【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直4】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
鍋もアプハンも今まで論破されたことを無かったことにできる
精神力だけは、認めざる得ないな
でも、もう過食気味やな持論がスカスカすぎてもうめんどくさい ほんと、どんな精神力があればこんな事言えるのかw
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
↑
250cc4気筒に乗った事ない、もしくはまともな車に乗った事ない人のセリフ。 >>644
25Rに限らず飽きないバイクってないと思う。
何に乗っても無いものねだりになるから複数所有になっちゃう。 >>652
部品が出なくなるまで乗りたくなるバイクもあるけどね。
毎回乗るたびに楽しさをくれるバイク。 >>649
二人とも薄っぺらいから毎回突っ込みされてガン無視かボッチ連投、
シモケンとやらの加速データは真逆の結果だったり
一般的なファミリーカーの例えがBMWの5シリーズだったり 「一般的な」は後付け。
4ドアセダンがファミリカーじゃないとか狂気の沙汰。BMWだから除外とか何基準?
まぁ安い車にしろって事なら、古いマツダのセダンでも6速の低回転巡行から6→2速に一瞬でシフトダウン(キックダウン)してたと記憶してる。 BMWの5シリーズはベンツならEクラス、レクサスならGSクラス相当のEセグメントな
いわゆる高級セダン、車板の5シリーズスレでこれファミリカーですよね?って聞いてこいよ
あとそのマツダのセダンとやらは30Km/hで6速迄アップしてんのかよ・・
昔乗っていた6速ATは50km/hは超えないと6速には入らなかったぞ? IDが赤くなったら自動的にあぼーん出来る機能欲しいのぅw BMWが一般的なファミリーカーなんて他で言ったら笑われるからここだけにしとけよ。しかも5シリーズ持ち出すとか完全にガイジ。
お前は麻生太郎か、カップラーメンの値段分かるか? >>658
自分の乗ってるクルマを挙げられないあたりが可哀想だよね…
笑えるけどw >>643
そうなの???それならそれでいいじゃん。何乗ってんの?教えてよ。
教えてもらっても俺は、そのバイク否定しないよ。お前と違って、うらやましいとも僻んだりもしないから。
まぁ、多分バイクすら所有してないと思うけどなwww 鍋もアプハンも何乗ってるのか言えばいいのに
そりゃあ何乗ってるのかわかんない奴が何言っても響かんよ >>652
バイクは一軒家とかなら金銭的にもスペース的にも
四輪と違って複数台行けるからどうしてもそうなるよな。
最初は絶対こいつ一本で行くぞ!と思ってても
じきに次のが欲しくなるw キチガイを駆り立てる何かのトリガーになったんだろうな
25Rは罪作りだね 趣味・アソビで乗ってんのに速さや合理性を語ってもしょうがないだろ。
楽しけりゃいいんだよ。乗らなくて磨いていたっていいし、カスタムしたりね。 >>656
何処に30km/hって書いてあるんだ?
60km/hでの低回転巡行の話。 自分でトリガー引いて今更?
60km/hからならなおさらファミリーカーより断然速いだろ
>250現行車の
>30-50km/hが1秒って何速で? >>662
確かにそうですね。
自分は650のV型90度ツインと古い600SSとの2台を気分で乗り換えてる。 とりあえずあれだな
アップハンなんて愛称付けてもらって良かったな
早く免許取って好きなバイクに乗れよ〜
鍋も早く免許取って大好きなジクサーのれよw >>669
話のメインはこっち。
↓
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
で
>60km/hからならなおさらファミリーカーより断然速いだろ
↑
これは本気か?
ZX25Rで6速60km/hから加速する(シフトダウンはできる)状況で
ATのファミリカーより速いとか思ってる? >>672
これの中間加速データが拾えないけど、MC22での40-80km/hが2速で2秒874、3速で3秒485
セレナでもカローラツーリングでもなんでもいいから、ファミリーカーの中間加速データ探してきなよ
でも2.5リッターターボとかBMWの5シリーズはダメだぞうー まあEセグはファミリーカーじゃねーわな常識的に考えて >>672
どーでもいいけどもう10年間位250の4気筒乗ってるけど街中で普通の車に加速で
負けたこと無いけどな、そもそも6速で60kからの加速競争なんて状況はあり得ないし。
追い越しとかなら予めギア落とすし。 >>674
6速から2速に下げるのに何秒かかる?
ガチャガチャガチャガチャやってる間にATのファミリカーは1秒くらいで6→2速に飛ばしシフトして加速しとるわw >>677
> 追い越しとかなら予めギア落とすし
あらかじめギアを落とさないといけない時点で「遅い」のよ。 お前は6速から2速や3速に落とすのに2秒も3秒もかかるのかよwww
つか0-100km/hが5秒台、0-400は14秒台だからな
具体的なデータを示して証明してみなよ このスレだけで100以上もレスしてるとかキチガイかな >>674
FD2以降のシビックならいいんですね。 ATのキックダウンの話延々続けてるコイツって、アップハンの基地外??? でもさ、ファミリーカーの厳密な定義とかあるん?例えばアラブの石油王からするとフェラーリやランボルギーニなんかも毎日当たり前に下駄にするファミリーカー感覚なのかも知れないぞ?こっからファミリーカーでこっからはそうじゃない境目なんてあるか? >>680
ZX25Rで6→2速への変速(4回のシフトダウン)を1秒で済ませて加速できたらスゲえと思うわ。
やってみてくれる?
何度も言うが0-100のデータは全開でのクラッチミートで計測するからな。
街中で常にその走りをするなら速いだろうが、国道で60km/h巡行するなら6速6000rpm前後が良いところだ。
ZX25Rで「0-100が速い」を実現するなら、信号で止まる度にシグナルグランプリするか、2速で60km/h巡行するか。
どちらも現実的ではない。 >>683
0-100が速いからといって、これは成立しない↓
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw >>678
君さあどっちが速いとかそんなんぶっちゃけどーでもいい車vsバイクとか尚更
公道で走る時ファミリーカーが常にペダルをベタ踏みするシチュエーションなんざねーから
そもそもきみの前提条件が極端すぎて話にならん
ファミリーカーはBMW5シリーズって持ち出した時点で崩壊
誰もそんな極端な話してる訳でもねーしいつも話が噛み合わん
アップハン男くん自体が何もかもズレてるからコロ鍋と気が合うと思うよ 普通ファミリーカーでイメージするのはポルテ、シエンタ、セレナとかかな
中東なら4シーターのGTC4ルッソ辺りがファミリーカーだったりしてw ZX25Rが好きなのは結構だが、常に高回転まで回さないとファミリカーより遅い事は知っておいた方がいい。
ファミリカーに負けたくなければ街中でも10000rpm以上キープしろ。 調べてみたら
ファミリーカーとは、夫婦や家族向けの実用車。厳密な定義はないが、車内が広く4名以上が乗れる自動車がファミリーカーとされやすい 。
GTRからポルシェカイエン、ランボルギーニウルスなんかもファミリーカーと言えるなw >>689
誰もしねーよwwwガキじゃあるまいしwwww
最後っ屁がそのレス内容ってwwww
くやしいのぅくやしいのぅ >>687
レガシィやマツダのセダンを出してやったのに、自分が否定した5尻に固執するのはなんで?
「常に」ベタ踏み?
想定されるのは60-80km/hの中間加速だよ。
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
↑
ZX25Rなら6速6000rpm
ファミリカーなら6速1250rpm Eセグくらいまではファミリカーと言える。
Fセグメントになると自分で運転するより運転手付きの車になる。
コンパクトカーがファミリカーだと言う人は、それがその人の基準なのか勝てそうな相手だと思ったのか知らないが、全開スタートの0-100じゃなく60-80みたいな中間加速になると、ハイブリッドコンパクトカーの瞬発力に負ける。 まだ慣らし中で1万回転までしか使えないけど、街中で動力性能に不満はないけどなあ
普通に流れに乗れるし、追い越しもスムーズに出来るよ
本当においしいところはこれからだからとても楽しみ! 何そのフェラーリ、ランボルギーニだってファミリーカーな理論wまともな思考じゃねぇわ。 >>696
だからシチュエーションを考えろっての
公道での話から始まってんのに君の屁理屈は極端な話本番勝負的なシチュエーションだろ
毎回極端すぎて話が噛み合わんし誰も君みたいな屁理屈求めてない上求めてるものがそもそも違う
ぶっちゃけ車vsバイクとかどーでもいいwwww 街中で60q巡航から加速という前提はどっからきたんだ?
低回転加速はファミリーカーよりいいとしか書いて無いのに クルマ板のしょせんスレの基地外もこんな感じだったなぁ…
そっくり >>702
> 低回転加速はファミリーカーよりいいとしか書いて無い
では、何速何回転何キロくらいからの加速と定義しますか? EセグメントとかFセグメントとか意味を必死に検索したんだろうなあ〜
EセグのBMWの5シリーズやレクサスGSを「ファミリーカー」と言う奴は初めて見たわ
Mモデル除けば3シリーズなら本国でなら「ファミリーカー」だが、日本なら3シリーズでも高級セダンだな まだその話してたの
真実も事実もどうでもいいやろ、アップハンに味方がいないって事だけでいいやん >>701
>公道での話から始まってんのに君の屁理屈は極端な話本番勝負的なシチュエーションだろ
以下俺の考察
↓
>全開スタートの0-100じゃなく60-80みたいな中間加速になると、ハイブリッドコンパクトカーの瞬発力に負ける。
60-80km/hの中間加速なんて明らかに公道での話だよね?
0-100なら速いぞ〜なんて言ってる方がキミの言う「本番勝負的なシチュエーション」だろ。 アップハン男くんは基地外なんでスルーしますかw
皆さんレス汚しごめんね退散します
1日100レス以上ってヤベーわー怖いわー >>707
本番勝負的なシチュエーションでもなんでもないわ〜
あくまでも最初から公道での話だもの
そもそも60-80とか0-100とかそんなん君から始まってるしバカじゃねーのwww
退散するんで頑張ってねアップハン男くん! >>704
書いてないだから分からないでしょ
だからといって勝手に設定を決めていいわけではないよ、それはただの妄想でしかないから
あのレスを書いた人間の感想なんだから しかし不思議だな、公道での60km/h巡行…
速い加速したければ10000rpmまで回しておかないと
↓
0692 774RR (ササクッテロ Sp27-UMza [126.35.88.113]) 2020/11/03 18:13:22
>誰もしねーよwwwガキじゃあるまいしwwww
車速を維持するなら6速6000rpmで充分だよ。
↓
0691 774RR (ワッチョイ d239-g96X [125.170.158.72]) 2020/11/03 18:12:00
>6速6000回転ってならし運転だぞ
ZX25Rの60km/h巡行は何速何回転にすればこの条件をクリアできるのか?
↓
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
低回転という時点で10000rpmはねぇわなw
やっぱり250cc4気筒ではあり得ない話。 揚げ足まとめるなら
何乗ってるの?もまとめようねw アップハン男よハイブリッドコンパクトカーのアクアの中間加速タイム拾えたぞ
40-80Km加速
アクア 5秒.4(Dレンジ)
MC22 2速で2秒874(2速)、3速で3秒485 >>710
>あのレスを書いた人間の感想なんだから
>>641図について解説したように、味に関しては「感想」で良い。
他の車両との加速力の比較になると「感想」は意味を持たない。 アップハンはあぼーんしてるのでなに言ってるか分からないんだけどまた恥晒ししてるの?w >>715
60km/hからの全開加速でZX-25Rよりファミリーカーのほうが速いんだってさ >>713
何故今更MC22にすがるのか知らんが、2速で待機するなら速いのは分かってる。
しかし、公道で2速入れっぱなしで走るのは現実的ではない。
40km/hなら5速にに入っていたとして、加速に移るには5→4→3→2とギアを落とす必要がある。
アクアならペダルを踏むだけで即座に加速する。
問題なのは加速に移行するまでのタイムラグだよ。 そもそも、ZX25Rより速い車はファミリーカーじゃなくてZX25Rより遅い車がファミリーカーとか分け方が雑だし自分達に都合よすぎw
もう一度言うけど広い室内に4座あればそれはもうファミリーカーと呼べるらしいよ? >>714
加速力を比較する設定はあなたが勝手に決めてるんでしょ?
