【油冷】GIXXER ジクサーSF250 8台目【コロ鍋出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>356>>357
ごめん、クラッチレバーと書き間違えてしまった
バイク屋に純正のクラッチレバーいくらか聞いたら大体1000円って言われて面食らってしまった。考えていたSFTレバーの十分の一で済むと考えるとなぁ
どこかで握り心地確かめられたらいいんだが、ちょっと揺らぐ >>358
よく富士山の御殿場五合目(未だ閉鎖中)の前まで走りに行くけど、250なら5速でも走れるっちゃ走れる。4速なら不足なしだね
以前旧150の方乗ってたけどアレは3速に落としても結構息切れしてたから、250で難なく行けた時は感動したよ 以前CBR150Rのキャブ型に乗ってた時、
標高1000m地点を走るとノッキングしだして焦った経験があるのですが
ジクサーは電子制御されたインジェクションだからそんな心配はなさそうですね
パワー的にも問題なさそうで安心しました
ありがとうございます FIじゃ1000m程度の標高差だったら自動補正されるだけでしょ 標高1500〜1800程の所は好きでよく走るけど、なんの不足もなく走ってたけど
バイクって高い所苦手なの？ 酸素が薄くなるからね。キャブは湿気や温度や高低差で当たりつける作業が必要だけど、FIは自動で調整してくれるから >>365
ひえーそうだったんだ……
車と同じ感覚でのってました。 パワフィルでいろは坂登るとガボガボ言ってたな
純正BOX車は問題なさそうだったけど >>366
125とか低排気の、パワーで誤魔化せないやつに乗れば結構わかるよ
車でも軽とかで走れば踏んでるのに加速しないなって体験できるかも 立ちゴケでクラッチレバー折ってしまった…適合情報が全然見つからないんだけど、おとなしく純正にしといたほうがいいかな？ >>370
>>360だけど、結局アクティブのレバーを12ヶ月点検がてら注文したからジクサー戻ってきたら感想書くよ
でも純正はクッソ安いから、握るの辛かったら買った方が色々楽だと思う みんな何歳くらいでこのバイク乗ってるの？
オッサンが乗っててもいい？ え〜マジぃ！？オッサン〜？
オッサンが乗っていいバイクはスーパーカブだけだよねぇ〜
キャハハハ☆ ４２だがこのバイクを第一候補にしてる。
youtube 見てるとダートも行けるみたいだぞ SF乗りだが32歳
そして太っている
気にしたら負けだと思う
好きなのに乗ろう 今年39
いい歳したおじさんだし落ち着いた黒にしようと思って青買っとけば良かったと後悔してる
マジで周りの目気にしないで好きにしたほうが良い このバイク案外おじさんが多いのかもしれんね
そんな私も30代半ば 色はシルバーと黒で迷うけど、目立ちなくないから黒にしようと思ってる 44で初バイクだがトリトンブルー一択です
痛いと思われてもよい ここは2ちゃん時代からの利用層が多いから
30代以降が多いのは必然 私は33歳だけど
ジクサーが人生最後のバイクだと思ってる
こんなことをバイク板で言うと叩かれるであろうことを承知で言うけど
バイクは遅くとも40歳までに引退すべきだよ
年を取るっていうのは、昨日まで出来たことが今日は出来なくなるってことの連続
身体は衰え、反応速度は遅くなる
それに気が付けない人が、事故なんて起こりそうもない緩やかなカーブを曲がりきれずに壁に激突して死亡する
調べてみればわかるけど
高齢バイク乗りの単独死亡事故原因で、そういうのは本当に多い
五体満足なままバイクを引退したいなら
40歳までにバイク乗るのを辞めたほうがいい ネイキッドスレは過疎ってるのにこっちは盛り上がってるのな ホンダは基本高いから
スーパーカブなんてすごく値上がりしたよなぁ…… ホンダは利益を取っていると言うより高コスト体質なんだろうな
と言うよりはスズキが低コスト体質 バイク事故は他人由来の事故が怖い。突っ込まれたりとか。
自損は正しい知識とテクニックで回避できるけど。 >>394
車でも平気で車種専用パーツつくるしね
質がともなってるからNOと言いづらい
スズキ共用しまくって最低限この程度の質はのラインでいくから >>388
6台目からスレ名にSFが追加されてるから勘違いするけど、ここがGIXXER250の総合スレ
GIXXERのスレは、150しか無かった時はGIXXER150ではなく、GIXXERと言う商品名だったから150のスレ
GIXXER150のスレは、150のスレを知らない人が間違えて立ててる 次からスレタイの真ん中、ジクサー250/SF250って変えるかね？ SFにデイトナのシガーソケット取り付けた
てかシガーソケットって振動で外れるんだな、先に言ってくれよって感じ 前のバイクでバッテリーにUSBソケット接続して
スマホの充電できるようにしてたんだけど
付けて半年ぐらいで差込口が錆びて使えなくなった
差込口にゴムのフタが付いてたんだけど
それでも隙間から水が入って駄目になったんだろうな
ということで今はタンクバッグに入れたモバイルバッテリーからスマホの充電しようと思ってるけど
どうかな？
誰かジクサーの樹脂タンクでも使える、いい感じのタンクバッグ知ってたら教えて下さい そもそも今のスマホはバッテリー大容量になってきたからバイクのナビ位なら充電しないで余裕だろ
素直にスマホ買い換えれば解決する >>405
ナビだけでも標高高いとこや涼しいというか肌寒いとこ行くとガンガン減るから片道200キロ走ったりするなら一応あった方がいいと思う
6600mAhあっても厳しかった >>404
一回タンクカバー外してネオジム磁石でも裏に付けたら？ >>407
なるほど
その手もありですね！
吸盤式とかベルト式を考えてました
樹脂カバーの裏に磁石を貼り付ければ既存のマグネット式タンクバッグが使えるか
目からウロコですわ
ありがとうございます Qi充電式のスマホホルダーにすればそんな事気にしなくて済むのに コロナのツーリングバッグでいいんじゃね？（半ばﾃｷﾄｰ） 両面テープでマグネット吸着用の薄い鉄板貼ればいいんじゃね？ タンクバッグをカウルに縫い付ければいいじゃん(暴論) 縫い付けちゃったら
給油できないでしょ(マジレス) バッグ加工してタンクの給油とこのネジ利用したらいんじゃね？(テキトー) てかモバイルバッテリー収納するだけならポケットに突っ込めば
あるいはハンドル周りに箱取付けるとかさ
電子パーツ店で取り扱ってるプラスチックボックスとか使い勝手良さそうだけど ナビ使うと画面つけっぱ＋常時GPS計測なんだからバッテリー消費はとんでもないわ
加えて山だと電波悪いとこ多いからさらに消費多くなるし
無線充電のスマホホルダー使ってるけどそれはそれで電池の健康によろしくないっていう ナビ使うのなんか市街地とか高速だけで電波悪いほどの山の中なら使う意味ないから
スリープしといたほうが電池的にも良いんじゃ
山道って基本的に迷うほど道ないし、ある程度はグーグルマップみて勉強していくし ナビは電波じゃなくてGPS情報だからな、電波切れる山間部でも関係ないぞ >>418
道案内でなくコースガイド的な使い方なんよね
特に夜の峠道は真っ暗だから次のコーナーがどんな感じなのかわかるのが大変便利
http://imgur.com/m6m4hTq.jpg >>419
電波が弱いと頑張って掴もうとして余計に電池食うのよ いやだから充電しながら使いたいけどタンクバッグが〜って話やないの? スマホホルダーでiPhoneのカメラがぶっ壊れる問題ってみんなどうしてるの？
QUAD LOCKしか対策品がないみたいだけど。 >>424
私はスマートフォンアームホルダーを使用して、左腕前腕にスマートフォンを装着しています。 中古でナビ専用スマホ買うくらいなら中古でPND買えば良くね？ ゴリラナビがトータルでマスト
一度ゴリラナビを使えば電源や精度などスマホナビを使う気にならない
しかしガス値段高騰半端ねぇ、148円かよ
バン１２５０f売ってから3年ぶりにバイク復活を目論んでたけど微妙
都内夜走り用にと思ったらバイク自体も売ってないし 来月sf250遂に納車。
初バイクなんだけど、プロテクターつきのジャケット買ったほうがいいんだろうか。
ユニクロみたいに無地のジャケットってなかなかないね >>429
「最近のバイクジャケットはデザインが良くなってる〜」みたいな論調あるけど、
フツーにダサいから、インナープロテクターと普通のジャケットを組み合わせたほうがいいよ。 俺は、夏はTシャツの上にプロテクター付きのフルメッシュジャケット ライディングジャケット一回着ると他のは無理だったな、ダサいとかそう言うんじゃなく疲労度が全然違うからなぁ 快適なんだけどとにかくダサい。ここのメーカーはカッコいいとかマウント取ってくるやついるけどバイクジャケットでカッコいいのは無いよね >>429
ダサくても良いなら、フルメッシュのプロテクター入りジャケットがオススメ
夏は涼しいし、大きめの防寒着重ね着したら、冬も着れるからコスパも良い
あくまでもダサくても良いならだけど ダサくても熱くても
プロテクターは付けた方がいいよ
特に胸部プロテクターがあると無いとじゃ
事故時の生存率が全然違うらしい
そのうち126cc以上のバイクに乗るときは
着用が義務付けられるようになるかもね
要はヘルメットと同じで自分の命を守る装備なわけだし sfだったらバイク乗りって感じのする通称ダサいジャケットも似合うと思うんだけどな >>433
わかる
ク○タニだってろくなのないしダイネー○に至っては物によっては公道で乗るの罰ゲーム？ってデザインで引く メーカーは自分のところの！ってアピールしたいからねぇ
>>429
クシタニは個人的にはまあまああり
膝パッド入りの抗擦過ジーンズ買って、インナー肘胸プロテクター着けて気に入ったジャケット羽織るのもアリよ ダサくてもちゃんと着たほうが良いと思うよ
運転が下手、上手に関わらず事故なんていつ起こるか分かったものじゃないんだから
https://youtu.be/D3ytL_EEDXI 中途半端な着こなしだとダサい。
割とガチな格好しててもSAとかならバイカーかな？でスルーされるだけ。 コミネのロゴは(全部ではないだろうけど)シール剥がし剤で剥がせるみたい
JK-119っていうメッシュジャケットをポチッたところだから背中のデカいロゴを剥がしてみるつもり マフラー交換して見た目は変えたい、でも爆音すぎるのは困る
悩ましい 認証マフラーにすればいいやん
見た目変えたいだけやろ？ >>447
その認証マフラーの音が必要以上にデカいって話 認証マフラーで音でかいと感じるならどうしようもないな、ダブルアールズとか純正とほぼ同じdbなのに 純正マフラーの上にマフラー風カウルをつければいいんだぞ(暴論) マットガードにナンバーとウインカー付けたり腹下マフラーにする社外品って無いよね
あれ欧州車みたいで憧れてるのに マットガードにナンバーは簡単に出来るだろうけど、配線が面倒よね マッドガードナンバーは一時期企んでたけどウインカーはともかくナンバー灯がめんどくさい事になりそうだからやめた 1400ｋ乗ったけど
とにかく安全方向に振ったバイク
フロントブレーキが弱くされてるし、ハンドリングもとにかく安定
安全だから毎日の足として信頼して振り回せる
買ってよかった >>455
フロントブレーキ強いと毎日乗るには疲れる
今はABSあるんだしリヤ主体でいいんだよ ABSがあるから弱くていいの理屈がよくわからんのだが フロントがキツイとタイヤロックして滑って転倒する
的な？
後輪なら滑っても踏ん張り効くけど
前輪が滑りだしたらどうしようもないもんな
甘いといっても、必要十分なブレーキ性能だと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
