【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 6台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1608264778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキは国内生産の車でもバルブガイドが真っ直ぐ入って無いとか色々あるぞ グーバイク見てるとやたらと安い34万円くらいのがあるけどこれって並行輸入品ってこと？
どこが国内品と違うのかご存知な方いらっしゃいますか？ タイヤが違うのとリアにサリーガードが付いてるのとあとなんだっけ フロントにナンバープレート用金具が付いてる
外観はそんなもん？
中身のセッティングって違うのかな 並行輸入版はリコール対応を無償でしてくれないって聞いた
めったに無いことだし、あったとしても高額にはならないと思うけど
それと、同じジクサーでも並行輸入版は点検整備してくれないって店もある
一番の違いは履いてるタイヤとバッテリーだろうな
そこがインド製なのは不安
3〜4万の差額なら国内正規販売版を買ったほうがいい というか34万って言うほど安いか？
旧モデルの定価って32万で新モデルが35万くらいじゃないっけ
ちなみに見た目はマフラーの銀パーツがテカテカなのが輸入でマットなのが国内 >>701
ありがとうございます。
よくわかりました。
それが買おうとしてる店より並行輸入品の方が10万くらい違うから悩んでいます…
店が遠いから尚更… 並行輸入してるお店と今後ずっとお付き合いするなら、店員と気は合いそうかと仕事っぷりを信頼できそうかで考えたら？
リコール案件も有償でお願いする事になるか「〇〇さんならいいよ」とサービスしてもらえるかetcを飲めるならいいんじゃん？
近場で仲良くしてる店にちゃんと見てもらえるなら、並行輸入買ってもいいと思う なんか並行輸入車、前より高くなってない？
差額が5万程度ならタイヤとか保証考えて国内販売車がいいよ。
走行時に少し異音が気になってて、軽く伝えただけだったけど、保証ですぐ直してもらった。店によるか分からんけど、SUZUKIの対応に好印象だった。 初期ロットに乗ってる組はそろそろ１年点検を受ける時期かと思うが、やっぱり受けた方がいいかね？ 一万円以上はするか
受けた人はどんな感じだった？１年で交換箇所とかあった？
フロントブレーキの感触が悪くなってきてるんで換えたくはあるんだが 並行輸入を見分けるのでカンタンなのは
・マフラーエンドが銀メッキ
・タンクの注意書きが英語
こいつらが一番わかりやすい
サリーガードは外されてる可能性高いからな でっきるっかな〜https://i.imgur.com/CP5VQpx.jpg
サスで軽量ティグ溶接工作を企むも曲げ加工費お高価で断念
軟鉄でいってみよう！ >>710
省き過ぎて他者には理解されない日本語の典型
ツイッター辺りから引っ張ってきたのかな？ 710が作ってるんじゃないよね
ジムカーナ御用達のSSBのブログとかそんなの？ >>697
リアルフェンダー左右にリフレクターついてる >>711-712
鈍いのう新参どもめ（笑） わしは>>57の自作おじさんや ブルーカラーなめんな
作田さんの調べたらリアスライダーも必須みたいやなー…よっしゃ作ったらあ コミネのLK-120をヘルメットロックの代用にしてるわ ヘルメットロックのためだけに鍵増やしてジャラジャラなるの馬鹿らしいし、アラームロックと兼用するのをお勧めするよ >>708
1年点検は義務やで、まぁ受けなくてもバレんけど法定12ヶ月点検受けないと想定外の使用環境って事になって新車保証消えるで 継続走行距離が50km超えたあたりからエンジンの調子がかなり良くなるけど
みんなこんなもん？ 俺もそうだった
乗り始めはガシャガシャしてたけど100kmも走らないうちに滑らかに回るようになった
4500回転超えたあたりからビーンって振動するよね
車体が共振してるのか知らんけど 納車してすぐは、汚いエンジン音だったけど、鳴らし終わると凄い静かだよね。
5000回転から始まる振動が心地よくて気にってる。
ほんと単気筒なの忘れそう 2021年モデルトリトンブルー納期現時点で全く不明だそうだ
