(^▽^)(^Д^)(^∀^)(^◇^)GSX-R1000 80(`▽´)
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MOTPMAP
http://www.motomap.net/index.html
(^▽^)2001年型(K1)160PS
(^Д^)2003年型(K3)164PS
(^∀^)2005年型(K5)178PS
(^◇^)2007年型(K7)185PS
(`▽´)2009年型(K9)185PS
(`▽´)2011年型(L1)185PS
(`▽´)2012年型(L2)185PS
パーツリストが参照出来るウェブサイト
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
http://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35
関連動画
http://www.youtube.com/watch?v=FxbHyEIkgdU スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 去年のMotoGPカラーが出ればレジェンドカラーだなw 鈴菌に感染し大型物色中なんだけどL6カッコいいな、ライトがたまらん。でも中古とはいえお高いのよね L6なら車体本体でも上玉は100万切るだろ、乗り出し120までに収まらんか? ワールド店で距離12000km車検残1年乗り出し115万円なんだけどもうちょい安かったらなと 記念車のワンポイント赤で他のGSXと差をつけろ() L7ですら120位なのに強気な値付けやな。
探せばタマありそうだが、それでも100程出せないなら大型SSが向いてないで。
真面目にメンテするなら維持費かかるで? L7が120万って国内でしょ?
だったらただの不人気車じゃん
ECU書き換えればいいっていうけどそんなもん普通の人は求めてないで L5L6辺りが欲しいんだけど、スレ民は何kmまでの中古なら手を出す?2万km3万km?あと距離乗ってる方からのアドバイスなどあったら助かります。バイク乗り誰もいなくて相談出来る人いないので レーサーにするなら車体が手入れされてれば何でもいいけど
街乗りするなら3年落ち、3000kmまでかな 個人が何処まで許容するかやろなぁ。
L2〜も振動あったが、言われればあるな、程度だったし。
グリップ強く握り過ぎちゃうん? 前に乗ってたK7感覚でいたら、振動すごくてビビった。 1009万円!!
ttps://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail/8702031B30200621001.html その間違いは置いといて3万キロで100万はたけーな 今月モトマップL8・6000km弱を乗り出し180で買った L8ならワールド店でタイヤ皮剥けてない新古車150万円台であっただろ、しかもキャンペーンで5万円引き >>48
Rのほう?
オーリンズ・ブレンボ・ヨシムラ付きだったからいいかな、と L9からなら無印でも良かったけど、真価はシフターだかんね。
追加でかけるコストに余裕あるならいいんでないの?
尤もそのシフターも吊るし状態じゃ使い物になんないけどね… ところで中古で買った場合リコール対策済みとか確認する方法あるのかな? >>387
車なら車検証の備考欄に記載されたた様な気がする
バイクも一緒じゃないのかな 車検証には何も記載無かった 販売店に一応聞いてみたけどまだメールの返信無し
まだ車体が届いてないんで来たらシール貼ってあるかチェックしてみる 少なくともシールは貼ってあるぞ
車検証はなにも書いてなかった気がする >>50
TREVのシフタースイッチとやらが良さそう? 吊るしを公道でだらだら乗る分には構わないが、8000辺りからスロットルの開度を大きく当てて使うなら変更
or書き換えで要調整。
寺本のでもいいし、トランスロジックでも書き換えでもいい。
コストはほぼ同じだから。
R1000だけでなく電スロ搭載国産SSでは高負荷時にシフターが上手く動作しないケースが散見される。 >>57
ありがとうございます
いつのまにか...
隼より高いであろう ということか L8から?速度リミッター外れたから
逆車がL7までなんだよね。
伊藤忠が撤退しただけとも言えるんだけど。
http://www.motomap.net これで伊藤忠経由でスズキワールドに卸してた格安車が無くなるので。
4メーカー価格調整揃い踏みじゃないの ならないで次期型でユーロ5に何とか適合させて純内燃機のバイクとして終了。 新宿南口の有料駐輪場に青のR1000が3日間止めっぱになってる
放置された盗難車なんかな
たしか100時間で強制撤去だから、心当たりは早めに移動を ライダーに何かあった可能性もあるだろ 移動先で病気とか怪我 スズキワールドの並行輸入が全部掃けた程度には増えてるんじゃ?
「今買わないと無くなりますよ?今日契約しないんですか?」って、脅迫営業してたのが功を奏しましたね。 ワールドで並行輸入のL8買ったよ
なおまだ後3台売れ残ってる模様…。 よく分からないが、スズキワールドは正規輸入代理店ではないの?
モトマップが正規輸入代理店?
それとも正規輸入代理店は存在しなくて、全て並行輸入なの? ごめんワールドにおいてあったやつはモトマップの奴って言ってたわ
並行輸入じょなくて正規輸入品やな 去年からおなじ値段だよ、ワールドのl8は今となっては安くない。soxは値下げしてすぐ売れたが 今朝同じバイク(たぶん)が同じ場所に止められているのを確認
ライダー無事だったんだな、お騒がせすまんかった 同期に何でハヤバサ乗らないの?って言われた。どう返す?
そいつは中免のペーパードライバーw motoGPのDNAを受け継いでいると言うだけで所有欲満たされるな >>97
15〜16年式のGSX-RRのメカニズムなら本当に受け継いでた。
違うのは素材と精度。 >>99
なに戯言言ってるの
そんなわけねーだろV型エンジンだったしw >>99
何戯言言ってるの?
それに主査の飯尾が03年にGSV-R時代にもR1000はエンジン形式の違うGSV-Rで
メカニズムもフィードバックしてるって言ってたで。 Vガンマを4ストにしたからそうなった。
でも結局あまりうまく行かなかったね。 エンジン形式同じってだけでメカニズム一緒とかwww 少なくとも可変バルブとインジェクターの設置及び噴射方式は一緒だべ。
後はフレームの剛性分布もそうだ。 タイヤがゴムってとこと二本使ってるってとこもいしょだなwww >>42
白蝋病になるよ、1000キロツーリングしたら手のしびれが止まらなくなってしまったから売っぱらった、今でも痺れる >>109
オッさんだけど、先月高速400キロ使って1000キロツーリングしたけど何ともないよ
少し振動が気になる程度かな >>109
ストレートネックじゃない?
俺もツーリング後にしびれるようになった。
2か月ほどして治った。 >>111
病院行って無いのでわからないが1年たった今でも軽くしびれてる エアクリーナーって社外品少ないんだな。純正にしとくかな〜 なんか吸ってる感じがする
物によっては洗える
オマケのシールが手に入る エアクリーナーは純正最強と分かれば大人になった証拠 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています