【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured バッフルって付けても音量変わらず抜けだけ悪くなってうるさいのに純正以下になるとかざらだよ >>835
マイナーチェンジ後に買うのもありだと思う
2021年モデルで細かい不具合が解消されてるはず トヨタみたいにマイチェンして不具合は減っていくけど露骨にコストダウンする部品とかあるからなぁ。 >>848
今のが25Rは21年モデルだから来年秋口以降だと思うぞ ユーロ6対応でパワーダウンの可能性もあるし、買うならあと2年以内の方がいいのかな 「10年以上前はバイクはガソリンを燃料として給油すれば数百キロも走れたんだよ・・・」
そんな年寄りの昔話が聞けるようになったりしてな。
バイクと言えばEVしかなくコミューターとしての役割しかない時代が来るかもしれない。 グタグタ言ってないで欲しければ買えばいいのに
ただ25Rについては既に買い時逃してるよね
いっそZX-4RかバリオスⅢの発売を祈りつつ待った方がいい 買いたいときに買うのが正義だけど川崎の場合お得意のファイナルエディション商法があるからそのときでもいいかも >>845
https://youtu.be/SsueePiloKc
段階的に音量は変更出来そうだけど、まぁ認証もクソも無い違法マフラーですよね笑笑
でもめっちゃ良い音するんですよねー これから排ガス規制もっとキツくなって、エンジン車も減って来るだろうからもしかして最後の25マルチになるんじゃねーかな。でもネイキッド出るかなー？
と思ってる 2030年くらいまでは改良でもたせるやろ。
ユーロ6でパワーダウンは確かにありそうだから、来年の年次改良でかうかな ユーロ６が曲者だな
かつてのSLやKLX250系みたく国内販売終了とかにならなきゃいいのだが ネットで現車ありを検索して近くの店に問い合わせればいいんじゃね？
本当かどうかわからんが思った以上に引っかかる。需要が一巡するのも思った以上に早いかも。 >>827
厳寒気の１分位は許してほしい
普段はノロノロ運転暖気よ >>859
ユーロ６はどう考えても無理やろ、適用までの25年がギリギリ、しかもその前にユーロ５乗り越えなダメだけどな
20馬力200キロ越えとかなら６ももしかするけどな 今の流れだと規制強化直前にバイク購入ラッシュ起きそう 政府が2030年代にエンジン廃止って言うからプレ値ほぼ間違いないと思うがな
ユーロ6クリア出来たとしてもデチューン濃厚やし規制前zx25rは今のうちやんな
遅くなれば遅くなるほどバックオーダー溜まって駆けつけ注文すら危うい 品薄になってるけど来年には安定供給される？マイナーチェンジまでまったほうがいいかな >>862
今グーバイクで現車ありで検索したら
SE赤黒９台ヒットしたが、それじゃダメなんか？ EURO6よりそもそもEURO5に対応するかどうかもわからないから
2022年末で生産中止だったり >>866
インドネシア仕様はEURO４だが、国内仕様はEURO５適用車だぞ
残る３年弱の現EURO５環境下で、エンドバイクを決めるべき時期が来てる >>876
国内仕様は平成28年度規制適合だからEURO4準拠、インドネシア仕様はEURO3
ttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/environment/model_eco/ninjazx25r/index.html せっかく四発作ったんだからネイキッドも出すだろうJK >>874
ワンオーナーで105万とかあったけど中古なのに値上がりしてる
本当は青がほしいからマイチェンまでまつか…まつなら来年はバイク乗れなくなる… >>870
エンジン廃止なんてだ～れも言っとらんぞ
「純内燃機関のみ」は販売0にしましょうって言ってるだけで
EV移行ではなくて、HVやらキャパシタの燃費改善機構(マイルドハイブリッド)等を装備したクルマにしましょうってだけ
バイクはまだまだだけど、実は自家用車はかなりシフトしてる
マスゴミの無知記者が勘違いして広めてるだけ