巡航60qからの加速とか6速6000回転とか
発端のレスにはそんなことどこにも書いてないけど >>717
あーお前はヘタクソだからシフトダウンして全開にするまで2秒も3秒もかかるんだったな
バイクに向かなそうだからファミリーカーのATやCVTはいいぞ
あと、MC22にすがってんじゃなくZX-25Rで公表してるデータがヒットしないから引き合いにしてるだけな >>719
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
↑
元ネタがこれなんで、少なくとも「低回転」は守らないとな。
0713 774RR (ワッチョイ bfaa-8RvK [60.125.100.25]) 2020/11/03 18:57:06
>40-80Km加速 MC22 2速で2秒874
↑
これは「低回転」ではないわなw >>720
そういうならZX25R使って1秒で6→5→4→3→2速にシフトダウンして加速してみろってw >>721
お前は30km/hと言ったり、いや違う60km/hだと言ったり
どっちなんだよマヌケ
統一しろよ 60だったらシフト落とせばすぐパワーバンドにはいるから追い付けなくね?それこそ大排気量スポーツカー持ってこないと無理臭い 国内導入は未定だけどninja125が発売されるみたいだね。 基地外は基地外だから手に負えないとしても、
相手するバカ2匹
コイツらどうにかならんか >>726
すまんのー
流石にファミリーカーより遅いとかいう嵐についムキになったわ >>729
そうやって相手してもらえるネタを必死に探してるんだよ
アプハンくん ← うんこ
ファミリーカー ← うんこ臭
お前 ← ハエ >>723
どちらにしても低回転からの加速ではファミリカーに勝てないよ。 ファミリーカーより250が遅いとか
月刊ムーでも読んでるのかな? >>733
> 0384 774RR (アウアウウー Saa3-q46m [106.128.159.158]) 2020/11/02 09:13:02
>どんだけ低回転加速遅くてもその辺のファミリーカーよりは全然加速するけどなーw
少なくともこの条件ではね。 >>731
妄想エアプのアップハ〜ンうんこや鍋には近づかないようにするよ 一通りリロッたけどアップハン凄いね
言ってることが継ぎ接ぎだらけだね >>738
指導相手が沢山いるのでね。
1人1人間違った解釈をしてるから、そのパターンの数だけ回答が必要。
それを1つの主張として解釈してしまうとはw >>739
アップハンの連投が後つけの苦しい言い訳の継ぎ接ぎという意味だよ
バカなの? >>740
自分に都合いい解釈しか出来ない基地外だからほっとけwww バカだから相手しないであげて、次スレで名前あぼーんしましょうって入れとくわ〜 >>599
> これからも時々覗きにくるわ。
とか言いながら祝日に5chに一日中張り付いてるの草 >>743
相手がモーター駆動じゃどうあがいても内燃機関じゃ勝てない事くらい誰でも分かるから、排気量以前の問題 なんだこの延びは!
っと思ったら、車より遅いって貶されて怒ったユーザーが暴れてたのかw
音を楽しむバイクだって割り切らなきゃねw 昨日に続き今日も惨敗のアップハン
精神力だけは最強だな >>746
違う違う
アップハンがひとりで暴れまわって恥晒してるだけや 乗ったことがないのでわからないのですが
25Rの発進の感触って 昔のNSRのような2ストの発進の感触に似てますか? >>749
全然違うよ
どちらも5000以下はトルク細いけど2ストはコシのない蕎麦のような感触でザラつく
4ストマルチは細いけどコシがある感じでツルンとした感触 新型CBR の最高速の方が上らしいな
ウェブオートバイってチャンネルでテストしてた
女ライダーだったが
しかし今まで女ライダーと言えばモーターステーションの小鳥遊ぐらいしか知らんかったが
ウェブオートバイに出てる女の方が全然可愛かった >>753
最終コーナーの立ち上がりが慣れで上手くなってただけやで
最高速はどっちも似たり寄ったりだけど5キロほど25Rの方が速い程度、国内仕様ならね 25Rの実測最高速175キロで新型ニダボが173だね、動画では25Rは計測ポイント過ぎてもまだ伸びてるけどコーナー迫ってるから富士では最高速計測しきれないって言われてた >>753
ガチタレントじゃねーか、愛車はvtr250らしいぞ 元AKBだっけか、興味ないけど
ネシア仕様だとメーター読み190越えてくるから実測180ちょっとだろうな え?あれ元AKBなん?
そ聞かされると全く価値が無いように思えてきた
残念だ 燃焼形式の違う2stと比べる奴なんなん?
