【04から】スポーツスター【現行まで】41
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>>1乙
マフラーノーマルなんだけど、バンスのショートショットにしようか迷ってるわ
スポにショートショットは余りにも多すぎてつまらんけど、あれが一番カッコいいし、コスパ良いんだよな。 個人的には違法はマフラーは嫌だなぁ。
大人の暴走族、25０のビクスクと一緒にされたくない。
大型乗りはすべてライダーの見本！ｷﾘｯ
とは思は無いけど >>24
ハーレーはマフラー変えててもそういうものというイメージが子供の頃からあるから俺は肯定派 >>24
いい人そうで、実は
ビクスク否定、紳士気取り、大型乗りは…という、総じて上から目線に気づかないとプライベートで嫌われちゃうよんよん >>29いや 純粋になんでだろうて思ってるだけ
250と400と883もってて全部ノーマルけど、やっぱり目に付くよハーレーのバクオンは
ハーレーらしさってバクオンなの？ オレも北米入れといてなんだが、バンス付けてる奴には殺意がわく 初老のおっさんが爆音マフラーだと、あー思春期まじめキャラだった分今トンがって頑張ってるんだなぁ、と可愛く思えて俺は好きだよ >>34
思春期時代はCBXにRPM直管だったがや
思いのほかコブラ煩くて難儀しとる
北米マフラーにしときゃ良かったかな?
音質は良いんだよ 音量がw ノーマルから換えたいなと思ってるけど車検考えると二の足踏んじまうんだよな
調べたら近場にマフラー作ってる店があるらしいからそこにしたいけど、トランプとモーターステージって車検アウトだよな 車検いけるのドライブくらいじゃない？最近のは型式認定も欲しいよね。 >>36
思春期時代は〜とか言う人って
そういうことを言いたいから爆音マフラーにするんだと思う
「俺が昔ハーレー乗ってた時は〜」って言いたいだけ >>40
いかにも珍走団的な脳に血液いってなさそうな浅知恵 音量はともかく車検の時だけ換えてる人が多いんじゃない？ 車検毎に替えのは面倒
音デカいのはイヤ
純正の形もイヤ
だからDLIVEにした 1本出しが好みなんだよ
DLIVEってストライカーなのか。それならここでよさそうだな 俺のハーレーはノーマルだけど周りの人のは爆音に聞こえるみたい
嫁さんは「トラクターみたいな音」って言ってるわ
ちなみにその嫁さんは爆乳 >>46
馬鹿というかセンスないレスだね
もし貧乳だとしてもその通り書いたら面白くないじゃねーか
爆乳は事実だけどねw 初めてハーレーを買おうとしてる者です
アイアンか48で迷ってるんですけどどちらがおすすめですか？
その理由も教えてもらえると嬉しいです >>50
アイアンのほがいいよ。カスタムの幅が広がるしちょっと手を入れるだけで走るのが楽しいよ。
48は見た目重視 >>51
そうなんですね
確かにタンク大きいしミッドコンで乗りやすそうだしフリスコでもカフェでもいけそうで色々楽しめそうですね
ありがとうございます ８８３R乗りだけど、ハーレーは見た目と所持欲でしょ
走りって指標なら国産の同じ廃棄路湯の良くて2/3
もちろんディスってるんじゃくて、自分も好きで乗ってる。
>>50さんは人の意見に左右されずに、自分が好きな方買った方いい。
バイクは趣味。 バイクって車格が同じなら排気量がデカイ方が実は乗りやすかったりするんだけどスポスタはどうなんだろうね
そーなると1200アイアンあたりも視野に入ってくるし エンジンキャラクターは試乗レベルでもわかると思うから乗り比べて気に入る方で良いのでは？
昔から言う883買ってボアアップって手法も健在だし。 >>41
おじいちゃん、夜の薬を飲んでないでしょう！！
たくさんのお水と一緒に飲んでね。 >>50
48はカスタムの方向性が決まりがちだよね。ベースがある程度完成されていて、ボバーに寄せないと決まりづらいかな。これが好きならとてもアリ。
883というか、アイアン1200は検討対象外かな？
カスタムの方向性に縛られないで色々とできると思うよ。 そっかー カスタムメインで考えるといくら投資する気があるかで、ベース車変わるね、
あまり金かけれないならファクトリーカスタム系がいいだろうし、本体並みに金かけるならベースとしての本体でいいし
乗り味はどれも３００ｋｇ前後で重いし、ホイルーベース長くてバンクさせて曲がる車じゃないからあんまり気にする必要ないけど、
８８３は非力だよ。国産400ｃｃ以下と思った方がいい。1200で400くらい。 >.58
素人がカスタムしてもカッコ悪くなるだけなのに
カスタム前提で語るとかマジで笑える >>63
カスタムは自由だろ、休みの朝から毒はいてんじゃねーよカス >>44おれもそう思ったんだけど、スリップオンより性能悪くねーか？
ノーマルの連結管が思ったよりできがいい どノーマルで乗るやつはハーレー乗る意味あんの？
同じハーレー乗りとして恥ずかしいからチャリンコでも乗っててくれ
一緒に走りたくもない センスの無いカスタムはノーマル以下…
どんどん貧乏臭くなる… クロスバイク初心者にありがちな
ハンドル周りをごちゃごちゃさせ
てるのを、ハーレーでも良く
見かけるけど、あれはダサいね。
昔みたいにギラギラ
ごちゃごちゃさせず、今は黒系で
すっきりまとめるのが良いみたい
。 ８８３と１２００で迷った場合は試乗するしかない
ノーマル前提ならディーラー試乗
レンタルバイク探すとチューニング済の車両もある
低速走行やエンジン熱はインジェクションチューニングすると
改善されるらしい 改造なんて好きなことすればいいさ
せっかく自由な国のバイク乗ってるんだ
このスタイルはこうじゃなきゃダメとか
小さくまとまるな キャブのラバスポをオールペン出して大満足だわ
ハンドルも変えたら全然雰囲気かわるし、ノーマルでずっと乗ってたけど、やはりハーレーはカスタムが面白いなぁ ノーマルで乗るとかありえない
あとバッフルつけてるやつな
だったら最初からノーマルマフラーつけとけよ >>65
いわんとしてることはわかるけど二本独立してるのをなんとかしたいんだよ(連結管で繋がってはいるけど)
スペック追うのは別の乗り物でやりたい >>74おすすめの改造教えてよ
ワイは06年キャブの８８３Rだけど、外見は、ツーリングメインだから小さめのウィンドスクリーン、
あとRなのにタコメーター無いからネオファクのタコを自己配線で取り付け、
合羽入れにスイングアームバック、スタンドステーを自作したぐらい。
出だしが悪いからエアクリとマフラーは変えたいけど2本だしだと結構金掛かるんだよなぁ。
金はあるけど走れないほどじゃないし悩む。どうせ上は伸びないだろうし。 >>78
リッター超えてないバイクはノーマルのままで良し！ >>78
モジュール変えてキャブをちょっと濃くしてハイフローエアクリ。マフラーは北米でも良いから少し抜けの良い奴。883なら上まで回さないと走らないでしょ。
サスもノーマルだとショボすぎるからフロントはトラックテックみたいなのにバネ換えてリアサスも安めの奴でも良いから動く奴に。
タイヤはBT46かH50。山道好きならBT39 C.X煽られてるけど反論できないの大丈夫？
臭いの？大丈夫？ スーパーローってカスタムベースにちょうどいい？
安くて程度いいの多いよね スポスタにシーシーバーつけても
後ろに乗せた人たちは、そろって
ケツ痛いを連呼してました。
あんま、タンデム向いてない
車種なんですね。
レブルの方がまだましだとか。 何度も言うけど、乗り心地うんぬん言う人は車でも乗っててね 北米でもうるさくなってきたのでノーマルに戻そうと思う。 >>84ノーマルサスとノーマルシートは壊滅的やねｗ
プリロード変えても苦情来るなら、セパレートのシートにするしいかないね >>80ありがと 特にサス・タイヤは参考にします。
ツーリングメインだから峠は普通に問題ないけど、
まれに道間違って山道的なとこ入った時に、非力なのと車重のせいか
1速フルアクセルなのにエンストしたときはびびった。
乗りながら、こけないようにUターンするしかなかったよｗ よく言われるけど883はヨーロッパだとA2という日本では普通自動二輪免許に該当する免許で乗れるけど、その免許ではCB400SFには乗れない
向こうは出力で制限してるから バンスのマフラーなのにやったら静かな奴がいたんで気になって調べたら、某カスタムショップから消音器？のようだものが出てるんだな
環境基準はアウトだろうが、こんな奴もいるのかと驚いたw >>91
そんな静かにできるの？
バンスの見た目は好きだからそれ付けてみようかな >>88
キャブは高い山の上だと調整しないとだめなんじゃない？ >>94つくば山の標高２００ｍ以下だよ・・・
でもかなり急な坂道だったから、ピストンストロークが長くて、パワー不足、
車重の重さでエンストしたと思ってる。
まぁこういのも８８３の一部だと思って不満じゃないけどね。
標高で言うと、日本で一番高い国道の292？297は全然吹けなかったね。
エンストはしなかったけど。 おれも、パワーや音はノーマルで十分。ちょっと位良くなっても、友人の大型バイクにワインディングで追いつけないだろうし。
見た目だけバンスに変えたいわ。 72欲しい！
2021で復活はまず無いだろうけど
72って人気無いの？48もカッコいいけどさ… エンジンやバッテリーに支障無い程度にアイドリング下げて
車検ギリ通る音量の重量軽くて低音のマフラーにしてさ！ >>98後ろにジャックニコルソン乗せて走りたいね！
個人的にはデニスホッパーのTバーハンドルのやつが好きｗ >>96
それキャブのセッティングが出てないだけだよ
渋/麦草/金精のどの道も2ケツでも普通に走るよ
車両はセッティングしただけで吸排気はノーマル 見た目はバンス好きだけど、さすがにうるさくて住宅街ではきついんだよなぁ‥マイナーショップのオリジナルとかだともっとうるさそうだし、キャブとの燃調とらなきゃだろうしね >>101
ダサいかは乗り手だろ
井戸田の呪いソープランドピンクと同じ事だ
乗り手により少しは速く走るが、エボスポに倒立サス入れた方が確実 てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ
うんこうんこ 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ
下痢下痢 でも俺思うんだけど峠走るのってCXよりストリートの方が早くない？
ストリートは日本車みたいに走れるんだよね ハーレーらしさはないけど CXだけど4000キロでタイヤの山無くなった
選択肢無いのな、びっくりした
同じタイヤ入れるしかないか
まあグリップとかは不満は無いが 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
ス、スポスタ??みたいなw
SSが来たらそっと左に寄りますw CX乗りって自分速いと勘違いしちゃってるドンガメおやじなの？臭ダサそうだけど、大丈夫？ >>110
ブリジストンのT31が履けると思うけど。あとコンチでもあったような… >>110
ブリジストンのT31が履けると思うけど。あとコンチでもあったような… >>82
俺はキャストホイールを生かして、車高上げてハンドル低くしてネイキッドっぽくしてる。
CXまで行かなくても、少しは走れますよ、って感じ。
883Rっぽいカスタム以外をやろうとするならホイール換えなきゃだから高く付くかもね。 >>116
専スレたてても変わらないよ
奴は両方のスレで荒らすだけだから、気にしないのが一番
110、111も奴なんだけど、前スレのコピペだから単純にかまってちゃんなんだろうな >>116
そう思う、CXてワード見るだけでムカつくようになったわ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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SSが来たらそっと左に寄りますw
ぶひぶひ >>121
何度もうるせぇよ
稚拙な長文うざったいわ スポスタ乗りでもフリーメイソン
日本最大のハーレーグループ統轄Akioさん
https://i.imgur.com/pydjxpz.jpg 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひー！ どのスポーツスターが好き嫌いってベースは皆んな一緒じゃねーかw ここはCX煽りとCX煽り許せないおじさんの小競り合いだけのためのスレだな
糞スレ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひ！ フォーティーエイト、中古車が定価以上の価格でグーバイクにのってますね。って言うことは、買って直ぐ売ったらかなり高く下取りしてもらえるって事？ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひ！ >>133
そうだよ。１０台買い占めて転売したらガッポガポだよ。急げ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ >>133
それで儲けている人いるからあんたも事業としてやってみれば良いよ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ 何度もうるせー
お前のゴキブリが速いのはわかったからどっかいけ CXだけど4000キロでタイヤの山無くなった
選択肢無いのな、びっくりした
同じタイヤ入れるしかないか
まあグリップとかは不満は無いが
ぶひぶひ！ 毎日毎日同じこと書いて悲しくならないのかね
キチガイだから大丈夫かwww まあ、ぶひぶひ！おじさんもこの御時世だし派遣切りにでもあったんだろうよ
ここでストレス発散させてあげないとどんな犯罪起こすか解らんしな
温かい目で見てあげようよw 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひ！ CX煽り許せないおじさん狂っちゃったな
応援してたのに 俺も嫌いじゃなかったんだけど、やってる事が幼稚で意固地になり過ぎだな
cx煽りの使いそうなワードは全てngにぶっ込んでおく 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ >>153
よほどこの文気に入ってるんだな
幼稚園児みたいな文章なのにw もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ そうだね、
おもしろいと思ってるんだから、毎日一生続けるんだよ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ >>157
なんで勉強しないといけないんだよ
バカ？ CX煽りもそれに反応しちゃうやつも幼稚だな
他のスレでやってくれよ CX早く来いやごらぁ
今日も旧車カモってんだろ？
ぶひってんじゃねーよ ハーレーはツインカムとcxしか乗ったことがないけど、cxは如何にもなハーレー的な部分とハーレーらしくない乗り味があっていいね。 バッテリー交換してハンドルとウインカー直せば乗れそうだよね
60なら買おう リヤウインカーが取れてないのが不思議なぐらいガッツリやってるな
挙げ句サビ出てるし
せいぜい半額ぐらいじゃない？ 右側のハンドル狭くなってない？
マフラー刷れた傷あるから立ちゴケじゃなく走ってる時にこけてるね
走行距離は新車並みだしフレーム問題なければいい値段じゃない？ 883の新車も買えないとは、、、底辺か
がんばれよ ヤフオクはやめときな
業オクじゃ売れないような欠陥品ばっかだぞ >>170
これこの前業者オークション出てたぞ
フレーム曲がりありの事故車で
結局15万くらいまでしか競り上がらず流れてたよ 最近のヤフオクに掘り出し物は無いと思え
現車実際に見て納得してならいいんじゃない？ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ スクリーミンイーグルとボインバレーって大体同じような音ですか？国産のボインバレーがいいんですよね 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
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ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ >>178
本当に？
右折時にコケた程度の傷しかないのにフレーム曲がるもんなの？ >>188
検索用なら883R 883Nって入れね？ 個人的には事故車は安くても駄目。
後悔するのは自分だから。
部品取りと割り切りならいい。
軽くも何もプロでも分からんから安い。 >>192
２人で１人バロローム
みんなで呼ぼうバロームワン！
必ず来るぞバーロームワン
超人超人ぼくらの バーロムワーン 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ このスレの三大NGワード
・ダートラ
・CX
あとは？ ぶひってじゃねーよ
CX旧車かもれるはわかったから仕事しろ
うんうん速いね ツインテックって車検はどうなんすか？
今FP3なんですけど
アイドリング下げられて
多少ドコドコ感は強まって
車検時にノーマル戻して
概ね満足なんだけど
そんなに違うかな？ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
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ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ >>201
よほどこの文気に入ってるんだな
幼稚園児みたいな文章なのにw >>200
どっちもクソ
フルコンダイノジェットに比べたらおもちゃ うんうん、よかったね
旧車かもれて速いね
明日も頑張ってね 相場より極端に安いのは、その
リスクを許容できる人しか手はだせんのね。 前スレのコピペをぶひおじさんが貼ってるんじゃ無いの？
無職だから暇なんだろ >>200
ツインテックはアイドリングを700まで下げれた気がする
設定もFP3よりは細かくできるよ
その分むずいけど？ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
ス、スポスタ??みたいなw
SSが来たらそっと左に寄りますw
ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ぶひぶひ！ もっと来いよCXおじさんw
旧車カモってくれよww
ぶひぶひうるせぇ >>207
アイドリング下げるのが目的ならサンダーマックスにかなうものはないだろな
あれは650までさげれる
なんちゃって三拍子もいける、バッテリーやばいけどw サンダマは暗電流多いから、乗らない時は充電器つなげっぱなしにしてくれって店から言われたなあ アイドリング下げすぎて十分に充電されてない事例も多かったんやろね >>212
サンダーマックスで700回転にしてたときは5分位のアイドリングで0.3V位下がったが、空ぶかしで元に戻るんでアイドリング下げすぎて充電不足なんて事は中々ないよ。 アイドリング下げても何もいいことないぞ
エンジンにも悪いし どんな風に悪いの？
走る時は1500〜3000回転がほとんどだと思うんだけど オイルが回らん
バイクは走ってる時だけじゃないから 長く乗らないなら別にいいと思うよ
その中古買った人は可愛そうだけどw 信号待ちとかってこと？
エンジンかけてる時は常にオイルが回る状態にしないと下がって摩耗しちゃうものなの？ 1000回転が700回転になるとオイルが回らんっていう理屈がよくわからないんだよね
そういうエンジンに関して勉強したい場合は整備士学校とかの教科書を探せばいいの？ >>216
オイルについてはインジェクションになってからオイルポンプの排出量が格段に良くなってるから問題ないと思うが、750回転以下はクランクにダメージ与える位振動がひどくなってくる。 三拍子にしたいなら素直にキャブ車でしょ
壊れ難いから現行選んでるのに、わざわざダメージ与えてどうするｗ みんなスポスタ生活楽しんでるかい？
俺は週末伊豆行ってくるぜ！ >>61
883は国産400以下って何と比較してる？
スポはトルクが太いから出だしの加速はいい。 9月に九州、先週淡路、今週末四国、来週また九州行ってくる。
883でもロンツー全く問題ないよ！燃費32km/lとかいくし！
スポスタ最高！ >>225
さすがインジェクション重たくても燃費いいか >>224 883Rだよ
トルク云々の前に国産250とどっこいじゃん。
規制４０Sの250と、インジェクションの400持ってる
わいの個人的な感想だけどね。 >>225凄くね？
ワイの高速メインで27kmしか出ないｗ キャブ
都内街乗りで17km〜20km泣 鼓動感のあるバイク
74 ｼｮﾍﾞﾙﾘｼﾞｯﾄ ｱｲｱﾝｽﾎﾟｰﾂ(ｼｮﾍﾞﾙｽﾎﾟｰﾂ)
73 Buell旧ｴﾎﾞ(S1,S2T,S3,M2,X1)
----------------↑安全性・信頼性の壁↑------------------------------------------------
72 ｸﾞｯﾁｶﾙﾌｫﾙﾆｲｱ(03以前) ｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝﾘｼﾞｯﾄ(ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ (〜03)) ﾛｰﾄﾞﾎｯﾊﾟｰ
71 XV1600 ｸﾞｯﾁｱｶﾙﾌｫﾙﾆｱ(04以降)
70 TC88(ﾀﾞｲﾅ･ﾂｱﾗｰ) XV1700
69 Buell新ｴﾎﾞ(XB9/12)
68 LC4(KTM)
67 ｸﾞｯﾁﾌﾞﾚｳﾞｧ750
66 ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ883(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ)
---------------↑ようやく鼓動感が感じられるバイクに出会えたよ！という壁↑--------------
65 ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ1200(04以降ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ) SR500 XT500 XS650 XS650SP TX650
64 MT-01 ﾊﾞﾙｶﾝ1500 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ1400 ｸﾞｯﾁV11sport XV1900 ﾎﾞｽﾎｽSB(5730cc)
63 XV1100ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS1100ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ BT1100 ｼｬﾄﾞｳ1100 VespaP200 ｻﾍﾞｰｼﾞ650 BMW G650 ｸﾞｯﾁGriso VTR1000F 空冷ドカ(900/ 1000)
62 SR400 SRX600 ER-6n VTX
61 GL400 ﾃﾝﾌﾟﾀｰ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400
60 TC88B(ｿﾌﾃｲﾙ) TC96(ﾀﾞｲﾅ) XV750ﾋﾞﾗｰｺﾞ XVS650ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ ｽﾃｨｰﾄﾞ600 ｼｬﾄﾞｳ750 ﾊﾞﾙｶﾝ800 ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ750
59 ｴｽﾄﾚﾔ 250TR
58 ST250 ﾎﾞﾙﾃｨｰ
57 V-ROD ﾊﾞﾙｶﾝ900 250TR(FI) XL1000Vﾊﾞﾗﾃﾞﾛ TDM850 TRX850
56 SRX400 SV1000 KDX125SR(不快) XR250 KH125 ｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ ﾁｮｲﾉﾘ(地面からｹﾂﾊﾞﾄ)
-----------------↓むしろ鼓動感が無い壁↓----------------------------------------------
55 TC96B(ｿﾌﾃｲﾙ) W650 V-MAX ﾛｲﾔﾙｽﾀｰ ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ ﾌﾞﾛｽ650 SV650
52 GB500 ﾌﾞﾛｽ400 SV400 ｸﾞｰｽ350 VRX DR650 Dﾄﾗｯｶｰ 国産400ｱﾒﾘｶﾝ
49 GB400 ﾁｮｲﾉﾘ BMW旧ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲｶﾌﾞ125 GN125 アドレスV125
46 GB250 XV250ﾋﾞﾗｰｺﾞ ﾏｸﾞﾅ250(VT250系) CB400SS VTR ﾓﾝｽﾀｰ400
43 ﾚﾌﾞﾙ250 旧型ﾊﾞﾙｶﾝ400 ｻﾍﾞｰｼﾞ400 ﾏﾛｰﾀﾞｰ250 CB400SF
40 ｶﾌﾞ
00 ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞ 4st原付ｽｸｰﾀｰ 電動ﾊﾟｯｿﾙ ﾜﾙｷｭｰﾚ >>228
街乗り22-24ってとこですね。FP3で燃調とスムースバルブ入れてるくらいっす キャブ車に興味あるんだけどトラブル多いの？
たまに道端に止まって工具だしていじってる人いるのを見ると躊躇するんだよな
初心者はインジェクションが楽だよって勧められるけど若い頃乗ってた国産のキャブ車はトラブルなんて無かったし アイドル下げるとバッテリーがーって言う人ってトランポで道の駅に持っていってアイドルだけさせる盆栽の人なの？
ハーレーは割とそういうのがいそうで油断ならないけど >>232
'06 883に乗ってるけど持病のエンジンオイルドレンホースのひび割れみたいなことはあるけど走っていて止まっちゃうようなトラブルは全くないよ
キャブは標準状態だと開け始めで全く力が無いからちゃんとセッティングした方がいい！ >>236
セッティングが面倒な上に夏冬でも変えなきゃいけないんだっけ？
あと暖気は近所迷惑だよね >>237
俺はそんなに性能を追求してないから夏冬でセッティングを変えたりはしてないよ
チョーク引いてエンジンかければ暖気もそれほど必要じゃない
俺はすぐ走り出してエンジンが安定するまでトロトロ走ってる >>221
デフォルト1000回転のアイドリングは、メーカーが一番良いとして出してるわけだから、それを弄るのは良くないよね。 >>238
そういうことね
じゃあ1度セッティングしてもらえばいじらなくて良さそうだね
キャブ車欲しくなってきた
キャブ清掃はどれくらいの頻度でするの？ 吹き返しでカーボンたまるから年一でフューエル１攻撃だな
乾燥地帯で直キャブでもなけりゃそんな気にしなくても大丈夫 フューエルワンなんていう便利な物があったのか
教えてくれてありがとう >>239
メーカーが一番良いとして出してるんだから燃調変えるのも良くないし、ハンドル変えるのも良くないし、タイヤ変えるのも良くないし、マフラー変えるのも良くないよ >>243
燃調はディーラーからでもノーマルから変えたほうが実は良いですよ。と言われる。日本向けはガスが薄すぎるとのこと。 >>243
ポジションはアメリカ人基準で日本出荷分は法律に準拠させるため燃調を薄くしている。
出荷時点でハーレーが良いとしたものが狂ってるんだから、自分の体格に合うようポジションを調整したり、エンジンの事を考え燃調を調整する必要がある。 >>247
今は騒音、排ガス規制は世界共通だから本国も日本も同じ仕様。騒音規制は日本の方が厳しかったからマフラー、プーリーが日本仕様があっただけで、排ガス規制は一緒だったから日本仕様が燃料薄いなんて事は元からなかった。 別にノーマルマフラーでも良いんだけど
納車されて乗ったら
あまりに音がショボくてビックリした覚えがあります
アレは勘弁して欲しいな どんなに好きな愛車でもいつかは乗り換える時が来る
みんなはスポーツスターの次は何を考えてる
おきまりのBT？それとも国産旧車？まったく別方向のSSやオフ車？ 意外とスグ飽きるって聞いてたけど、そんな事無いよな？
それとも特殊な奴だけココに居るのかも？ｗ 国産リッター4気筒とかSSも乗ってきたけどスポスタは飽きないわ
のんびり走ってても楽しい ロンツーとかワインディングは国産4気筒の方が良いかもな 移動が楽しめる人には合うと思う
早く着きたい、着いた先で満喫したいって人は国産ツアラー買った方がいい
それぞれに良さがある 早く移動したいって言っても日本の法定速度なら883で十分なんだよな >>253
色々乗ってきたけど、CB1100辺りに落ち着きそうだわ
増車かもしれんが アドベンチャー乗ってみたいな、どんだけ楽なんだろうか >>266
足つき悪いし（BMやドカ）、トリプルパニアで重くて
停車時の取回し最悪だけど
ガレージからやっとの思いで出してしまうと
乗ればあとは楽チン >>266
重心高いと取り回しや引き起こしはキツイ
サスにエアーや電動で
上下できるヤツ付ければ違うと思うけど
スポも大きなシールド付ければ楽になるけど
見た目が残念な事になる 250のオフ車をセカンドで乗ってる人って結構多い気がするわ どうなんだろう、ハーレーに乗る人ってバイクが根っから好きでというよりは
ハーレーが好きで、という人の方が多そうだから、他に250とか持ってるという
人の方が圧倒的に少ないと思うな
ベースは車でしょ 俺はTT250R持ってる
友達達は
新旧ハンターカブ
ゴリラ
リジスポ
FLTR
ビューエル
カワサキKH etc
２台以上持ちが多いな リヤサスにオーリンズ入れてるんですけど、
キジマのサイドバッグサポートを付けようとしたら、リザーブタンクに当たっちゃって付けられなかったんですね。
リザーブタンク付きのリヤサス入れてても付くサポートは売ってるんでしょうか。 ケラーマンのウインカーテールってあれ後方から見たらしっかり見えてんのか気になるんだけど実際見たことある奴いる？
動画で見ると結構光ってるけど、昼間とか見にいような気がして >>273
俺はスポ１台のみ
それ以前にそもそもバイク乗りが俺の周りには居ないわｗ
2人だけだね
2人とも伊バイクで他にバイクは持ってない
そいつらに共通してるのは車は超絶高級車 個人的にはケラーマンって一部のスタイルにはいいと思うけど、通常使用だと違和感あるんだよな。
ヘッドライトとかウインカーってバイクの構成パーツとしてすでに認識されてるから、ないとマヌケというか物足りないっていうか 純正LEDリアウインカーはショートステーに変えたら格好良くなるね。転けて壊れない限りはこれでいいや。壊れたら純正高すぎ オールドスタイルだとバカデカイ
ウインカーが似合うんだけどね
最近ケラーマン付けてるの多いよなあ サドルバッグ（たとえばデグナーのNB-1）を付けた場合、タンデムはできるものなのでしょうか タンクの上にも座らせれば4ケツまでいけるよ！頑張ってね！ 黄色くて、でかいウインカーは
あえてそのままが良いなぁ。
車体が真っ黒だと
ワンポイント的に映えるし。 >>284
おもしろいと思ってるから書いてんだよね、さすがっす 荷物満載でツーリング行って来たらシートのボルトが無くなってた；：
これまでエキパイのボルト（エンジン付け根とサイレンサー支えるでっかい奴）を無くしたけど、
シートまで外れるとは・・・
オマイラは増し締めとかマメに対策してますか？ よく聞く話だけど場所は決まってるからそこだけチェックしてる ショートショットの取り付けステーが折れてた時はビビった >>282
ケラーマンじゃなくてキジマだと思うよ。ウインカーだと2/3位でコンビだと半値だからね。 >>280
コレと同じ話で何だか気持ち悪いんだよね（こいつはデザインにも問題ありだけど）
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200827-honda-e.html?from=RSS
要は見慣れてないものには違和感が有る
将来的にはミラーレスが当たり前になっていくんだろうけどさ スポスタに合うヘルメット教えてください。
シンプソンがいいんですけど高すぎて…
tt&coのマッドマッスクが気になるんですが被ってる方感想教えてください。あとインカムは装着できますか？ >>292
もし排気音が物足りなく感じたらバカヘルとか半帽がオススメ
爆音マフラー装着で周りに騒音を増やさないで済む シンプソン欲しいなら偽物のやつなら8000円くらいで買えるよ
ヘルメットに五万もかけるやつは馬鹿
こんなことをいうと、命は金で買えないだろおじさんが出でくるだろうがw それは収入次第やろ
年収300万台じゃきついだろうけど ハーレーなんかスピード出ないし装飾用ヘルで十分よ
48にアライのフルフェイスなんか被ってたら笑っちゃう 安全第一w
なら、バイク乗るなってのw
ハーレーはまず大丈夫だって！
飾りの半ヘルで十分！ 20年くらい前とかハーレーでフルフェイスとか考えられなかったよね 近年はネットでハーレーで事故死みたいなのも見るようになったから意識も変わってくるでしょう 30年以上中型以上乗ってるけど、今の方がみんな意識高いよね。
ワイは降るフェイス買ったのも1回だけだし、プロテクターも教習所だけやなｗ
４ぬか４ないかは、安全意識と運やわ こじきチョッパーおじさんは半ヘルだけど、今の高速クルーザー志向の若者はフルフェイスみたいやね。 俺は安全というより圧倒的に快適だからフルフェイス
音は静かだし顔に風は当たらないし
長距離乗ると疲れ具合が全然違う で、でたーｗｗｗｗｗｗｗｗ
安全に配慮しないのがかっこいいと勘違いしてる老害ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 安全第一ならもちろんフルフェイスそしてプロテクター装備なんだろうな？
安全第一ならバイク乗るなってのw
安全は全てに優先する！ってかw 安全第一なら外出するな的なこと言われてるのかwww
半ヘルで事故死した友人の顔が復元不可能で親族友人みんな残念だったから俺はフルフェイスを被るようにしただけなんだけどな
まあ好きにしろよ 出た出たw
安全おじさんは、必ず周りで誰かが死んでるw 安全おじさんもちろん任意保険最高クラスのグレード掛けてるんだろうな？ >>317
当たり前じゃん
バイクごときで死ねるかよwww
なに自賠しか入らない貧乏人か？
もちろんロードサービスも完備の保険に入ってるよ むしろ自賠しか入ってない奴は乗っちゃダメでしょ
普通に人生終了するぞ 無知と無謀は小僧の特権だからなw
勝手に笑ってろwww フルフェイスの方が快適だしな
最近はデザインがいいやつもあるし、毛嫌いせず使ってみるのもありだと思うよ
俺はジェットとフルフェイス使い分けてるし 安全おじさんは、タイヤも5,000キロで買えてんの？ 流石に任意保険入ってない奴は人迷惑だから乗るのやめて欲しいわ >>326
禿同
民業圧迫とか言わんと自賠の値段上げて最低でも対人対物無制限にすればいいと思う どうせ事故らないんだから任意保険なんて入る必要ないでしょ。任意保険入るくらいならカスタム代にまわしたほうがいいよ。本当に無駄金。
SSやネイキッドならまだしもハーレー乗っててまず事故らないでしょ。こんな事言うと、もらい事故がどうとか言う人必ずいるけど、そんなのは運が悪いだけ。
普通に生きてても癌になったりするでしょ？
それと一緒。リスクゼロじゃ人間生きられないんだよ？ >>328
それ俺が暴走族だった時の思考だからかなりやばいよw
早く大人になれるといいね >>328
そうだね
だから自論を貫いて自賠責だけで乗っててね
俺は任意保険にも入ってカスタムもするから
あと普通に生きてても癌になるし怪我もする
だから安心して生きられるように
生命保険も傷害保険も癌保険も火災保険も入ってる
リスクゼロじゃ生きられないよね
だから金で軽減出来るならしっかり払うよ 有名な話だから知ってると思うけど、千原ジュニアの事故は、フルフェイスじゃなくて半キャップだから助かったらしいね。
でもこういうのって全体の一部だから、結局は運だと思うんだよね。
ワイの学校16から免許OKだったけど、17の時RZ50載ってた友達バイク事故で2か月入院してるし 大学ん時に、俺の目の前で友達が自転車2人乗りの親子とデカイ人身事故やって大変だったのを見てるから無保険は無いわ〜
横断歩道で赤信号無視の自転車が出てきてもバイクが悪者だからね 328任意保険は入れないなら公道走るなよ。
万が一事故っても親が1億円以上賠償してくれるならいいけど
自分勝手で迷惑かけるのはマジで自宅の敷地から出るな 無保険者対応の保険入ってるけど
なんか理不尽だよなw うっかり飛び出した人を轢いた場合、うっかり飛び出しかけた人を避けて他の車両にぶつかった場合、猫を避けてコケて他の人や車にぶつけた場合。
とっさの事態に完全に対応できる人はいない。
全部、自賠責保険じゃフルサポート受けられないんだけどね。
俺は悪くない。じゃ済まないんだがどうすんの？
だから任意保険なんだよ。 普通に走っててもニゲ太郎みたいなのに当たるかもしれないしな 任意入ってない子供、相手が居る事故起こしたら覚悟しとけよ
夜中にピンポーンって押し掛けられても警察は被害者の味方だからね 朝でも夜でもいる時に来るんじゃね
夜討ち朝駆けっていうじゃん 今はアライのジェッペルやけど
フルフェイス買うならバンソンにする アライも昭栄もフルフェイスとジェッペル持っててブコとベルも持ってるけど
結局国産フルフェイス被っちゃう
オシャレより楽さとってしまう
インカムもしっくりくるしな ハーレー乗る時はバンディット被ってる
SS乗る時はGT-Air ベル500気に入ってたけど、真夏にベンチレーションなしで萎えてアライのジェットにしたら超快適 >>347
バンソンのヘルメットって
アレじゃない？
どこかのメットにバンソンって
ペイントしただけっぽいヤツじゃない？ バンソン（て書いてるやつ）持ってるけどわりとふにゃふにゃする 今裏磐梯ツーリング楽しんでるよ
磐梯スカイライン雪降ってたけどな
http://imgur.com/ESenTPF.jpg 興味あるけどソフトカスタムの48じゃ鼻で笑われそうだから行かない なんでハーレー乗ってるってだけであんな頭悪い雑誌のミーティング行くのが義務みたいな言い方すんだよ >>362
最近ヘアヌードのグラビアないから怒ってるんじゃね？ >>357
バイブズミーティングw
珍走団が集まってドヤるイベントなんか行くかよ
そもそもハーレーだけで群れるのがキモい >>366
3段シートとロケットカウルor布タレ風防 >>356
バンク角以外は同じだと思うよ
サスも長いだけでまったくショック吸収しないしフロントホワンホワンだし 48をドラッグバーにしたら腰が壊れそうになった。腹出てきてるおっさんには体勢きつかったわ ダブルに夢見んなよ。ハーレーだぞ？
国産車と同じ考えしてたら追突すんぞ >>370
元のラーザー位置にそのまま直線ドラッグバーだと無理があるよね
自分の場合はスペーサーかませ、10度？だか角度のあるハンドルに
したから、手の位置はほぼノーマルポジション
手首の角度の違いだけ >>371
自分的にはフロントブレーキ効かないと思ったことはないよ
フロントサス変える前はポワンポワンして効かなかったけど・・・ 今日ビーナスラインを走ったら、グリップヒーターつけてても寒かったんだけど、
ナックルガード（ナックルバイザー）つけたらだいぶ違うかな？ >>375
手の防寒対策としてはグリヒの次に効果あるよ。
俺は厚手のグローブ嫌いだから、グリヒだけじゃ我慢できない冬の厳しい時期だけつけてる。 ん、グリヒと同じくらい効果ある電熱グローブを忘れてたわ
でもこれは断線の故障が結構あるから俺は信用してないw ガチのハーレー乗りは、雨でもカッパ着ない、寒くてもフローブしない
って思ってたｗ ハーレー乗りは指出てるオープンフィンガーグローブのイメージ 883R納車された。今まで四発ばっか乗ってて全く興味持ってこなかったハーレーに手を出してみたんだが、思ってたより走るんだな。よく見る腫れ珍みたいにバリバリ言わないし気に入った ハンドルブレース付けた。ハリケーンの極太ってやつ。
バンドルのブレが収まった（気がする） >>390
DLIVEのストリートラインにしようと思ったら車検証記載の最大出力回転数適合しないみたいで凹んでる
つけっぱで行きたいからガスレポと記載が違うと車検通らないはずだし困った サドルバッグを付けたいんだけど、
タンデムできて峠で倒しても下を擦らないオススメ教えて >>393
レスありがとう
だけどスイングアームに付けるデグナーのやつだと、峠だとベルトを後輪が踏んじゃって危ないんですよね
（私がヘタなだけですけど） >>380
雨の日乗らない、1月から3月乗らない、真夏夏乗らない。俺はダメダメだわ。 10月から乗り始めてこの前渋滞に初めて引っかかったんだけど、こうなるとこのエンジンすごい熱くなるのなw
真夏とかどーなるんだろ >>402
常に何かと比較しなきゃ生きていけないって可哀想な人生だよな
もっと自分のこと大事にしてやりゃいいのに 現行1200を吸排気変えて燃調してスプロケも変えると
友人のリッターバイクに出足で遅れを取らなくなる
けど…最初からこれで売ってくれよとは思う 出足の話だし一次側をローギヤードの883にしたんだろう 今月車検なんですが前回の車検時にオイル交換して2年間で100kmほどしか乗ってないんですがオイル交換はしたほうが良いのでしょうか？ >>397>>398
ワイはツーリングメインだから雨の日でも夏日でも乗る時ある。
自宅で雨ならもちろん乗らないけどね・・・ 72欲しくて色んなサイト見てるんだけどなんであんなに高いの？ 72はあんまり売れなくて即やめになったから、今更欲しくなった人の方がタマより圧倒的に多くて値下がりが少ない みんなバイカーファッション笑とか言うけど実際どんなの着て乗ってる？ 衣類のバイク専用グッズはグローブくらいかな
上下ブーツとも普段着の延長だ 俺は416じゃないけど
うるせーこと言うくらいなら
ネタを投下しろって思う >>416
DLIVEのストリートラインにしようと思ったら車検証記載の最大出力回転数適合しないみたいで凹んでる
つけっぱで行きたいからガスレポと記載が違うと車検通らないはずだし困った ネタでなんでもないよ。
最近blucoってブランドを知ってバイカーも悪くないなーと
思ったからきいてみたのよ。
バイカーっていうとvanson とかあれ系のゴリゴリを想像してたから、ワークやアメカジ系も多いんだね 防寒着はどうしてますか
私は30年前のモコモコした革ジャン バカがアンケートに答えるから増長するバカが湧いてくる悪循環 >>429
DLIVEのストリートラインにしようと思ったら車検証記載の最大出力回転数適合しないみたいで凹んでる
つけっぱで行きたいからガスレポと記載が違うと車検通らないはずだし困った >>432
モコモコしてるのは襟だけです
当時 横浜と御茶ノ水かなんかにあった
レザーショップで買いましたね
ボマージャックとか呼ばれてました ボマージャック？G1？真冬はつらそう。。。持ってないから想像ですが 今年はウエストライドのレーシングダウンジャケットを購入してみようかと。 フライトジャケットだと
A-2 米空軍仕様 日本だとスタンダード タイトフィット 内ポケットがないので意外と不便
G-3 米海軍仕様 襟がボア、少しゆったりめ トップガンのがこれ 着方によってはただのドガジャンにしかみえん
B-3 米陸軍航空隊 モコモコ、これバイク乗る時果たして着れる？
MA-1 米空軍 本来革ジャケットに代わるものとして開発されたもの、実はほとんどフライトジャケットととして使われていなかったり 米軍用作業ジャンパーに成り果てる
意外とバイク用には具合が良かったり >>437
あれあったかそうですね
結構いいお値段するけども‥ ジャケット・パンツ・グローブ・ソックスと電熱フル装備で使ってたらバッテリー上がりました アーシングやってる人いますか？
効果とか教えてほしいです。 >>443
車やバイク、或いはカーオーディオ等の うん蓄によるお金巻き上げシステムの一つ
だと俺は思ってるよ
しかもその質問は無意味で、やってる人の大半が「良い」と答えるよ
まんまと乗っかっちゃう様な人だからｗ
このアーシングについて言うなら、そんな程度のことで本当に良いものであるなら
メーカーが製造段階でやるって > やってる人の大半が「良い」と答えるよ
アーシングに関して。↑には訳があります。
エンジンとフレームを繋ぐボルトを介して電気も繋がっています。
このエンジンマウントボルト、整備好きでない限り脱着しません。
外して観察すると新車でも粉が吹いている筈。電蝕と言います。
電蝕があるので電気が通りつらい→新規で電気の道を作る→効果が出る という理屈。
エンジンマウントボルトを掃除しグリスを塗布して着ければOK。アーシングは要りません。
ただし、低年式だと配線・コネクタ部が経年劣化している場合が多々あり
アーシングをすることで助けになる場合があります。本来なら配線ごと交換が理想ですけどねー。
スポスタはオフ車同様、エンジンマウントボルトとアクスルシャフトの清掃とグリス塗布・規定トルク締めで
ハンドリングが本来になります。お試しあれ。 ジョッキーシフトにしようか迷うわ
やっぱり慣れるまで怖いもん？ 高年式のをスイッチ移設したりジョッキーシフト化してわざわざ不便にするのってかっこいいの？ ジョッキーシフトにするならリジットフレームにしないと似合わない気がする 操作感は好きなんだよなぁ。確かに旧車やリジッドじゃないと映えないってのも分かるんだけどね
旧車はなんとなくメンテトラブル怖くてだめだわ
自分で弄れるならいいんだけども BTの別体ミッションから生えてるを直に操作するのがかっこいいんであって、スポでやったらカブのハンドシフト仕様と同じやつじゃん ちな俺も上はジャージでハーレー乗ったことあるわテーラー東洋のスカジャージだけど 静電気減るならプラグコードに付着するホコリ減るかなー？って思って魔法のボルト付けてるよ。効果はなかったよ( ˘ω˘ ) 「うるさすぎない、低音が効いたいい音のマフラー」となると、やっぱりスクリーミンイーグルあたりですかね？ やっぱりって言うならまず着けて確認してから言え
うるさすぎないとか低音が聞いたとかお前の好みなんぞ誰も知らん >>460
太くて長いのにすれば自ずと低い周波数になると思います >>463
下ネタ！
と思ったらマジメなやつでしたね、失礼しました。
そういうものなんですね、ありがとうございます。 >>464
メーカーが違っても同じ感じなのですね、とても参考になりました。 >>468
テーラー東洋のスカジャージ着てるからこれくらい言えないとな 田中って練習漬けだからある意味スポーツ
ツッコミじゃなくて注意だし スリップオンのマフラーって、工具さえあれば素人でも付けられるもんですか？
ガスケットってのが必要？ >>472
素人でもポン付け出来るよ
純正引っこ抜いて同じように刺し込むだけ
○○対応って書いてあるマフラーならガスケットは不要
金属ガスケットは非対応マフラー付ける時の径合わせで使う。
液体ガスケットは排気漏れが酷いときに使う。
でも普通は多少排気漏れしてても、かえって抜けが良くなるって気にしないわね 自分は何でも自分でやっちゃう方だけど、マフラー交換は結構苦手だわ
外すのに一苦労することが多いかな >>475
熱でボルトが固着してることあるから浸透潤滑剤吹いて一晩置いてから作業した方がいいよ。
組み付け時にはカジリ防止にネバーシーズみたいなの塗布も。 72買ってチョッパー感楽しんでたけど最近フリスコにも興味出てきた
ハイミッドコンって操作大変かな？ わかる方いたら教えてほしいんですけど、
中古のスポーツスター買ったら、デグナーから出てるスイングアームに付けるバッグと専用のステーが付いてたのですが、好みじゃないので取りたいです。
その場合の、ステーに付いてる2本のボルトがあるんですけど、そのステーを取ってノーマルに戻すときのボルトサイズがわかりますか？ スリップオンでも年式でかなり交換難易度違うから、そこ伏せられたらどうしようもない気がするがまあいいか 2007年式でスクリーミンイーグル、無事付けました。
後ろは比較的ラクだったけど、前が全然抜けなくて（取れなくて）大変でした。
アドバイスくれた人、ありがとう！ 新車の初回点検にディーラーに持っていったんだが、オイル代23000円て見積もりが出てきたの。ハーレーのオイル交換て高いね（工賃は約1万） エンジンオイルだけならうちの店は900円でやってくれるけどな >>483
10kかぁ
レバレートいくらか知らんけど、約１時間弱の工賃だろ
オイル交換でそんな掛からんよね うちんとこは36000円かかるよ
半年に一回交換お願いしてる
値段は高いが自分でやりたくないしな 自分でやってるけどスポーツスターは交換楽でいいね
プライマリーとエンジンに別れてるのはちょっとめんどくさいけど4L缶のオイル代3000円と作業時間1時間くらいかな
フィルターもやるときは+500円くらいか 初回点検は工賃無料でオイル代だけだったなぁ、11000円くらい 483だけど、ジブンでやりたくないから次回からはにりんかんにお願いするよ 量販店はフィルターをレンチでガチ締めしたり
プライマリーのテーパーボルトをガチ締めされたりするから怖い ドレンはテーパーボルトじゃなくね？パッキンで止まってるでしょ。テーパーじゃないのにシールテープ巻くのはそもそもどうよって感じ >>484
初回だからフィルターやらシール周り一式で一万ね 初回点検とかたいした点検じゃないから行ったことない >>483
正規ディーラーなの？私が行ってるディーラーならエンジンオイルとミッションオイルの両方変えても工賃は2200円だが。 >>497
正規だよ。都内のディーラーは高いのかね。
エンジンオイル、オイルフィルター、プライマリーオイル3点全てに工賃が発生してるからね。笑うくらい高いわ。 >>496
新車の場合、3年保証を受けるために必要だから仕方なく言ってる感じ TC96のビッグツインに乗り換えて気付いたが、スポはハーレージャパンのカモだな。ビッグツインは全然壊れん。スポはやたら故障は多いくせに（いうても電気とかクラッチとかしょあもないとこ）メンテナンスはディーラー価格。全然プアマンズハーレーじゃないわ。 わかるわかるー。一番安くハーレー乗るなら今はTC96が底値っぽくていいよね！ デグナーから出てる、スポーツスター専用のスイングアームにつけるバッグ、あれってどうなんでしょ？
サドルバッグよりコンパクトだしスマートでいいかなと思って。 >>481近年のでなく2007年か
廃棄漏れチェックするんだよ ニーグリップ問題で、たとえば昔アクティブからvmaxやX4用で出てた「ニーグリップサポート」はスポーツスターに付きますか？ >>506
画像検索してくとCXに付けてる人がいたよ。タンクのリアマウントボルト使ってステー出すのかな。
自分の膝の位置をしっかり出してから位置決めしないと無意味なものになるので気を付けて >>511
超やさしい、ありがとう。探してみます。 前から思ってんだけど、S&Sのエアクリーナーカバーがニーグリップサポートになってるの出せば売れると思うんだよね カバーの内側が空洞である必要はないから、そこで強度高めればいいじゃん（いいじゃん） そこじゃなくて車体側からの基部に強度があるのかって話。純正みたいにブローバイボルトでブリッジしてるならいいけど 購入検討中なのですが、
2021モデルは国内にいつ頃入るのか
情報は出てますでしょうか？ >>518
ないよ、48なんかは2020モデルも今頼んでも来年春まで入らないって行ってるから、欲しいなら年式にこだわらずはよ注文した方がいい >>519
そうなんですね。
キャンペーンなんかとタイミング合えばと思ったんですが、
のんびり構えてられないですね。
ありがとうございました。 >>516
なるほど。カスタムショップとかで出してくんないかな−。 >>520
euroの規制に引っ張られて、バイクの値段は上がる一方だし、スポのエンジンは敢えて性能アップをはからないことから、性能は頭打ちなので、年式が新しいからといって必ずしも良くなるとは限らない。下手したら欲しいモデルがeuro規制に引っ張られて販売終了するかもしれない。
マジで欲しいなら今オーダーしたほうがいいよ。
あくまで個人の意見だが。 国産だと全く変化解らんかったけど、スポスタ マフラーとエアクリ変えただけで結構変わるな
メーター読み160〜あっさり行くようになった(夢の中で)
それ以上余裕で出そうだけど風圧で身体が耐えられんw
コンピューター弄ったら更に良くなるんだよね 2021で生産中止とか、アイアン1200と48だけになるとか当てにならん噂も流れてるけど品薄過ぎなのは確かだから予約受けてくれるところで頼んどいたほうがいいよ
春ぐらいには来るんじゃね？(無責任) 暖かくなった頃に買いたいな−と
漠然と考えていたので、取りあえず
ショップに相談しに行ってみます。 >>513
スポならノーマルのまん丸エアクリカバーがまんまニーグリップに使えるやん
左側はすかすかやから何か欲しいけど ノーマルエアクリーナーは足が当たって痛かった思い出しか無い >>525
ディーラーに聞いたら最近2020年モデルが少しずつ入ってくるようになったけど予約分で即完売となり、在庫には回らないって。
2021年モデルは（車種は絞られるけど）販売は継続されるようだけど、入荷時期や台数は全く見えないって。
今予約して春に納車できるか分からないけど、当分は予約しないと買えないのは間違いない。
新車の品薄につられて中古車はタマ不足で値上がりが激しいから中古を買うのもアレだね。
そちらのディーラーで何か情報が得られたら教えて。 >>529
来週時間見て行ってみますね。
また報告します。 通りすがりの俺が一言。
所有者ばかりがスレに常駐してると思わないほうが良いで。
何事にもイレギュラーはある。
へええハレさんそんな入荷状況なのか。
極上中古900km走行の2019年式を定価より高いが買ってしまったYoutuberがいたので
なんでと思ってたら>>529だったと。 所有してようがしてまいが日記みたいな報告はいらんわ 息子がスポの新車を買おうとしていて（現在大型免許教習中）、いろいろリサーチ中。
新車の入荷状況やニューモデルの情報は助かる。 >>534
5ちゃんなんてなんでもありだろうっせーな ヤフオクでプルバックライザー買ったらタンクにあたってつけられなかったよ
タンク高過ぎ １センチのスペイサー頼んだから連休最終日に付けられればいいんだけど >>536
お陰様で中古も絶賛値上がり中w
大丈夫？ 街乗り燃費１７Lはどうしようもないかな
高速だと２６をたたき出し事あるのに XR1200と1200CXはどちらが速いですか？主にワインディング等でみたばあい。 >>536
あんまりCX乗りを傷つけるな
160万とか安くない金払って楽しんで乗ってるおっさんもいるんだよ
思っててもいうなよ タイヤチョイス迷ってる
サンダンス入れてるからリア18インチなんだよ
鉄板のタイヤって何になるかな コンチネンタルのラジアル入れてる人見るね。定番はバトラックスだろうけど。 今バトラックスだし、コンチ行ってみるかな
