日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
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前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 生産初期で練度の問題かと思ったがいまだに汚いのか。
形が入り組んでるのもあるが、溶接が汚い所から雨が残ってサビてくるから注意。
緑やくまモンならサビ転換剤使えるが、白と黄は黒サビでも目立つからな >>289
290の人もありがとう！
リターンライダーの爺さんなのですが
がんばりますー ハンドルの角度調整をしたいのだけど、ハンドルを固定してる4つのボルトはメーターを浮かせなくて緩められますか？
普通の眼鏡やスパナだと奥側のボルトが無理そうだけど工具によるかな。 >>295
初期のめちゃくちゃな状態まではいかないけどお世辞にも綺麗とは言えない。溶接に詳しくないけど手作業感が表面に出る工法自体に難があると思う。 >>297
ホムセンで１０００円ちょいでセット売りされてるようなメガネの片方がちょっと角度ついてるやつで回せるし
あの４本緩めるだけでハンドル角度は変えられる
ただウインカースイッチボックスの角度は変えられないから、あんま極端に傾けるとスイッチ操作がしにくくなる 某バイク用品店に赤CT110と緑CC110が並んで停めてあったから、横にブラウンCT125を停めてみた
旧CTとCCも良いなと改めて思った
ジュース飲みながら遠巻きに眺めてたら、旧CTオーナーきて、CT125見た瞬間ビクッとなってウロウロ挙動不審なったのは笑ったw >>299
サンクス！オフセットメガネではなくて先をほんのり曲げてある感じのですね。サイズは10mmでしょうか。
あと、ミラーも角度を前寄りに振りたいのですが14mmのスパナ一本でできますか？
質問ばかりで申し訳ない。 >>301
どのスレと間違ったのか
CT110スレか？
どっちにしろ嫌な奴だな君 >>303
CCが好きでスレ読んでて、CT125スレと勘違いして誤爆したのです
嫌味を書いたつもりはないが不快にさせたみたいで申し訳ない カブ好きだって分かったしそこまで言うほどのこともないかと。お気になさらず。 キモい奴大杉
>>304
気にするな
3台並んだとこ見てみたいな 昨日、ヨドバシ行ったら赤いクロスカブ停まってたので、オレの白いクロスカブを横に停めた。帰る時に緑のクロスカブが来て、３色揃った(ﾟ∀ﾟ)と思ったら離れた所に停めやがった(^^; 前後タイヤサイズ同じだしローテーションしたろ！と思ったけど面倒臭すぎ&暑すぎでリヤだけ新品と交換にした…
6000km持った。残り4割で北海道行ったから一気に減るペースが上がってしまった
ずっと本州だったらもう1000kmは持ったはず 純正前後指定だけどな
とは言っても回転方向逆にすればパターン同じだし俺はローテーションした
まったく違和感なく走れた いいねぇ、余すことなく使い切る感じ俺も味わいたかった
とはいえよく言われる「真ん中だけ減って端っこは9分山」ってそれはそれでいいのかもしれない
コーナリングでは最後まで安心のグリップってことだからなぁ、なんてふと思った なんでみんなそんなに早くタイヤが減るの？
6000kmったら半年毎に交換することになるんだけど 多少早めに買えておいた方がいいぞ
13000kmで糸が出た 限界まで使ってもスリップとパンクのリスクが上がるだけだからな
純正タイヤは高いから出来るだけ引っ張りたい気はするけど PCXに乗ってたけど33000走ってタイヤ交換1、2回しかしてないし溝もたっぷりあった。カブにも燃費重視の固いタイヤってあるのかな。 新聞配達用の業務用カチカチタイヤがあるし、なんなら旧型クロスカブ標準のチェンシンタイヤも硬すぎて減らない代わりにグリップもしないプラスチック並みのタイヤだった それらのタイヤもJA44にそのまま付けられるのかな。使うかはともかく選択肢があるのはよいですね。PCX標準のIRCの燃費タイヤでは一回転けた。 >>299
