【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 21台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 4台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1598230837/
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※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1593084908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 連投すみません。
ちょっと前に慣らし運転の話題出てましたが、慣らし運転1000キロするのと、900キロで止めるのと多きな差って生まれますか？
（現在4500回転縛り）
自分も購入時、バイク屋に慣らしは不要と言われました。でも、シコシコ慣らし頑張りました。
現在メーターが800キロ。来週火曜日から300キロ東北方面に高速使いたいです。
（新しく買ったデイトナのスクリーンつけてw）
来週火曜日まで下道慣らし運転の加算はせいぜい出来て100キロです。
よってメール900キロで慣らし運転終えて高速デビューで8000回転ぐらいまで上げたいのです。
大丈夫ですよね？ >>243
それより行く前にオイル交換していくほうが良くない？こういうのは行ったあと？ クリアランスも昔のキャブ車じゃないし大丈夫でしょう
事前のオイルとエレメント交換は必須
走った後もすると過剰だけどいいかも
サービスマニュアルは
初回１ヶ月または1000km
フィルタ交換時は950ml入れる >>243
なんか慣らし運転を非常にデジタルな感覚でされてるみたいなんだけど900kmまで4500回転まで我慢したから901kmから8000回転まで回してもいいですねよね？って事でしょ。
急に回転数上げたいなら244さんが言うようにオイル交換してからがいいんじゃない？ >>244
オイル交換3日前に1ヶ月点検で行きました。
ギアの入りがめちゃ良くなってびっくりしました。
(・∀・) 慣らし運転してもしなくても大きな差はないと思う。結局は個体差のほうが大きい 高速でも80km以上出ないようにして念のためオイルもっていくんだ 慣らしというかスロットル全開で長時間走るのがダメなんでしょ
ジクサーでそんな走りする奴はいないと思うけど とにかく１回目のオイルはギラギラ鉄粉が混じってる
早目に交換しておいた方がいいと思う つーか7500rpmで高速1時間走っても減らねぇし、、減るってどんだけ長時間8000rpm以上でぶん回してんだよって言う
やはり個体差だろうな、新型は減るなんて一向に聞かないから安心して回してるけど ジクサー乗ってないヤツがオイルがオイルがと煽ってるだけ メーカーから販売店にオイル注意情報みたいのが出たそうだぞ
バイク屋の親父が言ってた >>252
新型は減らないの？
いいなぁ。
旧型乗りだけど高速道路走った後は必ずオイルチェックするよ。 旧型でこの前250kmツーうち高速100km行って来たけど全く減ってない問題になった北海道のレンタル屋オイル管理してなかっただけだろ いつもツーリングで高速使ってるけど、オイルは減った事無いな。旧型。 前にフロントディスクローターの歪みでポンピングブレーキみたいになると書いたものだけど、
交換した。パッドはDAYTONAの赤で。
https://i.imgur.com/mTqrqIQ.jpg
赤いラインと同調して良い感じ！効きもバッチリ。
https://i.imgur.com/HrgF72O.jpg
外したディスクローターは目視では流石に歪みは分からないけど
一箇所だけ錆びてる所があった。まさかこれ？いやいや、ワールドで歪みが確認されたと言ってたからそれは無いか。
https://i.imgur.com/sAi2cLW.jpg >>254
旧型は春の時点でそういう話いってたけど、新型も改めて話聞てるって事？ 一時期減って継ぎ足してたなあ
プラグかECUの学習フィードバックか
O2センサーの目詰まりとかだと思う ま、500km毎のオイルチェックで避けられるトラブルや サイトグラスはオイルの点検が楽でよいね
外から覗くだけで量も汚れも目視できる >>262
ECUが学習するとオイルの減りが増えるということ？
