【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part27【クォーターマルチ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1601987330/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
【kawasaki】 ZX-25R Part28 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1602797551/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured フルエキでこの値引きすげえ
ttps://www.doimg.shop/index.php?main_page=product_info&products_id=439 >>895
おまえが馬鹿なのはよく分かったからもう喋るなよw >>900 ページが出てこない、んで突っ込めないｗ
idよさくかっ >>899
誰も払わんなんて言ってないよ
嘘の説明するのがおかしいって言ってる。
取付工賃が高い理由を教えてくれと言ったのに
カプラー接続のみで済む作業が原因だって言うんだから
それはおかしいよね？って言ってるだけ。
>>907
お前は馬鹿だからもういいわ 明日パンフ貰いに行こうと思いググったら
プラザとバロンが向かい合わせだった
俺の1HX を高く下取りして頂けるのはどっち？
やっぱヤフオクかなあ？ >>909
融通効く個人工場とかならともかくディーラー系は作業時間費とか色々な作業の工賃決まってるから高くなるんだよ
車も似たり寄ったり
別に嘘の説明でもなんでも無いしプラザが悪い訳でも無い >>911
だからさあ 正直にそういえばいいじゃん
ディーラーは高めなんですって。
メーター表示って言っちゃいかんだろってだけの話 というか時間工賃が決まってるからな
全国平均1h15000円
カワサキの公式でETCは作業時間2.8hだから普通に工賃4万は妥当な金額 ちなみに純正ETCは設置するのにカウル全部外すからな？設置だけなら確かにカプラーオンだけどアンテナを車体前方メーターのインナーカウルの裏に仕込むからフルストリップ、これだけで脱着合わせて1h
その後設置して配線取り回してセットアップで1.5h位かかるから時間的にも妥当 時間ｘ工賃
だろうし、見積り書（作業報告）のアップを是非 >>912
自分で分かってて何を上から目線で愚痴ってんのwwww
めんどくっさいおっさんやな ホンダドリームで1時間11000円
15000円って調べると車の外車ディーラーだな 全国平均ね、カワサキの金額は分からんからとりあえず平均値で例えただけだよ >>913
1.5万/時間って高過ぎだろ
プラザってそんなに高いのか？
ドリームやYSPならせいぜい8000-10000前後だよ >>918
その平均値ってどこのサイトに書いてある？
一般的なレバーレートが1.5万なんて聞いたこともないけど？ そろそろ本物に乗ろうか
250なんて恥ずかしいもんな
大型免許ないの？ >>914
え？2りんかんもアンテナ付ける位置一緒だぞ。
カウル外してやるのはかわらんが？
２りんかんよりプラザのほうが素晴らしく良い配線してくれるとでも思ってんの？
変わらんやろ
全く同じ日本無線JRM-21を2りんかん付けて（もちろんメーター表示はする）
ちなみに価格差
JRM-21 ２りん 23,500円 プラザ 38,000円
工賃 ２りん 12,000円 プラザ 40,040円
セットアップ ２りん 2,500円 プラザ 2,750円
量販店とディーラーの価格を比べるなってのは良くわかってる。
金額はし安くしろなんて言ってない。そんなことは言っても無駄だろ。
量販店と作業内容は変わらんのに言い訳がおかしいって言っただけ。 >>922
だから、作業員の裁量で料金決まってるとでも思ってんの？ プラザでやった場合保証の兼ね合いがあるから高いと思ってる
量販店でやった場合はあくまでディーラーではないから作業ミスで壊れてもメーカー保証対象外でしょ、ディーラー側からしたら個人整備と同じだから
