【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 常に定価より10パーオフの店あるから高いものはそっちで買ってる
それでも一応利益あるんだろうから卸値いくらなんかな
南海の実店舗は定価に10パー乗せてきた思い出
ちょっと暴利すぎだろwだから潰れるんだぞw >>129>>130
そういう素人多いんだよ
昔はサービスマニュアル買って作業前に読んで理解して、作業しながらも手元において読みながら
やったものだけど、今はネットで他人の情報を見て正しいか間違ってるかも疑わず変な自信だけは大盛りで作業して
失敗する素人多い
そういう事を言うと、君等も失敗があって玄人になったんだろ? という奴が湧いてくるが
するべき事をして失敗したのと、するべき事もしないで失敗したのとはまったく次元が違う サービスマニュアルもパーツリストも英語ならPDFがタダで見れる。
しかしさあ一丁やろうかと思ってもボルトというボルトが固着してて手が付けられねーという。 素直にバイク屋に持っていきなさい。
持っている道具やスキルが違う。
なんせ毎日ボルトの開け締めしてんだから。 先程フロントスプロケ走行中に脱落してロックしたわ。
規定トルクで締めたんだが3000キロ走って緩んできたようだ。
高速降りてすぐだったから生きてるけど危なかったわ。
ネジロック塗ってなかった…後続車に迷惑かける所だったわ
みんなも気をつけてね 怪我なくてよかったね
俺は中古買って乗ってたらいきなり後輪ロックしてコケたよ、ちょうどコーナー中だったんだ
スプロケ外れてチェーンがスイングアームに噛んでたわ >>141
だから素人整備はと・・・あれほど上に書かれてるのにwww あそこはプロに任せても緩む場合あるあるだよ。
ちゅーかココはバイク屋さんだらけなの？心強いです！
俺は金ないし、できる範囲で自分で整備したい。その方が愛着湧くしね。技量や設備で出来ない事は、都度判断してバイク屋さんに任せるようにしてます。工具も増えてきて、出来る範囲も広がって来たのが嬉しい。
仕事上そ機械は慣れていますが、主治医のバイク屋さんのアドバイスは素直に聞き入れちゃいます。餅は餅屋ですな。 スプロケは規定トルク＋ねじロックの一択
シメ過ぎると折れる ボルト破断からフロントスプロケ脱落してコケて靭帯伸ばした俺が通りますよ。
トルクレンチ使って締めたらこんなもん？って思うほどだった…
オーバートルクだったんだろな。
ネジロック＋規定トルクで修理したけど、会社から暫くバイク自粛しろって空気なので乗ってないw >>144
本物のプロの技術はすごいよね
ここにいいる自称プロは怪しいいけど どんな職業でも本物のプロは、こんなところに出しゃばってこない。
ただ経験上、車関係のスレとボクシングのスレでは、やたら自称プロが登場して、
素人を馬鹿にして悦に入っているヤツが多い。
車の車種名を言わずに型式名だけを言って、得意になっている修理工などが多いのだろう。
ボクシングのスレはもっとひどい。ほとんど罵り合いばかりしている。DQNが多いのだろうと思う。 >>147>>148
あなた方の書き込みはまったく理路整然としてないのがわからんのかね
上の方で出てくる人は「素人なんだからマニュアル見てやれ」としか言ってないだろ
罵ってる人たちは素人擁護派だから見てらんないよ
>>141みたいなので実際に他人を複数巻き込んだ死亡事故も起きてるんだよ >>148パッと見渡したけど誰がどこで自称プロって書いてるのよ? で、誰がどこで素人を馬鹿にして悦に入っているのよ? プロって言い方が気に入らなかったのなら謝る
他人に対して「素人」って言葉を連呼している「非素人」のこと
マニュアル見てやれって言ってるのはごく一部で、その他の「非素人」は自分では何もせずにバイク屋に任せろと言ってるだけでなんの発展性もない
まあ、ここでこんな話しても何も生まないから、この話題からは自分は降りるよ SMには指定トルクがなく一般的なトルクで締めるのだが、あまりにも心もとなく実際に緩む。だから仕方なくネジロックかましている(ネジロック指定なし)。 >>151
ID:5/rE+Zl/
ID:wTLcTfXb
ID:Kk1V7Ahd
こいつだろ
お前が他人を馬鹿にしてる自覚のないご本人様か？ >>126
ありがとう、来月中に入荷連絡なかったらヒロチーで買ってみます。 このバイク純正の新品ナックルガードがオークションによく出てるんだよな
ダサいアイテムの象徴みたいに言われるけど妙に似合ってる上に冬場の通勤には重宝した… >>154
うーん どう見ても事実を事実として書き込んでいるようにしか見えん。
