【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured でもみんな、立ちごけしたら言い訳しまくんだろ？
人を憎まず立ちごけを憎もうよ
俺は、数年ぶりにバイク乗る予定だからガクブルしてるＷ だからさぁ25Rって音は良いのよ。でもトロくて加速しないから邪魔なんだよ。その自覚がない奴がチンタラすり抜けしてるんだよ。高速は乗らないで下道で峠道に行きなよ。音が良いから本人は気分良いのかもしれないけど遅い。 >>381
一般道のすり抜けでいう50ccの原付みたいなもんだな
すり抜けしてるのに原付の後続のバイクは渋滞に合うっていう >>402
音も250ccしかない四気筒だから虫の羽音みたいで疲れる コロ鍋
シモケンサイズとやらのブログの加速比較のグラフはもう貼らないの？ 5ちゃんでの基地外の見分け方
○連レスする
自分の書き込みもマトモに纏められず、
読んだ人がどう思うのかも判断出来ず、
手が震えて書き込みを止められない程、
興奮しています
生暖かく見守りましょう >>402
高速ですり抜けする奴って自分カッケェェェと思ってんだろうなwww君ヤベーよ
将来老害や煽りジジイになって捕まるんやろな
何チンたら走ってんねーんって すりぬけしないなら四輪で出かけるよ。
カッケーってすり抜けする奴はとんでもないスピードで行く奴だろ。
すり抜けしないで渋滞ハマると電動ファンがうるさくてね。 まぁ、買えないひがみ野郎がウジ虫のごとく潜んでますね。ここはwww >>402
まじでちょっと何が言いたいかわからん
すり抜けスピードなんてライダー次第やろ >>408
高速の渋滞時のすり抜け段階でバイク渋滞が起きるってどんだけスピード出してんねんwwって話
君のレス見る限り誰が見ても単なるかっ飛び野郎の部類だよ
少なくとも排気量や気筒数の話じゃねーわ
まあ何が言いたいかと言えば煽るならもっと捻り入れろよと低次元すぎ 渋滞してる高速で車の間を一体何キロですり抜けするんだろう？
100キロとかなのかな？
死にたいのかな？ 給油ランプの点滅早くない？と思って取説みたら残量4.2Ｌくらいで点滅する仕様だった
なんだまだ80キロ以上走れるのか 250cc4気筒を所有しているが、高速道路や峠では高回転を多用するからマフラーは純正が良い。
ピークの数馬力の為に爆音にすると後悔するよ。 342は車にぶつけなくて良かったな。
まぁバイク乗ってりゃ色々あるさ。 >>402
お前みたいにすり抜けにまで速さ求める馬鹿がいるから
バイク乗りは嫌われるんだよ。
まさかいい歳したオッサンでそんなこと言ってんじゃないだろうな？恥ずかしい。
おつむは大丈夫なのか？自分勝手な迷惑バイク乗りの典型だなオマエ。 >>386
アルファードとかで全開加速0−100km/h8秒ちょっとですがどうやって0−100が6秒切るか切らないかの乗り物に普通のファミリーカーが追い付くんですか？
君はファミリーカー＝GTRとかと勘違いしてるのか？ いま プラザで見積りしたら 納期はいつ頃でしょうか? >>422
プラザといってもカワサキとかが一律で経営している訳ではなくて
それぞれの店の経営者や母体が違うからわからん >>421
それは>384に対するレスだから間違っちゃいないよ。 >>424
25R加速遅くて邪魔です＞ファミリーカーより加速速いけどなー＞それはないわアクセル踏んでる？＞ファミリーカー早くても8秒くらいかかるのに6秒くらいでいっちゃう25Rにどうやって追いつくの？
君おかしくね？ｗ >>422
東京近郊しか知らないけど、これからだと2022年納車やで 個人店で車両値引き5%で買えましたが
値引き有りで買えた方いますか？ >>399
勇ましいこと言ってる俺カッケーっすね？ >>425
おまえは街中で100km/hまで加速するのか
30-50km/h程度までの加速ならCVTのコンパクチもはえーぞ 何にでもアンチって沸くもんだね
2気筒勢の嫉妬ならわからなくもないが
遅いとか言ってるのは大型乗りか？
もしそうなら情け無さ過ぎる… 鍋が免罪符にしていたシモケンとやらの加速グラフで見ると
これの30-50km/hの加速タイムは0.9秒だ
1.5リッターのファミリカーのCVTとかは2秒ぐらいはかかるんじゃね？ >>425
0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
低回転でファミリカーより加速するのは有り得ない。 >>425
オマエは何言ってんだwwww
スタートダッシュ前提で言ってんの？wwww
だとしたら全然違うこと言ってるわww >>430
加速で話するなら最低でもスポーツカー持って来いって
パワーウエイトレシオが違いすぎて低速ほど差がでるわ
その速度域なら25Rに限らず250の現行車なら1秒だぞ >>423
もうプラザはダメだろ
来年は確定でしかも何月になるか保証もないぞ プラザで買いたいのは山々だが。
気長に待てる奴ならいいけど、年内生産分が欲しいなら他を当たりまくれ。
場所によってはまだまだ買えるぞ。
SE赤なんて年度変わったら無くなるかも知れんしな。KRTなら毎年似たようなカラーリングで出るだろうけど。 コロナの流行り具合でどうなるかもわからん
部品流通出来ず、当分入手出来んとかあり得ん話でもないぞ。
プラザにこだわらず出来るだけ早く入手するほうが安全だと思う。 >>435
250現行車の
30-50km/hが1秒って何速で？ >>438
おうアップハン
お前は必要なギアに合わせると言うこともしないのか？何速で？とかアホだろｗ >>438
ああスマン
免許もないんだっけかｗｗｗ >>439
0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
「低回転」という条件だけで何速かは提示されていない。
最大の加速力を得るなら1速だが低回転ではない。
で、どの現行車種の何速何回転での話よ？ でたでた言葉遊びの屁理屈ｗ
今日も恥かきにきたぞーｗ 250cc4気筒だと5.6速では10000rpm回っててもまともに家族しない。
0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
↑
こんな現象あり得ない。 渋滞で詰まってるときに5とか6速で走るんだね〜
アップハンがまた恥の上塗りにきたぞ カワサキの現行モデルは視界確保するためにミラーがめっちゃ外に伸びてるからな。他のフルカウルスポーツと同じ感覚ですり抜けしたら車のミラーにカスったりするから社外品にかえるか控えるかしたほうがいい。現行Ninja250、400もな >>444
> 0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
↑
これ、どの現行車種の何速何回転での話よ？ 嫁専用のファミリーカーのポルテだと
50km/hぐらい迄の常用回転域は1,500回転からせいぜい2,500だけど
アップハンは同じ回転域で考えているのだろうか？ 回転数の低回転高回転とかってレブに対する何％かだろ
25Rの場合10000で中回転域だからな？
絶対回転数で考えてるなら無知にもほどがある > 0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
↑
これ、あり得ない事言っちゃったんだねー
もしあるとすれば、どの現行車種の何速何回転での話よ？ >>451
絶対回転数では考えられないから
「どの現行車種の何速何回転での話よ？」
と聞いてる。 「どの現行車種の何速何回転での話よ？」
これが提示されないと「余裕駆動力」が分からんだろ。 アップハンは適正ギアを選択する事が出来ないようです >>455
0451 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.187]) 2020/11/02 21:47:41
>25Rの場合10000で中回転域だからな？
ID:wLLGhFqaa(3/4)
では、ZX25Rの低回転は何rpmまでと考えてる？ >>457
人によるだろ、まぁ俺の場合は6000まで低回転域だと思ってるがな もしかして0−6000回転だけで加速する前提のアホみたいな事を考えてるのか？ｗ
低回転域スタートでも加速して回転数上がるのにそこを徹底排除か？ｗ >>459
>人によるだろ
↑
それぞれ乗っている車種が違うなら「人による」とも言える。
ZX25Rという条件が出た時点で「人によらない」。
>まぁ俺の場合は6000まで低回転域だと思ってるがな
↑
まぁ17000rpmがレブのZX25Rなら妥当なところだな。
で、アクラポが公開してるシャシダイの数値を見てほしいんだが6000rpmでは26〜27psしか出てない。
その回転数では車重184kgあるZX25Rのパワーウエイトレシオは2トンに届こうかというアル・ヴェルと同じだ。
因みに5000rpmでは22ps程度しか出ていない。
よって
> 0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