納期不明のまま契約も気が引けるが、、、どうしよう >>721はエンジンかけてから50キロ走ったあたりでようやくエンジンの調子が良くなるって言ってると思うんだが何で慣らしの話になってんの? ハーレーとかよく使ってるシングルグレードのオイル入ってね？w >>724
2020年モデルの話だけど、スズキワールドで2020年10月に契約した人が実際に納車されたのは今年4月だったとな。
しかも色選び直し。かわいそす 行きつけの店に行ったら偶々ブラックの在庫があってそのまま購入の流れになった俺はラッキーだったのかな
他色はバックオーダー溜まってたらしい 4月の初めくらいまでは在庫の有る店けっこうあったよねー
100周年カラー出ると思ってスルーしてたのに、こんな事態になるとは 昔の別冊モーターサイクリストの油冷特集で、油冷エンジンの暖気のコツについてGSX-Rに詳しいどこかのショップの人が
「始動してからそのまま連続運転するより数キロ走ったところでエンジンを一旦止めてエンジン全体に熱が万遍なく回って各所のクリアランスが適正化されてから再始動すると綺麗に回る」って主旨の事を言ってた
連続運転だとどうしても燃焼室周りが先に熱くなって暖まり難い他の箇所との熱ムラが解消されるのに時間が掛かるんだってさ、それを読んだときは唐揚げを美味しく作るには二度揚げすると良いって話を思い出したな >>729
半年待ちですか、、、かなり長いですねえ
色選び直しでさらに納期延びた感じでしょうかね 契約でない予約注文でも内金必要と言われたがもの確保するんだからまあ当たり前か
納期さえわかれば即契約でもいいのにな それなら納期保証させんとな。守られなかった場合の措置もね
向こうが強気ならこっちも強気でいけ エストレヤからジクサーsfへの乗り換えまたは増車を検討しています
エストレヤはダラダラ走るのが1番楽しいと思っていますがジクサーsfもダラダラ走ってて楽しいでしょうか？
もしくはSSに乗ってるアガる感じなんでしょうか
人それぞれな質問で大変恐縮ですが何卒ご教示ください ダラダラ走るなら150の方がいい
250はトコトコしてくれない 今はエストレアのような空冷単気筒エンジン250ccが存在しないからね…
いっそGB350を購入するってのも手じゃない？ GB350 20馬力
ジクサー250 26馬力
ここはあまり気にするとこではない？ バイクではむしろトルクの方が重要だったりする
GB350 3.0kgf･m/3000rpm
ジクサー250 2.2kgf･m/7300rpm
トルクが太くてピーク回転数が低いから走りに余裕がある >>741
具体的にだいたいどんな感じの走りになるの？ >>743
高いギアで低回転で走ってもノッキングやエンストせずに加速
100kmで3500回転なのでエンジンは静かだけどマフラーで鼓動感を倍増する味付け
ただ馬力が風にまけるから最高速はジクサーよりでない
って感じ GB350乗ったことないからわかんないな
ごめんねぇ
でも
低回転でトルクが出るバイクと
高回転でパワーが出るバイクの乗り味は
明確に違う
文章にはできないけど
こう…ドコドコドコって感じだよ
どちらが優れてるってわけじゃないけども >>741
GBの方がギアチェンジが早い感じなのかな GBだとタイヤが地面を蹴っている感覚が味わえる
ゆっくり走っていてもこの感覚は快感 両方ともインド生産で止まってますね
もう違うの選んじゃいそうだ 街中や田舎道を適当に流して走る用途ならジクサー150は最高のバイクよ >>737
父が150持ってるけど、空冷のダラダラ走るのがいいなら150。重量軽くて走りも軽いから普段使いでも長距離下道トコトコでもイケる
SF250はトルクあるからダラダラ走らせてくれないってのは>>738の言うとおり
ハンドルアップスペーサー着けて結構ゆったり走行も楽になったけど、一回乗り比べるのをオススメする 欲しいのに納期が未定過ぎてどうしようか悩むなぁ。
それとも少し遠い店で買うしかないのか… 他の車種を選んでも海外生産なのは在庫があるのじゃないとコンテナの取り合いでどれも中々入って来ないみたいだしな 2021モデルの色が欲しいがために納期未定でも契約するつもり
納期はいつになることやら このおっさんちょっと相手にしてもらえたら日記帳にしてて寒い まぁ多少はいいんじゃないの？
長谷川亮太みたいに自分語りが激しくなければ 自作出来ない身としては
バンパーはSSBファクトリーから
スクリーンはエンデュランスか
デイトナのジクサーかグロム用を使うしかない >>763
