【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured で？コロ鍋くんは他人が乗るバイクをケチ付けていい筋合いはどこにあんの？
せめて何かしら論破してから言おうや？
その前にいい加減自作自演やめたら？ まだジクオジって呼んでるやついるな～本人？
ジクサーに失礼だからコロ鍋いや鍋に統一しようよ レーサーが軽量単発を練習に使うのはパワースライドを練習するためやで
それを重量4発で使うためのな
あと向き不向きがあるのにジムカーナを比較に出すのは林道をSSで走ったら遅いっていってるのと同じ 「コロナ鍋」は2020年のバイク板での流行語大賞だわ
禍を渦と間違う人は多かったけど「なべ」と読み間違えたのはコロ鍋ぐらいじゃね？
ころな→変換、なべ→変換としないと「コロナ鍋」なんてマヌケな造語は生まれんな >>401
いや、多分コイツﾜｯﾁｮｲがなにか分かってなさそう
っていうかIDすらも分かってるか怪しい
過去のスレで専ブラも使ってない事が発覚したし
5chの仕組みもわからず固定回線から毎日同じ時間に書き込み、時にはバレバレの自演を繰り返す
マジで病気だと思う どうでもいいけど25Rがコーナー重いのは車重のせいじゃないんだよね、鍋ってバイクの基本原理すらわかってねーのな >>408
膝痛くならない？
俺は179だけど2時間走ったら膝裏ピリピリしてくる いい加減にしろよ
俺達が二時間連続で走れるわきゃ無いだろ
膝が持つかよ！ >>409
痛くなる
苦行の慣らし運転の時に国道で足つってから一時間に一回は休憩してる 今時の国産メーカーのバイクなら排気量に関わらず、ほぼ優秀なバイクしか無いから
後は個人の愛好で決める事であって
問題があるとすれば乗り手側の方が多いと思う このバイク停止した時アソコが潰されない？
身長172だと両足ついて信号待ちしてると
シートの前傾によりタンクにズリ寄り押しつぶすされる。爪先立ちで後ろにイチイチ
ポジションずらす必要がある。
ロンツーしてると股間にダメージが蓄積してくる。 >>415
初心者さんかな？
416氏が書いているようにタンク寄りに座ってるからだよ
後ろに座って荷重をリアタイヤにかけないとコーナーで危ないよ
25Rで早々に散ってタイヤのせいにしてるクズが大抵この荷重を理解してないんだよね ストンプグリップとか専用ニーパッドまだ出ないかなぁ まあ停止する時リアブレーキメインで止まればいいよ
前ブレーキだと前につんのめてお玉グリグリしちゃうから
ツーリングするならニーパッドあった方がいい自作で簡単に作れっから
後くるぶしでグリップする癖もつけた方が良いぞ
自然とニーグリップ体勢になっから 爪先開いて、ガニ股で乗ってるから
ステップは母指球で踏んで、爪先は真っ直ぐ
ヒザは腰と一緒に、前に落としましょう >>415
見てなくとも座りかたが悪いのが判るね
腰を曲げて乗るとニーグリそこそこでも前にズレるのは防げる >>418
違うんですよ。モチロン乗ってるときは
ニーしてチン当たらないようなポジ乗ってるんだけど
止まってる時両足ついてると、足つきがちょうどなので自然にタンクにずり寄っちまうのよ。
もうちょい足長かったらならんのだが
両足ベタで立って背中伸ばして前傾疲れ休めるには
タンクギリギリの押し付けポジになるんや。
足長い人はならん。 やっぱ外装が忍者250とほぼ変わらないからスペシャル感に欠ける
H2Rに似せて作るべきだった 顔はファミリーフェイスだから同じだけど全体的なイメージ全然違うくね？ニンジャ250はエンジン完全に隠されてるし 結局KRTカラーのせいでどんな見た目にしても同じだと思うぞ >>426
と言うよりも
ドラゴンボールの人造人間セルだな
( ・ω・) なんで両足ベタにする必要が…？？？
つか、右足着くなよ
教習所で教えてる内容には意味があるよ
その意味が分かる人もいれば分からない人もいるけど そんなの気にしないでも普通の人は両ベタだから無問題 >>406
だから彼にはそもそも自演なんていう概念は最初から存在してないんだって
おまえらそのへんの三流自演荒らしとは格が違うから 自分で荒らしって認めてるからそりゃ誰にも認められなくて当然だわなあ 普通の人は右足下ろして左ステップ、ギアニュートラルだと思ってた それ初心者だけや
実際公道で教習所で習った後方確認ステップ変えニュートラル入れステップ変え発進なんてやるか？ 実際のとこ左支えは無駄だって自動車学校で言ってたよ
でも右足付いたら減点だから左足ついてくださいって教えてるって言ってた、教官も外では左足なんてつかないっていってたな >>438
>>439
じゃあずっとクラッチ握ってろ、左足云々言うなら駐停車以外Ｎに入れてはいけないって教習所では教えるからな >>441
えっ？
駐めるときNに入れてんの？！！ 両足ベタよりは片足ステップの方が安定するってことさえ分かってればいいんじゃないかな >>442
あなたの好きな教習所では坂道1速平地ニュートラルですが なんか論議がおかしい事になってきたけど
普通〜にロンツーしてて、セパハンなら
背中しんどくなるから両足ついてハンドルから手離して
真っ直ぐ立って背中伸ばさないの？信号待ちとか渋滞とか。 >>435
その辺の操作も要らないスクーターに乗ってる時も右脚着いてるな。
何でかわからんかったがMT車乗ってる時のクセみたいなもんだったか。 >>445
両手離すなら両足は絶対に離さないなぁ
まあ、普段からデカイのに乗ってるからだろうけど
ほんの少しでも予想に反して動き出したら、どうにも出来ん >>447
両足の方がバランス崩したとき危なくね？膝曲がるくらいくらいベッタベタならともかくだけど
片足で支えてる方ががっちり荷重かけてる分安定する気がする >>445
やるやる
疲れてくると信号待ちで必ず身体伸ばすね
ついでにほぐしたりとか ツーリング行った人ならば信号待ちでN入れる意味分かると思うがなどのバイクでも
まあやり方人それぞれだし色々試行錯誤しながらやってれば段々と1番効率かつ楽なやり方に落ち着くやろ
お玉グリグリしちゃう人は単純に試行錯誤もせず体勢や止まり方を知らないだけ 皆元気だなあ
寒すぎて今年はもう無理かも
今日は単車監視カメラの更新とアシェット作って終わったよ
古いカメラを屋根裏に移設したら良い感じ
積みプラモや設置場所が無い過去のアシェットが居間で見れて期待してなかったが得した気がする 単車監視カメラって何？rc213v-sでも所有してるの？ >>451
誰一人Nに入れないなんて言ってないが、何が見えてんだ？？？ 信号停止したらローのママ
キルスイッチでエンジン停止
両手離して両足立ち
信号変わりそうになったら
フロントブレーキとクラッチ握ってセルでエンジン始動
そのママスタートw つか、Nに入れるから、両手離すから、ブレーキペダル踏んでるんだけどな
まあ、分かんない奴には分かんないよ
あと、駐車時には1に入れたままだぞ
おいちゃんとの約束な
泣かないために大事な事やぞ チビなのに両足つこうとするから金玉圧迫されんだろ。 >>389
ちょっとなに言ってるかわからないけど、
俺の中で単気筒は貧乏臭くてイヤだと言う気持ちは変わらないよ。
どんなに上手い人が凄い走りしてても、単気筒バイクは貧乏くせーって思うね。
口に出しては人に言わないけど単気筒バイクなんて絶対やだよ俺はね。 >>461
250ccのすべてが貧乏くさいけどなｗ車検が払えないから250cc買うんだろって思われてるから無問題
マルチは４００からだよ。でも今はCB400SFしかない。本当に４発が意味を成すのは４００から。でも国内にCB意外に選択肢がないから
600ccのマルチとなる。でもどうせ大型免許持ってないんだろ？ってなるから本当は６００cc、頑張って７５０ccがまあ「オレってかっこいい」って自画自賛できる区切り
そんなことはどうでもいいんだ。お前ら早く買えよ。乗ったもん勝ちだ。時間は戻ってこない >>461
分かるよ250単気筒をなにもフルカウルでやらなくてもっていう気持ちはある燃費がいいだけのイメージ
なので最安価ジクサーはちょっと.......。な感じ
むしろオフ車やモタード系バイクの方が全然本領発揮するだろって感じ >>463
君馬鹿か
増車っていう線を無視してどーすんの？後、乗る環境にもよるっていう線を無視してどーすんの？
それらを無視してドヤ顔ww笑かすなよ
