【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part29【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
次スレは>>970が立てること。
できない場合は、別の誰かがスレ立てすること。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S >>1
乙です！
>>2->>20も乙であります。 バーグマン200のライバルって250なのか？てっきりマジェスティs辺りの200以下だと思ってた。 PCX 160みんな流れちゃうからな
428000円ぐらいにしないと 現行533,500円
ＦＭＣ後の妄想装備値段予想
ABS 28000
フルＬＥＤ 20000
トラコン 15000
スマートキー 25000
ユーロ５対応 15000
税込636500円
ＸＭＡＸ２５０が654,500 円
バーグマン排気量200ccだから少し安い >>25
EURO5は当たり前として、フォルツァやXMAXとは勝負しにいかなそうだからトルコンもスマートキーもなくABSと LED止まりじゃね 下手にサイズと排気量小さくしてもPCX160には燃費も装備も勝てないから200ccのまま改良した方が絶対良いと思うけどなー >>23
地方のぼったくり店の以外は
値引きして40万で普通に売ってるし 地方はぼったくってるんじゃなくて、競争原理が働かないだけだよ 地方都市で売れる台数が少なければ、その販売店が生きていくために
利益を圧縮して安売りは出来ないのが当然。
新車販売はもうかるから、販売台数かせぐためにたたき売りしていた店。
ネットのバイク販売店リストで、いつでも地域最安値。
売りまくったスクやバイクの修理やメンテが一気に必要な時期になった。
オイル交換すら1週間以上待ちになったバカな販売店を知ってる。
もう、あそこでは買わん。 俺はバークマンが気になりだしてから、ＰＣＸ１６０は興味が失せましたが
>>30
込々で40万で売ってるん？
関西の俺の地元では46万弱って所でした。
安かろう悪かろうって話もありますか。なるほど。 鍵が古臭い
タンクキャップ開けにくい
シート下開けにくい >>34
>鍵が古臭い
同意
>タンクキャップ開けにくい
閉めにくいが開けにくくはない
>シート下開けにくい
??? >>33
車両価格に決まってるだろうがコミコミ許可何寝ぼけたこと言ってんだこの低能は バグよりデカいフォルツァでされたことあるわ
当時、ハイ側はクソ眩しいHIDだたからしばらくハイビームで後ろから付いていってあげた
今なら捕まっちゃうな
999 774RR sage 2020/12/16(水) 01:18:09.44 ID:4OuPcIWW
国道で幅寄せなんてされないだろう！？ 今日の傷害事件のニュースで基本バイクはハイビームって言ってたわ… まさしくうんこ製造機
俺のことだ
自転車で食料品買い出し以外一切外に出ない
人としばらく会話したことがない
言葉を忘れそう
発声もうまくできない
家でネット動画見てるだけ
うんこ製造機っていうか
食べる量が少ないせいか歳のせいか
うんこも週2ぐらいしか出ない
生きてるか死んでるか違いはわからない 前スレのタイヤ安い情報
シティグリップ2工賃込み21000円（よりもうちょい安かった！）
レーシングワールド本店
大阪府摂津市
良い店だったよ L9のハイプリとウエイトローラーとクラッチスプリングを交換した
体感でハッキリと違いは判らん
ただ燃費は1割以上良くなった
最高速は変わらんかった
パワーが空気抵抗に負けてる
ウェイトローラーを24gにしたけど、どうせなら27gにしとけば良かった >>47
何の話か判りませんが、バーグマン２００の部品を交換するほど入れ込んでいらっしゃると。
俺はノーマルでおっさん仕様にしたいです。まだ買ってませんが。
本体車両価格４０万は安いですね。俺の地元で探したいです。 バッテリー上がりで強制休暇
こういうときだけキックがないのが悔やまれる >>49
バグは電装系で電気食うから
LED化したらいいよ
よく止まってるときの振動をブレーキ握って抑制する人いるけど
アイドリングたと殆ど発電しないうえ
ブレーキ二灯で電気食うからジワジワ効いてくるよ そうなるとブレーキ灯だけでもLED化したほうがいいんかな？
お守り代わりにジャンプブースターは持ち歩いてるけど使った試しが今のところはないね >>50
ヘッドライトをLEDにしたいんだけど、H7なのはいいとして、アダプターつけて固定してる構造のせいでなに買えばわからなくて困ってる
バグに装着できるバルブでおすすめあります？ 停止中にブレーキも握れないような電力に余裕のないバイクを設計するかね >>51
ヘッドライト以外全部LED化したよ
ハザード炊いてもヘッドライトが暗くならなくなった グリップヒーター全開で信号待ちでブレーキ握ってても電圧見てる限りバッテリーからの持ち出し発生しないよ。 >>50
もうしてるけど現在の職場が短距離過ぎてバッテリーには酷なんだろう。最近朝は0度近くだったし