同じ1300だからって、RX-7とFITを比べたりするんか? まあそのうち2ストも4ストも電動に取って変わられるんだから喧嘩すんな >>760
サーキットで勝負なら腕次第、素人ならむしろ乗りやすい25Rの方がタイムが良い
なんて人が多そう。 >>763
最後の方の2stめちゃくちゃ乗りやすかったよ
でも普通に考えたら最新の方が速いだろうけど
オートシフターとかすごく有効そうだし >>753
オートバイ誌には元AKBが二人でてる
平嶋なつみと梅本まどか
ZX-25Rの時は、富士スピードウェイ初走行
41馬力のMC51は、3回目くらいの走行
あとは、追い風向かい風などのコンディションにもよる( ・ω・) 建前上ホンダを勝たせておいたが良い
ンダヲタは色んなところ荒らして回るから >>760
ウイズミーのイベントで神永がガンマ抜いてるわ コンディションでケチつけられるから
最高速チャレンジはストレート並走でやって欲しいな 250は小さいから乗ってる姿がダサい
三輪車に乗ってるみたいだもん
恥ずかしいよね? >>771
おめぇみたいに只図体でかいやつだと そうなるかもな。 >>771
パニガーレV2とか大型やけど小さいで(見えるだけかも) 実際は小さい車両に大柄な奴が乗る姿より
大柄な車両子柄な奴が乗ってる方がダサいだろ
足全然届かないし子供が必死にしがみついてるような姿をたまに見る >>774
ださいとか、たざくないとかwww
誰も乗ってるやつのことなどみてはいない >>692
ガキが乗るのが250マルチだろう
今までそうだったろう >>779
マルチや排気量とか関係なくそういう事するのはイキったガキかキチガイだろうよ
バイクに限った話でもない >>778
あまりにチビがでかいのに乗ってると衝撃走るぞ
腕をピンと伸ばして必死につかまってる様はあれ本当に大人か?と思うぐらいだから
もう何年も前に信号待ちしてる時に通り過ぎるの一瞬見ただけだが記憶に焼き付いてるわ >>782
マウントおっさんや〜
もう色々な意味でバカじゃね?って思わざる得ないわ ガキはバイク買わない
おっさんしか買わない
新車買うのは半数以上が50代以上
これが現実 むしろリッターバイクに160台のチビが乗ってる方がダサい ところでこの板にいる人でショップに予約してる人
ショップにどう言われてるか教えて?
系列名と(店名まではいい)納期と色ぐらいで。
ちな俺はバロン今月納車 SE黒赤白
友達が欲しがってて状況知りたいらしい。ヨロシク 今二十代のライダー増えてきてる印象
女子も結構いる
YZF-R25かGSX250RかVTR 身長や年齢でバイク買う人がいるんだ考えてもみなかった
カッコいいと思ったバイクに乗っちゃだめなの?
何のためにバイク乗ってるの?見栄なの? >>791
そりゃバイクの種類にもよるっしょ
いくらカッコいいと思って買ったものの無理して乗るにも限度がある
乗りづらくてリスクが余計高まるだけ >>792
サイズ感が合わないとリスクが上がるのはわかるが
リスクの話をしてしまうと力も運動神経も衰えたおっさんがリッターSS乗るのってどうよ
てならんか?
20歳前後の低身長と50前後のおっさんとどっちがリスクが高いなんて誰も答えられんやろ? 6Rと同じくninja250のkrtカラー糞ダサくなるな
25rもああなったら最悪だな >>788
プラザで9月12日に予約。
今日ディーラーにバイクが届くらしい。
で、整備諸々で来週中頃に納車される予定。 >>791
自分が気に入ったバイクに乗りたくて無理矢理乗る人もいれば
バイクに乗る事自体が楽しくてバイクを自分に合わせる人もいる
とっちが正しい正しくないという話じゃない
バイクとの付き合い方の違い >>784
チビや細身や女性や体を鍛えたプロライダーが絵になるのはなぜか?
デブやデカいやつが250に乗るとバランス悪くてダサいのはなぜか?
腹下に収まったバランスの良いデザインのマフラーをBEETなどのデカいサイレンサーの
アップマフラーに変えるセンスの無さはなぜだ? >>760
旧型の時点でMC51のJP250仕様がNSR250RのSP仕様のタイム抜いてますから。
ソースは
2018年12月号の月刊オートバイの伊藤真一のコラム
少なくとも彼の記事ならこのスレの誰よりも信頼できるわ >>771
SNSにZX-25Rに乗っている画像や動画がダサいのはデブが多いのと
初心者がやたらタンク寄りに座って、腕、背中ピン伸ばし状態だからだ
そんなにバイクの振動をチンポで感じたいのかな?
あとバックステップの意味を知らないで見た目だけで付けて、乗り方がよりダサくなるやつも多い >>800
現行最適快適な高速ツアラーだと思うが。
足回りが公道であんだけしなやかに動いてくれて乗り心地いいのが意外だった
400ニンジャよか上質(エンジンの振動の少なさも)
ただ、航続距離だけ惜しい >>799
筑波でのコースレコード
JP250 CBR250RR 1’05.227 2019年
TC250 NSR250R 1’01.409 2019年
ググればすぐヒットする。4秒も違う >>799
それニダボスレでも何度も話題になったけど実際のソースが無いんだよ >>753
そらことりちゃんとかいうわけわからん女とガチの芸能人じゃ比較にならんでしょw NSRとMC51の比較は前にどっかの雑誌で見たがNSR乗りの人がMC51に乗って4秒落ちだったかな。
それだけタイム差あってもヘアピンの区間はMC51が勝ってたな。
コーナーリング限界はMC51の方が高くて時代の流れを感じたって書いてた。 >>793
どう考えてもチビの20が事故りやすいよ >>796
ほう 9/12でもうすぐ納車とは
地方のプラザですかね?
おめでとうございます >>796
おめいろ!
まあなんだかんだで
良いバイクだと思うよ。ZX-25Rは( ・ω・)
発売前は車重が重いから、遅いだの言われてだけども
実際に発売されたら、それなりに速かった。
ホンダも危機感を感じてのMC51のマイナーチェンジ(馬力アップ)だしね。
大型バイク持ってて増車した人の動画見ても、気に入ってるみたいだし。 >>796
オメ色!
先に楽しんで
8月初旬予約でもまだ来る気配がない
変な注文の仕方でもしたかな >>812-814
あざっす! すんません、モデルはSE KRTです。
SE黒だと12月になる見込みだって言ってましたね。 YouTubeの動画で
レンタルバイク店の店長の人が
ZX-25Rのオイル交換動画あげたね。
とても参考になる動画だから
ヤマモト店長のブログで検索してみて。 ブレーキかけた時フロントフォークのヤワさがちょっと気になるんだよな
硬いフォークオイルにしてみようか >>818
変わらないよほとんど
そのうち社外品が出るでしょ、ナイトロンとかナイトロンから うちの嫁が低身長で25Rローダウンさせたいんだけど
BEETのかトリックスターのか迷う
ローダウンリンクの取付したことないんだけど
自分で出来るのかな?