↑
これは成立しない。
因みにそこから全開加速仕掛けても、ZX25Rがガチャガチャギアを下げてる間にAT車は瞬時に最適なギアに変速し数十メートル先まで走ってる。 暇なので、最大出力回転数の2/3迄を低中速の回転域として考察してみた。
ZX-25Rは10,000rpm、一般的な4輪のファミリーカーは4,000回転迄を想定して
ZX-25Rの10,000rpmの馬力は出力特性グラフで見ると25PSぐらいで丁度2/3ぐらいのパワー（当たり前）
んでセレナやポルテも4,000回転で2/3ぐらいのパワーとあてはめて、人の重量混みでPWRを計算してみた
ZX-25R 9.38kg/PS
ファミリーカー 18.0〜kg/PS
やはり車体重量の軽さの差は歴然で、PWRで換算すると倍は違う >>463
>最大出力回転数の2/3迄を低中速の回転域として考察してみた。 ZX-25Rは10,000rpm
うん、キミが「俺にとっては10000rpmが低回転だ」と言い切るならそれで良いよ。
というか、それなりに回さないと(10000rpm)加速しないのが考えてみて分かったたろ？
普通にのんびり走るなら6000rpmまででも走れるよ。
しかし、低回転でもその辺の車より速いぜ！ってのは違う。 ちなみにﾜｯﾁｮｲ 52ed-1WjG は
トルクカーブのグラフ曲線をパワーカーブと間違えている それだとZX25Rは6000rpmで15ps程度と言う事に…
そうなると184kgあるZX25Rのパワーウエイトレシオは…
更にライダー50〜60kgをプラスすると…
やっぱり加速しねぇじゃねーかw >>466
そんな薄ぺらなレベルで噛みついてくるから
まともな話にならず常にフルボッコになるんじゃね
仮に6000rpmで26〜27psもでてたら、400クラスだわ レスポンスが段違いなのも考慮に入っていない上に
実タイムが結局すべてだろ
アルファード3.5Lの方で0−100全開加速8秒1かかる事実と25Rが6秒前半っていう事実は変わらん
全開加速するのか？ではなく実タイムとしてそれだけ余力があることに変わりはないということ >>468
まぁそこ(曲線)を読み間違えたのは俺のミスだよ。 カワサキの現行モデルは視界確保するためにミラーがめっちゃ外に伸びてるからな。他のフルカウルスポーツと同じ感覚ですり抜けしたら車のミラーにカスったりするから社外品にかえるか控えるかしたほうがいい。現行Ninja250、400もな >>469
>アルファード3.5Lの方で0−100全開加速8秒1かかる事実と25Rが6秒前半っていう事実は変わらん
全開加速するのか？ではなく実タイムとしてそれだけ余力があることに変わりはないということ
0-全開加速で速くても余裕があるわけではない。
街中や巡行中は常にパワーバンドに入れている訳じゃない。
巡行状態から加速したい時、すぐに加速に移れるかが重要。
AT車なら6→2速に一瞬で切り替わる。
ZX25Rはガチャガチャギアを人力で下げる必要がある。
どのコーナーを何速で回るか決められるサーキットと違って、公道の環境は流動的だ。 >>472
そんな稚拙な答えしかできないから適正ギアに合わせて走行出来ないんだろ？そもそも加速するまで速度域が落ちてる時点でトップギアに入ってること自体がおかしいんだわ
だから免許無いって言われんだよ >>470
出力特性のグラフ見てパワーとトルクのカーブを見間違えるやつなんかいねえわ
低中速の回転域で2/3と書いてるのにで薄っぺらくレスするからこうなる
仮にこれが6,000rpmでも、ファミリカーの4,000のPWRと同等になるぞ？（人の重量込み）計算してみ はい今日もいっぱい恥かけましたね〜よくできました！明日もよろしくね >>474
> 低中速の回転域で2/3と書いてるのに
↑
流石に10000rpmで「低中速」はねぇわ。 >>476
6000を低回転域と認めれるのに10000を中回転域と認めれないお馬鹿さんｗ >>473
実際にやってみれば？
ZX25R 6000rpm
アルファード1800rpm
ヨーイドン！
ZX25R ガチャガチャ(シフトダウン)プァーン(加速)
アルファード、ペタ(ペダル踏み込み)ブーン(加速)
最初からパワーバンドに入れてなきゃZX25Rが勝てる隙はない。 >AT車なら6→2速に一瞬で切り替わる。
ZX25Rはガチャガチャギアを人力で下げる
減速の過程で既に2速まで下がってるからガチャガチャする必要ありませーん >>476
これの最大出力回転数は15,500rpm