自転車で使ってなかなか良かったし >>552
あとブリジストンのT31ってツーリングラジアルもイケたと思う >>553
ロードインデックス下がるのなんか怖くね？
サイズも変わるし、できれば避けたい
100/90-19と150/70-18の両方があるやつってなかなかないな…コンチも見てきたけどGO!しかサイズが合わなかった
これならBT45Vでいいかなって結論になりそう また自作自演の奴現れだしたかw
一生入院してれば良いのに >>554
サンダンスのコンプリートっぽい車両の人はコンチだった。サイズまではわかんないけどパターンが独特だよね。
ロードインデックス等はそこまでシビアに考えたことないので心配はしていないです >>554
150-70-18ってベルトに当たらないんだ？ 昨日納車後初めてXL1200Lで高速含め300km程度走ったんだが、夜風呂
入っているときにチンコの感覚が薄くなっているのに気付いた。直に触っても
下着越しに触ったような感覚。軽い振動障害みたいなもんなんだろうが
これって誰でもそんなもん？ >>559
まさか自動ドア反応しないとか店に入っても注文取りに来ないとかない？
残念だけどそういう事だよ >>559
長時間の圧迫によるものじゃねーか？自転車では問題になっているが。オレはならない。 キジマのニーグリップバーって左しかないんですか？
右はエアクリーナーでグリップしてるってこと？ 人のチンコだからっておまえら。まぁ俺も他人のチンコ心配しないけどな。
>>562
今になってようやく感覚がはっきりしてきた。人によるんだな。逆に勃ちっぱなしになるやつもいるらしい。
https://www.edsnv.com/topic/476a365735773d3d チンコ周りをサドルやシートに充てて超時間ライディングとかサイクリングするとチンコが、無意識に満足してしまって性欲減退する説とかあったな
ちょっと前のイタリアの大スター、伊達男のスプリンター、マリオ・チポリーニは子沢山だったけど(ロード選手は子沢山な人多い) さよならスポスタ1200。 レブル1100に乗り換えます。 おめ〜いい色買ったな！
ハーレーはアホみたいなバイクだから好きじゃないと乗ってられないよな
レブル乗りよさそうでいいな レブル1100の新しいやつね。
まだ日本で発売されてないけど 500の存在意義よく分からなかったから1100出るのはいいね xl1200nsのカウルって自分で外せますか？
やり方書いてあるブログとかあります？
探したんだけど、見つかりません モノみて自分で判断つかんなら無理だし、カウルって単語だけでどんなもんか判断つけられないし、お前がどの程度の力量あるかわからんし、結局わからんけど レブルを格好良く乗るのは相当なセンスが要求されるな
ってくらいノーマルは気持ち悪いね 人の趣向はそれぞれだからね
ワイは3台持ちは厳しいけどメグロK3が気になってる。 トランプのマフラーってバッフル入れててもうるさいかね？
ドライブとトランプで迷ってるんだけど >>583
何十台と聴いてるけど静かなトランプは見たことないね。 >>584
静かなトランプでなんかワロタ
ドライブにするわ 知り合いのスポ乗りがタンクのリフトアップしたんで
レブルみたいでカッコいいねって言ったら
微妙な顔してたわw ロードスターって普通のアップハンドル付けた方がかっこいいじゃん
なんというか、スポの基本形というか そりゃナローハンドルにショートミラー付けてんでしょ アンダーだから見にくいってことは無いが
停車中に自分の顔が見えずらくなるのが辛い >>596
ドラッグバーに変えると見えなくなるから注意 >>596
ごく普通に見える
ヘルメットかけられないから不便だけど >>606
ノーマルステップならなくてもいいかも。バックステップなら必須 後付けのメットホルダーにちょいとメット引っ掛ける
ミラーにかけると落下が心配
うっかりシート上にサングラス置いて振動で落とし駄目にしたわ（泣） プルバックライザーにしたらポジション楽すぎてハーレーって感じしなくなった https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606606777/
ニュー速＋にあるスレ
国産乗りのハーレーに対する理不尽偏見なコンプレックスがひどくて吐き気がする
ムカつくレベル 昨日オーリンズ入れたけど最高だわ
11インチだから大して変わらんと思ったけど完全に別物
ケツが喜んでるわ本当に。リジッドは無理だなぁ 来年スポスタってどうなるの？毎年１１月頭ぐらいに発表なのに今年は遅い。
水冷の新型エンジンになるんかな？
中止になったブロクソンとかアドベンチャーの９７５，１２００エンジンがスポスタエンジンになるんでしょうか？ そろそろ走り納めか
今年ラストはどこに走りにいこう >>617
コロナ&大統領選の影響かね？
新車の供給も滞ってるみたいだから。
いっそこのまま開発凍結して現行継続販売ならいいのにね。
トランプはユーロ5とかに文句はつけなかったのかね？非関税障壁だ！とか実現不可能な数値目標だ！って そーかバイデンになってんでアメの環境基準がユーロ並みになるかもしれんのですね。
アメちゃん専用車種って日本車にも有るしどうなるこったらですね。
インド車はやめるの決定のはずだから、売るものなくなってしまいそうや。
ビックツインは頭水冷だからユーロ５行けるんだろけど。 CXださいけど、今週も頑張って下さいね！
アイアン最高！ >>617
何をいまさら。
ここでも散々話題になっているし、あちこちで情報出ているじゃん。
総合すると、2021モデルは12月〜1月に発表、スポは車種を絞って現行車種を継続。
新エンジンについてはブロンクス（ブロクソンじゃないよｗ）は2021には投入されず、アドベンチャーのみリリース。
ビッグツインの部分水冷は一部の上級車種だけだよ。 寒くなってきたので乗る回数減りますね
皆さんこの時期バッテリー上がりの対策どうしてます？
電源が取れない自分は2週間に一度必ず乗るようにしてます 2007年式のXL1200Rです。
オススメのタイヤを教えてください。
それほど高くなくコストパフォーマンスが良いものが希望です。よろしくお願いいたします。 サイズとスピードレンジ適合して
一番安いやつにすればいいな 扁平率どうなんやろか火石は。
R乗りだとやっぱ石橋なんか？ >>627使い方間違ってるよな
BT履かせるのがたった数千円で性能変わるからコスパいいもん BT39/46時点でH50。他履くなら値段だけ見て選べば良いんじゃない？ 俺は46V/45Vにしてる
リア18インチ履かせてたら悩まなくて済むぞ。選択肢ねーから >>625 です。
H50というのが評判良さそうですね。みなさんコメントありがとうございました！ バイアスなら価格帯は似たようなもんじゃない？知らんけど >>634
ありがとう
スポークが錆びてきたからついでに交換するかスポークカバーで誤魔化すかも迷う いい大人が車検に通らないマフラー当たり前に付けて走るのはどうなの？
車検対応マフラーつけてる人バカにしたりさ。
バカしか居ないだろハーレー乗っているやつ。
もう気持ち悪いんでドゥカティかトライアンフに乗り換えますは。 誰も止めないから好きにすればいいじゃん
言わないと気が済まなかったの？じゃあ言ったからもういいね、バイバイ 普通そこら辺のオーナーは複数台持ちやろ
なんだよ乗り換えって 車検対応？
俺より先に生まれただけのやつが作ったルールに従うつもりは無い >>647
道路交通法も一切守ってないんですよね？
逆走赤無視当たり前？
もちろんノーヘルですよね？
格好良いですね 爆音はちょっと引くけど近接100dbくらいまでなら許容範囲じゃない？一昔前の基準値ね 近接99dbで車検クリアだよ。100以下なら静かな方だと思うけどな それが静かって時点でお前おかしいぞ
俺だって一昔以上前からいろんなバイク乗ってきてるけど十分うるさいと感じられる感性は残ってる >>654
あなたの感性はアテにならないので数値でお願いしますよ。近接いくつ以上でって具体的にお願いしまーす ハーレーは多少煩くても一般人に許される風潮はあると思うけど >>660
ハイ、お子ちゃまには
お子ちゃまなりの対応を ラバスポに大人気のショートショットなんて直管じゃん
猫も杓子もショーショット ハーレーのライブワイヤー
ハーレーらしいかは兎も角として
バイクとしては
結構好きな造形だな >>670
わかる俺も好き。世界初っていう肩書きが欲しくて出したのかな XEAMのSR/Fとか？知名度低すぎて対抗にならんけど 3割4割はあたりまえーっ！のおじさんどうしたんだろう インジェクションチューニングしたらすごく乗りやすくなるね。
発進時のガクガクが減った。あと、粘りと言うのが正しいのか、多少速度が落ちてもギア落とさないで走ってくれるようになった。そんなに回さなくてもパワー出るね。 ガスのリッチ化ならエンジンの発熱も多少和らぐよ
純正セッティングはいい事なし 2000付近でスロットルをジワ開けしたときの行こうかやめとこうか迷う感じがなくなって、開けた分だけ素直にトルクが出る感じになって気持ちよくなった さっき20歳過ぎとおぼしき若者がスポに乗ってたけど格好良かった
頑張ってハーレー（てか大型バイク）買ったって事自体が嬉しいし
やっぱスポは若い人の方が似合うね
ジジイの俺完敗（でも若い頃はそんな余裕無かった）
でもホントに大型バイクってジジイばっかり･･･ 逆に考えろ
大型取ったクソガキが生き残ってきたからジジイばかりなんだと 国産旧車の空冷四発に乗ったオッサンよりも
ゴムスポに乗ったオッサンの方が
まだいいな そうかな？
ハーレーのオッサンは一応
デニム履いて、革ジャンって感じだけど
Zとかの旧車のオッサンは
昔の暴走族みたいで
個人的には汚らしく見える 輩率はカワサキ旧車80% ハーレー40%ってとこか。いずれにせよDQNオッサンは見苦しい 旧車界のおっさんは見た目も知能も昔のままで恥ずかしい。 そうか？旧車會もハーレーおじも格好はともかく好きな事してる感じが凄い伝わってきてかっこいいけどな 好きなことしてるんじゃなくて好き勝手してるんだぞ
周りの迷惑顧みずにな 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ >>692
ロケットカウルの三段シートとかさ、いい親父がやってると引きすぎて可部にめり込むわ >>698
そういうのは20歳前後の若いやつだろ
旧車オヤジはCB750やCB750F、900RSやZ1RやZ1000MK2とかで路線が全然違うぞ 他人を否定してばっかりマンの皆様相変わらずカッケーっすね >>699
俺は698じゃないけど、マジで50前後の奴居るよ
何故高校生の時にやらなかったのかと
ひくわ 旧車會とかいう糞迷惑でキモい集団
バイクから格好までとにかくキモい >>703
最近観光地とかで良く見かけるな。ファミリー層とかドン引き。最悪 コール切ってるヤツの顔がバカ過ぎて引く。
オナニーしてる猿に見える。
チューバーのなるおっさんとか。 ドヤ顔でハーレーにうるさいマフラー替えて乗ってるオッサン共がよく言うわ!