これを馬鹿にしてると思うのは被害妄想じゃないの? TS185ERのハンドルバーとレバーガードをASSYで欲しいけど
ユーザー限定（書類提示）で買えない・・・ TS185ERも乗ってるけど、レバーガードなんて付いてないぞ
TF125と間違ってないかな？ フロントスプロケのネジ無くなってたけど外れなかった。
1丁多くするため社外付けてたけど微妙に厚さ違うんでネジ締めても固定しきれてなかったみたい
。少し削ってネジロック塗布して様子みてます。 フロントスプロケ脱落したとかネジ消えたとか怖すぎるんだが。死ぬだろ普通に >>162
生きてるで。
その時にレッカーしてくれたおっちゃんは、スプロケ脱落でコケたり死んでる人年に何人か見るって言ってたで。 >>153
SXのSMでは22〜28Nmの記載有り
あそこは区分8だった気がするが、10にした方が破断、緩み対策にも良さそうだな。
バンバンからは構造変えて対策されてるようだから設計自体に少し無理があるのかもね。 >>161
っていうかワッシャで押さえられてるだろ。
あの部分はきっちりスプロケ押さえなくてもいいといえばいいんですよ
Cリングのみって車種もあるからね スズキで スプロケ脱落自体、珍しくもなんともない。サボらずにしっかり点検しろってことだ。 >>166
Cリングでスプロケ外れてるのって素人が再利用してるからだろ
他メーカーでも普通にあるし、それでも外れるのならクレームもんだろうが
そんな話は知らない いい加減古いバイクだから、整備の話は不可欠。
それ以外の話しだと、案外乏しいかもw
せっかくの専用スレなんだから、一般的な話を求めていないのは私だけ？整備系なら車種に特化した情報を、出来れば聞きたいダス。
あれジェベルでは？？本当にオーナーなのと疑いかかるのは、いかがなもんかと。 確かに、話の内容からジェベルもSXも触ったことがなさそうな人が何人かいるな >>169
完全に特化した情報もいいが、普通の情報の何が嫌なの?
例えば>>168の「Cリングは再利用するなよ」もここの素人整備者には有益だと思うけどな 他人にケチつけるんじゃなく自分からネタ振りするんだよ
なんか面白い話しろって奴は嫌われる ジェベSXの駆動系はそれなりに良心的な作りだと思うよ
スプロケ嵌合幅も広いしスプライン歯数も多い
ハブダンパーあればもっと良かったけど
ホンダとかのフィキシングプレート式とか最終的にシャフトが死ぬ
スプロケ空回りとか悲惨過ぎる… このスレももう多分２０年近いだろうから話題がないのはしゃーない 流れ断ち切ってすまない。
大端部逝ったDF125にEN125のエンジン載せて走ってたんだが、
最近メカノイズが酷く調べてみたらカムチェーンが伸びきってたOrz
現状カムチェーンアジャスタは伸びきった状態。
そしてカムチェーンガイドやテンショナもボロボロ。
GN系エンジンは基本同じだからGN用を流用しようと思いきや、
ENのエンジンは中華アレンジ入ってるらしいから不安になってきた。
確かにDFとENはシリンダーやコンロッドの長さが違ったような…
失業中ゆえ合うかどうか分からないGNの部品を買う勇気がない。
ENエンジンOH経験者いたら情報お願いします。 ジェベル200が不調でキャブの中色々しました。
パイロットスクリュー新品にしてみたら新品の方がニードル部分明らかに太い
古い方減ったにしても減りすぎだろってレベルで違ってました。
対策品なのかな ノギスではどうだろうね？マイクロメーターの方が確実。 ・・・と、キースターの燃調キットを前にして感じた。 国産gn125をOHついでにEN125のピストン、シリンダーに交換したけどEN系は色々細かい違いがあった気がする
gn125のスレの方が情報が得られるのでは？ 「バイク何に乗られてるんですか？」
「スズキのXA241-Fです」
「えっ？」
「XA241-F」 >>183
ジェベルはけっこう通じるとおもうけどDFは通じないと思うｗ
形式で言うのはホンダ車ばかりな気が ビジバイのバーディー90にキャストホイールをおごるようなメーカーなんだから
ホンダのAX-1みたくトレールモデルにもキャストホイール仕様があってもよかったんだよ？ >>184
DFもたまに知ってる人いるんだがXA241-Fていうとさすがに皆「？？？」だったわ。
買った当初これが正式名だと思っててね… パソコンはCF-S9で、時計はPRW-1300です。 クラッチレバーが1700円から3350円に。先物取引あれば大儲けだなw
車載工具のキャップ600円とセルのリレー3450円は変わらず。 すいません，sx200のマグネトのプラグはどうやって緩めるのでしょうか．
