【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 41【ND08】
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>>81
ありがとう、交換は盆明けになりそうだけどそれにしてみる
しかしピカールでチェーン磨いたら錆びない？ まあ、ピカールで磨くくらいなら、最初からメッキチェーン買うかな… >>84
ですです
>>86
>>81はメッキチェーンです。磨けば更に鏡面になるよ 今日は暑そうだからMD選んだのにエンジンがめっちゃ熱かった XRをMDっていう人初めて見たw
ディグリーもXLもCRMもみんなMDやぞ
まあ普通にMD言うたら郵政カブやでしかし RC30
NC30
MD30
あの当時は30番というのに意義があったんだよな >>92
SC30も入れてやってくれ
Project Bigoneの始祖 M＝250クラス
D＝デュアルパーパス
数字は1から順番についてるだけ
FTR250はMD17なのに、FTR223はMC34という事を今日知った
なんか残念な気分になるなw 正立サスのフロントブレーキのキャリパーをフロントフォークに止めている2本のボルトの締め付けトルク知ってる人いますか？(´･ω･`) サービスマニュアルなしでブレーキを弄るとは勇気があるね。3.0kg・ｍ やたら締め付けトルクに拘る人いるけど、俺今までそこまで拘ったことないな。
経験値の感ってやつかな 倒立だけどそこのボルトチタン化したわ。チタン沼とは良く言った物で､１ヶ所やりだすとキリが無くなるw
コンロで炙って好みの色にするのも楽しいんだが アフリカ、ハンターに続いて
ついにＸＲ250も復活か ハーレーが東南アジア向けに作るって噂の小排気量車のことじゃね
ハーレーもXRって車名持ってるしな CRF250Lの後継機は開発中らしかったからそれかね？空冷楢大歓迎なんだけど‥無いか
CRF250Fは部品供給が心配だしね すみません エキパイのスタッドボルトって、ネジ山短い方がヘッド側で良いでしょうか？逆？ >>111
さては、あらかじめ全部抜いてしまって分からなくなったな？
普通は短い方がヘッド側 けど、抜いたボルトよく見れば状態で判別できると思うのだけど… 大学生の2014年に買って社会人になった今でも手元に置いてるけど、今年に入って100キロぐらいしか乗ってないから手放してもいいかと考えてしまう。 手放して、結婚して子供出来たらもう買えないかもよ
ひっそりと12年くらい死守してるw 倒立フォークってロア側ブラケット締め付け過ぎるとフォークの動き悪くなるんだよね？ ちなみにマニュアルではトルクどの位なんでしょうか？2.5kg位？ 振り分けバッグ使ってたら、マフラーにサイドカバーが接触して溶けた…。
そしてサイドバックが溶け落ちて行方不明に… >>125
甘えてないでマニュアル買え
それぐらいの金出せないなら触るな 3年間軒下放置されてたmd30モタ貰った。
シコシコ直してたら熱中症になったわい。
お前らも気をつけて。 そんな書き込みできる程度なら、マジな熱中症にはなってないだろ
最近こういう、大したことないのに大袈裟な病状名を使う輩が増えていかん
ちょっとクラッとしただけで熱中症
なんかやる気が起きないだけで自称「鬱病」
せめて「なりかけた」とでも言ってほしいもんだ 熱中症直後にここで報告する奴なんていないだろ
矢継ぎ早に便所へ落書きには行かんよ。
オフ車のスレは偏屈なのが居るのは
カワサキ車のオイル漏れのような安心感を覚えるが。 まあ、今時オフ車乗ってるってだけでも偏屈みたいなもんだし まあ普通のことだよな
むしろ「イイネ！」だけだったら異常だし、否定的なレスを見たくないのなら、鍵かけてTwitterでもやってればいい 否定的な事｢しか｣ 言えないのが普通な事だと思ってるのが普通じゃない件 お前らの乗ってない400モタくれよ
俺が乗り散らかすわ 400モタもカムとピストン変えればそれなりに化けるんだっけ？ キャブとマフラーとダクトかな
ピストンなんかはその後でもいいんじゃね？ チタン沼にはまり中…
