【HONDA】CBR400R CB400F 400X 28台目【400 Only】
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エストレヤみたいな感じかね
詳しい画像を早く見てみたい >>195
350ccとはまた変わった排気量だな。日本仕様もこのままなんだろうか いい加減日本のローカル排気量なんか相手にされてない事に気付いてくれ
というかまず日本で売るとも言ってないし 日本のバイク市場なんて小さすぎてゴミみたいなもので会社の利益にもならないし開発費も回収できない。 クルマみたいに
日本人が乗るトヨタおらが国にも売れとか、ないもんなぁ
欧州圏アジア圏北米圏向けのモデルでみんなそれぞれ満足してる
日本の乗用車メーカーは羨ましいだろうな でもこれ250ccで出せたらレブルに続く大ヒット間違いなしでしょ 意外に色々ハイテクらしくて180キロ前後らしいっす… ま、このレトロなカッコで軽量シングルなんざ期待しちゃおらん このままでは400X買ってしまいそうだ
どうしよう >>207
ここに来たんだろ…あとは解ってるよな？な？ 色はどっちにする？
白と黒とあるぞ
フロントサイドパイプも付けていいぞ >>216
よお！2ヶ月前のオレ！
明日も朝から富士五湖周辺へショートツーリングだぜ。
もっと早く決断して買っておけば良かったとスッゲー後悔してる。 最近55,000km乗っているMC41の始動性の悪さに辟易しているのでNC56の400Rに乗り換え検討しています
んでこのバイクのエンジンの始動性はいかがですか？出発前のセル一発で掛かりますかね？あと交差点停止時とかのたまにエンストした後の再始動も問題ないですか？ >>222
やっぱりケツ痛とパワー感で不満でした？
デザインは素晴らしいのでラリーにひっぱられる
400xがラリーのデザインで出たら絶頂しそう >>225
新車で電圧が十分なら何乗っても一発だと思うが…
参考に俺の19年Xは点検前に一ヶ月以上動かしてなくても一発だったよ >>225
走行13000kmだけどセル一発でかからなかったなんてことはないな
３月～６月全く乗れなかったけど問題ないね >>225
そもそもCBR250Rがそんなにセルの掛かりが悪いなんて初めて聞いた YouTubeだけどZX-25Rもたまにエンジンかかりにくいことがあるみたいよ
MC41でたまにあるのが気温が急に低くなるとマジでかからない→セル回しまくりでバッテリー上がりってパターン
一昨日それで会社にはクルマで行くことになった >>229
おおすげえな
ちなみに10万キロまでに入院レベルのトラブルはあった？ 400Xの購入を考えています。
長距離でも疲れにくいのはわかりました。
今後高速道路で120キロ区間が増えてきそうですが、
400Xで120キロ巡行はやっぱり厳しいですかね？ 19年式だけど、ちょうどそのあたりの速度で車体の振動が増え始めるよ。 そういう速度域を巡行するバイクじゃないんじゃないか400r然り
もの凄い疲れると思う >>225
俺の2013年式のNC47中古で買って
今58000k
特にエンジンのかかりが悪いってのは無いけど
始動性の悪さで降りるの（？？
まず走行後、始動前のバッテリー電圧確認。
バッテリー自身がNGかオルタネーターNGか判断。
あと、
掛かりが悪くなってから
プラグの交換(最低限確認）してみた？やってなければ
プラグまではやってみたら？と思うけどね… >>225
ホンダはアイドルエアコントロールのステッピングモータが固着すると始動しない。 >>234
>>235
ありがとう！
100キロくらいがちょうど良いのかな。
じっくり考えてみます。 >>233
ここだけの話だが余裕やぞ
なんならそこから追い越しも余裕やぞ >>233
振動が増えるけど速度感が増して逆に心地いい
それに120キロ巡航出来るような流れの良い区間なんて
実際には滅多に無いので気にしたこと無いね >>236
始動性と快適性と飽き、かな
プラグは47000㌔で交換してるしBT電圧は正常なのよ
原因の一つにバルブ周りのカーボン噛みっていうのがあんだけどエンジン内部の清掃が必要となって金掛かる(SOD-1、ﾌｭｰｴﾙｸﾘｰﾝはやってる)