旧車會舐めんな! まあマフラーからの排気音は
ハーレーもうるさいヤツらいるからね
俺は車検対応マフラーだけど
それとは別に旧車会の
三段シートとかロケットカウル
変なラッパや旗棒
ボア付きのドカジャンや作業着
個人の自由ではあるけど
あのスタイルが格好良いと思ってるのかな？
ハーレーはまあ上下革とかが多くて
これは他の国産バイク乗りと大差ないと思う >>709
自分が乗ってるのはXL1200Lだけど >>711
俺も1200Lなんだが車高低すぎでコーナーでしょっちゅう擦るから
リアサス変えようと思ってる。ちなみにサス変えた？ >>711
珍走會ナメんなとか言っといてハーレー乗りかよww >>709
間違えた
XL1200Tな
シールドと箱が付いたカッコ悪い人気の無いやつ。
スーパーローだから直ぐステップするよ
調整式のダンパー付いてるけど、ストロークのあるサスに変えたい。 >>717
F18R17だよね？サス伸ばしてタイヤ換えたら面白くなると思うよ >>714
713です。たしかに面白いかも知れんが緩いコーナーでも必死こいてリーンインで曲がってたら、センダボ乗ってる友達から乗りにくそうだなと指摘された。自分もコーナー擦る以外は気に入ってんだけど、何インチのサスにしようかまだ検討中。今の車高だとベタ付きで乗車時少し窮屈さも感じる。 YouTubeでスポーツスターは擦るから糞だみたいな動画上げてるやついるよね
リーンインも知らないマヌケって自分で広報してるわけだが バンス管バッフルなしで乗ってる方どんな感じですか？ どなたか分かりませんか？
当方2009 XL1200N に乗っております。
最近しばらく乗ってコンビニ等で小休止後に再始動すると1分ほどでアイドルからストールします。アクセルを開けているとストールしそうになりながらも、1分ほどで普通にアイドルするようになり、また小休止するまで普通に走れます。
プラグよりIGCなど電気系なのかな？と思いましたが同じような症状を経験された方いませんか？ >>724
こういうこと聞いちゃうアホって大抵原因を点火系にきめつけてるよな
どうせここで聞いても自分で何もできない&それは違うと思いますって言うんだろうしさっさと寺行けカス >>726
根は優しい奴なのが良くわかる
熱膨張でインマニパッキンの密着が悪くなって2次エア吸って調子悪くなることもあるよ。
俺のはインマニにパーツクリーナー吹いて確かめてサンダンスのフランジに交換したらとても調子が良くなったよ コイルやモジュールパンクならもっとミスファイヤ連発とか強烈な症状が出ると思う。
温まってから症状出ることからも自分も二次エア吸いに一票。インマニとシリンダーの間にパーツクリーナー吹いてアイドリングに変化あったらビンゴ。昔からココは弱点なので対策品に換えるのはアリだね。 サンダンスのインマニ欲しいんだけど
結構良い値段だよね〜
クラッチレバーも欲しい… 昔、俺がまだFXDLに乗ってた頃サンダンスに行ったらなんか知らんけど代表の人がめっちゃ怒ってて怖かったw オレもモジュールのセッティングの事で無茶な相談してたらザックさん直々に怒られたよ >>731
怒ってるのは大体
従業員に対してだよね サンダンスは潰れないねぇ
もう金持ちの優良顧客捕まえて花さいのかな
所さんのお抱えカスタム屋だよね
むかし反町もサンダンスじゃなかった？
長瀬はナイスモーターサイクル
稲葉浩志はゼロエンジニアリング（というか木村さん直なんでチャボかな）
捕まっちゃったけど伊勢谷は練馬のチェリーズカンパニー
他こういう関係ある？ >>731
ローライダーからスポに乗り換えてどんな感じ？
俺は逆にローライダー気になってるの、、（理想ば77年式ｗ）
現実にはエボかな？っとね ソフテイルのストリートボブはかっこいいよな
BTで唯一欲しいバイク >>738
TC88→ドゥカティ→XL1200CXに乗り換えたけど、ロンツーはダイナほうが全然楽。
スポはダイナより軽快で思っていたより加速も良いし乗っていて楽しい。
乗り味の薄いと言われてるTC88だからFCRキャブにしてローライダーヘッダーに換装したけど、乗り味的にただ移動してるだけって感じだったな。
エヴォのダイナならTCよりも味があって面白いかもね。 俺もスポからダイナに乗り換え。
意外にもスポより素直に曲がるから峠の登りは楽しい。が、重いから下りは全然ブレーキが効かない。苦行。 ダイナいいじゃん
貧乏とか金持ちとか関係なくない？
好きなの乗るだけなのに 743はCXディスの荒らしだろうが。相手にすんなや 06スポスタなんだけど、リアブレーキ踏んでもランプ点かなくなった。
ググったら油圧スイッチは結構よくある故障らしいけど・・・
94年の国産乗ってるけどそんな故障ないし、そもそもなんの必要性がって油圧なの・・・ってオモタ 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ
下痢下痢 実は俺、ガッツリ峠も走りたいからCXを検討してはいたんだけど、何でこんなディスられてんのかが不思議。
実際に乗った上で何がダメだったのか教えて欲しい。 タイヤ交換で、工賃込みの価格が
SR777が約30000円
H50が約40000円
↑だったら、どっちがオススメ？10000円の差は払う価値あるかな？ >>754です。
圧倒的にH50ですね、ありがとうございました。 正直H50は特徴のない可もなく不可もないタイヤなんだけどね
同じくらいのグリップ性能ならコマンダーの方が少し安くて少し長持ち
どっちも年間走行距離が少ないなら選択肢から外すべき
溝が残ってるのにゴムが終わるのは勿体無いからね
BT-45の方が寿命は半分以下だけど圧倒的な安心感がある 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ
ぶひぶひ タイヤは２年か２万キロくらいは使えて欲しい。
純正スコーチャーがそれくらいだったので。 >>763
スパローだよね？F18R17ってどんなタイヤがあるんだろう？ 純正シート使ってるんですが、白い汚れみたいなのが付いて取れません。車屋で革用ウェットシート買って拭いてもダメでした。オススメのやり方ありますか？ あえて油でってやり方もあるから
潤滑スプレーでも少し吹いてみたら？ カビ？
この時期だし違うか？
カビならカビキラーだけど 重い大きいは致命的
なぜラバスポを選ぶか解らん？
軽い小さい安いリジスポをカスタムしたら済む そだそだ
未だにスポーツスターカップはほぼ全員リジスポだよ
ごくごく一部にラバスポのXR1200が数台いるだけ
これはBuellとほぼ同じエンジンのバイクだからこれだけラバスポでも勝負になる
ほかは全部リジスポ
スポーツスターという名前を体現してるのはリジスポ
ラバスポは今の48みてもわるけどBigtwinもどき。
スモールBTでプアマンズBTみたいなスポーツという名前からかけ離れたバイク もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ ワイはツーリング好きだからラバにした
リジで1週間毎日400kmとかマゾかよ ハーレーで速さマウントとかアホですか？ヤフオクで20万のZZR1100買いな >>777
速さのマウントじゃなくスポーツというコンセプトからズレまくってると言ってるんだよｗ
そもそもXR750という伝説のレーサーの流れを組むのがスポーツスターだぞ
今のちんどん屋みたいな48とかみたらズレすぎてわらえるわｗ
BTを変えない貧乏人用BTもどきだろｗ
だからプアマンズBTとか言われるようになったんだよｗ >>778
リジスポも結局タンクアップだのしてスポーツとかけ離れたカスタムばかりじゃない？
どノーマルで乗ってるの？ >>780
リジスポはXR風とかカフェとかおおいけど？
ラバスポのクラブスタイルの比率やボバーとかの比率がほとんどだよね？
カフェとかノーマルであるけどほとんど売れてないし
リジスポは車格が貧弱だからいわゆるアメリカンスタイルは似合わないからやっている人少ないよ
その軽さを生かしたカスタムの比率がラバスポより全然多い。
てかリジスポに比べればラバスポは思いってだけでまだスポーツ狙えるのに
なぜかミニBT方向にふりすぎてるのが今の趨勢だとおもうけど？ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ スポーツの定義を間違えてるなぁ
速さがスポーツだと思ってんなら競歩とかどうなるん 昨日スポ4〜5台で連んでるの見掛けたけど糞煩かったなぁ。やたら吹かすし見てて恥ずかしかったよ >>784
BTの真似かっこ悪いよなスポで
ちっちゃい車格にクラブスタイルとか極太タイヤとか似合ってない
カブトムシメスみたい >>781
考えが20年古いわ。ダートラ厨とお茶してろ >>773
CSSCはラバスポしかエントリーなかったでしょ。XRもリジスポもいなかったと思うけど。ラバスポの人は何年も前からずっとエントリーしてるよね？ また戻ってきたんかカブトムシのおっさん
ラバスポ乗っててBTやリジスポに劣等感なんか感じた事ないわ >>789
まさかとは思うけど、三拍子に近づけようなんてダサい真似してないよね？
ラバキャブだったら良いんだけどさ >>788
いつもではないけど
リジスボもXR1000もいるよ 今のスポ、トップは相変わらずだけど、加速は良いし楽しいじゃん。インジェクションチューニングしたらよく走るよ。 ラバスポださいおじさんはリジスポのスレ行けばいいのにね なんで同じメーカー 同じ車種で罵り合ってるの？
方向性の違いなのかな？
バイク好き、ファッションの一部、ツーリング好き、カスタム好き、人生（）
みんな自分の好きで楽しめばいいのに、人の趣味けなして何が楽しいんやろか >>797
いい年して視野が狭いんだよ、可哀想だろ
ああいう風にはなるなよ でもお前らもリジスポにしようか迷った事あるだろ？
ダイレクトな鼓動は羨ましいけど、インジェクションの楽さは止められんよな >>799
やっぱりポンコツな人間ってポンコツを好むよな、お前みたいに リジスポ好き過ぎるのに
セロー買ったヤツがまた暴れてんの？ >>800
ゴムスポの中途半端さはお前そのものってか笑 >>802
ポンコツの話をしているんだが
お前とお前のバイクの話だ >>804
俺、ゴムスポなんだけど？お前のバイクは何？ >>801
どっちも買えない無免子供部屋おじさんがかまってもらえるこのスレに居着いてるの 06スポのリアブレーキスイッチ交換してさ、スイッチ外した時に4滴ほどフルード垂れた。
エア噛みビビったけど、交換した後リアブレーキ200回くらい押して試走したら、一応普通にブレーキ効いたんだけど、
他に注意点ある？ >>808
普通エア抜きしないか？
1人だとちょっと作業面倒だけど スプリングプレート取っ払っい＆VPクラッチ取付をやっとこ終えたら
ドレンホースからのオイル漏れを発見した orz >>811
次はレギュレータパンクとニュートラルスイッチあぽーん来るでw >>811
VPクラッチいいよね！
こんなにデメリットがないのにメリットだらけの仕組みはめずらしい >>811
レギュレーターはまだしもニュートラルスイッチの交換は面倒なんだよな
あと地味にややこしいのがウインカーエクステンションレバー
パキッといかないかドキドキしたわ
>>813
取り付けてから軽く走ってみたけど、以前乗ってたMT03位の体感になった
指一本とはいかないけど交換前と比べるとだいぶ楽
ほんとこの仕組み考えついた人、天才だわ
スプリングプレートもついでに外したからクラッチの安心感倍増 アンカーミスった すまん
>>812
レギュレーターはまだしもニュートラルスイッチの交換は面倒なんだよな
あと地味にややこしいのがウインカーエクステンションレバー
パキッといかないかドキドキしたわ 純正ウインカーエクステンションは、知恵の輪のように、はめながらもう一方もはめる、という単純だけど慣れないとイライラする作業
コツがわかった頃には作業も終わってる >>814
VPクラッチってあの悪名高きスプリングプレート取り払うこともできるんだっけ？！
