【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 41【ND08】
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いちいち食いつく位だったらネタの一つでも書いてみろよと
よっぽど有意義だぜ? >>370
キャブ清掃やったりランプ系は全てLED化とかしながらぼちぼちレストアしている途中にBRISKプラグというものがあるのを知り、動かし始めたら低回転弱い感あったのでやってみたのよ。
まだ距離走れてないので本気で満足できるかは…来春だな〜
今日うちの回りは完全凍結しました。 >>377
いちいち食いつく人に、いちいち文句言う人。
あれ?ブーメランじゃん。
ダサ。 「友達だろ?」と言ってくるヤツにろくなのいないのは世間の常識やで 「事故らなければ、どうと言う事はない」
とかいって任意保険はいってなさそう 「事故らなければ、どうと言う事はない」
とかいってノーヘルで走ってそう お聞きしたいんですけど、md30って
年式でミラーのボルト径変わりますか? >>394
ありがとうございます。
md30前期にて使用と説明のミラーを買ったら
モタにつかなかったので…。
8mm径みたいなんで、アダプター入れて使います。 舗装メインやフラット林道なら良いけど本格的なダートやガレ場だと怖いね グリップヒーター付けてる人、電源どこから取ってる?バッテリーそばのオプションカプラーから取るのって、リレー使ってバッ直と比べて電圧降下はあまり変わらないのかな? 2ch 5ch全体が浅い感じになってきた
というかちょっとでも長文だったり
癇に障ることをいうと
すぐ「バカ」だの「しね」だの暴言吐かれるので
いやになっちゃう
文書作成能力や読解能力の無い層に2ch・5chのユーザ層が
シフトしてるんだとおもう 団塊が流入してる印象はあるな…議論がまったく収束しないwww 個体の状態によって違うだろうけどうちの場合はバッテリーの電圧がが13.5Vあってもアクセサリー電源は12.5Vくらいしか出ていない。 基本バッテリー電圧は12Vだから13.5Vは電装系の故障じゃないか? バッテリー電圧は、ジェネレータが発電していないとき(エンジンOFF)は12.6V以下で、
ジェネレータが発電しているときはバッテリーの電圧というよりジェネレータ発電の電圧を測定しているので、13〜15Vの間になるとおもう バッテリー車でもエンジン回転数で普通に電圧変動あるよね MD30はエンジン5000回転の時点で14.5Vまで上がっても正常範囲内 グリヒは電力大きいからバッテリーからリレーを介して取るのが王道でしょ。
ホムセンのエーモンで簡単にできるよ。できる人にはね。 そんな知らない人以外みんな知ってる事でドヤ顔されてもねぇ >>415
うんwそれも当たり前すぎて吹いたw
>知らない人以外みんな知ってる リアサスバラしたいんだが、フックレンチのサイズはどれ買えばいい? 今までサグ調整とかしてないの?
デカいマイナスとハンマーでど突いたれ サグ調整と言われても分からんレベルだなもんですんません
ドライバーでどついてなんとかしてみます MD30ってオフ車としてはエアクリのチェックが簡単なくらいでメンテしやすい車種とは言えないよね。 結局ドライバーで叩いてバラし終わりました
皆様ありがとうございました
それほど傷つかなかった >>420
あー俺も思いっきりキズつけたわ、しかもネジ山をザクッと
みんな一度は経験しときw あけおめ!
XR乗りはみんな友達(*^o^)/\(^-^*) 何か久しぶりに普通の冬って感じやな…昭和かもしれんが リアショックのリザーブタンクに貼ってあるステッカー、車体に付けたまま綺麗に剥がす方法無いかな? >>440
シール剥がし剤とかかな?
あれって剥がした後の粘着財除去に効果的であって、最初の剥がす段階にはあんまり意味無いような気もするけど…
紙製じゃないステッカーだから尚更 高圧洗浄機は?