燃費は常時57から61の間だし調子はいいと思うんだが。 カムカバーからオイル漏れ起こしてる個体もあるね。滲みレベルなんでオイルが減るってほどじゃないだろうけど。 >>265
おま環が強いから憶測くらいに思ってくれ 高速走って山道走って帰ってきて軽く洗車したあとオイルチェックしたらオイル窓からは全くオイル見えなくらい少なくてワロタ…(T_T) 高回転のままだったり低高の幅激しくやるとなる
俺も最初気がついたときはビックリした そうかなあ
新型乗ってるけど減らない
高速道路を片道1時間半乗ってツーリング行ったときも
1日に400キロ山間中心にツーリング行ったときも確認したけど減らない
個体差の問題？ 高速も走行中はほぼ100キロで走ってたからかなりエンジン吠えてたけど 減らんけどなあ
>>270,271こいつらタダの荒らしなんじゃない 旧型だけど、同じく全く減らないな。交換してそろそろ5000キkmたけど。
その間高速ツーリングも行きまくった。こたいさかね？ >>275
買った店でも聞いたけど
うちの客では今のところ旧も新も無いと
ただ1件、サイドスタンドで見てオイルない！って言った人はいたと >>272
PCX＜内緒なんだが俺らも初期モデル減りまくってたんだぜ… 知られていないマイナーチェンジがあったのかも知れないな
それで並行輸入と国内正規の前期と後期で評価が違うとか 高速900km走行とか、翌日北海道縦断往復とかムチャやったら結構減ったが、ハズレエンジン掴んだだけなら諦めるだけ
燃費は良いしね YouTubeにSFで東京から香川に一気に走っている動画があるけど凄すぎて参考にならない 信号待ち中にニュートラルにしてボーッとしてたらエンジン再起動した
どっかケーブル死んでるのかな オイルが窓から見えないって荒らしじゃなくてガチで言ってる人は一回ホムセンで600円くらいのでいいから水平器買ってきてセンタースタンドで立ててバイクの水平ちゃんと確認してから窓覗いてみなよ
大抵左に傾いてましたってオチだから
あれほんの僅かでも傾いてたら窓から消えるし 低価格低品質なんだからハズレが多くて当然
それが嫌ならスズキなんて買うな ガンガン回してるけど全然オイル減らんぞ。
だいたいオイルをそんなに食うなら昔の２ストみたいに煙吐くしマフラーからオイル垂れてくるはずだそ。 >>289
自分のは減るのよ。
3000kmごとにオイル交換しようと思ってたら2500kmくらいでLより下に行ったからとりあえずそこで一回交換した。それ以降もチェックして少なかったらオイル足してる。 空冷のオイル消費が多いのは仕様
オイルの減らないエンジンはないんで、あまり神経質になる必要はないと思うけど
慣らしがその後のオイル消費に影響するとも言われるんで
気になる人は慣らしは丁寧に
オイル消費が増えても、腰上オーバーホールが楽なのが空冷単気筒の良いところ
他にダメージがなければ、ステムシールとピストンリングの交換で直る
このバイクはカブと同じで、壊れても直しやすいのがメリットじゃないかね 短距離マンは減りよりも乳化の度合いのが気にする
初回1000kmで交換したら緑っぽくヘドロ状態だった
エンジンヘッドのガスケットはしれーっと品番と材質変えてリコール扱いではないというね 材質変えたのはヘッドカバー前部のボルトパッキンで、
ヘッドカバーガスケットは同じだよ
まぁおれ、ガスケットからオイル滲んだからメーカー保証で治してもらったけど
短距離繰り返しだと冬場はどうしても乳化が起こるが、ときどき10キロ程度走るだけで解消してる あと、高速を長距離走ったりはしないので、オイルはまったく減らない そういやボルトの方だけ滲むんだったね
似たような構成でSX200みたいな末路になる個体もあるだろう おれのは19年製だからボルトは問題なし
左サイドのガスケットから滲んだからヘッドガスケットを交換
その後問題ないので、組上げ時の精度の問題だろうね >>299
後遺症や今の政府の愚策を考えて籠もるのが正解だと思ってる。 >>300
そうですね、
こちらは地方民なんで山へのソロツーリングとかで楽しんでます。 物理的には動かないことがいちばんの対策だけど
経済でも精神衛生上も動かないでいるのは限度があるからね
仕事でも遊びでも、対策をした上で動く、当面これしかないよね
バイクはかなりwith corona向きの遊び
ワクチンがどうなるかだけど、順調に行ったとしても
あと少なくとも一年は頑張るしかなさそうだよなあ >>304
どこでも検査が受けれる体制が出来てるなら安心して出かけれるのにね。 昼間ずっとまたがってるペースだな