サービスマニュアルには直径62.5ミリ厚さ3ミリの円盤状のモノってありますが．．．．
500円玉を数枚ひんまげました． 3mm厚の鉄板を半円型に削った自作工具で緩めましたよ なるほど自作．まずは肉厚のコインドライバを探してみよう．ありがとうございました。 >>188
先月頭にブレーキレバー買ったら￥1430だったけど値上がりしてるかなあ あの車載工具の蓋よく取れるんだよな
走り出そうとすると親切な人が落っこちてるよと教えてくれたりする 組立家具などに付いてくる簡易的な板状のスパナは、こういうとき役立つのかも？ 車載工具の箱中華通販にあったから700円くらいで買った >>202
ゴメン、形が全然似てなかったわスマン。
TOTO 水栓スパナで画像検索ドゾー ホームセンター専売のウォシュレットに付属してるやつやで >>198
これは右上の部分でチェーン張りのスネイルカムも回せるので重宝してる。
あその蓋開けるときは右下の丸い部分で、 うおおおお！てえことはフックレンチがあればスネイルカム回せるってことはじゃん！サンクス！つぎ試してみる。あそこ固くていつも苦労してたんだ。 >>113
私も同時期にウェビでクラッチスプリングが出ませんでした。おそらく他所も(注文が通っても)キャンセルになるような気がします。
09440-15014なら流用できそうです(する予定)
あとは川崎の92145-0759 >>208
ちょうどというか2日前の話だけど、南海で頼んでた未定のが入荷したって連絡来たんで受け取ってきた。
袋の印刷見るに8/20製造なんかも。
ただ単に在庫切らして生産待ちだったんかな… ジクサー150って700km/12L走るんだ
ジェベル150で出してくれたらまた戻ります だが未だにスズキ社内では、新規オフ車開発の予定はないという。。。 >>210
興味はあるけど150じゃ荷物積んだら登らん
やはり最低200ccは欲しいよ
完全オフじゃなくて簡易なデュアルパーパスでもいい Vストとレーサーで足りてるって判断だろうね
日本中の林道どんどん舗装されてるし作業林道に立ち入るようなのはこれからの時代企業責任〜とか言われそうだし
散歩中に気まぐれで田んぼの畦道に迷い込んでも気負わなくて済むこのバイク好きだけど世間的にはニッチ ジクサーもメインは東南アジアじゃなかったっけ?
あちらの国々でオフロードブームでも起きてくれることを祈るわ フラットダートなら走れるよ でも楽しくないわな
山道の荒れたワダチくらいは難なくこなせないと・・・となると
フロント21インチで上出しマフラーじゃないとだめですよ >>209
そうでないと困りますよね、報告ありがとうです！ >>214
今思うと90年代って各メーカーがオフ車だけで何車種もあったのって凄い事なんだな
今のラインナップじゃアジア向けに開発した車種のおこぼれしかないもんな
2000年代からのバイク不況 の原因って排ガス規制意外にも理由があるのかね・・・ 駐車場がない、走る場所がない
若者が免許を取らない取らせない
車種と店が激減、高い
保険、ETC、ドラレコなど道具も必要
中高年は国産大型に行ったけど面倒で飽きるの早い
覆面増加や取り締まりに嫌気
若者と年寄りは50万円とか100万円のチャリで弱虫ペダルしケイデンス頑張る
長距離e-Bikeの普及 >>220
懐かしいスタイル
でも燃費35位だと、ジェベル200の45〜50やジクサー150の50〜60の方がいいなあ そっち系の人はKLX230じゃないかな
Vストーム150やDjebel150がいいな
軽量なら陸自のDF -> KLXの後継になるかも
だだ6速は欲しい やっぱ4ストなら200は欲しいよ
ジクサー150乗せてもらったけど上りのパワーが無さすぎて凄いストレス
ジェベル200もそこそこだけど150は非力過ぎてね
2スト125の方がグイグイ上ってくよ 4スト150だと国道の峠越えも辛いだろうな
通勤通学には十分だろうけど、さすがにツーリング用途にはどうかな
まあ原付らしく道路の端っこ走るなら話は別だけど xsrだかcbrだかの動画見た感じだと、
150なのに加速も最高速もジェベより良さそうに見えたけどそうでもないん？ ジクサー150でも、加速はジェベルよりいい 最高速は確かめてないが ツーリング用途では、圧倒的にジクサー150のほうが上
シートと振動が主な理由 WR155R良さそう
水冷で可変バルブエンジンだからよく回る
スズキもGSX-R150の水冷でオフ車作ってくれ
タンク大きいやつね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
