう一つ、
走る前にキャブに残ったガソリンを抜いてフレッシュなガソリンに入れ替える。
マイナスドライバー1本で出来る。
あと、出来ればハイオクを使う。 >>116
やっぱりヘタるんだね
ま、今の規制で新車買うの考えると充分かｗ >>119
カインズに銀ボトルもいいよ
満タン４回分で６００円
俺はそれで戻った
ま、ハイオク入れても銀ボトル入れても
値段変わらないけどｗ
フューエルワンよりマシだよ 素直にキャブ外してOHしな
パーツが摩耗したり穴が詰まってるところに
いくら育毛剤使っても毛は生えないから フィナステリドとミノキシジルで無事生還した俺君登場 雨止んだんで慣らしついでに熊谷のジョイフル行ってきたけど
混雑の中誰一人としてマスク持ってきてねーのなイカれてる 数か月前厚木の百均に行ったらほとんどの人がマスク
してないおばちゃんは買おうにも店には無くて恐縮しきって
始終手で口を覆ってショッピングしてた 意味不明な供述なんだが。
句読点とか主語がメチャクチャ。 キャリパーのブレーキパッドピンなんだけど、社外のステンレス製とか無いのかな？ 最近S型買いました
ハンドルの振動凄すぎて手首痛めるレベルなんだけどこんなもん？
重いバーエンドにしたら少しは良くなるんかな >>132
自分のもＳ型
３000回転／50㎞/hほどでミラーがぶれなくなり
震動もかなり収まるよ
たまに100㎞超のなんちゃってツーリングするけど
手首が、、、なんて思いをしたことは皆無 カフェにしたくて買おうか悩んでるんだけど、部品ってまだある？
キャブレターの持病あるみたいだけど >>133
まじっすか！？
やっぱ自分のは何かおかしいんだね
3～4千回転あたりはマッサージ機みたいに振動するしw
正常な状態が分かんないからこんなもんかと思ってたよ おっと俺も5型だがほぼ全域でミラーぶれるし、手痺れるぞ。
3000rpmで50km/hって何速？ドコドコ感はいいけど
ノッキングしかけたまま走るのってまずくない？ >>136
勿論トップだよ
ピタッとは止まらないけど
震動モードは3000回転が変わり目って印象 でもアイドリングで残像残しながら激しくブルブルと震えるナンバープレートを見るとバランサー欲しいと思ってしまう >>136
だよなー
多分この人ほとんどアクセル回してないんだよ
加速も減速もしてない
そのまま回したらノッキングだもん
振動嫌うなら回すしかねーべ
3速6000回転とかで60キロかな
S型はアップハンでしっかり握れちゃうから
しっかり腹筋で上半身支えて優しくグリップ握るしかない 柔らかめのグリップに変えたら手の振動少し楽になったよ
スーパーグリップとかいう安物
タンクの振動はチ〇ポ押し付けても不快じゃない 振動は主観的なもんだから判断が難しいけど
ヘッドからの打撃音がある場合は気をつけたほうがいい
買ったばかりの頃、バルブクリアランスガバガバのまま乗ってて
60kmで走行中にロッカーアームが「バキッ」と折れたことがあるわ
その後片バルブで帰ってきたのはいい思い出 昔パトロール中のパトがどのくらいで走るのか
自転車でしばらく追尾したことがあるけど
＋10ほどで走ってた >>146
パトカーや白バイはメーター誤差無いからね 過日の検証でサイクルメーターも殆ど誤差が無いのが分かった 60km/hで3850rpmぐらい
ちょっと振動あるよね
これから1000rpm上げると振動少なくなるけど風圧と風切り音うるさくなる >>141
3速6000回転とかマジか
低ギアでそんなに回したら何か壊れそうでこわいな
燃費にも影響しそうだし >>133
ミラーがボロなんよ
純正なのか判らんが丸型ミラーはブレて後ろ見えなかったけど ミラー代えたら全くブレ無し
中の鏡がブレるんだろ >>151
第一天下のｈｏｎｄａが
手首を痛めるようなバイクを作るだろうか
だね 腕の姿勢とかでも変わると思う
腕を出す角度はできるだけ寝てていたほうが楽かな
猫背スタイル 尼に出てるブレーキマスターのフルード窓替えた事ある人います？
やはり耐久性は純正並みとまではいかないのかな？ 自分はアメリカンばかり乗り継いできたので
アメリカンスタイルで乗っているけど無問題
腕はアメリカンより自然に下がった状態になるのでアメリカンより楽かも >> 154
同じかどうかわからんけどオクで似たようなものを調達したよ。
一年半使用して今のところ特に問題無し。 >>154-155
リンク踏んだら19年7月に買ってた。同じ所から買ってたようだw
俺も約一年間使用でもんだいなし。
耐久性はどれだけ紫外線に晒したかによると思う。
ちなみにガレージ保管、タンクやレンズ類といっしょにマスターごとコーティングしてる。 >>162
痛くは成らな良いようにね
そこがホダラダhonda >>163
あー、せっかく秘密にしてたのに
部品なくなっちまうじゃねーかよ 今日キャブのオーバーホールとパワーフィルターの洗浄から帰ってきたが普通に回すぶんには特に変わらんがぶん回した時の加速ってかスピードのノリはやっぱ違うな。後何故かわからんがギアの入り方がスムーズになった気がするわ。気のせいかも知れんが。
皆んなのG Bて燃費ええんやな。俺の5型リッターで20も走らんけどな。満タンから230越えたところでリザーブ逝きだわ。 >>122
フューエルワンで効果なかったけど銀ボトル入れたらいつも5000回転前で起こる謎のノッキングが嘘みたいに無くなった
教えてくれてありがとう銀ボトル最高 >>167
無知で申し訳ないけど、銀ボトルてなに？
それ使うと調子良くなるなら、興味あるんだけど。 カインズで売ってるエンジン洗浄剤だな
カーボンを溶かす成分がフューエル1よりいっぱい入ってて安いって添加剤スレでは有名 リッターで20も走らんとか完全に壊れてるだろw
さっさとエンジンバラすか載せ替えるかしなよ
エンジン正常ならタンクに穴開いてるレベル 俺のも買ってから最初は20行かなかったな
ちなみに今は25ぐらい 気付かない程度に走行中とかチビチビオーバーフローしてる事あるよ。自覚は無かったがフロートバルブ交換してみたら燃費上がった経験ある 消費増税直前に入れて10か月後の先日300㎞超えてリザーブになったので給油
この間は殆ど買物ユースでL23㎞余りだった 今日初めてエア抜きしてみたんだけどGBってオイル下から抜けにくいの?
レバー握るの続けたら下から抜けるには抜けるんだけど一滴ずつみたいでどこか詰まってるんかな?
You Tubeのイエローハウスって人と同じなんだけどこんなものなの?
やったことあった人いたら教えてください >>176
自分の場合はニップルのネジ側穴がスラッジで詰まってたよ。針金でつついて貫通させた。確認してみて >>167
良かったな 皆さんから育毛剤だのと馬鹿にされたが６００円なら試していいと思うし 効果なんて誰も判らんもんやけどプラシー効果でも良いと謂うで >>172
パワーフィルターって言ってるから
純正キャブじゃないので壊れてないんじゃない タービュランスのGA-01が一番洗浄力高いけど値段も高いから
最初だけGA-01使って今は定期的にAZのFCR-062入れてるわ
ちなみにプラシーボじゃなくて本当に効くぞ コックから繋がる燃料ホースって内径5mmでいいのかな
測っては見たものの悪くなってて正確さに欠くのでご存知のかた教えて下さい コック側よりどれくらい径が小さいものが適当なんでしょうか
パーツリスト持ってますが記載されてないです >>186
１４ページホースチューブについて
に内径書いてるよ >>187
すみません
pdfで見てたので見逃してました
ありがとう パーツリスト側に該当する番号が載ってない…
フューエルホースはバルク品で出ないんだろうか GBのまた従兄弟ぐらいの関係になるのか、CBX250Sっていう車種があったんだな
CBX250RSならGBの実兄（愚兄）だからだれでも知ってるだろうけど
Sはロケットカウルが着いてるほか、エンジンがSOHCってのが一番の違い
でもよほど売れなかったのか中古の玉はまるっきり見当たらない
ちょっと興味あるなあ >>193
あれは125の車体に250のトルクだから速いよ 失礼します。
キースターの燃調キット使った方いますでしょうか？ >>193
まんまXRのエンジンだからGB程の上の伸びは無い代わりに中低速は軽量車体も相まって凄く速いと思うな 後期型にのっています。
この頃、サイドスタンドのスプリングが弱く、
出したつもりが中途半端で立ちごけしそうになりました
サイドスタンドスプリング50541-MM5-010が
検索してもみつかりません。
欠品なのかな。
代替部品をご存知の方いらっしゃいましたら、
アドバイスいただけたらと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
