【油冷】GIXXER ジクサーSF250 8台目【コロ鍋出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/
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GSXも中華製でそこまで作りは良くないから欲しい方を買った方がいいよ 一応250のジクサーはインドの方では高級車扱いなので
耐久性はそれなりに期待してもいいはず
１０年乗れる乗り方すればどのバイクでも１０年乗れるよ そうですか。安心しました。ジクサー250にします。コメありがと オイル3000km交換、月4回のる
ガス欠円州しない
プラグエアクリ5000km交換
これやってれば壊れないでしょう それただの消耗品交換してるだけやんか
250エンジンだとまず壊れないミッションがボアアップ版の400エンジンだといずれ壊れる可能性が出てくるとかそういうこと言ってるんじゃないのか こっちの方がエンジン設計が圧倒的に新しいから
すぐに思想捨てて変えるとかはないと思われる
これから兄弟車が出るの待ってる長兄でその分パーツは長く供給に期待できる
gsxは現状末っ子なので成熟して弱点はカバーされてるという見向きもあるけどもね
ジクサーは去年出たばかりでどんな不具合が眠ってるかまだ不明だし
まあ単気筒電子制御無しだから構造がシンプルな分変なことは起きにくいと思うが >>224
ホンダは生産終了すると5年前後でパーツも生産終了なんだろ
他メーカーでは常識的に10年はパーツを生産するのにな
守銭奴のホンダ的には生産終了すれば今度は新しいモデルを買え買えって事だな >>230
昔の中華製のGSR250(GSX250Rの元となったバイク)ですらしょっちゅう壊れるなんて話は聞かないし、もし壊れたとしても全然パーツはあるしな
さらに新しいGSX250Rやジクサー250の品質は精度も上がってまあ問題ないだろう
問題があればもっと大きい話題になってる
ジクサーSF250のリコールも走行に関わるような重大なものも出てないしな
まあ他メーカー選びたいならそうすりゃいいけど、俺はスズキの信頼性は全く問題ないと思ってるね >>232
単気筒だしな
二気筒や四気筒より丈夫
壊れても修理が容易い ジクサーの150はなんか色々トラブル見るけど、250の方はあんま聞かないですよね。
3万km走った人がいたけど、普通に消耗品交換でノントラブルみたいだったけど。 >>237
一応スズキや他社も年々生産する年数減らしてるらしいけどね
プレミヤついてるバイクのパーツはいざとなったらUKスズキから取り寄せればいいよ
あっちはビンテージパーツプログラムでRGV250とかGS1000SNとかGSX-R1100LとかTL1000Sの部品の供給してるし Ninja400は分からんけどR3とR25は元々R3が先でで250にボアダウンしたんじゃなかったっけ SFにデイトナのミラー用クランプバーを付けてみた
スクリーンにも特に干渉せずに装着
M10のピッチ1.25のボルトを探すのに苦労したよ カワサキ車の2気筒エンジンは80年代のGPZ250Rのエンジンが御先祖様だった筈 やっぱこのエンジン
継続走行50キロ超えたあたりでアクセルに対してさらに反応がさらによくなるよな
真面目にアクセルに反応して回ってたのが元気よく反応するようになる >>248
そのくらいから左足がやたら暑くなる
暑くなったら暑くなったで、今年もそろそろ夏が来るんだなって思えるから好きだけどね そんなに錆がイヤなら
全身くまなくクレ556吹き掛けとけばいいでしょ！ https://i.imgur.com/8xBdRdE.jpg
https://i.imgur.com/rUF3JQ8.jpg
【祝】本日納車
5月の連休前ぐらいに注文して
ようやく納車できたよ
とりあえず50kmほど走ってみたけど、悪くないね
ギア比がとても扱いやすい
まだ下道しか走ってないけど、街乗りなら充分なパワー
脚付き悪いって意見をたまに聞くけど、身長173cmの俺で両踵が僅かに浮く程度だから
全然心配ない
バイクに乗るのが5年ぶりのリターンライダーでも
余裕で乗れるってことは、たぶん誰が乗っても大丈夫なバイクって事だと思う
保証とか入れて乗り出し50万以下で済んだことも合わせて
最高のビギナーバイクだわ 本当はシルバーが良かったんだけどね
まぁ、思ったよりいい色だよ
トリトドンブルー >>260
納車おめ！
ブルーのネイキッドいいね！
足つきはネットで言われてて自分も心配してたけど、足つきいいですよね。(174cm) あと買うものはシートバックとスマホマウントぐらいかな
ETCも納車時に付けたかったけど
今半導体が品薄なせいでETCの在庫がないんだってさ
古いETC1.0ならあるけど、どうせならETC2.0がいいよね
ツーリングプランで高速道路料金が普通車の半額になるらしいし センタースタンド本体（42100-34J30）
車体左側のクッションゴム（42272-09J00）
スタンドボルト（09111-10047）×2本
ナット（08319-2110B）×2個
センタースタンドスプリングNo.1（42241-34J00）
センタースタンドスプリングNo.2（42242-34J00）
これでいくらするのかしら
SFに純正ナックルガードを装着してもカウルと干渉しませんか SFならハンドルスペーサーでちょっとだけハンドル位置上げると
SFの外観でありながらネイキッドみたいにポジションが楽になるそうだな
ま、純正ポジションでも充分楽だけど >>260
おめ！！
トリトンブルーいいよな！
俺もSFだけどトリトンブルーだぜい マットブラック買ったけど青色買っとけばよかった…😢 >>270