他にも原因あるかもだし金掛けて乗り続けるのもなぁと
出先で始動不可になったらストレスたまるし 半年ぶりに400x引っ張り出して洗車や軽いメンテした…始動性は半端なく良いな…良いバイクだ >>246
超フルパニアにしたから嫌どす。
長雨の影響や新しいワンコ連れてきた世話なので乗れなかっただけだし…
今冬はタイヤ交換せな… >>244
オッサンちゃうわ！
36のジジイじゃ！ >>248
ノリがもうオッサンのそれじゃん
冗談じゃなく真面目にスレチで空気読めてないから消えろって言ってんの >>250
そりゃ買うでしょ。
間違いなくあんたは買う！ >>249
空気なんかどうでもいいから、スレをもう一度しっかり読むことをおすすめする。 >>250
見積+ここに報告=明日には判子
おめでとうございます。 >>233
高速道路メインの使い方するなら650とか1000ccが欲しくなる。
400でも120km/h巡航は疲れるよ。 >>250
ほら、やっぱりそうなったw
買っちゃいな >>256
とりあえずエンジンガードとグリップヒーター付けとけ…余裕あるなら箱もあるといきなり便利になる >>249
乗り換え検討してるし同じCBRやん
許してくれよ兄弟 冬の走るならやっぱグリップヒーター付けたほうがいいか >>243
トラブルは困る。
よくわかる。
確かに対応できない事が起きてからとなると大変だしな〜
乗り換えも悪くないかも。
悩む気持ちも乗り換えもオーナーの決断
乗り換えたらまた書き込んでよね〜歓迎する。
でも修理するのも歓迎する！
バイク乗り同士！なんにせよ仲間だ！ グリヒつけてるニキたちは真冬でも乗ってる？
通勤通学ならいるだろうけど、ツーリングだとしたらかなりのガッツやな。
自分は12月から2月までは冬眠期間だからさ。 >>264
グリヒにラフロのハンドルカバーで炬燵化し、ヒートベストにAEGIS着とけば関東周辺なんて夏日になるぜ！ ハンカバ付けるとナックルガード外さないとならんのがちょっと面倒よな
ナックルガードに取り付けるハンカバとかあったら便利じゃね？
密封性は下がるかもしれんけど ナックルガード内側に大きめのモフモフ付けたら良くね？ >>267
ラフロのはナックルガードごと包むんやで ナックルガードってどこのがポン付できる？ノーマルなんだけど >>262
去年は暖冬だったし、静岡とか暖かいところならちょっと良い防寒グローブだけで余裕だったよ！
今年は電熱グローブかグリヒのどちらかを導入しようか迷ってるけど >>273
防寒グローブとかで操作性が落ちるのが嫌な人がグリヒにハンドルカバーを付けるのよ >>274
グリップヒーターだけならわかりますが、ハンカバ着けると操作性は格段に落ちると思いますが… とりあえずナックルガードの上から付けられるハンカバ注文した
操作性が落ちるかとうかは付けてみないとわからんし、試してみるさ 400xはゴテゴテ付けるほどほどカッコいいな
ノーマルだとサッパリし過ぎてて逆に解らん >>275
んなこたーないよ。
変な話、ラフロのなら素手でも操作出来るんだから…
安物のスイッチはカバーの上から触るようなヤツは駄目だけど… >>280
いやきっと何の変哲もない凡庸なハンカバなんだよw だからラフロのハンカバにしろと…お金無いならホームセンターので諦めろ そもそも冬用グローブ自体が分厚くて操作しづらい。今年はラフロのウォームカバー買う。 ハンカバって略し方オッサン臭いからやめた方がいいと思うよ ハンカバグリヒでコタツだからな
おっさんと言われようと一度味わったらもう戻れんわ
冬の長距離も楽しくて仕方なくなる あとはGIVI箱でも付けたらスタイリッシュな400Xがあっという間にオッサンの足バイクに早変わりや スクーター型にハンドルカバーはわかるけどそれ以外にハンドルカバーはダサい通り越してる何かだと思うわ
そんなんだから若者がバイクに乗ってくれないんだぞ >>225
ウインカー入れっぱなしでエンジン切ってない？
バッテリーがあがる症状があるようです
自分は2016年式 >>225
すまん始動悪いのcbr２５０のほうか
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