【HONDA】CRF250RALLY part30
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最近の雑誌は高いな
gorideがラリー表紙だったので買おうかと思ったけど、中身が薄くて1000弱はちょっとなぁ
それよりあの漫画のコミック出んかな >>176
航続距離360kmはなんとなく納得。タンク容量12ℓに増えたものの普通で、余裕がある気がしない。400XやVスト250並みに17ℓ有れば、東北ツーリングや深夜発日本海夕焼けレイドも安心できるのに、と思う。 日本で走ってるぶんにはガソスタなんてどこにでもあると思うが >>184
https://hokkaido-east.net/2741
北海道だし参考にならないけどにツーリングにくる際には給油に気をつけください。 >>184
いやそれが地方だと日曜祝日は休みだったり
地図で見つけて行ってみるも廃業していたり
いろいろと 開店時間遅すぎぃとか
深夜やってるところなさすぎぃとかな 以前茂木にMotoGP見に行ったとき、決勝日の帰りに給油して帰ろうと思ったらGoogleマップに出る近隣スタンドが何軒行っても全部閉まってて、インター通り過ぎて下道で市街まで出てようやく給油できた 知らない土地だと、200㎞越えた辺りから入れるようにしてるから
よほど山中じゃない限り、なんとかなる
一度入れ損ねて、350㎞走り9.8リットル給油した時は焦ったけど(笑) 数年前、岐阜県のモネの池というのを見に行った時ガス欠寸前になり、朝の4時から開店時間の10時までスタンドの前で待っていた事があった。後日3ℓの予備タンク購入したけど、使いづらくって全然使ってない。実際に予備タンクを荷物と一緒に後ろにつけるの、抵抗がある。 ガソリンを求めて彷徨うのは
MAD MAX だけじゃ無いんだな
新型は12.8㍑だからマシな方かな
CRF450ラリーコンセプトはタンクがエンジンサイドまで伸びていて20㍑タンクだった >>184
道東に引っ越してきて、マジでスタンドがない(あっても日曜は閉まってる)ことに驚きました… 田舎だったらある程度減っててスタンド見つけたら入れない？ >>194
北海道、ワイルドそう！ ガス欠で救援求めて歩くのにも遭難しそう！ 島ですらガソリンスタンドがあるというのにお前らどこに住んでんだよ 日曜日営業してない問題は割とマジで困る時はあるな
一回それでえらい目にあったことあるから、ガソリンヤバくなってきたら、電話でやってるか確認してから行くようにしてるわ 島はそこ潰れたら困るの皆分かってるからな
普通に内陸部だとガソリンスタンドあるけど時間ごとに見ると空白地帯はかなり発生する
遠出するならその地域の24時間セルフ予めメモってから出かけるわ 東京から2時間圏内の田舎住みだけど地元は20時にガソスタ閉まる。。
30kmくらい行かないと24時間やってるとこない >>201
20時にスタンドが閉まるのにマウントとかw >>201
いやいや…大都市圏から2時間以内の近距離でもそれくらい過疎ってる田舎はあるから油断禁物って話をしたかっただけだよ
出生ゼロの月があるくらいの夢も希望もないクソ田舎住みの身分でマウントとるもなにもないわ >>196
自然はガチでワイルドですよ。
ほんと町と町が何もない道で繋がってる(ポケモンみたいな感じ)だから、ガス欠で歩くなんて不可能かと… >>205 情報ありがとう。
いつかは行きたい北海道ツーリングだけど、ガチでマジに給油計画をしっかり立てないとヤバそうだね。最近、YouTubeで北海道廃村シリーズ見て北の大地、さすらってみたい感有り。 >>207
確かにかったるい。でも、以前ハイオクのスポーツカーで旭川動物園までかっ飛びツーリングしたことがあって、北海道では移動時間がほとんどだった。そこでトコトコ走る本州ナンバーのツーリングセローを見かけて、いいなと思った。まあ、観光地を新幹線で巡るか、各停で巡るか、ラリーは快速ぐらいじゃねえ？ FMFのパワーコア付けてて右耳痛いの耐えられなくなってきたからヨシムラのサイレンサー気になってるんだけどそこまでうるさくない？ 東京から1時間くらいの千葉だけど