ファミリカーの最大出力回転数はおおよそ6,000rpm
それの2/3の回転数の10,000rpmと4,000を想定し余裕を持たせて中速域とあてはめただけだぞ？
まあ2/1でも1/3でもいいけど、パワーカーブから一度PWR計算してみなよ？
4ストのNAの特性は線形に沿うからな
つかアルファードの3.5は高速巡行は快適だけど、街中は鈍重じゃねえか >>478
やばいｗこの期に及んでさらに恥の上塗りをしかけてきたｗｗｗ
ガチャガチャプワーンだってｗｗｗ 必死感がそれほどない発進加速って
2000rpmでクラッチミート＆5000rpmでシフトアップくらいだろ
50km/hまで相当な時間かかるぞ、知らんけど >>480
渋滞にはまって減速してる状態からの加速の話だよなｗｗｗ根本的に話が違うわｗ >>481
それを言うならZX25Rは高回転でのクラッチミートからの全開加速はスポーツカー並みだけど、街中では鈍重じゃねぇか、も成立する。 >>483
25Rの場合はアイドル2500でローrpmアシストあるから1速なら普通につなごうとした時点で3000まで上がっちゃうよ
必死感ないのは8000シフトくらい >>484
> 0384 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーｗ
低回転からの加速の話だが？
シフトダウンしてるなんて条件ないせ？シフトダウンしてたら「低回転」じゃないからな。 昔あった加速スレの動画みりゃ一発
250CC4気筒バイクとコンパクチ、街中速度ならいい勝負になるで >>489
WRをはじめとする250オフのダッシュは俊足 >>488
最近のハイブリッドコンパクトカーの瞬発力は侮れないよね。 >>490
シフトダウンして低回転、道路上で何キロまで落とす気だ？ >>485
トンチカンなレスは要らないよ
あと、ちなみに知らねえと思うから指摘するけど、ATはシフトダウンじゃなくてキックダウンな
あと多段速の7ATや6がアクセルベタ踏みで、いきなり2速にダウンとかしないわ1速飛ばしはあるけど
アルファードは6から2に一瞬で切り替わるのか？ >>493
もうね、言ってることが公道走ったこと無いの丸分かりなんだわ、つか乗ったことも無いだろう
お前の言ってることは信号で停車するのにトップのまま停車しますって言ってるようなもんなんだって >>494
最近のファミリーコンパクチはスポーツグレードならパドルシフトがついてる、つまり文字通りシフトダウン
峠のターンインで4→3→2か普通にやるぞ >>494
ATの「シフトダウン」なんて言ったか？
最適なギアに変速と言ったんだが。
因みに低回転→シフトダウンはZX25Rの話だぞ？ アルファード踏み込んだら自動でシフトダウンするだけでシフトダウンしてるだろ
アルファードの加速でシフトダウンしないような加速しないとフェアじゃね？ その昔、このスレでは雑誌やネットのデータを振りかざし、
チューンドカー派VSリッターSS派の口角泡を飛ばす激(空)論が
戦わされていた。この様式は、このスレのルーツとなっている
車板の車VSバイク加速スレからの伝統である。車種固有名では
なく、リッターSS／GT-Rでひとくくりにして語るのが、彼らの顕著な
特徴のひとつである。
スレがpart4に移らんとする頃･･･そう、スレ住民がその脳内議論に
辟易を始めた頃である。一人の自称アルファード乗りがやってきて、
「全力加速する大型バイクを余裕でブチ抜いた」 と広言した。
スレは蜂の巣をつついたような騒ぎになり、真贋を問う声が高まったが、
結局 「ありえねーww」 という結論に達してこの騒動は収束した。
その後、「400なんか激遅w」 というこのスレの常識を根底から覆す
CB400SFの全開加速動画がうｐされたことで、スレッドは大きな転機を
迎えた。脳内だけで議論をすることの難しさ・空しさを誰もが思い知る
ところとなり、以降動画うｐによって加速力を比べるという現在の
様式が確立した。
住民たちは先人への畏敬の念も忘れてはいなかった。脳内議論の
代名詞であるリッターSS、チューンドカー、アルファード、軽トラに
ぶっちぎられるVTR1000SP2など、過去このスレッドを盛り上げてきた
英雄たちは、ネ田として今も祭壇に奉られている。 >>496
それスイフトスポーツとかシビックtypeRだろ
ファミリーカーじゃなくて軽排気量スポーツカーやん
まぁいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
