【04から】スポーツスター【現行まで】41
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>402
常に何かと比較しなきゃ生きていけないって可哀想な人生だよな
もっと自分のこと大事にしてやりゃいいのに 現行1200を吸排気変えて燃調してスプロケも変えると
友人のリッターバイクに出足で遅れを取らなくなる
けど…最初からこれで売ってくれよとは思う 出足の話だし一次側をローギヤードの883にしたんだろう 今月車検なんですが前回の車検時にオイル交換して2年間で100kmほどしか乗ってないんですがオイル交換はしたほうが良いのでしょうか？ >>397>>398
ワイはツーリングメインだから雨の日でも夏日でも乗る時ある。
自宅で雨ならもちろん乗らないけどね・・・ 72欲しくて色んなサイト見てるんだけどなんであんなに高いの？ 72はあんまり売れなくて即やめになったから、今更欲しくなった人の方がタマより圧倒的に多くて値下がりが少ない みんなバイカーファッション笑とか言うけど実際どんなの着て乗ってる？ 衣類のバイク専用グッズはグローブくらいかな
上下ブーツとも普段着の延長だ 俺は416じゃないけど
うるせーこと言うくらいなら
ネタを投下しろって思う >>416
DLIVEのストリートラインにしようと思ったら車検証記載の最大出力回転数適合しないみたいで凹んでる
つけっぱで行きたいからガスレポと記載が違うと車検通らないはずだし困った ネタでなんでもないよ。
最近blucoってブランドを知ってバイカーも悪くないなーと
思ったからきいてみたのよ。
バイカーっていうとvanson とかあれ系のゴリゴリを想像してたから、ワークやアメカジ系も多いんだね 防寒着はどうしてますか
私は30年前のモコモコした革ジャン バカがアンケートに答えるから増長するバカが湧いてくる悪循環 >>429
DLIVEのストリートラインにしようと思ったら車検証記載の最大出力回転数適合しないみたいで凹んでる
つけっぱで行きたいからガスレポと記載が違うと車検通らないはずだし困った >>432
モコモコしてるのは襟だけです
当時 横浜と御茶ノ水かなんかにあった
レザーショップで買いましたね
ボマージャックとか呼ばれてました ボマージャック？G1？真冬はつらそう。。。持ってないから想像ですが 今年はウエストライドのレーシングダウンジャケットを購入してみようかと。 フライトジャケットだと
A-2 米空軍仕様 日本だとスタンダード タイトフィット 内ポケットがないので意外と不便
G-3 米海軍仕様 襟がボア、少しゆったりめ トップガンのがこれ 着方によってはただのドガジャンにしかみえん
B-3 米陸軍航空隊 モコモコ、これバイク乗る時果たして着れる？
MA-1 米空軍 本来革ジャケットに代わるものとして開発されたもの、実はほとんどフライトジャケットととして使われていなかったり 米軍用作業ジャンパーに成り果てる
意外とバイク用には具合が良かったり >>437
あれあったかそうですね
結構いいお値段するけども‥ ジャケット・パンツ・グローブ・ソックスと電熱フル装備で使ってたらバッテリー上がりました アーシングやってる人いますか？
効果とか教えてほしいです。 >>443
車やバイク、或いはカーオーディオ等の うん蓄によるお金巻き上げシステムの一つ
だと俺は思ってるよ
しかもその質問は無意味で、やってる人の大半が「良い」と答えるよ
まんまと乗っかっちゃう様な人だからｗ
このアーシングについて言うなら、そんな程度のことで本当に良いものであるなら
メーカーが製造段階でやるって > やってる人の大半が「良い」と答えるよ
アーシングに関して。↑には訳があります。
エンジンとフレームを繋ぐボルトを介して電気も繋がっています。
このエンジンマウントボルト、整備好きでない限り脱着しません。
外して観察すると新車でも粉が吹いている筈。電蝕と言います。
電蝕があるので電気が通りつらい→新規で電気の道を作る→効果が出る という理屈。
エンジンマウントボルトを掃除しグリスを塗布して着ければOK。アーシングは要りません。
ただし、低年式だと配線・コネクタ部が経年劣化している場合が多々あり
アーシングをすることで助けになる場合があります。本来なら配線ごと交換が理想ですけどねー。
スポスタはオフ車同様、エンジンマウントボルトとアクスルシャフトの清掃とグリス塗布・規定トルク締めで
ハンドリングが本来になります。お試しあれ。 ジョッキーシフトにしようか迷うわ
やっぱり慣れるまで怖いもん？ 高年式のをスイッチ移設したりジョッキーシフト化してわざわざ不便にするのってかっこいいの？ ジョッキーシフトにするならリジットフレームにしないと似合わない気がする 操作感は好きなんだよなぁ。確かに旧車やリジッドじゃないと映えないってのも分かるんだけどね
