日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part22
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part20立て直し
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584062753/
日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588735739/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>392
でこぼこした所をゆっくり走ってちゃんちゃん鳴ればチェーンが伸びてる レンタルで借りたが確かに1速から2速は癖があるな
それとほぼ新車なのにエンジンがかかりづらかった 今日ＣＴ125に郵便カブがつけてる赤い箱つけてるやつがいたわ。
あれって買えるの? 買えるよ
都内二社が出してる郵政箱
どっちかの会社の箱、クロスカブならボルトオンできたはず 業務用だし一昔前は官品だったからな。
ボテ箱とかも寿命持て余してたりするしひと昔前のものは良品が多いな。
お値段相応。 今の時期に北海道ツーリングって相当なリスクだよね
周りにバレたら叩かれるし、ツーリング中に熱が出たらフェリーや施設が利用できなくなって立ち往生する
俺は去年から計画してたけど泣く泣くキャンセルした >>405
ＣＴ発売に合わせて免許取り立てか、何十年も乗ってなかったリターンライダーかもな DUNLOP D604を入れてる方居られたら、純正IRCとの差を教えてください。
80%オンロード、20％スーパー林道系の使用です。 とりあえずオンのグリップはいいよ
安心して寝かせられる YouTubeとかでクロスカブ110○○○ kmの旅的な動画上げてる人って、マジすごいと思う
俺もあの振動に耐えられる手とケツ、内蔵を持ち合わせたい。 振動はオイルのグレードG3あたりまで上げればよくなる。 400kmくらいでも体に悲鳴はなかったな
持病持ちかなんかか？ ケツはリアサス替えるだけでかなり改善されるぞ
YSSのサスいいぞ クロスカブにレッグシールドつけたんだが、前にも搭載スペースが欲しいな
あともっと重心を下げたいから15インチぐらいに改造しようかな >>419
レッグシールドはホンダウイング横山輪業で検索
フロントキャリアは色々あるけど多分これが一番でかい
https://world-walk.com/parts/caria/wca-44/
クロスカブ50の部品使えばポン付け前後14インチ。
あとはサイフとご相談。 レッグシールド付けるなら何故クロスカブ買った？(以下ループ) プロ持ち出す人多数いるけど、レッグ＆フロント籠化クロスとプロは全然違うと思うけどね
プロはどうやっても業務バイクだし、クロスはレッグシールドとカゴ付けてもレジャーのお洒落バイクって感じ
なのでプロ買っとけというのは感覚ズレてる 感覚ずれてるんじゃなくて構造理解できてないだけだろ。
カブプロの部品ぜんぶクロスカブにしても業務バイクで、クロスカブの部品ぜんぶカブプロにしてもレジャーのお洒落バイクって感じられるんだろ。
カブは流用部品が多いからこそパーツの互換性考えてベース車選べばいい。
足回り総とっかえとボディパネル総とっかえどっちが楽か。 うーんプロ化したクロスとプロの違いがよー分からん
どこらへんが違うの？ >>425
乗車定員とホイールサイズと右ウィンカーw
強化サイドスタンドの取付けのため、タンデムステップが付かなくなっちゃったw >396
のプロ仕様やプロベース車両と、ノーマル状態車両のライト周りを比べるとわかる
と、思う >>419
蒔絵、もとい撒き餌でしょｗ
>>423
CCはレッグシールドを付けた時点でお洒落バイクでなくなる
アレがカッコイイと思えるの？
実用性は認めるけど「伊達の薄着」でいこうよ 基本的にはクロスカブ50と110の違い
・車輪
・ハンドル幅
・スイッチ類
・リアサス
・スタンド
カブプロ特有なのは
・強化サイドスタンド
・メーターパネルのデザイン
・メーター正面のポジションランプ
