【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
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新スレを立てる際は上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part30 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1604763031/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今時の学生は真面目だからコツコツ頭金貯めて親にローンしてもらって自分で買うとかでしっかりやっとるよ
クルマなんかもバイトで買ったりするからな86とかロードスターとか 先輩に誘われるがままあれもこれも手をつけてた俺らの世代より堅実だよね
そんな中でもバイク好きですって乗り出した若者はやはりかわいいもんだ 半月ほど前にバイク屋行った時は次は夏頃かなみたいなこと言ってたから、迷ってるやつはとりあえずバイク屋行ってこい。
状況が良くなるとも思えん リッターSS買った方が満足感も性能も段違いなのに何故こんな偽物オモチャを買う？ あきらめて程度のいい中古にするのも手だよ
半年はなげーぞ 手軽に遊べるオモチャを求めてこれ選んだのでリッターSSとか比較の対象になってませんね リッターSSを4000回転程度でおっかなびっくり街乗りするだけならはるかにコッチが楽しいわ 500ccとかで作ってくれればいいんだけどな
このバイクは若者かリターンがターゲットてしょボリューム層は大型行ってるから そう思うならリッター買えよ
ぶん回して乗れない事にストレス感じる人は少なからずいるんだし、少なくとも俺はぶん回せないと単純につまらん
リッターなんて1速ですらぶん回したら違反どころか逮捕レベルやん リッターssなんて一回乗ればもう十分だしな
サーキット行かなくなればまたリッターss買おうとは思わん 普自二でNinjaを買った奴なら、そのうち高速でムカつく車が居た時にぶっちぎれるぐらいの性能が欲しくなる。180キロリミッターのついてない大型がな。 ムカついたらぶっちぎるとか糞馬鹿丸出しの思考で草生える 走ってるうちに車種やナンバーで頭の足りなそうな奴が分かるようになる
そういう時は相手にせず「またバカがイキってるな」ってメットの中で笑ってるわ >>138
残念だが君みたいな思考持ちは全体的に1割くらいしか居らんぞ
そういうのを基地外って言うんだよ
大型で抜いたところで「アイツ馬鹿じゃねww」って失笑されるのがオチ 大型は乗ったけどお腹いっぱい
気持ちいいと感じる前に道が終わる
景色楽しめない
その点25Rは回しても遅いから安心
音だけ気分を味わえる
そもそも趣味の乗り物なので周りからどう見られようが関係ないしバイク乗らない人間からみたらイメージは同じだし排気量とか気にならない Z-8が発表されて検討してたんだがZ-8が6万弱、X-Fourteenは単色なら6万ちょいで買えちゃうんだよなぁ zシリーズのポイントはめっちゃ軽いだからなあ
サーキットはx-fourteenで公道ならzって感じ
後xか7か8ってよりもグラフィックカラーで選ぶ人が多いと思う
ヘルメット被って走っても誰も気に留めてないし判別付くのは半帽かフルフェイスかだけ SNELL通した海外の仕様だから国内と違うと思うけどZ-8の重量は1,700g超って事だからメッチャ軽って感じじゃなさそう。
https://www.webbikeworld.com/shoei-rf-1400-review/ GT-AIRは伏せた時に前が見にくいから今はX14 俺は昔突然後ろから来た4輪に何故かビタ付けされて轢き殺されかけた経験があるから乗るなら大型一択(緊急時逃げれるから)ガレージで眺めたり飾るだけなら250でも全然アリ。 来年のカラーチェンジで青か白出るとおもう？それまで他の乗ろうか迷い中、初期ロットの不具合改善されてそうだし 怪しい車いたら、さっさと譲ればよくね？
抜かせるもんかと意地を張るから、怖いを思いをする >>154