大丈夫？ケツか割れていないか？ 今度のオイル交換で評価の高いモチュールv３００入れてみるか >>314
この手のものにあまりこだわりはない方なんで
安いことと、オイルでは使い慣れたAZのものだということで選んでみた
邪道な使い方だろうけど
洗車後、そのまま車体全体、エンジンやフレームにも直接スプレーしてしまう
あとはタオルでまんべんなく水気と一緒に拭き上げる
ブレーキにかかっても問題なし >>241
新型にデイトナのスクリーン（ショートの黒）を取り付けました。写真下手ですみません。
https://i.imgur.com/50rz8yX.jpg
https://i.imgur.com/txUBWn8.jpg
思ったより大きくて、カタログ見たよりも実物は長く見えます。
カタログでは気づきませんでしたか、スマホをマウントする棒が付いていて、これが何気に便利です。
https://i.imgur.com/BylbLZu.jpg 試しに高速を距離100キロぐらい走りましたが、肩から下の風は防いでくれますが、肩から上は普通に風が当たります。
ヘルメットだけに風があたるとかではなかったです。 >>317
お疲れ様です。やっぱり真ん中のすき間が気になります。あとスマホは横向きで使うんですね。 ネイキッドモデルにデカいフロントスクリーンてなんだかなぁ >>297
いつもなら火曜は休みだから手掛けるけど
祝日だとどこいっても人が多いし車が多いので出かけない >>319
フルパニアナックルガードスクリーンでアドベンチャーテイスト目指すならまあ…って思ったけどそれならVストでいいわな >>321
次買うならVスト250がいいなぁと言ってる知り合い何人かいますが、ほとんど旧ジクサーでスクリーンナックルガードリアBOX+サイドパニアです。ロングツーリング、キャンプツーリング馬鹿ばっかりですね。 >>322
そこまでジクサーをアドベンチャーにするくらいならその装備買う金貯めといて早くVストに買い替えたほうが早く幸せになれそう
高速に弱いしロングツーリング向きじゃないジクサーでやる意味がよくわからんね 燃費とタンク容量における航続距離ならトップクラスのロンツーバイク 軽二輪で航続距離1位がジクサーで2位がVストだっけ スクリーンはせっかくのネイキッドのフロントの軽快感が犠牲になるし
体に当たる風圧も均一だったものが局所的になったりで不快感が増すので
風圧を気にするならVストなどの標準スクリーン装着車が良い 俺はレンタルで借りて、高速に乗った時８０㌔ぐらいでも風圧凄かったから
これは無いなと思って候補から外しかけたが、返す時にガソリン入れて
燃費測ったらとんでもない数値だったので思い直し、スクリーンで何とかなるだろうと
購入決意した。そしてそんなに大きくないスクリーン付けたが、これが有ると無いとで大違い。
高速での疲れが違う。買って大正解だった。 後付けスクリーンはおばちゃんが乗ってるスーパーカブ感が出ちゃうから抵抗あるわ 小さくても腹さえ当たらなくなれば航続距離を伸ばせる（腹痛にならなくなって
うちのはメーターバイザーに、風防延長する用のやつをねじ込んだ
下手に大きいの取り付けるとヘルメットの下から吹き込む風が強くなったり、インカムの風切り音が大きくなったり >>331
スクリーンというか、それ下に布が付いた風防想像してない？ >>316
悪口ではなくて率直な感想なんですが
びっくりするほどカッコ悪いですね！ >>316
アップし過ぎてよくわからん
もう少し引いた写真が撮れないか？ あの新型の異形ヘッドライトはメーカーがどれだけ頑張っても似合うスクリーンは作れないと思うわ
どうしてもってならかなり控えめのメーターバイザーくらいしか似合わないと思う このスレの
>>243と
>>316です。
色んな意見出てある意味人柱になれて良かったです。
免許取立てで即納車、10日ほどで慣らし運転900キロ走り、来週ずっと前から企画していた東北へ高速300キロ強を挑戦します。
免許取立て2週間で高速かなりビビっていますが、スクリーンあったほうが疲れ軽減と変な風とかに流されないのかなぁと購入しました。
見た目ダサイですねw。
でも今回の旅には必要と思い買いました。
色んな意味でお役に立てて良かったです。 >>318
ツーリングサポーターというアプリ使っていますが、横向きのほうが2画面出てわかりやすいです。 >>340
1番左車線でもメーター80から90キロは出さないと高速道路危ないからがんばれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