ほんとに免許持ってんのか？それとも増車出来る余裕も無いんか？
初心者丸出しやで >>463
ちょっとなに言ってるかわからないけど、
俺ツーリングとかは普段1300のバイク乗ってるよ？
SSじゃないけどね。
でもセカンドバイクでも単気筒はないわw >>466
オレが初心者？笑わせやがる。FZ250フェーザーを１８歳で買って、CBR1100XXからBMW R1100RS（オレの）まで乗ったオレが初心者？
自分で言うのも何だが、大阪の貧乏団地出身でな、車庫証明が１台しか取れないところで生まれ育ったからオレの周りはみんなバイクを持っていたんだよ
だから数え切れないほどほとんどのバイクを乗っているんだFZR250,GSX-R400、FZ400R、FZR４００Ⅱ（オレの）、NSR250R、DT２００R、バンディット４００、FZ750（オレの）、FZR1000 お前らが逆立ちしても乗り切れないほど
市販車に乗っている。
オレのバイク選びの基準は簡単だ「２ケツができること」だ。オレはバイク全盛期に生まれてよかったよ。今のバイクはトリシティ１５５とBMW G310Rだ。何でも質問に答えてやるぜ まだ乗ったことあるバイクあったわ。NS250F、スズキの２ストの２００ccのオフ車。VFR400（NC30）、刀の１２００と４００と２５０、BMW GS1100 アドベンチャーの何とか
こんなおれでも油冷の７５０だけは乗ったことない。まだ大学5年生だったからなぁ。ちょっと残念 まだまだあったわ。GPZ400R、RVF600、GPZ00Rお前らの好きなカワサキも２台乗ったことあるでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>469
だったら文章考えろよ誰が見ても無知やなってイメージ丸出しやで？
それに他人が何乗ろうが君の知ったこっちゃ無いだろ？
それらを含め>>463の様な文章力じゃ皆んなから何言ってんだコイツ初心者かって思われるのがオチ
それに気付かないんじゃ本当の馬鹿丸出しやで？
もっともバイク経歴の長文連投して来た時点でもう半分以上なり掛かってるけどな GPZ900Rな。乗ったことないメーカーの方を言った方がはやいわ。MVアグスタとDUCATI.。ハーレーは空冷のブラックなんちゃらを試乗したことある。 >>471
知らんよ。だからお前らもつべこべ言わずに早よ買えやｗｗｗｗｗｗ今の若モンが貧民ってほんまやなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ なんでオレが連投するのかって？オレくらいの金持ちならバイク2台なんて余裕で買えんねや。オレがムカついているのはせっか20歳の娘のために
BMW G310Rを即金で買ってやったのに、バイクはおろか車すら興味があらへん。やっぱし女あかんわ。おもんない 別になんと思われようがいいけど車検なんて経済的な負担にはならんよ、むしろ250マルチの燃費の悪さの方が金掛かる
メインの人もセカンドの人も車検が嫌なのは経済的理由じゃなくて車検対応に戻す手間がめんどくさいだけだぞ
マフラー一つ取っても認証マフラーって言ったって新品で車検通るってだけで劣化すりゃ簡単に車検通らないマフラーになるしJMCAって政府認証とか謳っときながらただの民間組織で法的効力一切ないからね、結局車検出すときはノーマルマフラーや >>475
車検対応にしたらええだけの話しやんけ。SP忠男は車検対応やろ。つーか、なんでマフラー交換すんねん？4発の高周波の音が好きってか？ほんならノーマルでええ音するGSX-S750かCBR650Rでも買っとけや >>477
よく読め、認証マフラーは法的効力がなくて劣化したら普通に通らん事もあるっつってんじゃん
車検が嫌な理由が戻す手間ってことは弄るんだから例としてマフラー出したのを、さも関係ないようにいきなりマフラーの話とか言う方向に持ってくあたり凄くヤバいよ、頭逝ってる、理解力無さ過ぎ 気が済んだかい？何事も思い通りに行かないのは世の常だがどうあれここで発散していい理由にならんぞ
ところでいつの間に俺が若者になってんの？w
支離滅裂すぎて馬鹿にしか見えんけど嵐のつもりだったらすまんな
