【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度66km/h】
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素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVAN200、BETA ALPの雑談・情報交換・Q＆A
※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
前スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度64km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547895187/
素敵な燃費で貴方の貧乏バイクライフをサポート
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
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※注）ついに生産終了した[ジェベル250XC]については別に単独スレがあります。
※意）貧乏なバイク乗り関連のスレも別にあります。
過去スレ
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度63km/h】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
【貧乏バイク】ジェベル･SX･DF 125/200 【経済速度65km/h】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568503787/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>229
ええええええっ!!!
シートも振動も全く気にならない俺にとってはツーリング用途では、圧倒的にジェベルやDFが上
DFキャリアで荷物詰めるしアドベンチャー的に悪路もいけるし峠越えの最低限の馬力もある ツーリング用途では、高速道路を走れない150だと行き先が限られてしまう。
大したツーリングにならないのでは？ 150は高速上がれるだろ
80km/h出れば都市圏の脱出には十分
高速使って目的地まで一気走りするようならバイク選び間違ってる 150が高速走れないと思ってる人がここ見てる事に驚いたw みんな最高速何キロでる？俺のはノーマルで、引っ張って引っ張って平地120だな。共に走っていた奴が言うには、130は出てるって言っていたけど、まぁそんなとこ。あっ、新東名でね(๑˃̵ᴗ˂̵) >>235
Fスプロケ１丁上げて120が限界かなあ
最近キャブ不調治ったからもう少し行けそうだけど怖くて無理 流れをぶった切り
DF125Eオレンジ年式不明一応始動可
放置プレイ５年位
前後マッドガード無し
書付
需要ありますかね
走行３７０００ｋｍ
一度完調にしてそのまま お値段次第だけど、普通に需要あるでしょ
ヤフオクで過去の落札価格調べれば、おおよそ把握できるかと dfの125なら欲しがる人たくさんいるだろうね。
ジャンクでも値段つくよ。 キー差しっぱなしでキーオンしたまま1月ほったらかしにしてしまった＼(^o^)／いまバッテリー充電させてる その後です。始動可→不動 キック降りるもセル回らず
バッテリー中華新品
キャブまでガス来てる
火花飛んでる
ヤフオクに放出ですかね
ちなみに東京都２３区です
>>２４０氏すみません セルモーターのアース不良かもしれない
セルモーターとバッテリーを、直接繋いで回れば配線の問題
回らなければセルモーターが逝かれてる
あとは押しがけでかかれば、点火系、燃料系に問題はないはず クラッチ（スプリング含め）交換したんですが、
切れの悪さは少し改善しただけ（信号待ちでクラッチ握っても止まっちゃうのが無くなったが微妙に前進は治らず）、
Nの入り辛さは微妙に悪化（軽く回せばNにできたのが入らなくなった）
板の組み付け（向きと切り欠きと順番）は確認しながらやったつもりなんですがどっか間違ってるんでしょうか？ クラッチハウジングの段付き摩耗をヤスリで均したかい？ >>243
いいよいいよ 謝ってくれてこちらこそ申し訳ない。
通勤で欲しかったんで聞いてみたんだ。 >>248
クラッチ引ききれてない感じたけど
クラッチレバーとかプッシュレバーの位置関係は大丈夫？
あとプッシュピースのネジ調整とか >>248
「ジェベルのクラッチのつながりが悪い」、でググれ
ついでにもし125なら、「ニュートラルストッパー」も検索 皆さんありがとうございます、
>>249
指で触った感じ（狭くて小指がやっとでした）だとつるつるではないけ段々という程でもないので参考にさせて貰ったHPと同様そのままにしました。
>>251>>253
改めて確認はしないでやっちゃったんで、開けて再確認します
>>252
ワイヤーも注文てしみます。
開け直すのでガスケット注文して（交換したばかりの奴でも再利用はまずいんでしょうか？）
後ほど報告させて頂きます。 交換して数週間ていどなら再利用するかな
ガスケットを剥がした時に切れなければ問題ないかと
心配なら液体ガスケットも塗ればいい ワイヤー変えてないのか
俺のも購入直後Nに入れるの5分ぐらいかかってバラす覚悟してたけどストッパの組間違い直して1分
ワイヤー交換してスコスコになった >>191
189です。コインドライバを当ててプライヤで柄を捻って廻せました
これでタペット見れる
ありがとうございました >>209
昨日ウェビで照会をかけたところ注文可能でした。めでたし。報告まで sxならプラグホールからピストンを見て、キックをちょこちょこ蹴ればTDC出せるよ
クランクがまわり過ぎるときはギア入れてクラッチ切りながらやれば抵抗がかかるのでやりやすい
テンショナー調整も忘れずにね
サボると中でバネが折れるので ウィンカーが点灯しなくなっちゃった。
スイッチ入れると左右とも「カチッ」て聞こえるから、リレーが逝ったかな？ >>261
それ以外の灯火類とホーンやエンジン始動は問題ないけど。 質問失礼します
DF200を125ccエンジンに載せ換えたいのですが載せれるエンジンは何がありますか？
sx,gnはエンジンマウントを加工すれば付くとは調べたのですが・・・ 質問が悪くすみません
出きるだけ加工せずに載せ換えたいと思っています SXはセルがないからDFに載せるには工夫が必要
gn125やEN125、gs125などはフレーム加工なしで積める
点火方式の違いからマグネトの移植が必要
あと、チェーンもサイズ変わるからリアスプロケも125用が必要 >>266
ありがとうございます
EN,GSのエンジンも候補に入れます
マグネトは調べてやってみます 125の車体に200エンジンなら解る(法的な事は別として)けど、その逆って目的は何なんだろうね？ 200エンジンが5万キロ越えてそろそろヤバイんだろ とはいっても125は山に持ち込んだら厳しいからなあ 原付から軽二輪は何とかなるけど、
軽二輪から原付って書類とか登録すっごい難しいんじゃなかったっけ？ うちの町ならエンジンの排気量と車体に関する詳細を提出したら、モトクロッサーでも登録できる
でも、ナンバーを出すだけで事故を起こした時なんかは自己責任だって言われた この車重で非力な125のエンジンだと全然山で遊べないぞ
街乗りの足バイクくらいにしかならん 中国製のSX125用カム周りオーバーホールセット買ったんだが、
カムシャフトとロッカーアームはほぼ同じと思うけれど、
カムのスプロケが34T(純正32T)、カムチェーンが100LE(純正98LE)だった。
スプロケが2T増えた分カムチェーンも2LE増えたのだと思うけど、
これそのまま組んで点火時期とかは問題ないのかな？ カムの減速比は2：１だから歯数変えちゃダメでしょ
クランク側とヘッド側の両方同時じゃないと 200から125に積み替えて原ニ登録したけど、書類だけで簡単なものだったよ
市町村によるだろうね
非力だけど、そもそもパワー求めるならジェベルに乗ってないわな いやいや
125の車体&重量なのに200エンジンってのがジェベルの最大の個性であり
アピールポイントですからw 税金・・・は微々たるものだけど
車持ちならファミばい特約が効くのがメリットかなあ なるほど。確かに数万円浮くが…
ちともったいない様な リチウム鉄バッテリーを使用して６年半経過 まだまだ元気
新車装着バッテリーの使用実績を越えた
ジェベル200の充電制御はリフェバッテリーにも対応できるようだ おお、そんな性能いいんだ。意外だな
いま月に２回ぐらいしか乗れないから、毎月補充電が必須なんだけど
リチウムなら半年ごととかにできるだろうか？
２回に１回の充電ペースだとなんだか電動バイクみたいでさw >>287
普通の鉛電池と比較して、どのくらい高いの？ >>288 レスありがとう 専用充電器を買わないで済んでる 補充電はしたことがないよ
月に２〜３度2時間程度の使用頻度で年間4000キロ弱走行てところ
イモビや時計などは使っていない
もともと別のバイク用に購入したので 純正より大容量なのが効いてるのかも >>289 今使ってるブランドで純正と同じ容量ならGSユアサや古河より２〜３割高いみたい
台湾ユアサと比べれば２倍くらいかな？ザっと通販サイトを見たところ
リチウムバッテリーも種類が多くなったね >>290
すごい参考になるわ
こちらこそありがとう コンビニ駐車場にて
母親と手を繋いだ5歳くらいの男の子が、俺のジェベルを指差して「バイク、かっこいい！！」
俺「おー、ありがと！」
母親「かっこいいねぇ、大きくなったらバイク乗る？」
男の子「乗る！こういうの乗りたい！」
そんなやり取りをしつつ母親と会釈、男の子には手を振ってバイバイ
幼くしてスズキのセンスをかっこいい、と宣った男の子の将来がちょっと心配
いや、楽しみ、というべきなのかしら？ そのころはオフロードバイクなんて無くなってるだろうな 四輪でいうSUV的な、OFFルック的な、AX-1みたいなオサレOFF アドベンチャーは重くてな…
Vスト250は何であんな重いの 日本では軽量な公道用オフなんて需要がないからだよ
2スト死亡と安全装備でただでさえきついのに売れないもの作るほどスズキに余裕ない 旧車と言われようとも構うもんか
今のバイクにない良さがある。ある意味お金だけでは買えないバイクだぜ。 調子が良くてネタがない
E/Gオイルを純正R5000→R7000→R9000 とランクアップするたびにクラッチやシフトの好感触が長続きする
R5000を半年毎に交換するより R9000を１年引っ張るほうがお得かもしれない ＞調子が良くてネタがない
嬉しくもあり、寂しくもありw ジェベルのリアブレーキのカムレバー？が下向きについてるんだけど、あれ、180度反対にして上向きに変えると不具合ありますか？
XTZ125なんかは上向についてますが、その方がヒットしないかな、と思うんですがどうでしょう？ >>304
上向きに付ける事は可能です。、
一時期ガレ場走行用に変えてたが、
今一、舗装路でのブレーキの効きが甘くなったので元に戻しました。
林道やガレ場で藪漕ぎするならOKですが、
個人的にはあまりお勧めしないかな・・・ 林道で枝拾ってひん曲がったから上向きにしてる
買ってすぐ変えたからブレーキ甘いのは元からだと思ってたわ 激しく転倒したときロッドが地面に突き刺さったことあるよ
その後上向きも試したけど、ブレーキング中にグニグニレバーが動くのが気になって元に戻した xtzのリアブレーキってサスが沈んだらブレーキが緩むように見えるんだが…
フロントの2podキャリパーはうらやましいな〜
SXにつかないかな 上向にするとリアが沈んだらカムレバーは僅かにブレーキシューが閉じる方向に動ますね
リアブレーキが甘く感じるようになるのはそれが理由でしょうか？
ヒットを避ける以外に上向はメリット無さそうですね
ありがとうございました
XTZ125も最近のモデルはリアもディスクブレーキなんですね裏山 すみません、既出ネタだと思いますが、今まで何も考えず
ホームセンターで10w-40のMA2を買っていましたが
これでいいのでしょうか？ネットではMB指定と書いてある
ところもありお聞きしました。djebel200です。 いつも車用4L缶買って、車に約3L使って残りをジェベルに使ってる
10w30のSMかSNあたりかなMAとかほぼ入れた事無いわ
にもかかわらず5万キロ超えても不具合も無く元気よく走ってくれる
ジェベルありがとうやで
壊れたら壊れたで新しいの買うつもりだけどほんま丈夫やわ 久々にSXで100km走ったら手が痺れて携帯持てなかった >>260
同じ症状でアマで買った206円のリレーで治ったよ >>312
>>313
ご返事ありがとうございました。そうですよね、
ジェベルです。考えすぎないことがだいじです。 >>312
ジェベル125にオイル継ぎ足ししたいんだが
家に唯一あったのが 10年ほど前に購入して開封済みホンダの4ｓｔオイル缶なんだが(500ml位残)
ジェベルだしなんでもいいだろと思ったが
さすがに開封後放置期間長すぎて躊躇している
オイルって開封したら劣化するかね？ 俺なら開缶して10年以上経ったオイルなら油差しに入れて注油用に使うかな、開けてないならエンジンで使って様子見るけど >>317
開栓してもきちんと蓋して冷暗所保管のオイルなら使えるよ。
変色・異臭・粘度の異常が無いかは確認してね。 10年前とか流石にやめとけよ
1リットル1000円ぐらいケチるな 100年でも1000年でも問題ないと思うけど違うの？
だって鉱物油だよ >>318-321
ありがとう
いけるかと思ったけどさすがにやめときます
夏にジェベル125買って 1,000km程度走行でかなりオイル減っててびびった
昔乗ってた250XCは同じ空冷（正しくは油冷）でもオイル減った記憶ないのに
なんでこんな減るんだろう・・・ とりあえず、ピストンリングとバルブのオイルシールを交換してみよう 鈴純正のエクスターオイルを切らしたので粕GO!を入れたらオイル減りが早くて焦った。
ちょっと高いけど山ルーブのスタンダードに浮気してみる 価格優先でコーナンオイル入れてみたら悪くなかった
指定粘度守れば、そう簡単に問題は起きないのでは？
高いオイルの良さも知ってるけど、ある意味オイルは宗教だと思う コーナン家から遠いんだわ。買い物ツーになってしまうw 手間とガス代考えればいいオイル買えるんじゃね？w
以前大型の余りのエステル系10w-60を入れたらエンジンのいろんな継ぎ目からオイルが滲んでやばかったな
それ以後AZの安いやつばっかり使ってる 古いエンジンオイルは酸化して劣化するからダメという人が最近増えたけど、たぶん古い食用油の酸化問題が注目されるようになって、その連想から誤解されているのだと思う。
古い食用油は酸化して、毒性を帯び下痢とかの症状を引き起こすけど、エンジンオイルは古くなっても潤滑性能はたいして劣化しない。
さすがに100年、1000年はどうかと思うけど…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