やるとしたら腹下ジャッキアップ必須?後輪メンテスタンドでOK? >>820
サイドスタンドを支点にスイングアームに車重が掛からないよう後輪浮かせた上で腹下に何か噛ませばいけると思うよ
何かしら取り付けしたりとか経験無いならちゃんと倒れない様安全確保出来ない限り自分でやるのはお勧め出来ん あらかじめリンクのボルトを緩めておいて、フレームピボット部にパンダなりジャッキをかましておけば作業的には楽ちんだと思うよ。ホリゾンタルRショックは作業性は抜群に楽 >>820
ここで質問するレベルなら店に任せたほうが良い
一応25Rのローダウン取り付け動画はツベにあがってた ラジエーターガードってカウルとか何も外さず付けれます? ロアは外した方がいい、つか全部外しても30分もかからんからめんどくさがらず外すべき ZX-25Rで散ったヤツが修理の見積もり出してて草
これにフレーム修正がプラスされてBEETかなんかのマフラーも死んだみたいだから
余裕で新車価格超えてて草
周りに新車買いなおせば的なアドバイスも、納車が1年以上先で直す方向らしいw
やっぱ買って速攻潰すようなアホはアホなんだな。直してもクソ事故車なのに
エンジン降ろして生きてるパーツバラ売りして新車買った方が遥かに安いのに
ZX-25Rエリアによっては在庫持ってるからな
https://twitter.com/SkYW1JFooiuo3DV/status/1324009928177057792
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>827
事故の経緯が分からんけど
フレーム逝ってるなら廃車だろこれ ツインスパーな昔とは違うんだぜ?
的な、謎のトラスフレーム信仰?みたいな 今なら事故車現状でもプレ値で売れそうだがな
まあ店との付き合いとか有るだろうけど もう新車で手に入らない車種なら意地でも直すかもしれんが、契約して待ってりゃそのうち来るんだからこの壊れ方なら新車買うよな
修理だってすぐ終わるもんでもなかろうに この見積出すのも割と手間かかってそうだから
やっぱやめますは言いづらいけどな。
新車買える値段修理に掛かりますよそれでもやりますか?って先に言われてるだろうし 修理の部品すらいつ入るか分からん年内無理って言ってるのに新車を選択しない理由ってなんなんやろなw頭にゴーヤ詰まっとるキッズは一味違うで。 生産優先で修理部品在庫ほぼない
早く直す方を優先したようだが新車買い直す方が早いw YouTubeにオーヴァーレーシングの
フルチタンメガホンマフラーの参考動画あかったね すげえ見積もりだなw
修理はせずに全部部品交換w
今時のバイクはそういうもんなのかな ちとスレ違いだけど今年の上半期251ccの販売登録台数
1位 Z900RS
2位 Ninja400
某YSP店の◯◯さんヤマハ車がSR400しかランクインしてなくてマジキレ気味でワロタ >>827
フレームというか車体番号に777とかがつく奴なのかな
でないとここまで固執しないような 新型10Rの画像出てだけど絶望的にカッコ悪いなw
25R売って新型10R買うとか言ってる奴がいたけどホントに買うのかなw 1989
Kawasaki ZXR250
乾燥重量 144kg
装備重量 171kg
バイカーズステーション2016年11月号
Kawasaki全面協力により諸元表より抜粋。
重い重いと批判される25Rだが、ABS装備して現行の各種規制通して
鉄スイングアームで180kgなら、むしろよくやったんじゃないかと思えてきた
(俺的には鋼管トラスフレームは決して重いと思わない) しかし、同年式のZXR400Rは…
乾燥 159kg
装備 186kg…
う〜ん‥‥w
この頃の400レプリカは神がかってるなw
馬力も自主規制されて59PSだし 昔の乾燥重量ってサバ読みまくりで、ガソリンは乾燥だから当たり前だけどオイルからクーラントから何から何まで抜いた重量からさらにサバ読みした重量だからな〜 ZXR400はホイールベースで比較するとこれとたいして変わらないな >>835
一番期待してたけど案外普通だった
音だけならトリックスターかな overのマフラーメガホンじゃなくてRSがいいなー
mt09みたいにして欲しいわ 消音箱ついてるけど、この見た目ででかい音させてたら直管にしてると思われるかもしれんねw >>841
新型ZX-10Rは、H2顔になったというか
ウイングレット付けないで
チンスポイラーをデカくしてきたね
個人的には、ZX-25Rの方がイケメン >>834
その金で大型取って中古のリッター替えるんだけどなw >>847
SP忠雄もショートタイプ開発中みたいだよ 冷感始動でどれ位回るの?
FIだからZXRみたいに8000回転まで回るなんてことないよね? >>835
サイレンサーの出口で焼肉でも焼くんかな?