>>271
定番になりつつあるけど、トリトンブルーいいよね。。 スズキならチャンピオンイエローのボディカラーがあってもいいのに
なぜ無いのか
そもそもカラー設定が2色だけって寂しすぎる
25色ぐらい設定して欲しい イエローはオフ車向け
青/銀（白）はGP参戦時から使ってるからなぁ
四輪は知らん >>273
>>274
ホワイトエクスターがあると良いな。 現行のジムニーやスイスポで採用されてるのと同じ青メタ単色だったらなぁ… マットブラックって洗車の際、安物のカーシャンプー使うとツヤが出ちゃうんだっけ？ ワックス類とかコンパウンド入ったシャンプーがダメ、コーティング剤もあまりよろしくない。バリアスコートは大丈夫 マット塗装はウェアが擦れただけでピカっとツヤが出てしまうから無駄に維持に気を使うんだよなあ
ずっとそれなりに保とうと思ったら大変過ぎる Twitterで4万kmでガタきたって人いるね。買って4ヶ月で8000kmだが、その程度でガタくるなら2年しか乗れないなぁ。 クルマで言ったら8万キロだよね。
普通じゃないの？ この価格帯のサスなんぞ4万キロも走りゃあガタきて当たり前
下手すると3万キロで人によればヤバく感じるかもな ガタとは具体的にどんなものなのかとTwitter調べてみれば
たぶん@CHAGE_GIXXERって人のことだね
確かに乗り始めて2年、走行距離4万キロで振動が大きくなって
アイドリング時でも手が痺れるようになったと書いてありますね
ショップへ持ち込むと「距離が距離だからエンジンをバラさないと何処が悪いのかわからない」と言われたから廃車するとのこと
ただ、乗り方が悪いとは言わないけど極端な乗り方をしてた人のようで
マフラーを交換して毎回レブいっぱいまで回す運転をしてたようだから
全てのジクサー250が4万キロで壊れるとは言えなさそう CB250Rのが長く乗れるんかな？
12万円ケチっても寿命が短いならCB250R買うけど、どうなんだろ？ 寿命なんて誰にも分らないと思うよ、個体差もあるだろうし
エンジンガチャで悪いの引けば終わりだし、それは車もバイクも変わらない
もちろん、まだ新型油冷エンジンの耐久が分らないから寿命を考えるならcb250ｒの方が無難 二年で四万キロ乗るほどのユーザーなら延長保証入るべきだったね
もし、入ってて保証外ですって言われたら悲しいけど対した金額じゃないから延長保証はやるべきケチる所じゃないんだよね スズキの新車なら全てに1年間の保証がついてるし
それにプラスして販売店で2年間の保証つけておけば安心だよね
改造車は保証の対象外って言われるけど
マフラー交換も改造車扱いになるのだろうか ネイキッドの250ってステップ位置がSFと同じなの？
SFではなんともないのに、ネイキッド跨がったら窮屈すぎて乗れないわ。 その不具合に100％マフラー交換は関係ないですと、証明出来ればやってくれると思うけど
それはお店に確認取るべきだね、個人で交換したなら厳しいと思う あれ？去年国内で出たから、件の人は輸入車買ったのかね >>291
壊れても直し直し長年乗るって意味なら、ホンダはさっさと純正部品打ち切るから、ジクサーだね。 やっぱスズキの品質ってそんなもんだよな
すくーたーで30万こえるやつもあるけど
買う気しねーわ
PCXなら10万キロでも慣らしレベルだからな 730日で割って1日50キロ以上かー すげー
そんなに乗りたくなるいいバイクってことだな
はたしてPCXそんなに乗るかいw 壊れたらまた新しいの買えばええやん。
金ならある！ 4万キロ走っても
ガソリンの給油量は1000リットル以下
そう、ジクサーならね！ >>308
37km/Lで1081Lな
サラッと嘘つくな バイク通勤で往復30ｋｍ以上とか面倒だろ、真夏とか通勤で汗だくになるし冬は雨降ったら凍えるし
通勤でバイク使ってる奴は根性が凄いと思うけど、素直に軽にするか最低最寄り駅までにしとけよと思う 通勤に使わずに年2万km達成する方がキツいと思うが 通勤片道40kmだとちょいちょいツーリングとか加味すると3万キロくらい行きそうと思ったけど
そういえば俺の勤め先はブラックだったことを思い出した 距離が遠くても信号のないバイパスとかならそれ程でも。
街中で通勤40kmはさっさと引越せって感じ。 >>312
片道40kmは現実的じゃないと言うか無理だろバイパスでも朝なら混んでるだろうし
朝は皆急いでて殺気だってて事故のリスクも大きい、朝とはいえ夏の通勤時に40kmを休憩なしとか無理だし熱中症になるわ 田舎だと割と当たり前なんだよなぁ
片道50kmで大体1時間ちょいだが、苦ではないなぁ
逆に都会の満員電車で1時間の方がキツいっす 片道40キロってしんどすぎる、、
横浜から大磯くらいか
下道1時間半くらいか 往復40キロだけど仕事帰りにちょろっと走り回ると一日で100キロ以上余裕で行っちまうな、それに普通のツーリングやったら1ヶ月で2000とか行ってしまう
それでも年15000キロだけど道民だからなので雪国じゃなければ余裕で年20000いく 片側二車線以上で信号少なくて空いてる道路なら片道3,40km程度は余裕よ 在宅勤務メインで週一出社、都内を往復40キロで通勤しようと思ってる。 バイク乗るのが好きな人なら、
週一だしいい気分転換にもなるとおもうよ。 往復40くらいでいちいち人に相談するくらいならやめとけ 往復40キロでヘタレた事言ってる奴は車か公共交通機関を利用したほうが幸せだぞ >>327
都内も場所のよっては7〜10時の間出勤とかだと片道20kmでも1時間半かかるし下手すると2時間かかるからしんど……楽しいぞ〜！
自転車の方が早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