ディーラーでやればそこは対象に入るから値段が違うと思うようにしてる
ETC程度で動かなくなることはないだろうけどそういうことじゃね？ ドラレコをつけてもらうのにも いま話題にあがっているETCと同じくらい工賃とられるの? >>924
お前ほんと理解力ないな。
どこにそんなこと書いてある？ >>923
作業前に取り付け場所指定できる
相談して決める
カウル裏につけるんじゃない？みんな >>928
どうせ払うんだったらいちいちこんなとこでグダグダ言わんでもよくね？ちなみに俺が見積もり出したときは純正ETCはぶっちゃけ高いので汎用品後から付けた方がいいですよってプラザ側から言ってくれたけどね >>928
書いてある書いてないというより単純に君の文章力不足
他者からそう思われても仕方ない様な内容って事
単なる愚痴だしな >>932
あんた何歳か知らんがほんとに国語ちゃんと勉強した？
最初の文章よく読んで？愚痴じゃないでしょ？
その場しのぎの言い訳をする店員はだめでしょって言ってるの。
あんまりプラザを妄信するのもどうかと思うよ。
そういうところは直してもらわんといかんでしょ？
愚痴とは違う。 >>933
ETC取り付け程度に一々作業工程毎細かく説明する訳ないだろww時間と作業内容で工賃決まるんだから
それを2りんかんの方が安いって話を持ち出すと意味が変わってくるんだよ
そんなのプラザの知ったこっちゃ無いだろうよ関係ねーし
纏めると君は高くね？と思ってる金額をプラザは取るんだからちゃんと説明すりゃいいだろうによって愚痴だろ？
君周りにめんどくセー奴と思われてないかい
何が愚痴と違うだよもっと世間に出ろ 残念ながら無闇矢鱈に工賃が高い高い文句つける輩は無数にいる
ディーラーなんて予め金額は決まってるし見積もりもする以上
事実上その金額を呑むかやめるかしかない
ディーラーだから高いとか真面目にいったら難癖つけられるから時間がかかるからと誤魔化すのが最善策だったまで
勝手に裏切られた気分になられてもな ぶん回すタイプのバイクはゆとりが無いなら１度ミスったらリカバリー出来ないからな まだそんなに納車されてないのに、立ちゴケや事故の知らせはよく目にする。
本当に大型乗りのセカンドが多いのか怪しくなるな。 >>933
プラザだろうが何だろうが、裁量の無い人に
「なんでこんな値段なんだ！」
って食って掛かる基地外ジジイにどう返答しろっちゅーねん
作業員は他との作業の違いを親切に教えてくれただけじゃん
その差にその価格差を付けたのは、その作業員じゃね〜よw ぐちぐち言ってねーで気に入らないなら他所で付けりゃええやんけ >>909
まず店員に価格の理由を質問する事自体おかしい
「事業を維持していくために必要な利益を得るため」って店員は答えないとだめだけどね
そこにプラザが有るのも価格の設定も営業時間も定休日の有り無し
店が決めたありとあらゆる事や物は全て店(オーナー)の都合で決めている
俺ならもっと良い店作れるというならライバル店を起業してプラザを潰せばいい 真性ETC君あれからまだ暴れてて草生える
プラザは小汚い奴やDQNは見かけないが真性は外見じゃ判断しにくいからなぁ店員さんも大変だね プラザは選民意識高くて値段も高いのね
選ばれし民が集う店
それがプラザ 事故率の高いバイクだな
ツーリングで見かけても近寄らんようにするわ >>940
限定解除と教習所じゃ同じ免許でも経験や技術に差があるからね >>948
ほんこれ
大型教習導入で事故は圧倒的に減った
今でさえそう
一発試験と教習受けた人じゃ、全く違う
統計でちゃんと出てるのに、理解出来ない人もたまにいるけど 前々から面倒な客だなって思われてたところに工賃の理由まで聞かれたから適当にあしらわれたんだよ。
悪いことは言わん。店に嘘つかれたって怒ってるようだしその店には関わらないであげて。 >>949
逆だよw
甘々の教習で免許をカネで買ったやつと
ちゃんとした指導員のいる練習場を経て一発試験をパス
したやつとでは圧倒的なスキル差がある
ハーレーを売らんが為の米国の外圧に負けて大型教習を
はじめてからの粗製濫造で路上は死屍累々
教習所は今の10倍は見極め厳しくしろ 大型免許金で買ったけどお前よりスキル上の奴なんて腐るほどいると思うがな >>952
おじいちゃん、限定解除がなくなって何年経つと思ってんの？笑 >>951
事故やってるの10代ばっかりだよな。調子乗って飛ばしすぎか。 まぁええないか
10代なら迷惑かけずにどんどん痛い目見て学べばええ 若さの特権や >>951
そのツィッターくんヤベーやん
免許返納した方が身のためやんけ 限定解除が難しかったのって自己流が減点されまくるからやん
基礎が出来ないと通らない教習所卒の方がよっぽど上手い奴多いけど 皮剥きしてないんじゃね？
それか暖まってないタイヤで過重かけずに無理矢理フルバンクさせるとか。。。
鳴らし運転ダメ
馴らし運転大事 横からだけど街乗りでトップ(死語)wに入れるの？俺他にも14rやらバリオスやらあるけど、14rでも市街地なら3速程度だぞ。まぁ60kmで4速かな？
バリオスなんか街のりで6速とか80km出てないと入れないし、
本当に市街地なら3速程度だぞ。 >>963
タイヤの皮剥きとかこの大阪キッズには関係ないわ
免許とってすぐにZX-25R買って取り回しでコカして、その後さらにもう一回立ちゴケして
最後は交差点左折曲がりきれずに中央分離帯に特攻とかもう日本の免許制度終わってるレベル 定期的に湧くな
>>964
↑
この手のハイパワーだと上のギア使わないっていうエアプ
乗った事ないの分かりやすくて良いけど 早めに事故しといたらその後安全運転意識するようになると思うけど学習能力なかったらいずれ取り返しのつかないことになるやろな >>967
1回目の事故で逝っちゃう人もいるけどね 俺はもういい年だからさんざん車運転して危ない目にもあってるし危険な運転は絶対しないけど無知な10代なら怖いもの知らずだからねえ >>966
大排気量は低回転でもトルクが出てるので
街中60キロも出てれば余裕で6速入れてオートマなのになwww
大型乗った事無いの丸出しwwwww ZZR1400なら街中60キロ6速オートマてすわw R1と10Rは60km/hなんかで6速いれたらノッキングしまくり
ZRXは余裕だった >>974
とある人によるとバイクはその状態の6速でシフト固定して、アルファードと初期加速の勝負して勝たないといけないらしい 大型マルチは6速2000も回ってれば余裕で走れる
ほんと大型知らないくせにしたり顔で語ろうとするやつが多いな
まあビッグツインはそうはいかんが >>978
車種によるリッターSSはカワサキ、ヤマハ、BMWは6速2000なんて無理ぽ
スズキは何故か余裕、ホンダは知らん そもそもここで、リッターSSが〜とか粋がってる方がどうかと思うそれって
ZX25Rになんか関係あんの？ 一般論に例外挙げて反論する奴はもれなく基地外だから放置でいい
大体の傾向の話にいやこれとこれは違うぞって、それ、俺様詳しいんだぜﾌﾋﾋ以外に何の意味も無いからね 4気筒リッターの低回転のトルクで横着してたらカーボン溜まって腰上バラシになった人もいるし 好きなバイクのキャラを選んで楽しけりゃ良いだけ >>985
使う使わないは人それぞれだろうよ何乗ってるかも皆違う上運転スタイルも違う
何言ってんだお前はwwwww極端すぎて話になんねーわ なんかエアプ勢だったみたいね
放置正解だったわすまん 燃費、というか航続距離を気にするロンツーなら6使う
普段は使って４かね なんか、ますます大型のセカンドってのが怪しい書き込みばっかだなーw
やっぱり初心者御用達バイクだだったのかなー >>988
ZZRは下道だと6速より5速の方がなぜか燃費が良い
6速だけマップが違うとか何とか
6速2000からでも平気で加速する良い子です >>990
それは6速でノックセンサーの検知で
燃調を濃くして点火時期を遅角制御してんじゃね？カーボン盛り盛り ほんと大型マウントおっさんバカ多いな
何速かなんてバイクや人によりけりだろうよ >>989
初心者に優しかろうが別にどうでも良くね？
そんなミジンコみたいなプライドに障るくらいなら降りたら 初心者御用達かどうかはどうでもいいけど4発って時点で初心者には優しいのは間違いないけどな
エンストし辛いし、下がスカスカな分スムーズに流れるような加速だし
でもそれと懐の深さは別の話 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