・大型リアキャリア
・ミラー形状 https://i.imgur.com/cRLK74e.jpg
https://i.imgur.com/9IBvLMp.jpg
>>428
全然違うわ、クロスのレッグはお洒落に見える
クロスにレッグほしいカゴほしい→カブプロ買っとけ→いや違うｗそーじゃない
まあいいや、違いがわからんという人もいるし、何が格好いいかも人によって違うしね、この辺で
スレ汚しすまん おしゃれというかバランスがいいね
プロはやはりタイヤ14インチがちょっと小さく感じるな >>431
どっちもカブにしか見えない
カッコいいとか悪いとかの対象じゃない オシャレか？それ
それつけた途端ビジネス臭漂ってるな
もっとクロスカブ全体の雰囲気にあった専用のレッグシールドとか出してくれないかな
色塗るだけでも違うだろうけどさ >>434
それなー
既存のカブのレッグシールド移植じゃなくて、もちょっと考えたの。
望月三起也先生は飛葉ちゃんのCB750のレッグシールド、何から
ヒントを得たのかな？ 全くのオリジナルか？ クロスカブの良いところって、使用する状況によって仕様を安価且つ簡単に変更出来るところも有るんじゃないかな
寒い時やガレ、林道を走るのに防寒対策や安全対策でスーパーパーツを付けたスーパークロスカブ仕様に簡単に出来るし、必要無い時はノーマル仕様に戻せば良いし
気分によって着替え感覚で取り替えられるのはクロスカブ位じゃない？
多分
気に入らなければノーマルで良いしそれでマフラーやら何やらを交換して結局見た目替えるのも有りかも知れないし
好き好きだね >>431
このクロスカブは写真の撮り方もうまいけど好きだよ。いずれレッグシールドを付けたいと思ってるけどまずはプロのキャリアを買ったから箱の固定で悩んでるとこ。
そのあとがウインドシールドでレッグは最後になりそう。 改造考えてる時って楽しいよな
ダブルシートに変えようか迷ってる
素はなんかこう、狭くて背筋ピーンってなるんよ もっと後ろにケツを置けたら楽になると思うんだが
でもダブルシートにすると荷台の問題が…荷台は荷台で、役に立ってるんだよなあ
延長するやつもダブルシートと合わせて買うか？ 耐えられるのか俺のお小遣い レッグシールドも曲面が歴代一キレイな卵型なんだけどなぁ。
クロスカブだと逆にパンチングや縞板の方が似合うのか？
それともお台場ガンダム的なパーティングラインかな？ >>439
荷台にパンパンのリュックを縛りつけたときにお尻を半分乗せてみたら楽だった。本格的にやる前にクッションとかバイクカバーとか何でもいいので丸めて縛りつけてみてはいかが。キャリアとも共存できるよ。 クロスカブをレッグシールド付けても違和感ないけど、逆にスーパーカブをクロスカブ仕様にすると違和感が半端ない レッグシールドまで全塗装すれば良さげにも思うけど色が浮いてるのはかっこよく見えない 横輪だかでレッグを純正緑に塗ったやつの写真見たけど…
旧型みたいに黒の方がまだマシかも ハンターに惹かれてたけど
クロスの方がディスク以外全部好きだしこれにしようかな
スーパーカブとクロスの二台体制したい レッグシールドつけたクロスカブの赤は郵政カブだな。 そういえばタイの今年モデルで黒レッグシールドあったはずだけど、日本モデルにポン付けできるのかしら 鍵穴がスクータータイプのシャッターキーで合わないのと、
センターカバーが吸気スリットの上まであるから日本仕様センターカバーは使えない。
ネジ位置は一緒。 そろそろタイヤ交換なんだけどオススメあります？
純正でも良いかと思うんですけど普通にオンよりのタイヤも良いかなと思って。 クロスカブの後ろにランドセル赤青黒乗っけてる人いて二度見した
ダサカッコ悪い個性やな 子供が卒業したあと、サイドバッグとして再利用する ってのが昔ちょっとだけ流行ったんだよ
まあ頑丈には出来てるからな 緑乗りだが、今日若い女の子に「私も同じの乗ってます！」って声かけられた
おじさんうれしかった >>456
いくら嬉しくてもその逆は絶対にやってはならんぞ！ 1日納車でやっと箱がついた。荷物が積めなくてほとんど乗れてないので今から試走してくる。