>>54
ホームセンターの水道コーナーで内径22〜24、ゴムパッキンやOリングを取り揃えれば、どんなH7バルブにもスペーサーとして役立つ。アダプターとして売っているモノはプラの癖に高く使い回しも効かない。 >>56
うげー
そうなの…？
結構ブログとか見ると良さげな事書いてるのにね… 通勤でバーグマン200を見てたら本当にジャストサイズに思えてきたからモデルチェンジしたら乗り換えようと待ってるのになかなかモデルチェンジしないなー
早くABSつけてくれないかなー デフォのバッテリーはそんなに弱いんですか？
>>63
バイクで通勤してた頃が懐かしいです。今の職場は禁止。停める場所が無い。
今はＪＲ西で通勤してます。一か月の定期券代を出してくれるので
6ヵ月を買って差額分を有難く頂戴してますが
ぶっちゃけそんなのどうでもええので、またバイク通勤したい。。 >>63
ぶっちゃけ、バーグマンの今後って
・色々アップデートしてフルモデルチェンジ
・排ガス規制とABSだけ対応してそのまま継続
・廃盤になって全然別のモデルが出てくる(180ccとか？)
どうなるかいまだにわからないから最悪今のモデル購入も視野にいれないといけないかも？
大きさと足付き(あと価格)に問題なければフォルツァ、XMAXでいいんだけどね、意外とそこがハードルだったりするんよね やっぱFORZAとX MAXはでかいんだよな…通勤メインだと >>66
買ってないのでバーグマンの使い勝手は実感としてありませんし
どの道バイク通勤は認めれてくれない職場の俺ですが
何となく。勿論何となくではありますが、通勤はバーグマン２００がギリではないかと。
そんな気はします。何となく。 >>68
せなんや。俺は台湾車を視野に入れる。
台湾国は何も悪くないけど、メンテナンスの点で不安はありますが。
何で知ってるって買って乗った事があるからです。
ＰＣＸ１６０が気になるのなら、俺はそもそもバーグマン２００スレに興味を持たなかったと思います。 今後さらなるパワー、トルクダウンが予想されるとバイク屋の兄ちゃんが言うから急いで買った >>70
そんなんで済めばいいよ。
恐れているのは生産中止&カタログ落ち。 >>63
うちの会社は逆で、公共機関だと感染被害が０ではないので、バイクもOKになった。
半分も出社してないのでバイク置場もいままでどおりでも置ききれない事はない バイク禁止で定期代もらってバイクで来てる派遣のやつチクってやったら飛ばされたw >>60
自分も止まってる時電圧みてるけで持ちだしないなぁ
ブレーキ握っても >>54
サインハウスLEDリボンがつくよ。バーグマン乗りで多いのは中華もんかスフィアかな？リボンならアダプター付いてるし、防水ゴム切らなくてもいける。 >>73
バイク通勤羨ましい。定期代とかどうでもええんです。
バイクで通勤出来る人が羨ましい。」ムカつくｗ畜生ｗずっこい。 日本もどっかの国みたいに車よりバイク乗ってる人がほとんどになれば良いのに。車通勤とか1人のくせに道路にしても駐車スペースにしても幅取りすぎなんだよｗ >>75
有益な情報ありがとう
でも中華バルブばかり見てたから高く感じてしまう笑
ちょっとお財布と相談してみます >>78
車体配線とリボン指す時サイズが違って刺さらないからギボシ加工必要だよ。悩んだのはそこのみ。ハイも近いうちリボンに交換します。 >>77
台湾みたいになったら、それはそれで文句言うくせに バイク乗ってる人がほとんどになったら鬱陶しくてしょうがないわ >>82
その方が通勤時も絶対スムーズだしバイク駐輪場増えまくっていいじゃん 電車通勤のほうが良いって！
事故もしないし、雨の心配もないし。
電車通勤なら。。今はコロナがあるし、あまり行けないが仕事帰りに一杯行ったりできるしな。
四輪の通勤は渋滞がうっとおしい！
二輪の通勤は雨や寒さが辛い！ 今の寸法のままsepエンジン、ABS、LED化とかしてくれれば申し分ないが、日本導入前の初代UH200からマイチェンだけで13年目。
後継機種は今風の別物になるだろうと諦めた。 都内だと電車は絶対嫌だし車なんて朝は混みすぎて進みやしないからバイクしかあり得ないｗ
>>87
都内でもバーグマンはでかすぎる
アドレスV125ぐらい軽快ないとキツイ >>88
7時前〜8時ぐらいのクッソ混む時間に走る人は小さい方がいいよな
バーグマンだとデカすぎて原チャリのが早い
俺は朝早いからバーグマンでも快適だけど、寝坊するとかなりツライ 納車された！
我が家に来たら、予想以上の安産タイプのデカ尻だな。
元気な子を産んでくれそうだ！ >>95
マフラーの排気口に挿入する時は、冷めてからにしろよ。
ヤケドするからな。
あと、人に見られないように！ >>98
車乗ってて思うけど、テールライトがデュアルだとでかいバイクに見えるし車間距離もしっかり取る気がする
だからビクスク乗るならデュアルテール派だな、カッコいい(と個人的に思う)のもあるけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