ウインカースイッチは角度変えられるだろ
何の話だ？ ボアアップして夜のバイパスを70km/hで巡航してみたけど燃費悪くないね
計算してみたら54km/Lだった
ハイオク仕様だけど
さすがカブ Frフェンダー右側の針金溶接部、振動で下側が折れてた。
破断面見たら錆びてて、仕上げの悪さはさすがカブかと お前のは中国製クロスカブ。現行は熊本で作っているから安心しろ 折れた所の写真をどや顔して上げて無い時点でお察し
仮に上げたとしても「ふ〜ん」で終わるけど 緑で中年バイクデビューしようと考えて約一年
見積までいった所なんだけど今日職場に緑止まってたけど2台並べていいよね？
っていうか緑買うけどさあああ >>327
いいと思う
ハンター買って横に止めるような人にはならないで >>325
そっか俺の中華カブだったんだ！じゃあ、シャーないな！
組んでるのは熊本でも使ってる部品の質が悪ければ、タイ製も中華も一緒だわ >>334
理解が悪くてすまんが針金溶接部てどこのこと？ うちは左側にケーブルガイド付いてるから中華パチモンだな >>335
前から見て右側、跨って左側、説明悪くてすみません。
細長いＵの字型針金がフェンダー裏に2箇所溶接されてるが、その下側。
フェンダー淵と針金の結合部分の針金が破断。破断面は丁度凸と凹で、
洗車で針金を拭いててフェンダーから外れるのを確認した次第。 >>337
写真で見ると棒がかなり飛び出してますが太さが3mmぐらいありそうなのに折れるものなんですね。
溶接だから自分で交換できないのが困る。いろんな部品がそうなってますがボルト止めはコストがかかるのかな。 スプロケ交換と外装周りを整備するのに基本はT型レンチとソケットでやりたいんだけどコンビレンチも一部で必要ですよね？
8、10、12、14、17mm辺りだと思うんだけどどれが必須か知ってたら教えて。19mmのメガネは要ると教わったので１本買うつもりです。 ソケットは 8、10、12、13、14、17、19、21mmのセット品（三共 TSS-308）を買うつもりなので、T型レンチで回せない箇所があれば知りたいです。 ラチェットハンドルは必要になったら買おうと思ってます。 まずソケットを買ってみて車体の各ボルトに当ててみたらよいですね。そうしたらT型だと入らない箇所が判りそう。 スプロケってことはアクスルシャフト外すんだろ？
14-17と17-19のメガネ2本は必要 赤クロスは気長に待ってたら値段跳ね上がるぞ
大事にしとけ これ予言だ 赤だけど好きなように乗ってます
傷も似合うバイクだね 十年後にこれが壊れた時、クロスカブ125が出てたらいいなあ >>334
まぁホンダが品質管理してるし製造国の差はほぼないだろね。ただ同じ条件の製品で中華、タイ、日本と選べるならほぼ全員が日本を選ぶ訳だが ハンドル角度の調整用に12mmのコンビレンチを買ったけどSK11の質感に満足w 他はほとんどT型ハンドルで回せそう。 SK11は台湾製だっけ？
台湾製の工具は安くて質も悪くないものが多い気がする。 良い時も悪い時もどんな時にも使える万能な魔法の言葉
「カブだから」
この一言であらゆる全ての事を許容する >>356
台湾製だった。今回工具を買って台湾が工具製造が盛んで質も悪くないということを知りました。ちなみにSK11の弟分のeバリューはインド製だった。
シグネットほどではないけどSK11のコンビレンチも美しい。まだ使ってないので見た目だけですがw
同じホムセンにTONEがメインで置いてあるけどKTCぐらいのお値段で買いづらい。 微妙に高くなきゃくまモンカラー欲しいしくまモンはいらんが
黄色も欲しいかと言って緑も欲しい
ついでに白も捨てがたい
選べねー 買ってきた12mmのレンチでハンドル調整しようとしたらサイズが合わない。ムック本の説明が間違ってたわ。