クソダサいけど >>849
また誤解を招く変な言い回しをするな
島田はフレンドリーかスパルタンかで性格が分かれてると言っただけでどっちが優れてるとは言ってないぞ
足まわりだけはニダボ流石ですねと言ってたが
ブレーキシステムは逆にレースしなければアキシャル片押し2potの方が初心者向けでいいとも言ってたな、あくまで初心者が初めてバイクを選ぶ場合に対するおすすめだぜ、あれは >>850
いやモチロン大型持ってる
セカンドだよ >>850
ZX-10R SEとZX-25Rの2台持ちだわ。25R納車されてから10R全く乗らなくなった
あとやたらH2のセカンドとして買った人多いな
で?お前は大型しか持ってないの?貧しいねw書き込みも貧しいし脳みそが貧しいんだろw >>850
大型あるがzx25r増車したよ
近場なら気軽に乗り易くていいね >>855
3000、水温50度位まで行けば2000まで落ちる 走る環境によって楽しいバイクは変わるけど
下道メインなら250楽しい、リッターは回せなくてストレスたまることもある >>850
免許買って6台乗ってきたが
どれもこれも乗りこなせる感全くなく、
逆に250ccの良さを再認識して、これからは250ccしか買う気無くしたw プラザで何でETC取付けがこんなに高いのか?と聞いたら
メーターの中のETCインジケーター灯が光るように
配線しないといけなくて手間が掛かると説明された。
その時は知らずにそうなのかと思ったが
調べてみると、ただカプラー繋ぐだけジャン。
こんな嘘つく店は信用出来ん。 ドラレコ(本体価格も含む)とUSB配線およびスマホホルダーを取り付けてもらったら
いくらくらいになりそうでしょうか? TwitterにAKRAPOVICのショートマフラー載ってたけど
コレでフェイク?コラ? >>867
うちのプラザは前車両から無料でETC移設、メーター内インジケーター接続してくれてたで >>867
カプラーを繋いでハイ終わり!じゃねーだろ外装取っ払ってトラブルなく配線もしないといけないそこに人件費が絡むまぁプラザが工賃高めなのはわかる
金持ちは手間や時間をお金で買うし工賃に納得できない人は自分で作業するただそれだけの話じゃん嘘付き呼ばわりして信用できない店だとか本気で言ってるなら社会の仕組みを理解したほうが良いよ 前に動画でいい事言ってた
250でサーキット走った後大型で走って自己ベスト更新する事はあるけど逆は経験ない >>871
と言うか純正が高い、工賃じゃなくて
カプラーオンで内蔵ETCインジケータ点灯する国産ETCが1万位ダウンで買えちゃうからなー
取り付け工賃はしゃーないよ、新品じゃ自分で付けてもセットアップ出来んしどうせセットアップ費用取られるなら出した方がいいのは分かる >>850
これに対してのレスで大型のセカンドで〜って奴ばかりだけど
セカンドで250cc四気筒選ぶって相当の糞初心者のド素人だな
バイク歴浅そう >>864
250マルチなんて音だけだしすぐ飽きるだろ
糞重いから何もできないし >>866
糞重くパワーもないZX-25Rで素人が調子こいた結果か
もっと軽いバイクで基礎からやり直すかもうバイク降りた方がいいな 内臓インジケーター使える奴が二輪館だとコミコミ4万くらいでつけられるよ >>865
乗りこなせないってどういう感覚?
スロットルのセンスが足りないと感じるの?
それとも重量のある車体の向きを変えられないと感じるの? >>875
もう反論材料なくて誹謗中傷するしかないコロ鍋マジ哀れw
何をセカンドに選ぶかも個人の勝手やろバイク歴とか関係ないし
お前は只単に長くバイク乗ってるだけでうっす〜い経験しかないんだから玄人ぶってんのまじ笑えるんだわ >>881
そうやったなコイツ素人だったな
バイク乗ってたなら頭おかしくならない限りこんな思考にならんよな >>875
バイク歴が浅い奴がいうセリフwwwwwwwww
そんなに他人のバイクが気になんの?
大人しくジクサー乗ってればいいやん誰も興味持たないから セカンドで250なんて一番多いやろ、レースは盛ん維持費は安い、ある程度ぶん回せてそこそこパワーあるからライテク上げるには一番ちょうどいいやん
プロですらライテク上昇に小排気量使うのになにいってんだ
やっぱ鍋は素人丸出しだな >>875
バイク歴30年ですが何か?
サーキット歴25年ですが何か?
悔しいねーW悔しいNEーW涙ふけよW です
国内のプロレーサーでミニサーキットなんかで
小排気量のバイクで走り込みなどのトレーニングは
よく聞く話というか、ツィッターなんかでも見るね つか鍋の言う音だけマルチの25Rは各雑誌がただの直線番長じゃないことをサーキットタイムで証明しちゃってるからな〜
んで?糞重いだけでパワーないって?w 上の方でZXR400の話が出てたけど、昔の草レースとかでZXR400軍団がブイブイ言わせてて
目茶速いバイクってイメージが強かったなぁ・・自分はホンダ党なので羨望の対象だった
ホンダ車はFCRを組み込むのにかなり苦労する見たいだが、ZXRのSPは標準搭載だったんだっけ
今は90年式の4気筒のCBR250RRに乗ってるが、シフトダウン時のエンブレが目茶凄いので
ZX25Rのブリッピング機能は凄く羨ましいわ、峠やサーキットが凄く走り易そうだ >>885
横からすまんけどいい歳したおっさんが涙拭けよって煽ってるのもなんだか悲しいからやめてくれ・・・いい大人だろうに >>885
ベテラン気取りのマウンティングおじさんはくっそキショいから消えてね。ほんとのベテランはつまらない煽りに乗らないから なにこの3連チャン
鍋なんか嘲笑の対象なのに何故フォロー? >>879
コーナリング中に最高出力発揮させられん事だw
MC51程度ならそれが出来て楽しい♪
25Rは試乗だったんで直線でしかやってない >>871
馬鹿かお前。
工賃が約4万にもなる理由を聞いたらそれが原因だって言ったんだぞ。
一番簡単なカプラー接続だけで済む項目のせいで2万以上も高くなるっておかしいだろ。
誰が外装はずしや配線作業が高いなんていったよ。
文章理解も出来んのか?恥ずかしい。もしかしてプラザ店員? それ250程度でも出来る奴一握りしかいないやん、プロでも一握りだぞ >>895
いや内蔵インジケータカプラーに配線入ってるから
カウル脱着を除けばカプラーオンでセットアップするだけです >>895
請求された金額を気持ちよく払おうぜ!
