【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>635
紫外線カットとか色々だぞ〜？ミラーシールドって偏光させるためにやるものだからあくまで視界を見やすくするのが目的だからな、顔とか言っちゃってるくらい無知ならまずググろうぜ
スモークシールドにしてしまうと夜間全く使えん 連投スマン
確かツベにプラザ東京都あたりの店の見積書上げてる
動画があったと思う。それも確か8万近辺叩き出してた。
関東プラザは統一なんかもな。 >>637
ほう
全く視界が悪くならずポラライズド効果があって
悪名高き、すぐミラーが剥がれるやつじゃない良いものでZ-7につけれるやつがあるなら紹介してくれ。
見えやすくなるならそれは素晴らしい。
みんなそれにすべき。 >>639
SKYのメロースモークベースのピンクミラー
夜でも使えるよ
コイツじゃなければ
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正規で言えば全国共通じゃね？
なにせカタログ上の本体が￥38,500で作業時間が2.8hとなってるんだから。
そら見積上は8万近くになるわ。普通の店だと他の方法も提示してくれるがｗ >>565
MC51に比べたらもたつく感じ
単体で走ってるなら高回転キープに慣れたらそうは思わない >>632
純正ETCは本体を固定する金具がついてるから高いってのもある。 >>644
あんな物一体式をマジックテープでタンクの上に貼り付けとくだけでちゃんと動作するのになw ETCは日本無線でメーター内インジケーター表示、本体はカバー付けてタンデム下に固定せずポン。
狭いから押し込めば動くこともない。これで充分。 ミラーシールドなら
アライのライトスモークのグリーンが一番汎用性が高い
昼間は反射して外から見えにくく中からも眩しくない
夜でもかなり視界は良好
ま、視界の良好さでいえばクリアか、最初から付いてる透明のライトスモークが最良だがね
クリアって使った事ないが、眩しさは防げるのかね
アライのメットに最初から付いてる透明シールドはクリアじゃなくてライトスモークだという事を知らない奴がたまにいる ブルーもいいが、中からの視界が黄色味かかる
グリーンのシールドの方が肉眼の視界に近く自然
基本的には外から見えるシールドの色と、中から見える視界の色は反対色となる
ブルーシールドはカッコいいんだけど、中からの視界が黄ばんでて嫌 ジクオジの講義はためになるわ
さすがバイク歴20年以上の手練 コロ鍋をジクオジって言ってる奴は、コロ鍋
これ豆な プラザは良いも悪いもマニュアル通り
納車時のオプションは取付無料なんてないよな …その程度のことをドヤ顔で語ってる時点でビギナーもいいとこだなコロ鍋… >>651
店長とツーカーになれば取り付け無料普通にあるよ
新車値引きは勿論納車時オプション取付費大分引いてくれたし一部無料もある プラザって言っても経営は地元の企業で
正規ディーラーの資格持っているだけだしな >>653
そして匿名とはいえこういうことを平気で書き込むやつはほんとに嫌われてる モリワキのショートはだんだん包茎チンポみたいに見えてきたわw >>643
565に書き込みしたものです。
友人がホーネット250を乗っていて、峠の登りのきついカーブで減速した後、立ち上がりでもたついてるのをよく見てるのでZX-25Rはどうなのか気になり質問しました。 それちゃんとギア落としてないだけじゃないの？
ホーネットだろうがZX-25Rだろうが、それこそ2気筒のCBRでもある程度高回転維持しないとダメだよ。 店側としてはそういう関係であるって言うことは他言無用だからな、言わない代わりにサービスするよっていうもんなのに匿名でも言うのはどうかと思うわ お得意さんが取付費やら新車値引きやら
されるのは当然だと思うが、
クッソ不当に高い工賃なのはそれと関係ない。全く頂けない。 新規だけど純正とモノは同じだけどアタッチメント無しのやつで安く付けてくれたよ
純正は高いから薦めませんって言われたよ >>649
ミラーのライトスモークなんて今は売ってないだろ？ >>661
ここは25rのスレで情報を共有する場じゃボケ
大好きなプラザディスられてもうおカンムリかw >>661
ここは25rのスレで情報を共有する場じゃボケ
大好きなプラザディスられてもうおカンムリかw >>655
匿名って何言ってんだここは5chだぞ？「匿名だから何言ってもOK」って風潮に持っていくあたり馬鹿なのかと思う
度が過ぎなければ情報共有してもいい内容じゃん
プラザで引いてくれなかったからって変なところで僻むなよ >>667
お前の言う通り自由だけどただ嫌われるって言ってるだけだろ。 >>658
だよねえ。
2気筒でもさすがに4千くらいまで落ちたらダメだし
4気筒なら2気筒車より数千高くキープしてりゃいいだけだよね
立ち上がりで2気筒が8千まで落とすとこなら1万ちょいまで落とすとか 共有とかじゃなくて解決にならんって話
うちの買ったプラザは高いから純正やめた方がいいと言ってた >>670
解決しようなんて思ってるやつおらんやろ
自分はこうだったって報告してるだけだろ。
これから買う奴には参考になるだろ。 ツーリング先で風景楽しみたいから、個人的にクリア一択。 なぜか唐突な自分語りが大好きな
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正直風景楽しみたいなら安全な駐車場に止めてから眺めてくれ、よそ見しながらフラフラ低速で走ってるヤツ見かける度に思う 生産の遅れで10日前後納車が遅れるって言われたんだけど同じような人いますか？ >>677