ssb良いですね取付け位置とスタイルの参考にさせていただきました がガッチリ組付けには苦労すると思いますよ
sfには更に難易度上がるんじゃないかな オール304susは魅力だけどリアスライダー含め10万は対費用効果としてｳｰﾝですね
https://i.imgur.com/jXtKzfc.jpg
一回塗りで陸自艶消しカラー確認 これは良い色目 ジクサーsf250のブラックがほしいのに少し離れたバイク屋までいってもブルーかネイキッドしかない…
もうこの際どちらかにするべきなのだろうか 自分買った店、ずーっとsfとネイキッドの250置いてあったのに
今日行ったら両方売れてたわ。 >>765
今すぐ欲しいなら青買って黒外装買えば良いじゃないの。 洗車してて気がついたけど
ホイールがエンケイだった
なんか嬉しかったぞ 折り畳みボックスみたいなリアシート自作できないか模索してる
普段は普通のリアシートだけど、出先で荷物が発生したときはパパッと箱に組み立てられる、的な >>767
え、そんなことできるの？
初心者なもので >>770
多少待っても、好きな色を買うべき！
初心者なら尚更、好みの見た目に拘る方が良いと思います。
スペックなんて、乗り回して不満が出てきてから気にすれば良いです。
外装交換はまぁまぁお金掛かるし、輸入車は部品の調達にも時間掛かりそう。 >>774
バックステップどんな感じ？普段使いじゃやっぱりノーマルより勝手は下がる？
ストップアンドゴーで不安ないか気になる https://i.imgur.com/kIw3VIt.jpg
良きかな良きかな
>>769
パッと思い浮かんだのは折り畳む形状のプラケースにリアシートステーを合体させる方法だが格好つくかな
且つ防水と振動両方クリアとなると敷居高そう
わしも張り出しが少ないリアシート換装金属箱を思案中 自分はノーマルステップのポジションが不安定に感じて苦手でバックステップに交換した
ノーマルより街中も峠も楽になったし姿勢が変わって意外と低速コーナーも楽になったよ
交換して満足してる
ポジションは最初にTAKEGAWAのスタブルステップに変えて大分楽になったけど調整機構の部分が邪魔でやめた
バックステップは根本的な解決になったと思う
ノーマルで不満がないなら変える必要はないとも思うよ ハンターカブもガレージもメンテスタンドも1から10まで全てが羨ましい SFのスクリーン、ガラスコーティングか何かした方がいいかな
線傷目立つから対策としてさ >>779
ありがとう。ノーマルだと30キロ以上出した時の下半身の姿勢が変な感じがしてね
気がついたら拇指球部分をステップに乗せてたから、バックステップならいい感じに落ち着くのかなと考えたのよ
安い買い物じゃないから、聞きたかったんだけど助かった https://i.imgur.com/bZNSjdk.jpg
はいﾃﾞｷﾀ
https://i.imgur.com/WJxIReN.jpg
かっこいいんだからぁ〜 図面引いたので販売ｼﾏｽ
限定5set塗装と取付け工賃込み4万円程予定 いかなる事故の責任は負いませんが コンタクトは…思案中
>>781
プラスチッククリーナーで拭いたあとシリコンスプレー鬼噴きで宜しいかと むしろどんな運転してんだよこれw
二段階右折でもしてんのか 二段階右折で思い出したけど、最近50ccの加速感を250ccで再現する「ジクサー50」なる遊びを1人でやってるわ
スロットルをほんの少しだけ開けて、後はクラッチとシフトだけで加速する感じ
スロットルの開度を変えずに最高速が50km/h前後になれば再現成功
ステップ擦るような乗り方をしなければこうなるよなって感じのアマリングだね
別にいいと思うけどね、ネイキッドだし寝かし込んでイキリ散らすようなバイクでもないでしょ アマリングネタやめろ、安全に走るのが今の主流なのに時代錯誤だし単に荒れる 前輪アマリング中々消えない。
自分下手なんだろうな…… アマリングなんて靴洗うタワシで簡単に消える物になんの価値を見出してるのか理解不能 アマリングが問題なのではない
そこから想像される乗り方に疑問を感じる >>790
意識して寝かしこまなければこんなもんだけどな >>790
公道で目一杯倒し込むサーキットと勘違いしてる運転とか恐ろしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