趣味の世界なんだしケチケチしないw
スキー場もバイク屋も潰れてなくなったら困るだろ?w フルエキでこの値引きすげえ
ttps://www.doimg.shop/index.php?main_page=product_info&products_id=439 >>895
おまえが馬鹿なのはよく分かったからもう喋るなよw >>900 ページが出てこない、んで突っ込めないw
idよさくかっ >>899
誰も払わんなんて言ってないよ
嘘の説明するのがおかしいって言ってる。
取付工賃が高い理由を教えてくれと言ったのに
カプラー接続のみで済む作業が原因だって言うんだから
それはおかしいよね?って言ってるだけ。
>>907
お前は馬鹿だからもういいわ 明日パンフ貰いに行こうと思いググったら
プラザとバロンが向かい合わせだった
俺の1HX を高く下取りして頂けるのはどっち?
やっぱヤフオクかなあ? >>909
融通効く個人工場とかならともかくディーラー系は作業時間費とか色々な作業の工賃決まってるから高くなるんだよ
車も似たり寄ったり
別に嘘の説明でもなんでも無いしプラザが悪い訳でも無い >>911
だからさあ 正直にそういえばいいじゃん
ディーラーは高めなんですって。
メーター表示って言っちゃいかんだろってだけの話 というか時間工賃が決まってるからな
全国平均1h15000円
カワサキの公式でETCは作業時間2.8hだから普通に工賃4万は妥当な金額 ちなみに純正ETCは設置するのにカウル全部外すからな?設置だけなら確かにカプラーオンだけどアンテナを車体前方メーターのインナーカウルの裏に仕込むからフルストリップ、これだけで脱着合わせて1h
その後設置して配線取り回してセットアップで1.5h位かかるから時間的にも妥当 時間x工賃
だろうし、見積り書(作業報告)のアップを是非 >>912
自分で分かってて何を上から目線で愚痴ってんのwwww
めんどくっさいおっさんやな ホンダドリームで1時間11000円
15000円って調べると車の外車ディーラーだな 全国平均ね、カワサキの金額は分からんからとりあえず平均値で例えただけだよ >>913
1.5万/時間って高過ぎだろ
プラザってそんなに高いのか?
ドリームやYSPならせいぜい8000-10000前後だよ >>918
その平均値ってどこのサイトに書いてある?
一般的なレバーレートが1.5万なんて聞いたこともないけど? そろそろ本物に乗ろうか
250なんて恥ずかしいもんな
大型免許ないの? >>914
え?2りんかんもアンテナ付ける位置一緒だぞ。
カウル外してやるのはかわらんが?
2りんかんよりプラザのほうが素晴らしく良い配線してくれるとでも思ってんの?
変わらんやろ
全く同じ日本無線JRM-21を2りんかん付けて(もちろんメーター表示はする)
ちなみに価格差
JRM-21 2りん 23,500円 プラザ 38,000円
工賃 2りん 12,000円 プラザ 40,040円
セットアップ 2りん 2,500円 プラザ 2,750円
量販店とディーラーの価格を比べるなってのは良くわかってる。
金額はし安くしろなんて言ってない。そんなことは言っても無駄だろ。
量販店と作業内容は変わらんのに言い訳がおかしいって言っただけ。 >>922
だから、作業員の裁量で料金決まってるとでも思ってんの? プラザでやった場合保証の兼ね合いがあるから高いと思ってる
量販店でやった場合はあくまでディーラーではないから作業ミスで壊れてもメーカー保証対象外でしょ、ディーラー側からしたら個人整備と同じだから
ディーラーでやればそこは対象に入るから値段が違うと思うようにしてる
ETC程度で動かなくなることはないだろうけどそういうことじゃね? ドラレコをつけてもらうのにも いま話題にあがっているETCと同じくらい工賃とられるの? >>924
お前ほんと理解力ないな。
どこにそんなこと書いてある? >>923
作業前に取り付け場所指定できる
相談して決める
カウル裏につけるんじゃない?みんな >>928
どうせ払うんだったらいちいちこんなとこでグダグダ言わんでもよくね?ちなみに俺が見積もり出したときは純正ETCはぶっちゃけ高いので汎用品後から付けた方がいいですよってプラザ側から言ってくれたけどね >>928
書いてある書いてないというより単純に君の文章力不足
他者からそう思われても仕方ない様な内容って事
単なる愚痴だしな >>932
あんた何歳か知らんがほんとに国語ちゃんと勉強した?
最初の文章よく読んで?愚痴じゃないでしょ?
その場しのぎの言い訳をする店員はだめでしょって言ってるの。
あんまりプラザを妄信するのもどうかと思うよ。
そういうところは直してもらわんといかんでしょ?
愚痴とは違う。 >>933
ETC取り付け程度に一々作業工程毎細かく説明する訳ないだろww時間と作業内容で工賃決まるんだから
それを2りんかんの方が安いって話を持ち出すと意味が変わってくるんだよ
そんなのプラザの知ったこっちゃ無いだろうよ関係ねーし
纏めると君は高くね?と思ってる金額をプラザは取るんだからちゃんと説明すりゃいいだろうによって愚痴だろ?