知らないで農機具洗っていたら、シールが全て剥がれた良い思いで >>441
自分はミツワのシール剥がし剤を愛用してるけど、塗って浸すとキレイに剥がれるよ
紙だとふやけて破れる可能性高いけど、サスのステッカーなら上手くいくんじゃないかな ドライヤーとかで中に影響ない程度に温めて糊(接着剤?)軟くして剥がす…
古いとどのみちカチカチだろうけど 上手く剥がれんわ。仕方無いから上からラッピングシートでも貼るかな
こんな感じに
https://i.imgur.com/QKhWDNs.jpg XRBAJA2代乗り継いでCRFRALLY買ったもののなんか面白くなく...
近々XLRBAJAを買います MD30でk&nのエアクリーナーを使われてる方。品番HA-6592とHA-1312どちらを使われてますか? >>452
ありがとうございます。参考になりました。
HA-6592とHA-1312は形が違うけどどちらもXRに使用されてるみたいで
すね。 >>453
自分はHA-6592使ってるけど、
HA-1312も適合してるとは知らんかったな
純正に近い形状は6592だよね >>453
HA-6592はHA-1312より大分本体の厚みがあるように見えますが
エアクリーナーボックスのユニットや吸気ダクトに干渉せずポン付け出来ましたか? >>455
そういえばME08ダクト使ってます。それ以外は換装したAI付きの後期エアクリボックスと、最初から付いてた前後エアクリボックスどちらでも使えてます >>456
自分のXRもAI付きの後期エアクリボックスにME08ダクト
で同じ構成なのでHA-6592を購入することにします。
教えてくれてありがとう。( ´ ▽ ` ) 2回目のエンジンO/Hを考えてる。
バルブやリング関係のパーツまだあるかな? >>458
心配になるよねぇ
二年位前はme08の0.25ミリオーバーサイズピストンとリング出たよ
出ると良いねぇ シュラウドがついた後期型はフライホイル2種類あるんだよね?
違うフライホイルのエンジン載せる場合はフライホイルだけの交換でOK?それともCDIもセット? てなるとハーネスまで?! フライホイールはAIなしとAIありのエンジンで違うものが付いていて、CDIはおおまかにAIなしエンジンとAIありエンジン用の二種類があったはず。
自分がAIなしエンジンからAIありエンジンに載せ替えたときは、AIなしエンジンのフライホイールをAIありエンジンにつけたら、AIなしエンジンのCDIのままで動いた。 フライホイールにあったCDIでないと点火タイミングがずれてエンジンはかからなかったハズです。 >>461
ありがとう。て事は今の車両のフライホイルとCDI使えば、年式問わず載せ替えれるって訳ね 安心した ブレーキ周りのオーバーホールやろうと思うんですが、ヤフオクとかで売ってるやけに安いディスクローター、あれってどうなんでしょう
使ったことある人いますか? >>464
リアのウェーブローター使ってるけど全然問題無し。ARASHIって奴 >>465
どうもです、見てみました、フロント用もありますね
少なくとも2000円くらいで売ってる純正のコピー品よりは遥かに良さそうですね、ありがとうございます
しかし、純正ローターを見積もったら17000円でしたが、年々上がってますねえ… 400モタ欲しがったものだけど久しぶりにGoobikeみたらだいぶ減ってた
売れたんだな 15万円掛けて二度目のエンジンオーバーホールする事にしました。
あとcrfラリーも注文します。 テンショナーとチェーンのみ交換のノンOH12万km越えだけど、燃費も30km/gオーバーで安定してるし絶好調なのが怖いw >>472
総走行距離は13万キロ
一回目のO/Hから7万キロ経過 >>473
1回目のOH後って体感で全然違ったりした? 又7万km後の現在は明らかにヘタリ感じる? >>477
一回目のO/HはME08のカムとピストンに変更したけど、エンジン変化は感じたよ。
レスポンスと高回転域が気持ち良かった。
その後7万キロ走ってオイル食いや、ガスケットからのオイル漏れが出だしたので二回目のO/Hを決意しました。
あと気のせいかもしれんが、高速走行では何時もよりエンジンが良く回り過ぎた感じがしてた。 カムとピストンをME08に換えるとハイオク仕様になる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています