【04から】スポーツスター【現行まで】41
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>>216
オイルについてはインジェクションになってからオイルポンプの排出量が格段に良くなってるから問題ないと思うが、750回転以下はクランクにダメージ与える位振動がひどくなってくる。 三拍子にしたいなら素直にキャブ車でしょ
壊れ難いから現行選んでるのに、わざわざダメージ与えてどうするｗ みんなスポスタ生活楽しんでるかい？
俺は週末伊豆行ってくるぜ！ >>61
883は国産400以下って何と比較してる？
スポはトルクが太いから出だしの加速はいい。 9月に九州、先週淡路、今週末四国、来週また九州行ってくる。
883でもロンツー全く問題ないよ！燃費32km/lとかいくし！
スポスタ最高！ >>225
さすがインジェクション重たくても燃費いいか >>224 883Rだよ
トルク云々の前に国産250とどっこいじゃん。
規制４０Sの250と、インジェクションの400持ってる
わいの個人的な感想だけどね。 >>225凄くね？
ワイの高速メインで27kmしか出ないｗ キャブ
都内街乗りで17km〜20km泣 鼓動感のあるバイク
74 ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73 Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72 ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ(ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)) ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71 XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70 TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69 Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68 LC4(KTM)
67 ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66 ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65 ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64 MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63 XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso VTR1000F 空冷ドカ(900/ 1000)
62 SR400 SRX600 ER-6n VTX
61 GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60 TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58 ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57 V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56 SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55 TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52 GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49 GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125 アドレスV125
46 GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43 ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250 CB400SF
40 ｶﾌﾞ
00 ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ ﾜﾙｷｭｰﾚ >>228
街乗り22-24ってとこですね。FP3で燃調とスムースバルブ入れてるくらいっす キャブ車に興味あるんだけどトラブル多いの？
たまに道端に止まって工具だしていじってる人いるのを見ると躊躇するんだよな
初心者はインジェクションが楽だよって勧められるけど若い頃乗ってた国産のキャブ車はトラブルなんて無かったし アイドル下げるとバッテリーがーって言う人ってトランポで道の駅に持っていってアイドルだけさせる盆栽の人なの？
ハーレーは割とそういうのがいそうで油断ならないけど >>232
'06 883に乗ってるけど持病のエンジンオイルドレンホースのひび割れみたいなことはあるけど走っていて止まっちゃうようなトラブルは全くないよ
キャブは標準状態だと開け始めで全く力が無いからちゃんとセッティングした方がいい！ >>236
セッティングが面倒な上に夏冬でも変えなきゃいけないんだっけ？
あと暖気は近所迷惑だよね >>237
俺はそんなに性能を追求してないから夏冬でセッティングを変えたりはしてないよ
チョーク引いてエンジンかければ暖気もそれほど必要じゃない
俺はすぐ走り出してエンジンが安定するまでトロトロ走ってる >>221
デフォルト1000回転のアイドリングは、メーカーが一番良いとして出してるわけだから、それを弄るのは良くないよね。 >>238
そういうことね
じゃあ1度セッティングしてもらえばいじらなくて良さそうだね
キャブ車欲しくなってきた
キャブ清掃はどれくらいの頻度でするの？ 吹き返しでカーボンたまるから年一でフューエル１攻撃だな
乾燥地帯で直キャブでもなけりゃそんな気にしなくても大丈夫 フューエルワンなんていう便利な物があったのか
教えてくれてありがとう >>239
メーカーが一番良いとして出してるんだから燃調変えるのも良くないし、ハンドル変えるのも良くないし、タイヤ変えるのも良くないし、マフラー変えるのも良くないよ >>243
燃調はディーラーからでもノーマルから変えたほうが実は良いですよ。と言われる。日本向けはガスが薄すぎるとのこと。 >>243
ポジションはアメリカ人基準で日本出荷分は法律に準拠させるため燃調を薄くしている。
出荷時点でハーレーが良いとしたものが狂ってるんだから、自分の体格に合うようポジションを調整したり、エンジンの事を考え燃調を調整する必要がある。 >>247
今は騒音、排ガス規制は世界共通だから本国も日本も同じ仕様。騒音規制は日本の方が厳しかったからマフラー、プーリーが日本仕様があっただけで、排ガス規制は一緒だったから日本仕様が燃料薄いなんて事は元からなかった。 別にノーマルマフラーでも良いんだけど
納車されて乗ったら
あまりに音がショボくてビックリした覚えがあります
アレは勘弁して欲しいな どんなに好きな愛車でもいつかは乗り換える時が来る
みんなはスポーツスターの次は何を考えてる
おきまりのBT？それとも国産旧車？まったく別方向のSSやオフ車？ 意外とスグ飽きるって聞いてたけど、そんな事無いよな？
それとも特殊な奴だけココに居るのかも？ｗ 国産リッター4気筒とかSSも乗ってきたけどスポスタは飽きないわ
のんびり走ってても楽しい ロンツーとかワインディングは国産4気筒の方が良いかもな 移動が楽しめる人には合うと思う
早く着きたい、着いた先で満喫したいって人は国産ツアラー買った方がいい
それぞれに良さがある 早く移動したいって言っても日本の法定速度なら883で十分なんだよな >>253
色々乗ってきたけど、CB1100辺りに落ち着きそうだわ
増車かもしれんが アドベンチャー乗ってみたいな、どんだけ楽なんだろうか >>266
足つき悪いし（BMやドカ）、トリプルパニアで重くて
停車時の取回し最悪だけど
ガレージからやっとの思いで出してしまうと
乗ればあとは楽チン >>266
重心高いと取り回しや引き起こしはキツイ
サスにエアーや電動で
上下できるヤツ付ければ違うと思うけど
スポも大きなシールド付ければ楽になるけど
見た目が残念な事になる 250のオフ車をセカンドで乗ってる人って結構多い気がするわ どうなんだろう、ハーレーに乗る人ってバイクが根っから好きでというよりは
ハーレーが好きで、という人の方が多そうだから、他に250とか持ってるという
人の方が圧倒的に少ないと思うな
ベースは車でしょ 俺はTT250R持ってる
友達達は
新旧ハンターカブ
ゴリラ
リジスポ
FLTR
ビューエル
カワサキKH etc
２台以上持ちが多いな リヤサスにオーリンズ入れてるんですけど、
キジマのサイドバッグサポートを付けようとしたら、リザーブタンクに当たっちゃって付けられなかったんですね。
リザーブタンク付きのリヤサス入れてても付くサポートは売ってるんでしょうか。 ケラーマンのウインカーテールってあれ後方から見たらしっかり見えてんのか気になるんだけど実際見たことある奴いる？
動画で見ると結構光ってるけど、昼間とか見にいような気がして >>273
俺はスポ１台のみ
それ以前にそもそもバイク乗りが俺の周りには居ないわｗ
2人だけだね
2人とも伊バイクで他にバイクは持ってない
そいつらに共通してるのは車は超絶高級車 個人的にはケラーマンって一部のスタイルにはいいと思うけど、通常使用だと違和感あるんだよな。
ヘッドライトとかウインカーってバイクの構成パーツとしてすでに認識されてるから、ないとマヌケというか物足りないっていうか 純正LEDリアウインカーはショートステーに変えたら格好良くなるね。転けて壊れない限りはこれでいいや。壊れたら純正高すぎ オールドスタイルだとバカデカイ
ウインカーが似合うんだけどね
最近ケラーマン付けてるの多いよなあ サドルバッグ（たとえばデグナーのNB-1）を付けた場合、タンデムはできるものなのでしょうか タンクの上にも座らせれば4ケツまでいけるよ！頑張ってね！ 黄色くて、でかいウインカーは
あえてそのままが良いなぁ。
車体が真っ黒だと
ワンポイント的に映えるし。 >>284
おもしろいと思ってるから書いてんだよね、さすがっす 荷物満載でツーリング行って来たらシートのボルトが無くなってた；：
これまでエキパイのボルト（エンジン付け根とサイレンサー支えるでっかい奴）を無くしたけど、
シートまで外れるとは・・・
オマイラは増し締めとかマメに対策してますか？ よく聞く話だけど場所は決まってるからそこだけチェックしてる ショートショットの取り付けステーが折れてた時はビビった >>282
ケラーマンじゃなくてキジマだと思うよ。ウインカーだと2/3位でコンビだと半値だからね。 >>280
コレと同じ話で何だか気持ち悪いんだよね（こいつはデザインにも問題ありだけど）
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200827-honda-e.html?from=RSS
要は見慣れてないものには違和感が有る
将来的にはミラーレスが当たり前になっていくんだろうけどさ スポスタに合うヘルメット教えてください。
シンプソンがいいんですけど高すぎて…
tt&coのマッドマッスクが気になるんですが被ってる方感想教えてください。あとインカムは装着できますか？ >>292
もし排気音が物足りなく感じたらバカヘルとか半帽がオススメ
爆音マフラー装着で周りに騒音を増やさないで済む シンプソン欲しいなら偽物のやつなら8000円くらいで買えるよ
ヘルメットに五万もかけるやつは馬鹿
こんなことをいうと、命は金で買えないだろおじさんが出でくるだろうがw それは収入次第やろ
年収300万台じゃきついだろうけど ハーレーなんかスピード出ないし装飾用ヘルで十分よ
48にアライのフルフェイスなんか被ってたら笑っちゃう 安全第一w
なら、バイク乗るなってのw
ハーレーはまず大丈夫だって！
飾りの半ヘルで十分！ 20年くらい前とかハーレーでフルフェイスとか考えられなかったよね 近年はネットでハーレーで事故死みたいなのも見るようになったから意識も変わってくるでしょう 30年以上中型以上乗ってるけど、今の方がみんな意識高いよね。
ワイは降るフェイス買ったのも1回だけだし、プロテクターも教習所だけやなｗ
４ぬか４ないかは、安全意識と運やわ こじきチョッパーおじさんは半ヘルだけど、今の高速クルーザー志向の若者はフルフェイスみたいやね。 俺は安全というより圧倒的に快適だからフルフェイス
音は静かだし顔に風は当たらないし
長距離乗ると疲れ具合が全然違う で、でたーｗｗｗｗｗｗｗｗ
安全に配慮しないのがかっこいいと勘違いしてる老害ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安全第一ならもちろんフルフェイスそしてプロテクター装備なんだろうな？
安全第一ならバイク乗るなってのw
安全は全てに優先する！ってかw 安全第一なら外出するな的なこと言われてるのかwww
半ヘルで事故死した友人の顔が復元不可能で親族友人みんな残念だったから俺はフルフェイスを被るようにしただけなんだけどな
まあ好きにしろよ 出た出たw
安全おじさんは、必ず周りで誰かが死んでるw 安全おじさんもちろん任意保険最高クラスのグレード掛けてるんだろうな？ >>317
当たり前じゃん
バイクごときで死ねるかよwww
なに自賠しか入らない貧乏人か？
もちろんロードサービスも完備の保険に入ってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
