【油冷】GIXXER ジクサーSF250 8台目【コロ鍋出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 他店購入で店的にはやりたくなくて吹っかけたけど相場も調べす無知で何も言わずに交換したパターンかな >>850
一応オープンプライスにはなっているが暗黙の定価というものがあるから田舎でも都会でも変わらんかな
このサイズのGPR300の場合タイヤ代35000前後で工賃が1本辺り3000前後が普通 >>853
なるほど……
次行く時すごく参考になります！！
フロントリア両交換でも、その金額だと
4万付近ではおさまるってことですね！
ircのワンサイズ下のバイアス入れようと思ってたけど、4万ちょいで済むなら
やっぱ同じのがいい！ 普通に二輪館等で変えても4万前後には落ち着く、パンク補償付けても5万行かないから安心しろ 大事にされてる客ならバイク屋の方から、バイク屋でタイヤ替えたら高くつくからタイヤ専門店とか行った方がいいよと教えてくれる >>855
ジクサー250の純正タイヤ
ダンロップGPR300 前後 持ち込みなし 工賃ありで
用品店やタイヤ専門店での大体の総額
フロント 17000円～20000円以上
リア 22000円～25000円以上
といった所かな
大体は4万円～ぐらいになるはず
6万はないわｗ
どうしてもバイク屋に課金したいなら好きにすればいいけど
2りんかんでタイヤ買うならホイール外して持ってけば1本1000円でやってくれるだろうに
たしかNAPSもそんなんだったと思う
工賃もケチるほど貧乏ならそれくらいの手間惜しむなかれ >>860
ﾜｯﾁｮｲ 8741-By/sがコロ鍋だからだよ。深く考えても時間が無駄になるだけ >>837
ほーう じゃ角度弄るだけなら問題無さげだが握り位置を遠く高くするなら総取替えが近道ぽいなあ 地味に面倒だのう 自分は素人だからバイクごと持ってって交換してもらうよ、さすがに。 うっふっふ
今日契約してきたぜ
教習所の予約がなかなか取れなくて実際に乗れるの月末になりそうだけど 交換方法は知ってるけど、リムを傷つけずに換装する自信はない。 特にタイヤやブレーキ系は素人がやらない方がいいと思うがね
ま、関係ないけど シンヨ氏すげええええモトクロスジクサーすげえ俺スゲエ
前サスも硬くしてタイヤ替えたらフラットダート限定でセローに勝てるでしょ 誰か追従してくれよ オフロードなんぞ金持ち達の遊びだぞ怪我もするし装備も高いしバイクもメンテ大変だし寿命縮むし >>877
あっスマンわし老齢バイカーでバイク遊びする為の資金は割と潤沢にある方
軽くてチープなジクサーで安全にカチ回せる下駄として遊べて満足してるがカワサキネイクド250四発出たら速攻乗り換えますわよ
ジクサーをモトクロッサーはアリ寄りのアリだとおもうがなあ
メンテに関しては工場持ちにつき問題ござーせん このバイクサイドスタンドが妙に長くて停める場所考えないと右側に倒れそうでヒヤヒヤするわ 右側に倒れるとかないだろ(笑)そんな所にバイク止めるなよ ほかのバイクって短いの？
なんか偉い傾いてそれも怖そう >>882
ジクサーエンジンで軽いアドベンチャーバイク作ればそれはもうジェベルだな 一年以上前からジクオジが
ジクサー250の軽量コンパクト油令エンジンを派生展開させてスクランブラーやオフモタも作れば絶対もっと売れると口酸っぱくして言ってたけど
スズキも一応それをやらない手はないとは思ってるんが、マイペースでやってたらコロナ鍋に突入して身動き取れなくなったんだろうな でもジクサーのエンジンだけならともかくフレームとセットみたいな構図なってるから実際設計きついんじゃない？GSXみたいに互換パーツ前提の設計とはいえんし 免許すら持ってないNGされまくってるやつのことだぞ 同じようなもん何個もいらんわＶストロームでいいだろ インドヤマハが出してる
FZ25の別バージョンFZS25と似たような感じで
ジクサーにロングスクリーンとナックルガードと大型リアキャリアとサイドバッグサポートを装着した
ツーリング仕様ジクサーとか良いかもしれない 単気筒と油冷ではないからあったら面白いかもしれない アドベンチャーバイクはｖストあるから作らんだろ、作るなら軽さ活かした１２５～１５０のスクータータイプとかじゃない
スウィッシュも生産終了するみたいだし、スクーターは新しいの来るでしょ スウィッシュの後釜は
バーグマン125の国内仕様だろうな
名前は変えるかもしれないけど
新しいスクーターを出すなら
いっそジェンマ160を発売してスズキらしさを見せつけてほしい つかアドベンチャーはある程度重さがないと安定性に欠けるからジクサーみたいな軽い車種は向かん クルーザータイプなら既に印度ルーダー150が既にある訳で インドルーザー150は
ジクサー150のエンジンをそのまま流用してるんだっけ
それならイントルーダー250が出る可能性も…？
うん、ないな この油冷エンジンはスズキの小型エンジンの看板モデルになるね。
ネイキッド、SS以外に水平展開して欲しいわ。 ところで、このバイクのマフラーを純正から社外品に交換したら音がショボくなるのかな。 バンバンとかグラストラッカーみたいなストリート系もいいな >>895
vストは中国で作ってる。
インドでも需要があるならジクサーベースで現地生産するだろうなという予測。 >>906
インド産バイクってアドベンチャー少ないよ
BMWのG310GSとかKTMが少し出してるくらい？しかも現地販売目的じゃないしね >>907
ん、ロイヤルエンフィールドとか出してるよ 後は日本で知られてないメーカーも むしろ、道路事情を考えれば必要じゃない？ 油冷ってザックリ言うと、空冷にデカイオイルクーラー付けたようなモン？ エンジンオイルの劣化でどんなもん？1.8てまぁ冷却液にしては少ない方だし謎なんだよな150と比べたら多いけど >>912
いつの時代よ
ジクサーの油冷はエンジン内に水冷と同じように冷却経路作ってそこをオイルが通ってるだけやぞ https://i.imgur.com/clE5CI8.jpg
冷却管にオイルが循環していて
オイルの冷却部にファンもついているから
走行してない時でもオイルを冷却してくれる
新時代の油冷なんだよ >>916
CAD上で考えてみたんだけど
このエンジンを左右対称に2つ並べて、1気筒ごとにオイルクーラーを設置して冷やすようにしたら、部品を流用しつつ直列とV型2気筒作れるなーと。 >>917
オイルクーラーが左側にあるのが2気筒への布石だと勝手に思ってるわ
右足も熱くなる事になるから夏に乗るのは辛くなるけど、ほしいわ オイルクーラーが左なのは
フレーム形状とエキパイの関係上でしょ 単気筒を2つ並べれば2気筒になるって
そんな単純なものではないだろ
いや、知らんけどな
ググったら多気筒化は技術的に可能って答えてるインタビューはあった
https://bike-news.jp/post/148392
でもこの書き方だと現時点での開発はしてない感じ みなさんCB250Rと迷いませんでした？
特にネイキッドを買われた方、迷いませんでしたか？
特にDOHCとSOHC、車重10kgの差で迷っています
倒立フォークとかは気にならないんですけど
フォークが効いてくるのはサーキットで走れる上級者でないとメリットがなさげですし(公道でラフに乗るのが目的ですし) 素人ならそんな細かい装備の差なんて分からん。
ネットでクチコミを延々と検索するより、店頭で実物を見て直感で選びなさい。
他人の評価に頼るな。自分で決めろ。行動あるのみ。 >>924
せめて試乗できたらいいのですが、ジクサーは大阪には試乗車がないんで辛いです >>923
エンジンのフケ上がりが気になるならDOHC一択だろ 見た目で決めればいいんじゃない、個人的にはCB250Rは割高感が凄くて手が出ない
兄弟の125Rより劣る装備で乗り出し約60万だからなぁ 2万まで回る昔の4気筒ならまだしも単気筒でDOHCにしてもヘッドが重くなるデメリットの方が大きいと思うけどな
倒立の差も気にしないくらいなら10kgなんか誤差でしかないし、それこそ自分が痩せた方が早い
どっちを選んでも正解だから直感に従うがよろし
強いて言うならホンダは部品出なくなるのが早いから長く愛でるには向かないくらい >>929
10キロ痩せてCB250R乗ったら20キロも軽くなるな! >>923
ネイキッド買ったけど単純に値段
それと燃費かな
見た目はちょっと不細工ぐらいが丁度いい CB250Rは
本来CB300Rって名前で海外販売されてる286ccのバイクだからな
それをストローク幅短くして249ccにして国内販売してる
37ccぶん損した気分になる
気分の問題だから気にしなくていいけど
予算の都合がついて、見た目が気に入ってるなら
CB250Rでいいと思うよ >>923
私もCB250Rと迷いましたが、GIXXER250を購入しました。
GIXXER250を選んだ理由としては、後付けでGIXXER150のセンタースタンドが装着可能、燃料タンクの容量です。 >>923
初心者なのでギアポジも決め手の一つでした。あと値段。 >>935
センタースタンド付けれるのはいいね。
いい情報ありがと。 自分もcb250rと迷ったけど、ジクサーと比べると割高感がすごいのが決定的だった。
ジクサーネイキッド買おうか迷ってたら近くの店にたまたまsfのブルーがあって実物見に行ったら気に行って結局SF買った。 >>923です
みなさんレスありがとうございます
値段が決め手、な方が多いのですね
エンジンはみなさんあまり気にしませんでしたか？
SOHCはどうしてもネガティブなイメージを抱いてしまいます
そこを考えるならCB250Rになるのかなぁ
とにかくありがとうございました sohcでも4バルブで回るし、素人がスペックで気にする程じゃないよ。
まじで見た目で決めて気にならないレベル DOHCが全てにおいて優れてるわけじゃないからね
今でもSOHCエンジンが造られていることの意味を考えてみるといい 初心者は回しきれないからシングルカムの方がいいぞ
コスト安いし燃費もいい
なおフィーリングと音は劣る模様 オフ入ったときラジエター壊れたら氏ぬから空冷（油冷）のほうがいいよ 輸入車になるけどNinja250SLは単気筒でDOHCだよ。 CBは値段が高いだけあって
エンジン、倒立フォーク以外にも
テーパーハンドル
LEDポジションウインカー
ウェーブディスク
ラジアルマウントキャリパー
分離加圧式リアサス
IMU付きABS
スイングアーム
タンデムステップ
サイドスタンド
と質が良いものを使っているけど
タンク容量とシフトインジケーターが無いのが残念 現代のバイクでシフトインジケーター無いのは納得いかないよね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
