【kawasaki】 ZX-25R Part34 【復活の直四】
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主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：45ps/15,500rpm（ラムエア加圧時46ps/15,500rpm）
■最大トルク：21N・m(2.1kgf・m)/13,000rpm
■全長×全幅×全高：1,980mm×750mm×1,110mm
■軸距：1,380mm
■シート高：785mm
■車重：183kg（SE/SE KRT EDITION 184kg）
■燃料タンク容量：15 L
■価格：825,000円 SE/SE KRT EDITION：913,000円
■カラー：メタリックスパークブラック
ライムグリーン×エボニー（KRT)
メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト（SE）
■発売日：2020年9月10日（国内）
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【kawasaki】 ZX-25R Part32 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608693862/
【kawasaki】 ZX-25R Part31 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1606283410/
【kawasaki】 ZX-25R Part33 【復活の直四】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1611286912/
【kawasaki】 ZX-25R Part29 【復活の直４】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1603940462/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>551
性能ならスチールで充分だよ。
大事にしてるならメンテも頻繁にしてるはずだからサビないよね？ 耐久性って錆じゃないからな、というかコーティングチェーンもメンテしないと錆びはしないがシールが死ぬわ >>553
へー
ゴールドチェーンにすると何の耐久性が上がるの？ そもそもKawasakiのノーマルチェーンはボロくて耐久性弱くてすぐ伸びるから
ゴールドチェーンはともかく良いのに交換するのは当たり前なんだがな
>>554
はゴールドチェーンになんか恨みでもあるのかな？w >>557
純正はともかく
同じメーカーのスチール製やブラックでも耐久性はゴールドと変わらんよ？
錆にくいからゴールドを選ぶ人もいるだろうけど、それなら大事にしてるからという理由から外れる。大事にしてるならこまめにメンテするから錆びないし。
結局見た目が好きでゴールドを選んでるんだよ。 トリスタの次はゴールドチェーンに親殺されたおじさんか 実際めっきの強度って何色のチェーンが1番高いんだろう
motoGPでは金使ってるけど金が1番って訳ではなくイメージ戦略だけなのかね >>561
イメージ戦略だろうね。
motoGPは1レース持てばいいだけだから耐食性は重視されない。
レースで使っているイメージでメーカーは利益率の良い高額商品を売りたい。
プレートがゴールドになろうが、ベースになったスチールやシルバーチェーンと耐久性は変わらないからね。 チェーンの色ごときであーだこーだ言ってほんと情けない
違法改造ならわかるが合法的に好きに弄ってるならなんでもええやろ
そんなことに文句言ってないで自分の太鼓みたいな腹を何とかした方がいい チェーンのメッキは〜とか、547のおっさんの画像で脳内再生されたわｗ >>565
金色メッキのチェーンはおっさんホイホイだよ。
547世代が好むアイテムだからね。
それなのに若者のカラーアルマイトパーツに文句つけてるw チェーンなんて多めにオイル噴いてウエスで拭っときゃええねん。シャカシャカ磨くなんて面倒くせぇぜ！ メンテのつもりでチェーンを痛めつけてる人もいるからな。