旧車はなんとなくメンテトラブル怖くてだめだわ
自分で弄れるならいいんだけども BTの別体ミッションから生えてるを直に操作するのがかっこいいんであって、スポでやったらカブのハンドシフト仕様と同じやつじゃん ちな俺も上はジャージでハーレー乗ったことあるわテーラー東洋のスカジャージだけど 静電気減るならプラグコードに付着するホコリ減るかなー？って思って魔法のボルト付けてるよ。効果はなかったよ( ˘ω˘ ) 「うるさすぎない、低音が効いたいい音のマフラー」となると、やっぱりスクリーミンイーグルあたりですかね？ やっぱりって言うならまず着けて確認してから言え
うるさすぎないとか低音が聞いたとかお前の好みなんぞ誰も知らん >>460
太くて長いのにすれば自ずと低い周波数になると思います >>463
下ネタ！
と思ったらマジメなやつでしたね、失礼しました。
そういうものなんですね、ありがとうございます。 >>464
メーカーが違っても同じ感じなのですね、とても参考になりました。 >>468
テーラー東洋のスカジャージ着てるからこれくらい言えないとな 田中って練習漬けだからある意味スポーツ
ツッコミじゃなくて注意だし スリップオンのマフラーって、工具さえあれば素人でも付けられるもんですか？
ガスケットってのが必要？ >>472
素人でもポン付け出来るよ
純正引っこ抜いて同じように刺し込むだけ
○○対応って書いてあるマフラーならガスケットは不要
金属ガスケットは非対応マフラー付ける時の径合わせで使う。
液体ガスケットは排気漏れが酷いときに使う。
でも普通は多少排気漏れしてても、かえって抜けが良くなるって気にしないわね 自分は何でも自分でやっちゃう方だけど、マフラー交換は結構苦手だわ
外すのに一苦労することが多いかな >>475
熱でボルトが固着してることあるから浸透潤滑剤吹いて一晩置いてから作業した方がいいよ。
組み付け時にはカジリ防止にネバーシーズみたいなの塗布も。 72買ってチョッパー感楽しんでたけど最近フリスコにも興味出てきた
ハイミッドコンって操作大変かな？ わかる方いたら教えてほしいんですけど、
中古のスポーツスター買ったら、デグナーから出てるスイングアームに付けるバッグと専用のステーが付いてたのですが、好みじゃないので取りたいです。
その場合の、ステーに付いてる2本のボルトがあるんですけど、そのステーを取ってノーマルに戻すときのボルトサイズがわかりますか？ スリップオンでも年式でかなり交換難易度違うから、そこ伏せられたらどうしようもない気がするがまあいいか 2007年式でスクリーミンイーグル、無事付けました。
後ろは比較的ラクだったけど、前が全然抜けなくて（取れなくて）大変でした。
アドバイスくれた人、ありがとう！ 新車の初回点検にディーラーに持っていったんだが、オイル代23000円て見積もりが出てきたの。ハーレーのオイル交換て高いね（工賃は約1万） エンジンオイルだけならうちの店は900円でやってくれるけどな >>483
10kかぁ
レバレートいくらか知らんけど、約１時間弱の工賃だろ
オイル交換でそんな掛からんよね うちんとこは36000円かかるよ
半年に一回交換お願いしてる
値段は高いが自分でやりたくないしな 自分でやってるけどスポーツスターは交換楽でいいね
プライマリーとエンジンに別れてるのはちょっとめんどくさいけど4L缶のオイル代3000円と作業時間1時間くらいかな
フィルターもやるときは+500円くらいか 初回点検は工賃無料でオイル代だけだったなぁ、11000円くらい 483だけど、ジブンでやりたくないから次回からはにりんかんにお願いするよ 量販店はフィルターをレンチでガチ締めしたり
プライマリーのテーパーボルトをガチ締めされたりするから怖い ドレンはテーパーボルトじゃなくね？パッキンで止まってるでしょ。テーパーじゃないのにシールテープ巻くのはそもそもどうよって感じ >>484
初回だからフィルターやらシール周り一式で一万ね 初回点検とかたいした点検じゃないから行ったことない >>483
正規ディーラーなの？私が行ってるディーラーならエンジンオイルとミッションオイルの両方変えても工賃は2200円だが。 >>497
正規だよ。都内のディーラーは高いのかね。
エンジンオイル、オイルフィルター、プライマリーオイル3点全てに工賃が発生してるからね。笑うくらい高いわ。 >>496
新車の場合、3年保証を受けるために必要だから仕方なく言ってる感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
