【Kawasaki】 W800 Part32
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半日レンタルした。それを二回やって確証を得た。やっぱり納得いくまで走らせてみないと、乗って自分がどう感じるかは動画みても分からないよね。 >>918
この理屈はさっぱりわからん。こういう奴は買わない。 >>918
> だったら200万で買ってもいいわ
どうせなら500万ぐらいとか言っとけ
言うのはタダだぞ BMWのレンタルって言うと煽り運転で捕まったあの事件を思い出すな。 路上の小競り合いと高速の小競り合いってどういう状況なんだw >>920
買ったし
F800GSやけど
その後W800買ったの
でも、そのくらいの事をするには車両を200万位で売ってないと無理だよねって話
1台ポンコツにするの前提だから >>920
買ったし
F800GSやけど
その後W800買ったの
でも、そのくらいの事をするには車両を200万位で売ってないと無理だよねって話
1台ポンコツにするの前提だから 一泊2日レンタルサービスを提供するようなことをするなら、車両代が200万になってしまうね、ってことか。
意味は理解したけど。
まぁ、ここにいるくらいだからw所有者だろうし。
まぁ、店で1台ずつ試乗車用意して、ある程度したら中古で売るってすれば、
10万くらい車両価格あげればやれなくないんじゃない?
やらないってことは、そのサービスより売価を安くした方がいいユーザが多いんじゃないかね。
俺もそのサービスのためにwが10万なり数万なり上がるのは嫌やわw Wだと長期レンタルあれば売り上げ増えるかもね
隼だとレンタルでアタックして興味が終わったり人生が終わったりで売り上げにつながらなさそう まぁ逆に言えばF800GSなんて一泊2日レンタルサービスなんて事をやらないと売れない車種って事なんだろう >>929
そうそう
元々ぼってるから出来るサービス
「ECUが壊れてます、修理出来ません、リビルドパーツ不可です、新品を本国より取り寄せます、部品代で38万です、大サービスしてます。」
これの代償やね 趣味に毎月数万つぎ込める人は、趣味に毎月数十万注ぎ込める人の趣味をぼったくりと言う >>933
いえいえ
他社で数万で販売している品を数十万で売っているからぼったくりと言っているんです >>917の話で、希望すれば30分くらいは試乗させてやれよとは思うが
自分としては試乗に半日も1泊2日もいらんなぁ 自分が買った時はその店がW800の試乗車を置いてて
とく試乗コースもなくて勝手に走ってみてください、って言われた
20分で10qくらい走って十分と思って返した 一切試乗せずに購入した自分は、それはそれで幸せだとは思う。 >>938
実は自分もW800を買った時は試乗していない
旧W800なので試乗をしていたら多分買わなかっただろう
買ってすぐ返品したいと思ったくらいだから
でも今は買ってよかったと思っている
出来の良いバイクでは無いけれど、そこもかわいい >>940
ダメと言うか乗り味が好みじゃなかっただけ
前のバイク迄は4ストマルチか2ストのレプリカかオフ車しか乗ってこなかったから
バイクってぱいーんって回るものと思ってた
あとクラッチが2回壊れた
これも乗り方のせいもあるのかなとは思っている
あと渋滞ですぐに危険領域まで油温が上がる事
140℃くらいになった時は油温計を疑ったが
すぐにクラッチが変になったから油温計は壊れた無かったみたい W800の前に何乗ってたかで相当印象変わると思うな
それこそリッターマルチからの乗り換えじゃネガな印象の方が強いと思う バーディ90から新型wだったから
全てがぶっとい感じだわ
良くも悪くも フットペグがごん太、フットペダルの感触悪い、クラッチも今時にしては重め、雑じゃないが大味に作ってる。後コールドスタートで2000以上回るのやめてほしい、幹線道路沿いでもはばかられるぞ! 納車時についてるタイヤってレコードのような線入った道路でなんか気持ち悪い感じするな
今だったらBT46とかに交換する方がいいのかな その他グレーチングとか継ぎ目金属にも敏感過ぎる。TT100もそうらしいからダンロップの特徴なんじゃね?俺も次は別のにする。 TT100GPのデザインが好きなのでグレーチングでのウニウニも許容しますよ
車体もタイヤもデザイン最優先です 新型メグロの実物見たけど、写真で見るよりも意外とメグロ感があった >>947
現行ボンネビルもフロントバイアスでサイズ一緒だがフィーリングは違う。 >>950
車種が違うんだからフィーリングは違うのは当たり前だろうって話はちょっと横に置いておいて・・・・
路面のレコード線みたいな溝でって話はフロントももちろんだけどリヤからの影響で嫌なフィーリングになってるのだよ あの溝でフラフラするのって何か対策ないかな?技量の問題? >>952
峠を走っていた経験からグリップ自体はそこまで変わらないので
気にしないことだと思っている
あ〜ガタガタなるねフラフラするねでおしまい
溝のない路面と変わらないように走る
下りの怖さも登りだと思う事で克服した TT100GPのトレッドパターン、タイヤの幅、バイアスタイヤ、全てが峠の溝で悪さするので仕方ない
まぁのんびり行こうぜ >>952
W800に限ったことじゃないしTT100GPだから出るってわけでもないからねぇ
細いバイアスタイヤ履いてるバイク全般にでるからねぇ
つかぶっといラジアル履いたバイクでもあまり感じないってだけでそういう現象がゼロってわけじゃない うーん、Wってミシュランって感じじゃないんだよねえ。 横浜ベイブリッジの溝は怖い。
まあ、高所恐怖症なのが大きいが。 私がZRX1100からの乗り替えで試乗したのは
どれくらい走らないか?ってとこの確認で
試乗しても予想通りのちょうどいい走らなさ加減でした
走らないっても800ccもあればツーリングで困ることもないしね ファイナルじゃないファイナルエディション納車
4速2500回転で60キロで快適、
前に車40キロ帯でも3速で快適
トップ入れて80キロから100キロ巡航がとても楽
なんにせよ前に車がいても一切ストレスがない最高だわ >>941
旧W800は最大トルク発生回転数が2500rpmだからね
スペックを見れば4stマルチや2stレプリカとは全然ちがうものだとわかりそうなものだけど あれはなんで最大トルク発生回転数を4800に変更したんだろうか?高速道路を想定してでしょうか? 遅い車の後ろ走ってもイライラしないのはいいよね
もっと回せもっと倒せと急かしてくるバイクはもう疲れた >>964
新W800は上でトルクが増えたのでピークがそこになった、とネットのレビューで見たような
旧W800も2500rpm超も実質ほとんどフラットトルク >>962だけど、旧W800の人はシフトチェンジどうしてる?