クリーナーやブラシでシールを攻撃したりグリス流したり。
以前量販店にケミカルのメーカーが来て、シャバシャバのオイルさしてタイヤ回して「ホラ、抵抗が少なくなったでしょ？」とかやってて吹いたわw キッズイライラw
お気に入りの安物マフラー叩かれて顔真っ赤 >>568
それな。
油は油で落とす。汚れも一緒にな。
チャンクリ使わなくなったわ。 ようやく店にバイク届いた！
10月予約から長かった チェンシコなんてシール痛めるだけや
地金のスチールなんて物の数分で錆浮いてくるからシール痛めるだけや >>572
おめ！いい色買ったな！ツーリングには良いタイミングだね
わいの25Rちゃんはオイル漏れやらかしてガレージで腐ってるわ宗教に逆らってkawasakiに手を出したので自業自得だがせめてGWには間に合ってほしい 粘度の高い高耐久のオイル付けてるならちゃんとチャンクリで落とした方がいいけど、
サラサラのオイルなら>>568でOKだと思う。
その分すぐオイル切れるからマメにやらんといかんけど チェーンメンテは不要という話もあるけど、自分的には点検も兼ねてメンテしたい派だわ。
https://youtu.be/iXJqQbGNH5w チェーンにサラサラオイル付けると走行時の摺動抵抗が増すよね。
取り回しは軽くなるだろうけど。 チェーンなんてぶっちゃけ錆びない程度に汚れ落とすだけでイイんだよ
頻繁にゴシゴシ掃除しまくってもシール傷めるだけやから スチールのチェーンは水掛かったら一晩たたずに錆びるけどな そんなんザラにあるじゃん。
街中しか走らない人なら別だけど 気付いてないだけでは？
高速とか普通に撒かれてるよ、雪国じゃなくても >>582
冬場だと下道でも橋のたもと辺りに撒いてあるけどね
ネットばかりしてないで外に出てみなよ自分 夏場でも海沿いのツーリングスポットとかいったら潮風で速攻だしな
スチールチェーンじゃ乗車後毎回チェンシコしても錆は止まらんからスチールやめる以外どうしようもない Yahooニュースで見たが
シャーシダイナモで計測すると37馬力しか出てないのね 後軸だから5〜10％減る、だから37前後で合ってるよ >>587
融雪剤が撒かれてるような冬場はバイクに乗らない >>588
ブラックかシルバーのチェーンにすれば？ 雪が降らない、融雪剤が撒かれない地域→スチールチェーンで充分
冬場は乗らない→スチールチェーンで充分
雨天や海沿いを走ったり融雪剤が残ってる所も走る→シルバーチェーンで充分
ギラギラしているのが好きなんじゃ→ゴールドチェーンがありますよ シルバーで十分とゴールドの差が分からんわｗ
根本的な問題として色にこだわってる訳じゃなくてメッキされてた方がいいって話だからゴールドもシルバーもブラックだろうが扱い同じだｗ 正直シルバーめっきもギラギラしててなー
マットなめっきってできんもんかね >>595
純正でシルバーチェーンのバイクも乗ってるけどチェーングリスが付いていると全然光らない。
ギラギラしてるのはグリスが拭き取られてカサカサになってるダメチェーンだよ。 >>595
海外だとRKのマットブラックチェーンもあるんだけどな。
日本仕様は何故かピンがゴールドにw >>595
EKから出てたわ
EK チェーン 530SR-X2 (ブラック／ブラック) >>596
めっきにグリス塗っても意味ないやんw
ローラーだけルプ塗って済ませたいのよ
黒でもいいんだけどね〜 >>599
グリスは塗るというか最初についてるんだけど
ゴールドメッキプレートだろうが油分無しのカサカサ状態だと腐食するよ
グリスをプレートに薄く塗り伸ばしておくと腐食しにくい チェーン経験談EKがおすすめだと思う
見比べたら分かるけどピンの太さが1番太くて歪み少なく公道長持ちするよ EKのLMXとRKのR-XWで迷ってる
RKは以前のバイクで使ってみて良かったんだけど
ツーリングでしか使わないなら耐久性はどっちがありますかね？ 2、3年前のシーズンでRC213のチェーンが切れまくってたからRKはなんかやだ >>603
色に拘り無いから最軽量のLMXにするよ
黒とか色付きなんて時間経てば重要じゃなくなる
誰も他人のチェーンカラーなんて気にしねーからww カワサキにグリーンチェーンとかそこまで突き抜けると感心する チェーンとかは百歩譲っていいけど
ヘルメットとシューズもグリーンはないわ 今じゃ普通だけどカワサキグリーンって定着した頃の外国での評判は最悪だったしな むしろ他メーカーバイクでライムグリーンオールペイントしてる奴街で一回見たがヤバいだろww
いくら目立つためとはいえ違和感バリバリ 欧米ではライムグリーンは不吉な色だし。
目立つ為にワザとやってたらしいけど。 あーだこーだ文句ばっかの相変わらずの5ちゃん談義に花が咲いてて草 >>613
目立ちたいんではなく、その不吉ってジンクスを打ち破ってやる！
っていうチャレンジ精神を表した色や
それ知ってライムグリーン好きになったけどね。 俺が見た雑誌の記事だと最初の頃のイメージカラーは赤だったけど他のメーカーと被るとの理由で
どこも採用していないグリーンに変えたとか、後からそれは欧米で不吉な色だと指摘されたけど
でもまあいいやとか >>618
いや、Kawasakiのカタログに書いてあった話だぞ みなさん初めまして、話は、変わるのですが、バイクのセキュリティは、どうしているのですか？やっぱり
キタコのチェーンですか？教えていただきたいです。 >>622
リンクケーブルロックとディスクロックの併用。 >>621
ちょっと何言ってるか分かんない
どうしても目立つためって事にしたいの？ メーカーはカッコ良いイメージつけたいから証拠があやふやな場合は捏造じみたことついついしちゃうよね 車重だけならZレンジになりそうだがパワーと最高速を考えるとHレンジ >>589
ヤンマ死でシャシダイ結果出てたけど
現行MC51とは３馬力差でしかなかったりするのよね >>627
ツーリングメインならZレンジで幸せ
Hレンジはけっこう減り速かったりする >>629
いや現行ニダボカタログ値も3馬力差やんか 低速トルクの薄さはまあ我慢出来るけど、もうちょっと音抑えられない？ 試乗してみたけど、エンスト防止でだとはおもうけど1速のギア比が高すぎてキモいな エンスト防止じゃなくて加速用だけどね
リアを47辺りまで下げるといい、本来は47丁の設計だからな やっぱノーマルでも道ゆく人からしたらうるせーバイクだなって思われるのかな
バイクおるなぁぐらいだったらいいんだけど >>637
マフラーノーマル、認証ならなんとも思われない
関西に多い違法マフラーは糞うるせーと思われる
しかもそーいうのに限ってTwitterの動画見るとライダーがデブでダサいw >>637
昨今のバイクは規制も厳しいだけあって、ノーマルマフラーは大分静かだと思う。
感じ方は人それぞれだし、回せば煩いのは当たり前だけど >>637
一般の人は高回転の音に慣れてないから実際の音量より煩く感じるかもね。 >>638-640
ありがとう、いま絶賛慣らし運転中だけど
街中の走り出しとか結構回さなきゃいけないから、前にいる車とかにウザがられないか毎回心配 >>642
気にしすぎだよー
住宅地とか人通りの多い所はあんまり回さないようにするとか、そのぐらいの気遣いで十分よ このレンタルした時、自分自身は煩いと感じたけど、
後ろ走ってる友達は余り排気音が聞こえないみたいだった
そういうサウンドチューニングなんだと思う
結論 問題なし 外から聞いてみるといい、ノーマルなら市街地流してるような回転数なら併走してる隣の車中でも聞こえないから
乗ってる本人は主に吸気音のせいで煩く聞こえるけどね バイクうるせーって奴の大元は旧車か規制後バイクの認証無いマフラー付けてる馬鹿共だよ
ノーマルに認証マフラーなら全然煩くない >>636
気になったので計算してみた
https://i.imgur.com/Arcs9pS.png
47kmまでだそうとおもったら14000回転までｶﾁ回すのか、、、、 本日KRT納車されました！
初路上運転だったけど教習所のCB400より軽くて乗りやすく感じた！ >>647
14000ならピーク出力出てないからカチ回すってほど回ってないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