カブってスクーターと違ってキャリアの下にボディがあるから取り付けが難しいね。 バイク屋に電話したら今発注したら納車は来年の1月って言われた 色によるのかも。6月に白を注文したら２週間もかからなかった。 今走ってきてやっと100km越えた。夜で暑くないのにエンジンがチンチンに熱くなるね。炎天下の街乗りが心配だ。 馬鹿じゃねえの？
ホンダのカブがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。 ハンドルガードのおすすめはあります？
なるべくバーエンドのウエイトはとらない物で
それか、手をスッポリ入れるタイプの物を >>467
https://www.アマゾン.co.jp/gp/product/B00KVQTR5M >>466
すいません。
いま、バイク屋さんからの帰り道です。
系列店に在庫があるとのことで、来月頭の納車になりました。
皆様宜しゅう このエンジンで熱いとか言ってたら大型の空冷なんて乗れねえｗ
信号待ちで蒸し焼きになるレベル えっ？
これで熱いの？
確かに熱くはなるけど、こんなモンだと思ってましたよ
これより熱くならない同クラス排気量の空冷って、有るかは知らないけど有るとしたらカブより熱くならないのかな？ 右足のかかと部分が熱でやられる
白いソールだといつの間にか真っ黒になる 先週やっと免許センター行けて黄色引き取れた
５０ｃｃからの１１０ｃｃ。慣らし段階で50km/hくらいしか出してないけど
思ったほど力が無いように感じてるスロットル多く回すと力強く感じるのかな
黄色は色が浮いてプラ感凄いかもと懸念したけど相棒になるとポップでカッコよくて選んでよかったｗ
相棒長い付き合いよろしゅう！ 8馬力しかないから、2st50の自主規制（7.2馬力）に毛が生えたもんよ 馬力で勝ってても、2st50には到底及ばない加速。 別に嫌いではないけど、クロスカブやカブ110cc系は他の同クラスのスクーターやバイクに位て遅い原因って、何？
遠心クラッチやロータリーギアが原因
（これ無くしたらカブでは無くなるけど）
C125やCT125はそれなりに速いけど単純に排気量が有るから？ 排気量が低い上にエンジンの特性も違うが、一番の理由は自動遠心クラッチでシフト操作があるせいだろ
カブはシフトアップのたびに回転落ちて減速するけど、ATはスムーズに加速するからな
最高速だけならどれでも大差ないけど、最高速時のエンジンの唸りっぷりは違うし、
停止状態からの加速だけならC125と比べてもスクーターの方が速い >>481
スクーターはVベルト＆可変プーリーだからCVTと同じ原理
最大トルク発生回転数を維持してギア比を可変させてる カブで初出勤してきたけど箱を後ろに付けすぎてがたつきがひどい。週末に再調整するまで持ってくれ。 これ買った人って、ノーマルカブとの比較検討は無かった？
どっちも俺的長所短所があって真剣に悩む クロスカブ：かっこいい、ハンドルバーがむき出しでカスタムしやすい、ヘッドライトの上に荷物乗せられる
スーパーカブ：かわいい、安い、足付きが良い クロスカブが初バイクでカブの虜になりノーマルカブも買った
私の人生はカブに始まりカブだけで終わるがそれでいい 納車報告ちょいちょいあるからハンター発売後もクロスカブも売れてそうね。 うーん、レッグシールドが無いってところがクロスの最大の売りで、そうじゃなかったら買ってなかったと思う >>486
甲乙付けがたいと感じるならスーパーカブ。6万円分の差を感じるならクロスカブ。 かまってちゃんエアプだったらマジレスごめん
カブプロをベースにしてレッグシールドとカゴ、そしてメーターに付いてるライト等を取り外してヘッドライトをボディにもどしたりして色々装備削られたのに価格アップしたのがクロスカブ
普通のスーパーカブと比べるなら汎用的な市販品を取り付け難いハンドルでも良ければ
スーパーカブ
汎用品や専用品、カブ互換品が取り付けれて冬季の状況によりレッグシールドを付ける事が可能でタイヤの大きいクロスカブ
どちらも中身や性能は一緒 >>493
言いたいことは分かるし多分間違ってないんだろうが、長い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