煽り目的の基地はこっちが譲ったり速度落としたりすると同じく速度落としたり止まったりする悪質なのも中にはいるんよ。前に出てわざと塞ぐ奴もいるし。道を譲れば解決ってそんな単純なケースだけでもないんだわ。 煽り基地に絡まれたら、通報すればいい
無理して逃げようとしても、ついて来られたら、事故のリスク増えるだけやで 煽りにガチで煽られたんなら大型だろうがカブだろうが関係ないんじゃね？ >>156
仮に文夫ちゃんみたいな奴が降りてきたら悠長に通報なんかしてられんと思うけど。どつき回しにくる訳やからな。
>>157
カブなら逃げれないor轢き殺されるところ大型ならワンチャン逃げれる可能性はまだあると思うけど同じかね？ >>140
25Rが大型の相手になると思るわけないだろ
おまえはヘルメットの中で一生シャドーボクシングしてろ >>152
んで大型一択のボクちんは何しにこのスレにきてわざわざ書き込んだの？
自分語り聞いて欲しかったの？ アホすぎて乱文したわ。
バイクなんて追突されたらワンパン身障者コース確定なんだから、絡まれたら速度超過信号無視逆走なんでもやって逃げる。通報はその後。
警察が命の保証までしてくれるわけじゃないからな。 脇に急停車すりゃええやん。降りてきてもメットグローブプロテクターがあれば戦えるぜ >>162
お前はバイクも自転車すらも乗るな
たわけ >>160
ガレージに飾ったり眺めたりする分には(デザインはカッコいいし)この250ccのバイクもいいかなと言っている。乗るだけが全てじゃないし眺めたりする楽しみ方もあるだろう。 250でも煽りしてくる程度の車なら余裕で逃げれると思うんだが >>165
おまえが認めなくても国が免許交付してるんだから俺はいくらでも乗るぞ。おまえの教習所ではそんなことも教えてくれなかったのか？ さすがにGRヤリスに追われたら逃げ切れる気がしない >>164
白兵戦になれば2輪用メットはハンデにしかならんぞ
帽体掴まれて捻られたらなす術無し >>171
そら最悪を想定しだしたら家から出るなとしか言えんわ
イメージするのは常に最強の自分やぞ >>134
中免しか持ってない奴を馬鹿にするとか、どんだけマウントすんのよwww
お前もそうたいしたやつじゃあなかろうに GRヤリスと峠で追いかけっこしたけどまるで歯が立たんかったわ
GTRでも勝てねえだろあれ 20年ぐらい前に比叡山で走り屋の兄ちゃんと族がタイマンするってんで見てたら
走り屋の兄ちゃんがフルフェイスの一撃でボコボコにしてた 俺の回りで中免しか持ってないやつをバカにする風潮はないけど
中免しか持ってないやつが劣等感から自分を卑下してるやつは結構いるね
取りにいけとしか言い様ないしな 大型乗りも中免ライダーも結局は腕よ
普通の信号Goですら如実に差が出る >>176
そのフルフェイスだめになるじゃんもったいない >>144
250マルチに乗るとはそういう事だよ
変に速い最強とか言うからジクオジが訂正しにくる >>133
400cc四気筒ぐらいの方が低中速もあって高回転も伸びて使えて楽しいけどな
250四気筒と重さもそう変わらんし
おまえらがZX-25R選ぶのはフルカウルのハリボテと目新しいオートシフターやらと車検なしだからだろ
そういう上っ面の要素じゃなしに、中身の実質の走りは400四気筒の方が使えて楽しいぞ レギュレーションの中で遅い速い話しているとこに違うレギュレーションの車体出してきても馬鹿にされるだけだぞ
一人一人が違うレギュレーションの元にバイク買って楽しんでいる 400持ち出しても意味ないぞ
これだけローギアードでカチ回せる400なんぞ存在しないからな
なんせツインのninjaの8割程度という軽いギア比
回る回る進まない‼ ｚｘ２５ｒは９０万円かぁ・・・・無理。
女に跨りたいが ９０万円でも無理だよ。 今年も結婚できなかったね。 >>182
こういう奴は、なんでここに来んの？？？かまってちゃん？？？
誰にも相手にされないのね。可哀想www 二輪免許がまず無い→取りに行く→ローン組んで買う→ｚｘ２５ｒ買う→カワサキのお店に取りに行く→ＧＳの給油
→立ちごけして泣く→新年の初夢 ニンジャ２５０を買う→立ちごけして泣く→新年の初夢
まず二輪免許取りにいかないとね がんばろう。 二輪免許取りに行く→教習所激混みで数ヶ月待ち
今はこうだなw ｚｘ２５ｒすごろく振り出しに戻る→エロ同人誌を捨てる→エロＤＶＤも捨てる→部屋を掃除する→三か月間教習所を待つ→立ちごけする
諦める→悪夢ばっかりだよ初夢は。 >>181
訂正しに来るてジクオジ本人が自作自演して何言ってんの？バカなの？
とりま免許取ってから訂正しようか これポン付けでってことは吸気もECUも弄ってないってことだよねえ
ttps://youtu.be/TgkskeqfSrw
そしてこれの数値って後輪出力？
ttps://m.youtube.com/watch?v=6RLAIhuyaiI
JMCAで41ps、レーシングで45psってホントかなぁ？ 45馬力のはラピッドバイクで燃調やら色々いじってあるやつでしょ。 >>188
そう言うふうにオマエが相手するから喜んで居着くんだよ無視しろや 駅のホームの端っこで、見えない誰かに向かって一方的に会話してる人とかいるだろ？
鍋=ジクオジとはそういう存在なんだよｗ 注文したトリックスター認証イカズチ発送したって
バイクまだ来てないのに(;o;) リアサス調整などでシート高上げてる人いますか？
シート高がもう２センチかそこらあると窮屈感も無くなり乗りやすくなる感じ 来年の9月にカラーチェンジして発売されるのはいつ？ いつかなんてまだ決まってないやろ、ユーロ5適合が21年末に迫ってるからそこが怪しいけどな >>198
ホリゾンタルバックリンクだからサス長くしても車高あんま変わらんで、そもそもはまらないが
やるならリンクプレート
つか乗りやすくするのが目的なら20mmもリア上げたらキャスター角立ちすぎて逆に不安定で乗りにくいと思うが、ダウンならフォーク突き出せばいいけどアップはワンオフでもしないと無理やで
ポジションにゆとりを持ちたいならステップ下げる方がよっぽどいい、これもワンオフになると思うが サスで車高上がってもステップとの距離は変わらんだろw >>207
だから何も決まってねぇって
排ガス規制厳しくなれば可能性あるだろ >>207
昔みたいにマイチェンでパワーダウン無くもないからなあ
年間販売台数決まってる以上買うんなら今しかねー
しかしホンダ追従してこないならzx25rプレ値付くなこりゃ
望み薄とはいえ密かに期待してるんだが 限定車でもない発売直後のバイク(それも250 cc)にプレミア付くとか頭イカれてるんじゃないのか 納車出来なくて中古に既に新車以上の値が付いていますが ホーネットがプレ値ついてるし、こいつも長い事持ってればそのうちプレ値付くんじゃね。
特にこれからガソリンエンジン廃止の流れで、今しかこういうバイクは買えんだろうし。 ・盛り上がっているのは日本だけで、メイン市場である東南アジアはコロナで景気低迷。
・2気筒のCBR250RRと併売すれば、自社製品で潰し合いをする様なもの。
・既存ラインナップのユーロ6対応が優先。
・EVとHVの開発が優先。
以上の理由から、ホンダの追従は無いとみてる。
25Rが登場できたのは、色々とタイミングが良かった。 ホーネットとか100万とかついてて笑っちゃうんすよね
まああの至高のサウンドにはその価値はあるが モーターステーションの小鳥遊が25Rプレゼントされてたな
あのチャンネルに関わってる女連中は裏で小鳥遊は丸山とヤッてるとか悪口言ってるだろうな >>213
コロナが無ければワンチャンあったかもね。現状オリンピックを開催するくらいに無理だろうね。 >>215
廃止の流れ自体は有ると思うよ。
21世紀末頃にはに無くなるんじゃない？
根拠無いけど。 寒いなあ
多分信号待ちでシリンダーに手を当ててもマルチじゃ暖まれ無いんだろうな
初中型のホークは暖くありがたかった 各方面で脱炭素社会へって既に流れは始まってるでしょ。自動車の祖、メルセデスさえも新規のガソリンエンジン開発は完全にやめたし。 今気にしてもしゃーないやろ、ガソリン車走行禁止とかそういう法律が仮に出来たとしても現行車なんてどう考えても廃車になってるくらい先の話だぞ ここ2,3年の生産終了バイクでさえ
中古価格が上がっているんだから
他社の追随も無ければ、プレプレミアも確定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