現在までに
シュラウド&サイドカバー取り付けボルト
フロント&リアブレーキローターボルト
フロントフォークマウントボルト アクスルシャフトピンチボルト フロントキャリパーマウントボルト リアアクスルシャフトナット エキパイヒートガードボルト ブレーキマスタータンクキャップのビス 後はリアスプロケボルトとトップブリッジのハンドルクランプボルトで取り敢えず終了といきたいんだけど… キリが無いなw チタンは熱伝導率が悪くて炊飯や煮物には向かない…豆な >>146
煮物には向くけど炒飯には向かないみたいね バイク用途のボルトならチタン合金(64チタン)だけど、メリットとしては軽さ(鉄の約半分)とクロモリ鋼に匹敵する強度、耐食性。又 焼き色を着ける事もできるのでドレスアップ的にも◎
何より素材フェチの自分には｢チタン ｣とか｢カーボン｣ってプレミアム感がたまらんw ふと思ったけど、チタンのボルトとかって何処に需要あるんだろ？
一般的な身の回りの物で、チタン使ってるの見たことない。 >>151
一般的にはコスト掛かりすぎて需要が無いからこそのプレミアム感でしょ >>151
骨折れた時とかチタン使うぞ
カルシュウムと親和性が良いとかなんとか
腕時計3本からメガネのフレームまでチタンフェチ〜 >>147
書き方が悪かったな、おでんみたいのはＯＫやが
カレー、シチューはNGや >>154
親和性が良かったら骨に取り込まれてしまうのでは？
取れなくなっちゃう 一般の人が公道で乗るのにチタンである必要はほぼ無いよね。
あれは、自己満足の世界。その人が嬉しければそれでいい。 錆びて汚くなったボルトをどうせ換えるんならって感じで自分は使ってるけどね。
後はフェンダーレスのベースが何度も振動で破断した経緯から、できるだけナンバー部分の重量負担を軽減する目的でカーボンプレートとナンバーのボルト&ナットをチタンにしてる。対策後の効果は絶大 まともならフェンダーレスをノーマルに戻すほうを選ぶわ
見た目重視する奴は、思考の方向性がおかしいから嫌い 自転車にハマっていた時は、スプロケまでオールチタンにしたりして、6kg台のロードレーサーと9kg台のMTB組んでたわ
でも、自転車ならほとんどの構成要素をチタンやカーボン、マグで軽量化を追い込めるけど、
オートバイの場合はそこまでアフターの自由度が高くないし、費用対効果も少ないからあまり素材には拘らなかった
安全性も考えると、メッシュホースも軽いアルミよりステンを選びたいと思うし >>161
チャリの場合はまずフレームからしていろんな素材を選び放題だしな。
オートバイのアフターパーツでそれなりの軽量化を図れるのってマフラーくらい？ ME08のエンジンガードはMD30と同形状でアルミ製なんだっけ なんか随分相場上がってるんやな
2万km位までだと40〜50万円当たり前w XR600Rも仲間にいれてくれんかのう。
スーパートラップって車検に通らない噂なので、
困っているんだが。
なんでもいいので、静かなマフラー流用できないかなと。 横から排気するのがアウト
アクシャルフローディスクとか使えば？ うぉおお ありがと！
ストレートエンドキャップにしてEARタイプのバッフルつけないとだめかとおもってた！
バッフル入手困難だし困ってた。
ボロボロ純正マフラーもオクで強気の値段だし。
アクシャルフローでディスク枚数4枚など最低枚数に減らせば
音量も大丈夫かな...？
タイヤパンクしてたり、光軸取れてなかったり、シートボロボロ、自転車用っぽいメーターは
電池切れだったりとやることありすぎるんだけどねｗ ノロケみたいなもんだぞ、楽しさしか伝わってこないわ ＞＞175
HONDA 品番[ 53177-KCZ-000 ]カハﾞー，L.ハントﾞルレハﾞー
これならまだ出るよ 乗ってる
走る止まる曲がる関連のオーバーホールが終わって凄い調子良い そっか。乗ってる人減ったんじゃなくみんな特に問題無く乗ってるから書き込み少ないだけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