ミラーのナットと合ったのでそっちを調整した。ハンドル調整用に10mmのコンビレンチを買ってくる。みなさんは気をつけて。 どうせ12も頻繁に使うサイズだから無駄にはならんよ レンチとかスパナって単品で買うよりセットで買ったほうが安くね？ 各色パーツを取り寄せ、気分に合わせて組み替える
日によっては各色混合でパーツを取り付ける >>365
店でセット品を探したけど安すぎたり高すぎたりでいいのがなかったんだ。 錆対策してる人はチェーンケース全体にもオイルとか吹いてる？面積が広いし塗装もされてるからどうしたものかな。 >>284
昨日店に黄色の見積もりしたら9月末納車予定だって
他の色は盆明けだったが 業者が大量発注したんかな 緑だったら一週間だよ
ただ、フォグランプとかメーターとかの後付けパーツの入荷は遅い（特にメーターは２ヶ月待ち） 近所のバイク屋店頭に黄色の成約車がいた。
大学横のお店だし学生さんだろうな。
一昔前のズーマーのポジションに完全に落ち着いたかな？ どのみちホイール変えるんならディスクにしたほうがよくね？ それやると多分ハンター買った方が安くつく…
クロスカブ好きだけどそこまではできん だからなんでそんなにブレーキ変えたがるんだよ
十分だろうがアホか まだ100kmも走ってないけど今のところブレーキもヘッドライトもノーマルで十分な印象。 ブレーキは今で十分。皆んなそんなにスピード出したいの？ カブプロ仕様にしたいけど微妙にお高いねよね。見た目も含めて好きなんだけど。 >>379
あのフロントキャリアが高いし、ヘッドライト配線の延長が必要なのも厄介だね。 >>381
単純に延長で対応できない
ハーネスがまったく別物
プロはメーターとかスイッチをJA10から使いまわして、最小限の変更でLEDライトに対応させてる
だからハーネスとか配線が複雑怪奇w 山道ずっとフルスロットルで走ってたらオーバーヒートしてエンジン止まった ひえっ…
北海道で3速フルスロットルでやっと60kmh維持できる峠を1時間くらいかけて登ったからこわい、すぐにオイルは交換したけど
それかJA10の時にあったフルスロットル後に停車すると再始動困難になる持病はあったけどそっちかな？ >>379
新車納車時にドリームで付けてもらった
５万前後かかったけど満足
便利で見た目も被らない エンジンもそうだけど人間もオーバーヒートする暑さだからね。この時期は早朝か夜しか乗る気にならない >>384
> それかJA10の時にあったフルスロットル後に停車すると再始動困難になる持病はあったけどそっちかな？
お店に言ったらポンプ交換かもしれない．
https://www.honda.co.jp/recall/motor/other/190613.html
スーパーカブ50など7車種の燃料ポンプの保証期間延長
「１速での急加減速を繰返すと、燃料タンクの製造工程でタンク内面に付着した異物が燃料ポンプ内に入り込み、
高負荷走行中の加速不良となり、そのまま使用を続けるとアイドル回転が不安定及びエンジン始動しづらくなるおそれがあります。」 JA10系の燃料ポンプリコールは樹脂パーツの耐油性が原因。
製造過程の不良チェックに使ってた油を吸って中が変形してた。
そこをポンプのプロペラが何度も削ってポンプ内にガソリンと切り子が浮遊。
燃料流量が一定じゃないと切り子が流れに乗ってプロペラの軸を何度も往復する。
加減速が多いほどプロペラが引っかかってエンジン沈黙。
JA45ではガソリンに砂混ぜない限り発生しない。 カブプロ仕様真剣に検討する。マフラー買ったばかりだから再来月ぐらいかなー。 エンブレ時にガサガサ音が出だしたのですがこれはチェーンが伸びてケースに当たってる音ですかね？ 俺は大径ドラムブレーキがかっこよく見えるから換えてみたいな >>391
端っからプロを買えば良いんじゃねえかって気が…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