そそ今年中に納車は、絶望的
雪降りそうだからまあ気長に待つよ >>681
ですかね。自分なりに調べてみましたけど他店購入でもプラザで見てもらえる場合もあるみたいですね。他店で購入します。ありがとうございます。 トリックスターがスパ西浦のタイムで「国内仕様にトリックスターのマフラーだけでインドネシア仕様のタイム抜いた」と載せてるけど、画像見たら明らかにリアサス変わってんだけどw マフラーにかける金額をサスとホイールにかけたら、確実にタイム上がるよな リコール出たな！
店来たら言われた！
カムチェーンテンショナーのハズレ、エンジン始動不良、サイドスタンドのセンサーハズレ。 だいたい最初から言われてたものばかりか、まぁこれで不具合は大体潰れたんじゃないか リコール隠したりせず対応早いのは、kwskの数少ない長所 あとリコールでは無いけど自分の車両はウォーターポンプからオイル漏れしてたのでそれも保証で修理してもらう
ウォーターポンプの中のパッキン？が来年まで来ない為車両は店に預けてきた！
来年まで乗れない！ >>669
それは250ccしかないのに二気筒や四気筒にして高回転化するからだよ 250ccなら単気筒が一番バランスよくバイクの特性を出せる
二気筒、四気筒なら最低400cc以上だな
もしくはどうしても250cc二気筒にしたいならVTRのように低中速にもある程度パワーも振って、車体もできるだけ軽量コンパクトにする事
無駄にカタログスペック上の馬力を上げるために高回転型にし、重量もあるZX-25Rなんぞは
バイクを知ってる人からすれば一番選ばない車種 オレも昔四気筒が欲しくてジェイド乗ってたが、はじめてGBクラブマン乗ったら発進時のクラッチ操作が雑でもエンストしないし、下手すればローに入れてセル押せば発進できるのに驚いて乗り換えたわ >>693
あれ単気筒だぞ？マフラー二本あるけど… 来年春前に届くからナイスタイミングでリコールだわ、待ってよかった。 自分が思ってる一番売れない車種がバカ売れして悔しいんだね〜初心者糞鍋くんｗ ？？？
あの台数はけてバックオーダー抱えてんのに、まだ売れてない認定？ バックオーダー抱えてないバイクなんかねえよ今
コロナ的な意味で アスペかよ
書いてなくても年間予定台数的にだって分かれよ このバイクでいうと、生産国のインドネシアも10月下旬にロックダウンが解除されたばかりで
いまだにPSBB規制で工場はほとんど動いてない
インドなんかはロックダウンが継続中なので生産ラインは完全停止
タイやパキスタンや中国製バイクはガンガン生産されているのではけてきているが・・・ 5000台でバカ売れなんて言ってたらPCXさんに笑われるぞ バイク界のレジェンドPCX持ち出したらどんなバイクも売れてない事になるからやめろ 去年の数だけど
1ホンダレブル250（’17〜）8140
2ホンダPCX150（’17〜）5388
3ヤマハYZF-R25/ABS/MT-25（’18〜）5085
4ホンダCBR250RR（’17〜）3107
5ホンダCBR250R（’18〜）2716
6スズキVストローム250（’17〜）2655
7ヤマハマジェスティS （’18〜）2643
8ヤマハセロー250（’18〜）2519
9ホンダフォルツァ（’18〜）2484
10カワサキNinja 250/Z250（’18〜）2284
で5000台完売してバックオーダー抱えて確実に5000以上になってるのに売れてないと？ｗ なんでキモータってすぐ売れた売れてないの話に熱くなるんだろうな
自分が作ってる訳でもないのに リコール対象がニンジャ250/400もってことはやっぱり共用したから強度不足になった訳じゃなくて根本的に外れ個体があるってだけか リコールの件はページに載ってるな。
しかし部品は数が揃ってるんだろうか？
ワイのスタンダードはいまだにクイックシフターも入ってこないのに・・・ カムチェーンテンショナーのリコールはNinja250/400も対象か
製造管理が不適切で強度不足とか、テンショナーはぶっ壊れるとエンジンの中をカムチェーンが削ったり
最悪はコマ飛びして圧縮抜けて始動不可だったり、ピストンとバルブがヒットしてぶっ壊れるから
早めのリコールでよかったわ リコール対象台数見てると、今市場に出回った台数3700台くらいなのね そりゃあくまで対象台数だ。
知り合いのは番号見たら対象じゃなかったみたいだしとっくに対応済の新車が出荷されてるだろう。 リコールの連絡来たわ
これは初期ロットの証ってこと？新型初期ロットをポジティブに楽しむ事にした ９月納車で４０００キロほど走ったけど、今のところ始動性の悪さの欠陥だけ出てる。
リコール部品の全車交換とエンジン始動のためのecuプログラムの書き換えをやってくれるらしい。 >>701
インドネシアは関税回避の為のノックダウン生産 誰か笑ってたっけ？
ポポポエンジンってのはよく聞いてたけどリコールに対しては誰も突っ込んでなくね？ ジクサーがモタードで表彰台立ってて草
意味不明すぎる あれフルカウルついてるけど中身モタードみたいなもんやからな カムチェーンのコマ飛ぶとか洒落ならんでしょ
これピストンがバルブ叩いたらエンジン新品になるんか？ >>730
そりゃテンショナー不具合を放置して何万キロも走ったらだからな？
発表されたのにそんだけ走れば自己責任やろ 1300番台の最初期ロットはサイドスタンド不具合から外れてるな、俺のはサイドスタンド関係なかった リコールって連絡そのうち来るの？
それとすぐこっちから販売店に電話した方が早く治る？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