アイドリングストップも組み込まれて、それでお茶を濁す雰囲気
そもそも、製造時、発電時の環境負荷まで含めて変えていきましょうって流れに、もう既になってきてる
今のままのEVの方が、かえって生き残れないよ 実現するとしても東京だけとかだろうな
新潟の大雪立ち往生とかEV車だったら死人が出てる
こんな災害が多い国でガソリン車が消える事はないね 技術革新でも起こらない限り >>856
これでスカスカにならなければ買いだなぁ >>876
当初はそう言われてたけど登録されたらネシア仕様３国内４だったよ
型番2BKってつくだろ？これユーロ4で通してるってことやで 25rのスレでさえ3時間も書き込みなしか
バイクって本当にごく一部のマイナー趣味なんやな。
悲C １日２日レスされなくなってからせめて嘆こうよw3時間は普通にあるっしょ 横浜在住、朝5時半に家を出て、とりあえず浅草の方まで朝ドラに行くかと走り出したが、完全防寒なはずなのに凍てつく風にやられ、結局東名少しかっ飛ばして帰ってきました
いやー、えぇバイクや 売れるバイクだってわかってるのになんでミドリと黒しかねーんだよ
ミドリ着て歩いてる人なんかいるかフツー
ピンク色のバイク乗ってるようなもんだろ
青か白、ミドリ推しならもっと控えめにしろよほしいのにカラーリングでためらうわ >>890
普通にスタンダードの黒乗っとけ。
クイックシフターが必要な場合は納期がメッチャかかるけどな。 >>890
赤もあるやろボケ
赤なんてフレームも赤くてかっこいいんだぞぉ >>891
自分で自分の事を言ってて気持ち悪くね？w
なあコロ鍋 >>876
しれっと大嘘乙です。
現行ネシアン仕様はユーロ3相当、現行日本国内仕様は4適応なんですけど。
5適応化しようと思うと、さらなるパワーダウン必須＆音もショボくなり
もはや、広告でご自慢の、 「スクリミーング ニーパス サウンド 」 とやらも形無しになるでしょう・・・・ね・・・ 黒はパット見なんのバイクかわからないからイヤだ
緑はカワサキの何かしかわからないからイヤだ 確かにカラバリ少ないよなー。特に白をあまり用意しないのは何故だろう。ninja400にかろうじて白があったけどあれもどちらかと言えば黒の方が面積多いし・・・GPX750くらい真っ白でもそれなりに売れそうだけども。 継続生産車は2023年からURO5対応すればよくて
2021年から対応するのは新型車じゃね ユーロ5通した時、
CBR250RRの方が速さ保ってそう
25Rは保つどころか国内販売終わってそう
短命だったSLの2の舞かしらね ４と５は延長線にあるからそこまで大変じゃない、多少のスペックダウンはあるかもしれんけどね
５と６は別物で６自体詳細決まってない、もし排ガスに加えて消費燃料そのものまできたら確実に終わる >>901
てことは、ユーロ５規制前モデルは現2021年モデルと来年度モデルまでってことになるのか >>904
多分そうなるんじゃないかな
で>>903のいうとおり4から5は延長線上で、ググるとOBD→OBDⅡと触媒の大型化で対応可能とか
6はまだ詳細が決まっていないから未だなんとも >>837
>>900
白はねモノグサが乗ると水垢で小汚くなるのよ
だからメーカーとしてはあまり出したく無いのよイメージ下がるから
車ならモノグサでも洗車機で洗えるから小汚いのは少ないし
小汚くても主がモノグサって思われるからさw 今のバイク塗装はレクサス並みだからなあ。00年代ぐらい雑で良いのにてかデザインもエッジが効きすぎててなんだかなあ～って デザインは最近の流行りだからなぁ
でもss系（模倣の250とか125も含む）って現代ssの始まりになる98年代のCBR900RRとかR1の頃から基本的に変わってないけどね～顔が尖ってて尻が細くなってく 昔のバイクなんて乗ってたらすぐ塗装の艶無くなってたからねw ソリッドの白なら手入れ面倒だろうけど
VTR250でパールホワイト乗ってたけど手入れ楽で綺麗だったよ
カラバリ少ないけどz900とかヤマハみたいに