今日150kmほどツーリングして思ったのは、3000回転ごとに1速上げるのがよさそうかな
それともみんなはもっと回してる? 3000〜3500くらいかな
繋いだ段階で2500を切らないように走ると、トルクに乗って気持ちよく加速できる気がする >>963
エンジンスペックはまったく考えてなかった
W800買う前にボンネビルの空冷を試乗してたので
似たようなもんだろうと思ってた 旧w芯抜きしたった
思ったほどトルクも落ちずに程よい音量
もうちょっとパタパタ音出るかなーと思ったけど思ったより歯切れ悪かったわ >>965
バイクとの付き合い方が変わった
イライラしそうな日や場所を避けて走る必要がなくなった >>971
そうなん?真ん中のジョイントしてる部分外すだけ? 独立管と連結管の差も知らずに芯抜きしたったとか言っちゃってるのか >>974
すまんド初心者なんや
既婚者ライダー故に貧乏チューンしかないんや、、、、 >>973
外したら空いた穴はどうするの?
いらんことはなあもせんほうがええで
車検の時に余計な金掛かるしょ こまごました事でお金を使うと
バイク自体を手放すような本末転倒な羽目になりますよ
カツカツの人は何もしない方がいいです
カスタムはお金持ちの道楽です >>950
リアだけラジアルってどんな感じ?
フロントのグリップ不安にならない? 車検通らんかったらマフラー買うなり、芯を溶接するなりするさ まあ、純正マフラーならオクで1万円台で山程出てるしな
とは言え純正を独立管に加工してセンサーも取付けるとなると正直面倒くさいな
それで満足な結果が得られるかも分からんし
時間と技術があるんなら試すのも悪くないと思うよ 旧型の純正マフラーはあまりに静かで物足りなくなるのもわかる >>980
650用の社外マフラーにセンサー取り付ける方が楽そう
ノーマルは車検用に取っといてね >>975
初心者か。それはすまんかった。
簡単に言えば独立管にすると音の歯切れはよくなるけど低速トルクが細くなる
俺の知る限り独立管で低速トルクも出るのはワイバンくらいだな ノーマルが一番だな
車検の時に前のCBR1000もユーザーみたいだったけどマフラー替えてたからいろいろ細かいとこチェック受けてて
どっか引っかかったみたいでそのまますんなり通らなかった
ノーマルのW800なんかウナギのようにニュルニュルと進んでいったわ しかし、これで5年間点検らしい点検をしていない車検が通っただけのバイク大丈夫かな?
もちろん自分でやってるけど、俺の目って節穴だから
ブレーキランプ点いてないのにチェックしちゃうくらい 車検対応のマフラーなら証明書あれば問題ないのでは
ユーザー車検受けた事ないけど、社外マフラーでも店は普通に通ったと言ってるし 車検対応で証明書あればウナギのようにニュルニュル車検通るよ >>986
社外マフラー付いてるのは音を測ってた
自分のは測られなかった いつもユーザー車検してるけど、あれはいろいろコツがあるよ。
社外マフラーでも認証品ならまず大丈夫だけどコツを知らないと排ガス検査でひっかかったりする あっ!そうだ
スクーターカーボン咬みしてたからF1ポチんなきゃ
ついでにWのエアーフィルターも 社外かどうかじゃないんだよな
音が大きくなければ音量測定なんてされない
音が大きくないからね
担当官は測定器なんて使わなくてもわかってる >>995
1万円くらい封筒に入れてマフラーに貼ってたりして
検査官さんへって書いて 昔レース用フルエキ付けてシングルシートにしたR1を車検に出したけど1ヶ月かかったな
あれはそのまま通してて捕まったら不正車検になるからアリバイ作りの時間だったんだと後で気付いた ハンドルなんかも多少許容値外れててもスルーされることあるね
一応一瞬だけコンベックス当て見てはいるけど
極端に高かったり狭くなっていなければ特に何も言わない人もいる ハンドルとかはほぼ見た目で判断
厳しいのは光軸と排ガス検査だな このスレッドは1000を超えました。
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