もっとも嵐のあにもなってねーけどリアルで迷惑掛けずに生きろよ この関西弁のおっさんは、なにがいいたいんだろ？
成金自慢？またがったことのあるバイクの数？
ごめんなさいあんたに聞きたいと思えることは、何もないわｗ 劣化してうるさくなったら買い替えたらええだけんけ。そういうところが面倒くさいと表向き言いながら実は金がないからって素直に言えばええんや。お前ら貧民なんやから
すぐに劣化するかもしれへん交換マフラーなんか買うなや。そういうところが貧乏くさいねんｗｗｗｗｗ ちょっと気分がすっきりした。これから仕事やからほなさいなら。気が済んだ。Thanks a lot & spend a happy motorcycle life!! お巡りには停められないけど、経年劣化含め厳密に云えばってのが実際多数有るからね…。法的にNGなの在宅で週一通勤ですら見掛けるからな。
まあ、車とバイクで複数有る身からすると面倒なのはよく分かる。 >>475
車検の経済的負担がじゃなく一々あれこれ車検回すのが面倒くさいんだよ
仕事車両が5台に乗用車3台バイク7台なんだよ今
乗用車はディーラーが引き取りにしてくれっけど商用車とバイクは中々やってくれへんからな 実際経年劣化って徐々に来るから本人は気付かないんだよな。あと大多数はJMCAだから大丈夫と勘違いしてる バイクなんてRC213みたいなのでもなければどれでも大差ねーよ、一般的に売ってる市販車ならリッターでも2～300万が限度じゃねーか
なにが貧乏くさいだよ いやお前らさw
誰がどのTwitterの人かもう大体わかったわw
わかりやすいわw
お前らTwitterで喧嘩してもいいぞw面白いからw >>488
表で喧嘩してるの見ても面白くない
裏で喧嘩してるから表の上っ面が面白い ZX-25RのレースのPV見たけど、女子ライダークッソ遅いから早送りで見せてんのは草
女子ライダーに群がってるのってオッサンばっかだから、レースに若年層取り込みたいなら的外れな人選に思える。 ホンダのタイ生産モデルが、コロナによる世界的な船腹・コンテナ・港処理能力不足で、輸送遅延が発生しているとよ
ZX-25Rも納期が来年夏という報告もちらほら見かけるから、半年分のバックオーダーが出てる状態とみる
Z900RSの時みたく、次年度モデルの発売を早めて、バックオーダー分に充てるんじゃないかな オッス。お前ら。昨晩はすっきりしてだいぶの仕事が捗ったで。昨日相手してくれた ID:3eTUzQlYp、おおきにやで。感謝してるわ
昨日往診でトリシティ155を使うかBMW G310Rを使うか迷ったんやけど、独りやからBMWでいった。今日も往診や。オレも貧乏やったわ。すまん。貧乏暇なしやった。今日も往診や。
いやな、オレの患者でKAWSAKIの2気筒の250買ったやつがいたんだけどな、そいつがバイクで枯れ葉を踏んで転倒したっていうんだよ。もう怖くて売っちまったってよ。これも寂しかった
それに加えて娘に車＆中免を18歳でとらせたのに、ブッサイクな男をアッシー・メッシーにして遊びまくりやがってるんぜ？娘のアホっぷりが親としてはずかしいわ。でも昨日22歳の超男前
が新患で来たから気分的にはマシになって、相手してくれたからサンキュー。
「急がば回れ」「歩くよりマシ」「他人を信じるな」これを守ればバイクでも仕事でもこれから楽しいバイクライフを遅れるよ。頑張ってな。 大阪のおっさんより 確かにバイクは見られてない位の気持ちでちょうどいいな >>470
RVF600って初めて聞いたけどどんなバイクなんですか？ 俺のZX-25Rも納期微妙に伸びた1～2週間くらい やっとQS入荷したんで取り付けたが他のバイクに全て付けたいほど楽しさ倍増すんね
オートブリッパーが逸品で何回もヤりたくなるわ マジで？
シフトダウンの醍醐味が無いからSTD狙っているんだけど黄緑が無いんだよな そういう話じゃ無いじゃんか
歳は取ってもあんな初心者向けのパーツは不要だから標準一択って見栄張りたいだけなのよw
どうせ乗っても晴天の昼間買い物程度で疲れちゃうから本当はABSも要らないよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
