【HONDA】CRF250RALLY part30
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MD47 803キロ走行だけどやはりファンがけっこう鳴る。冷却水不足かとレベルチェックしても十分にある。まあ、こんなもんじゃねェ？
それよりもフレームの熱が気になる。ガソリンタンクにまで伝わっていかないか、心配だ。 ＭＤ44から比べると、ラジエーターがウォーターポンプ側に移って、冷却水量が減ったからかね？ >>22
エンジンの熱がガソリンタンクに伝わらないバイクは無いぞ
よほど変わったレイアウトじゃない限り >>24
炎天下のリッターSSとか、普通に5～60℃になってそう オイル点検窓から覗くと泡だらけで精神的に良くないね。
冷間時のオイル量のチェックもコツあるし、ME06と比べて面倒くさい >>26
エンジン関係なく炎天下においておけばタンクの温度はそれくらいになってそう タイなんかだと日本より暑いはずだし、まあ、余り心配する必要も無いのかな。確かにバイク日和だし、今日余計に走って937キロまで行ったから、もう千キロ点検オイル交換に持ち込むつもり。後、14ミリのキーレンチ届いたから、シャフト抜いてグリス塗るつもり。どっかのプログに、出荷時のグリス超薄いとか、書いてあったような気がする。 ラリー買ったらフェンダーレスのなすると考えてたけど、遠目から観察してるとフェンダー有りでもいいかな？
て思った。 DRCのフェンレスにすると、もれなくテールランプがLEDになるよ >>37
軽量化にもつながるし見た目もスッキリかっこいい
反面泥跳ねがすごい テールランプは電球の方がアイドリング時にエンジン回転数に合わせてゆらめくがなんか生き物みたいで見るのが好きだな >>40
言ってることはわかるけど、乗ってたら見えんで 逆にテールランプだけLEDじゃないのがすごい違和感だったから変えれて良かったわ もしかしてMD47はクーラント減る病気があったりする？ >>39
フェンダーレスの泥跳ねやばいですよね。
私はフェンダーレスにフェンダーつけてます もしかして、フェンダーレスにフェンダーつけるのってあんまり一般的じゃないんですか？ 久しぶりのツーリングでほぼ信号ないところ走ってたら、燃料半分残って250キロ走れた
リッター50キロ近く走れた >>50
それどういう状況？
フェンダーレスを純正に戻すって意味？ フェンダーレスにつける後付けのフェンダーあるんだよ ならフェンダー付けてるんだからフェンダーレスじゃないじゃん DRCのフェンダーレスでヘルメットまで泥はねしたんで
ホムセンで買ったPP板でハガキ位のフェンダー作って
3Mの面ファスナーでナンバーの裏に貼ってる
自転車でいうアスセイバーみたいな感じ 好みによるよなあ
俺はフェンダーレスの見た目はあまり好きじゃない
なんか尻尾を失った猫みたいで >>53
フェンダーレスキットに小さいフェンダー(板だけ？)つけて、純正よりはスッキリしてるけど何にもないよりは泥飛ばない、みたいな感じにします。 >>56
私はグロムの純正フェンダーを中古で買ってぶった切ってDRCのキットにつけてます 旧型はシートが狭くて長時間はおしりが疲れやすいと聞きました
現行モデルはシートが広がったようですが調子はどうでしょうか？ 後ろに50リットルくらいのデカいボックス付けてるから、泥跳ねは気になったことないなぁ～ >>62
ボックス付けたままオフ走ってるの？
オフだとスタンド使えないシチュエーションが多いから乗り降り大変そう オフなんていかへんよ
普通の街乗り&ツーリングのみ
行って砂利道くらいかな 雨でも通勤で使ってるから
フェンダーレスにするのが怖い ( ﾟДﾟ)～♪フェンダアアアアアアアアアアアアアアアイヤァアアアアアアアアアアアアアアアアウィルオオオオオルウェイズラアアブユウウウウウウウウアアアアアアアアアアアアア オフしか走らない人とオンしか走らない人では泥跳ね耐性が全然違うんだろうね >>63
箱付けたままオフしたらダメなの？
わしちょいガレ林道くらいなら箱付けたまま入っちゃうけど >>71
全然ダメじゃないよ
オフ走るのにスタンドを使って乗り降りするのは地面にめり込んじゃって大変そうだなって思っただけだよ ああ。箱付いてると両手でハンドル持って回し蹴り乗車がやりにくくなると言うお話？ >>73
そうそう
箱付けた事がないから分からないんだけど乗り降りをイメージすると大変そうだなと 箱を極力後ろに取り付ければ解決するのかなぁ、なんて思ったんだけど 本当に回し蹴りのように足伸ばしてブンと乗るとでも思ってるのか？
強いて言えば回し膝蹴りな
膝を曲げて回す。タンデムシートに箱付いてなきゃなんともないよｗ >>76
回し膝、分かるわ。笑
自然と膝曲げてまたがるようになるよね
全く乗り降り不便ないわ 箱に関わらず､結局､荷物があるとヤクザキック乗車しか出来なくなる気がする
とは言え､乗降性を気にして箱をあまり後ろに付けすぎても､てこの原理でサブフレームやキャリアの負担は大きくなるし操作性に影響でそう >>79
タンデム時の強度を担保してるんだから、数ｷﾛをキャリアに乗っけたってなんともないぞ
操縦性に影響出るのはしかたない NC「キャリア置けないように給油口そこにしといてやったぞ」 >>81
ホンマNCの給油口の位置はクソやと思う
あれだけで購入対象から外れるわ みんなのは燃料計大丈夫？
俺のはやたら減るのが早くて130kmで3.5Lしか消費してないのに3目盛り減って半分に。
で、一目盛りが赤く点滅して給油しても8Kしか入らない。 バイクだしそんなもんじゃない？
早いに越したことないし >>85
＞早いに越したことないし
いや正確なのが一番だろ
遅いより早いほうがマシだが早いに越したことないは言い過ぎ
ならいつもEmpty指しているのが理想なのか？ ラストの点滅してからでも50キロは走るって認識あるから問題なし >>87
俺もこの認識だわ
点灯しても1.5リットルくらい残ってそう >>88
多分2リットルくらい残ってると思う
ただ、限界までせめるのは怖いから50キロくらいがボーダーかな 警告は早いに越したことはないけど残量があてにならないのは困るわ
そのぶん実質的にカタログのタンク容量から減ってるようなもんだし 残量があてにならないの意味が良くわからんのだけど、点滅してからどれくらい走ったか自分で把握すれば済む話ではないの？
車だってエンプティランプついてから100キロくらい走れたりするじゃない あまりギリギリ攻めると、燃料ポンプに良くないみたいだから、早めに入れた方が安全よ？
44型ですら、普通に乗ってれば250㎞は余裕で走れるから困りもしないと思うんだが 車体起こして並々入れるのもダメだしガス欠ギリまで走るのもダメ
実質2リットルくらい少ない計算になりそう 前のバイクが半分残ってるのに点滅とか、ダメなメータだったので、比べたら優秀だと思うよ いや、せっかくタンク容量増えて無給油で500km近く走れるのに130km走って3.5L消費で目盛り半分では、第一に不正確だし気分も良くないなあ。
200km走って5L消費で目盛り半分に、ラスト一目盛り点灯で10L消費で残り2.5L、そこから100km弱走れるってした方が現実に近いし正確だよね。
不正確な警告が早めに出ても良いことないでしょ？ いやそりゃ正確なのに越したことないが、現状こうなってる以上グダグダ言っても仕方なくないか？
メーターの特性学んで、自分なりのやり方で対応するしかないと思うんだが
そんな致命的な欠点でもないだろうに >>98
それはグダグダ言っちゃいけない理由にはなってないよな
別に致命的な欠点だとは誰も言ってないだろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