被視認性の悪い寒色系ばかりじゃないからマシだと思う 今はラッピングとか塗装以外で色変える方法いくらでもあるんだから、欲しい色待つよりさっさと買って色変えた方が早いだろ 昔Ninja250Rスレで中の人が
パール系のホワイトは地味にコストが掛かるからとか言っていたな 手入れは白より黒のほうが方が面倒だと思うわ
ホコリ水垢洗車傷どれも目立つ 黒は磨けば光るけど指紋とかつくと目立つ
体が触れやすいバイクなら気になる人は毎日磨き続けることになる 埃とかはわかるんだけどバイクに指紋が付く状況がいまいちわからん、基本的に素手で触る機会ほとんどなくね？
乗るときはグローブはめて整備するときも軍手とかゴム手付けるし給油時くらいかなぁ 注目されるバイクだから汚れとかには気をつけないとね。 手入れが面倒でデリケートなマットカラーが増えてる辺り色と手入れ云々の関係はあんまり無いんじゃないかな… >>915
心霊スポットとか事故の多い峠を走ると車体中に指紋ベッタリつかない？ >>913
四輪ではよく言われるね。綺麗に保つには労力半端ないと。
逆にバイクならガレージなりカバーなりで雨は凌げるし手入れも面積が狭いから簡単。
ただしマットカラー。お前だけは駄目だ。 艶消しは、維持が大変よ( ・ω・)
へたに研磨剤入りの洗剤で洗ったりしたら
艶消しが艶ありに変わってしまうから 25Rは白黒だけ白のサイドカウル部分がマットだけど面積は少ないから手入れ楽
それ以外の白の部分はデカールだから普通でいいし 白黒の赤フレーム綺麗だよね。
俺のはKRTだけど白黒にすれば良かったかなと少し後悔。 MC51新型の白カウル金ゴールド赤フレームの方がもっとかっこいいなあ・・・ マット系カラーは一回持ってみないと維持の辛さが分かんない代物だしな
ただカッコいいのだけはすっごい分かるよ
マットカラーに向いてるのはオフ車とか汚れても構わない系向き
オンロード系には身に合わんからやめとけと言っとく >>925
MCが何か分からんけど、白金赤とか厨臭くて無理
フィットが赤エンブレムとか金エンブレムとかに変えて笑わせてくるの思い出すわw MC51ってニダボな
KRTに無駄に金付けるのもダサいと思う
白黒に赤突っ込むのはフレームと統一感あっていいんだが >>885
教習もバイク屋も活気あるよ
実際に中古価格に出てるし 何色が好きかは個人で違うからあれだけど、白系統のZX25Rもあれば悪くないと思う。 妙なデザインもステッカー不要だからSTD は緑一色でタンクに黒文字でKawasakiだけで良いんだよ >>932
良いこと教えてやるよ
Kawがアメにレースで最後に殴り込み掛けたときに一番目立つ色ってのでアメの葬式の色である黄緑にしたんだよ
だから不快な色で正解なんだよ
が、あれから35年、アメの映画の葬式で黄緑なんか見たことねえよ
銀石の監督に聞いたはずだが スタンダードにパーソナルカラー使うわけないっしょ
10RRが泣いちゃうぞ グレード分けしてないやん
同一車種で別グレード作ったら上位グレードにパーソナルカラーが使われるでしょ カワサキのグリーンは当時の山手線の塗料が余ってたからって聞いたぞ。
海外でグリーンが嫌われてたのは、墓場の芝生の色だからってのも聞いた事はある。 関係ないのかもしれんが海外映画の葬式っていうと墓地でやってるイメージあるな まぁ各メーカーパーソナルカラーはあるから
ヤマハの黄黒ストロボとか カワサキのSSなら黒黄緑でいいけどな
逆にバイクで白ってかっこいいか？cbr600rrの07の白黒はかっこよかったけど ライムグリーンって不吉な色だってさ
葬式の事とか知らねーけど？ カワサキのライムグリーンのルーツは何処からだろうね？興味あるな。ホンダのトリコロールカラー赤青白はどうやらホンダに所属してたテストライダーの着てたツナギの色が現在までリスペクトされてるらしいね カワサキはレースで目立つために敢えて北米で不吉な色の象徴のライムグリーンにしたのが初出
ホンダのトリコロールはフランスで耐久レースに出るのにフランス国旗をモチーフにしたのが初出 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