君周りにめんどくセー奴と思われてないかい
何が愚痴と違うだよもっと世間に出ろ 残念ながら無闇矢鱈に工賃が高い高い文句つける輩は無数にいる
ディーラーなんて予め金額は決まってるし見積もりもする以上
事実上その金額を呑むかやめるかしかない
ディーラーだから高いとか真面目にいったら難癖つけられるから時間がかかるからと誤魔化すのが最善策だったまで
勝手に裏切られた気分になられてもな ぶん回すタイプのバイクはゆとりが無いなら1度ミスったらリカバリー出来ないからな まだそんなに納車されてないのに、立ちゴケや事故の知らせはよく目にする。
本当に大型乗りのセカンドが多いのか怪しくなるな。 >>933
プラザだろうが何だろうが、裁量の無い人に
「なんでこんな値段なんだ!」
って食って掛かる基地外ジジイにどう返答しろっちゅーねん
作業員は他との作業の違いを親切に教えてくれただけじゃん
その差にその価格差を付けたのは、その作業員じゃね〜よw ぐちぐち言ってねーで気に入らないなら他所で付けりゃええやんけ >>909
まず店員に価格の理由を質問する事自体おかしい
「事業を維持していくために必要な利益を得るため」って店員は答えないとだめだけどね
そこにプラザが有るのも価格の設定も営業時間も定休日の有り無し
店が決めたありとあらゆる事や物は全て店(オーナー)の都合で決めている
俺ならもっと良い店作れるというならライバル店を起業してプラザを潰せばいい 真性ETC君あれからまだ暴れてて草生える
プラザは小汚い奴やDQNは見かけないが真性は外見じゃ判断しにくいからなぁ店員さんも大変だね プラザは選民意識高くて値段も高いのね
選ばれし民が集う店
それがプラザ 事故率の高いバイクだな
ツーリングで見かけても近寄らんようにするわ >>940
限定解除と教習所じゃ同じ免許でも経験や技術に差があるからね >>948
ほんこれ
大型教習導入で事故は圧倒的に減った
今でさえそう
一発試験と教習受けた人じゃ、全く違う
統計でちゃんと出てるのに、理解出来ない人もたまにいるけど 前々から面倒な客だなって思われてたところに工賃の理由まで聞かれたから適当にあしらわれたんだよ。
悪いことは言わん。店に嘘つかれたって怒ってるようだしその店には関わらないであげて。 >>949
逆だよw
甘々の教習で免許をカネで買ったやつと
ちゃんとした指導員のいる練習場を経て一発試験をパス
したやつとでは圧倒的なスキル差がある
ハーレーを売らんが為の米国の外圧に負けて大型教習を
はじめてからの粗製濫造で路上は死屍累々
教習所は今の10倍は見極め厳しくしろ 大型免許金で買ったけどお前よりスキル上の奴なんて腐るほどいると思うがな >>952
おじいちゃん、限定解除がなくなって何年経つと思ってんの?笑 >>951
事故やってるの10代ばっかりだよな。調子乗って飛ばしすぎか。 まぁええないか
10代なら迷惑かけずにどんどん痛い目見て学べばええ 若さの特権や >>951
そのツィッターくんヤベーやん
免許返納した方が身のためやんけ 限定解除が難しかったのって自己流が減点されまくるからやん
基礎が出来ないと通らない教習所卒の方がよっぽど上手い奴多いけど 皮剥きしてないんじゃね?
それか暖まってないタイヤで過重かけずに無理矢理フルバンクさせるとか。。。
鳴らし運転ダメ
馴らし運転大事 横からだけど街乗りでトップ(死語)wに入れるの?俺他にも14rやらバリオスやらあるけど、14rでも市街地なら3速程度だぞ。まぁ60kmで4速かな?
バリオスなんか街のりで6速とか80km出てないと入れないし、
本当に市街地なら3速程度だぞ。 >>963
タイヤの皮剥きとかこの大阪キッズには関係ないわ
免許とってすぐにZX-25R買って取り回しでコカして、その後さらにもう一回立ちゴケして
最後は交差点左折曲がりきれずに中央分離帯に特攻とかもう日本の免許制度終わってるレベル 定期的に湧くな
>>964
↑
この手のハイパワーだと上のギア使わないっていうエアプ
乗った事ないの分かりやすくて良いけど 早めに事故しといたらその後安全運転意識するようになると思うけど学習能力なかったらいずれ取り返しのつかないことになるやろな >>967
1回目の事故で逝っちゃう人もいるけどね 俺はもういい年だからさんざん車運転して危ない目にもあってるし危険な運転は絶対しないけど無知な10代なら怖いもの知らずだからねえ >>966
大排気量は低回転でもトルクが出てるので
街中60キロも出てれば余裕で6速入れてオートマなのになwww
大型乗った事無いの丸出しwwwww ZZR1400なら街中60キロ6速オートマてすわw R1と10Rは60km/hなんかで6速いれたらノッキングしまくり
ZRXは余裕だった >>974
とある人によるとバイクはその状態の6速でシフト固定して、アルファードと初期加速の勝負して勝たないといけないらしい 大型マルチは6速2000も回ってれば余裕で走れる
ほんと大型知らないくせにしたり顔で語ろうとするやつが多いな
まあビッグツインはそうはいかんが >>978
車種によるリッターSSはカワサキ、ヤマハ、BMWは6速2000なんて無理ぽ
スズキは何故か余裕、ホンダは知らん そもそもここで、リッターSSが〜とか粋がってる方がどうかと思うそれって
ZX25Rになんか関係あんの? 一般論に例外挙げて反論する奴はもれなく基地外だから放置でいい
大体の傾向の話にいやこれとこれは違うぞって、それ、俺様詳しいんだぜフヒヒ以外に何の意味も無いからね 4気筒リッターの低回転のトルクで横着してたらカーボン溜まって腰上バラシになった人もいるし 好きなバイクのキャラを選んで楽しけりゃ良いだけ >>985
使う使わないは人それぞれだろうよ何乗ってるかも皆違う上運転スタイルも違う
何言ってんだお前はwwwww極端すぎて話になんねーわ なんかエアプ勢だったみたいね
放置正解だったわすまん 燃費、というか航続距離を気にするロンツーなら6使う
普段は使って4かね なんか、ますます大型のセカンドってのが怪しい書き込みばっかだなーw
やっぱり初心者御用達バイクだだったのかなー >>988
ZZRは下道だと6速より5速の方がなぜか燃費が良い
6速だけマップが違うとか何とか
6速2000からでも平気で加速する良い子です >>990
それは6速でノックセンサーの検知で
燃調を濃くして点火時期を遅角制御してんじゃね?カーボン盛り盛り ほんと大型マウントおっさんバカ多いな
何速かなんてバイクや人によりけりだろうよ >>989
初心者に優しかろうが別にどうでも良くね?
そんなミジンコみたいなプライドに障るくらいなら降りたら 初心者御用達かどうかはどうでもいいけど4発って時点で初心者には優しいのは間違いないけどな
エンストし辛いし、下がスカスカな分スムーズに流れるような加速だし
でもそれと懐の深さは別の話 このスレッドは1000を超えました。
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