なら更に完璧じゃん！ >>817
VPクラッチはあくまでクラッチ操作を軽くするもんだから、付けたからといって
スプリングプレートは外せないよ
スプリングプレート取っ払うにはエクストラプレートキットと交換して
スプリングプレートをクラッチプレートとスチールプレートに置き換える
VP付ける時にクラッチばらすから一緒にやると好都合ってだけ >>702逆だろ高校生の時にやってたから50過ぎてもやってるんだよ
当時はパクったバイクで今は自己所有とかさぁ >>818
トロいゴムスポだとCX馬鹿にするんだな
なんちゃってBT気取る48が人気なのもわかるぜ >>824
お前バカだな
バイクの排ガスなんざ大したことねえんだよ >>827
まぁ、そうだとは思うけど、現実問題排ガス規制は年々強化されているので。インドとかバイクの数がとんでもなく多いところもあるべ >>817
VPクラッチ入れたら握力低下するぜwww. >>833
ラバースポスタは気持ち悪いキチガイお宅多いのであきらめな プリウスにきちがいが多いと感じるのと一緒で、ラバスポもうじゃうじゃいるから、どうしてもきちがいが多く感じる印象 >>820
ロケットカウルの三段シートw
エンジンも脳ミソもぷるぷる震えてるかい？ ラバスポはバイク初心者が乗るイメージ
>>794みたいにリジスポをポンコツ扱いして目を背けてる風だけど
三拍子に憧れてるという人が多い スタイルはリジスポ、性能はラバスポ、お好きな方で。 細いの好きなのいれば
太いの好きなのもいる
リジスポ好きな人は乗り続けるだろうし
ラバスポ好きな人は
最初からリジスポは選択肢になかっただろうし
押し付けてもしょうがない
現行好きな人はリジスポに特に興味ないよ 売り言葉に買い言葉みたいなもんでしょ。
俺も現行乗ってるけどリジスポ興味無い。
綺麗に乗ってる人や色々弄ってるのを見るのは好き >>828いつからゴムスポの話になったんだよw
>>839おれじゃねーからしらねーよ
旧車会の集団みかけるとオッサンばかり
しかもまともなサラリーマンとか絶対無理じゃんみたいな輩ばかり
そりゃ自ずと エンジンの振動でシフトペグがめっちゃバイブして不快なんだけど、みんなどうしてんの？そんな振動気にしてない？ エンジンはフレームやプライマリーケースに連結してるからエンジンの振動は車体の全てのパーツに伝わるでしょ
シフトチェンジし易いようにステップとペグを交換してるからそれかね？
純正は捨てたから検証出来ない 俺はミッドソールもゴム板みたいな
ブーツで
ラバーのないペグでも
振動を酷いと感じたことはないなー
個人の感覚に伴うモノだけど
気にし過ぎじゃね？ まさかアレか？
俺のはエンジンとフレームの間に
ゴムなんて入ってないから
ペグの振動が凄いんだよ
という壮大なリジスポの
鼓動感自慢か？ 俺ゴムだけど寝起きとかに乗ると振動で気持ち悪くなる時あるよ なんで最近のラバスポはその大半がビッグツインみたいに車高低くタイヤ太くバンク角取れなくて色が黒ばっかりのが多いの？
カスタムではなくてディーラーで売ってるやつもそう。
スポにまるで見えない >>854
20年モデルだからw
まあいいや。みんなサンキュー ツーリングメインだからリジは選択肢に無かったよ
キャブ ラバスポ乗り
一応国産30年乗ってる。 2013年式の72に乗ってるけど
走行中に赤信号のため減速して
ブレーキかけクラッチ切ると
エンジン止まるんだが何が原因なんだろうな
バッテリー新品熱ダレ無しの状況で >>860
エラーは出てないの？
もしかしたらいつのまにか
アイドリングストップ機能が
備わったのかもしれんね CX乗りのみなさん！
今週も残り2日です！ローン返済のためにも頑張ってくださいね！
ぶひぶひ！ 48乗りうぜぇえ
ダセエセンスの48乗りに言われたくねえ ゴムスポはなぜにアクセル回し高回転で半クラ走りし続けるのかな
オートクラッチでもつけてはいかがかな？ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>868
半ライス大盛り みたいだなｗｗｗ
スポーツスター48ｗｗｗ 今日もくっさいCXで二郎でくさくさ！
ぶびぶひ！
アイアン最高！ >>877
ダサっ
アイアンショベル乗りがCXに粘着してるんだ てかCXを馬鹿にしてたり（それ以外に乗ってる設定）、CX乗りが48を馬鹿に
してたりと、そんな感覚はスポ乗りには100%無いと断言する
書いてるヤツはスポになんて乗ってやしないよ
ぶひぶひ！ 皆が皆ではないにしろ大雑把に分類すると、CX等を買う人はマジ男（走るの大好き）
48等を買う人はチャラ男（ファッションアイテムの一つ）というくらい違うと思う
でもまぁどちらもスポ好きという点は同じ
ぶひひひひ！ 以前チンコが痺れて云々の書き込みしたもんだけど、エアホークっていう
風船座布団みたいなんつけたらケツの傷みとチンコの痺れが劇的に
改善した。もうこいつ無しでは長距離走れんわ
買った後他社から似たもんが安く出てるの知って若干鬱だが
痺れチンコやケツの痛みで苦しんでる人にはマジオススメ 以前足が臭くてたまらんと相談したものだが、食用の酢をたっぷりバケツに入れて、その中に臭い足を2時間ほど漬け込む。そのあと洗い流すとびっくり、足の臭いが取れてる！目には目を、だな！
酢にも色々あるようだが、一番聞いたのは、寿司屋から貰ってきた酢だ。臭い足の皆、お試しあれ！ ハイターとか次亜塩素酸の洗剤を希釈してつけるのが早いよ
濃度間違いに注意だが五分で済む >>886
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/12081135/?all=1
「（バイクで暴走する）東京の旧車會のグループが神奈川県内をバイクの集団で走るにあたって
稲川会山川一家や、山川一家と交流のある神奈川の旧車會のグループが事前に通告するようにと求めてきた。
東京のグループにしてみれば通行許可を得るために連絡するなんて納得できない。結果として、最近は連絡することなく走っていたことでトラブルとなった」
今回の東京の旧車會のグループには暴走族OBの住吉会系現役組員もいたことから、稲川会との間でトラブルが絶えなかったという
OBっつーか現役そのまんまもいるんだな そりゃいるわな
俺の先輩も現役からエスカレーターであっち行って出世してもずっと何かしら二輪は乗り続けてる お陰様で中古も絶賛値上がり中w
大丈夫？
ぶひぶひ！ 883と1200で迷っていて、両方試乗したのですが、
883の方がマイルドで好印象だったのですが、
店の人が言うには、1200もマッピング書き換えで低速が乗りやすくなるとのことでした。
1200で燃調書き換えされてる方、低速をマイルドに出来るかどうか、どれくらい穏やかになるか、教えてください お陰様で中古も絶賛値上がり中w
大丈夫？
ぶひぶひ！ おまえのマイルドなんか知らんがな
自分で1200買ってやれ マイルドさを求めてるなら無改造でマイルドな883でいいんじゃないの >>897
試乗して同じ感想だった
熱と振動がイヤで乗りやすさを求めるなら８８３
荒々しくて合理性の無さが楽しめるなら１２００ 遅くて貧乏臭いのが好きなら883
そうじゃないなら1200 同型車種、排気量差の車でも同じ事当てはまって笑う
ゼファーの1100と400にも当てはまる
金ないなら883買っとけ 1200はノーマルのままだと60km/h付近が3速と4速の狭間で心地よく走れない
吸排気変えて燃調取れば4速の低回転域に粘りが出ていいんだけど手を加えるつもりはないよってんなら883の方が気楽だと思うよ 883のハンマーパフォーマンス1275化は面白そう >>905
なんでわざわざ400にした？750にしろよ ゼファーはどの排気量も元の流用エンジンが全く違うから面白いよな 学生ならいざ知らず大の大人が883
シュールですな >>910
883のボアアップはシリンダーヘッドも替えないとダメだから費用がかなり掛かるよ。 ハンマーパフォーマンスのはあえて883ヘッドを替えないんだよ
1200ヘッドより低回転で流速が速く1500回転くらいでMAXのトルクになる お陰様で中古も絶賛値上がり中w
大丈夫？
ぶひぶひ！ぶぅひ！ 883のドコドコ感も分からず
1200だボアアップだと
ニワカばかりじゃねーかよ >>916
そんなバカな事するヤツいるのかな？
1275に883ヘッドなんて圧縮比はいくらになるんだ？
レギュラーガソリン入れるよりも危ないだろ。 四輪もそうだけど排気量でかい方がフラッグシップのイメージあるわ
AMGもMもターボもベース車より排気量でかいもんな >>924
いや車種それぞれのがあるからスポスタにあっても良いんじゃないかなと思ってさ
SクラスならS65だしGクラスならG65とそれぞれ上位モデルの位置付けがあるじゃん もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
ス、スポスタ??みたいなw
SSが来たらそっと左に寄りますw
ぶひぶひ！ そうだね、
おもしろいと思ってるんだから、毎日一生続けるんだよ
ぶひーー！ >>897
マイルドって表現がしっくりこないけど、、、48を燃調したら低速でもノッキングしなくなったよ。チューニング前は回転数を気にして走ってたけど、チューニング後は楽ちんだね。 883が1200に劣るとでも言いたいのか？
スポスタの最上位は883Rだ！ 883の方が1200よりロングストロークで味があると思う。1200のほうがスムーズ。 ボアが小さいから比率的にロングストロークって話じゃないの もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>943
連れてってもらえないと行けないの？
幼稚園児かな？ 今週で今年も終わりです！
ローン返済のためにもくっさいCX乗りさん頑張ってくださいね！ おまえうざい
160万とか安くない金出して楽しんでるおっさんもいるんだよ
思っててもいうな。傷つく奴もいるぞ こんか安いバイクにローンとかねぇわ
むしろ組んでる奴がいたら爆笑もん
うせろ もうこのスレ嫌だ！
いつも他人の悪口ばかり
いつもダサい愛車自慢
かっこいいのなんてあった試しもない・・・
次スレいらないからリジスポスレに合流しましょう。
スポーツスターのなんたるかを教えてもらいながら勉強していきましょう！ >>950
このコピペ笑えるがまじでリジスポすれは技術的な知識の応酬が多いのに
なんでラバスポはブサイクだの臭いだのとくだらない罵り合いばかりなのかｗｗｗ スポーツスター王者からしたらCX vs 48小さすぎw
https://youtu.be/e0qHlklUbj4 煽りと、煽りを許せない低脳しかいねえじゃんこのスレ
糞スレだな… 同じく 固くしたらバランス崩れそうな気もするが
いきった旧車カモれるから面白い
ス、スポスタ??みたいなw
SSが来たらそっと左に寄りますw
ぶひぶひ >>951
寒いと暖まらない感じがするって言ってる奴らのどこが技術的なんだ？ ボアストローク比の話してるのに、ストロークが共通って、アスペですね
お大事に ナイトスターと72のホイール納豆って共通？付け替えてもok？ こんか安いバイクにローンとかねぇわ
むしろ組んでる奴がいたら爆笑もん
うせろ くっさくさのCX乗りのみなさん！
来年もくっさい感じですか？ 立てても今と同じ状況だろ？なら要らないだろうよ
リジスポスレも合わせて潰せば平和が訪れるぞ アイアン1200最高！
CXはドンガメくさくさバイク？？ 毎日毎日くさめとかノータリンな書き込みして自分で恥ずかしくないのかね、このチンカスは でもこのスレが最後だからもう嫌だの人もリジスポスレで何たるかを教えてもらえるようになるし、めでたしめでたしだな 引けなくなっちゃって着地点を見失っちゃったんだろうな
久々に相手してくれる人がいてよかったね あれ？リジスポと統合では？
またカブトムシメスハーレースレが続くの？ このスレッドは１０００を超えました。
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