どっか遠出する時に殆どが首都圏通過しないといけないのが苦痛すぎる >>210
田舎者の俺は、マジで首都高怖すぎる。首都高ダンジョンだワ。千葉の親戚ち行くときは、大回りして霞ヶ浦の方から入ったよ。 >>209
被ってるヘルメットによるけど普通にうるさいよ 北海道の林道真っ直ぐですごいと聞く。走ってみたいなあ >>207
本土からツーリングに行ったから、見るもの全て新鮮だった、ってのもあるかもしれないけれど、
観光したり道の駅寄ったり写真撮ったりしながら1日400kmくらい走るぶんにはかったるさは感じなかったよ
1日中走り回る！！目的地まで全速レーシング！！みたいな乗り方だったらかったるいと思うけど
むしろナビ通りに走ってたら唐突に出てくる未舗装路でもまあ良いか…ぐらいの感覚で流せるのが便利だった 手がしびれて使い物にならなくなりそうｗ
北海道は楽しそうだけど、アフリカンツインとかのほうがいいかな 昔チャリダーだった俺からすれば
北海道走るならラリーで
十分過ぎてお釣りが来るわ
旅は速くて快適なほど
記憶に残らん https://i.imgur.com/pEWzCYn.jpg
前のバイクにて
突然のダートもへっちゃらだよ
ラリーでも同じアングルの写真を撮る予定だがどこで撮ったか忘れてしまった、、、 田舎者の俺は、首都高恐ろしい。一度入ったら二度と出れなくなりそう。マジ首都高ダンジョンだワ。千葉県の親戚んち行った時、霞ヶ浦の方から大回りした。遠かった。全国各地からすれば、東京のまだ向こう側の県だもんな！ >>221
ごめん、前投稿載ってないと思って重複してしまった。 東京在住時に、首都高無限巡回に3度挑んだが、いずれも失敗。1週もできずに新宿あたりで降ろされた。
大阪の環状線なら楽勝なのだが。 >>212ヨシムラ政府認証だけどレビュー見てると音でかいって書いてあるからどうかなって思ってたんだけどやっぱりうるさいのか
もう少し検討してみるよありがとう 首都高無限巡回は､ループの端のジャンクションをしっかり頭にたたき込んでおくこと >>224
ご近所の目が気になるので、坂の上でエンジン切って惰性で帰ってくる小心者です。
林道ではちょうど良い音量！ モリワキMXでもうるさいと感じてしまう
アイドリングというより回した時に 素朴な疑問なんだけど、それなら純正でいいんでは？
たいして出力も上がるわけでもないだろうし 音というより重さと見てくれてやなぁ
重さに関しては純正かなり重かった気がする 音量小さいほうがいいなら
sp忠男マフラーがいいんじゃね？
純正とほぼ音量同じっぽいので タダオのマフラー性能云々よりも見た目がダサいから気分落ち込みそうで付けたく無い うちも坂の途中だから気持ち分かるわw
おれのはキックオンリーのバイクだから坂で助かった事もある
EDタイヤとか接地面積の少ないタイヤは平坦な舗装路だと押し掛けが難しいからね 高回転はしらんけど中低回転のトルクが厚くなる。
林道行くとマジで有り難みを感じたよ>忠夫box＋ヨシムラマフラー
もとがCBR250Rのエンジンで中高回転向けだから、昨年型までだと純正だとイマイチなんだとか
新型だと改善されてるらしいよね パワーボックスって車種により効果がまちまちなんだよなぁ
ラリーも効果は抜群って言う人もいれば、あんま変わらんって人もいてなかなか購入に踏み切れん 武川の305キットを組んで1000キロ経ったけど、トルクが厚くなって別物のエンジンになった
6速3500回転からでもアクセルを開けるだけで加速していく
上が回るようになるわけではないのでノーマルギヤ比だと140キロで頭打ちになるけどギヤ比を高速寄りに振れば160キロは楽に出そう
荒れた林道によく行くのでスプロケを13-43にしてるんだけどノーマルエンジン時の12-43よりグイグイ走れて気持ちいい ノーマルってフロント14丁じゃなかったっけ
フロント1丁落としだとノーマルでもかなり加速や粘りが違うはず
ボアアップしたら15丁でも余裕ありそう 組むのって自分で組みました？
付き合いのあるバイク屋じゃないと付けてくれなさそう 今日ラリーに跨ってきた
沈み込みが多いから短足の俺でも両足の踵が浮く程度で、安心の足付きだったわ
テネレはローダウンでも片足先しか着かなかったが、さすが短足チビに優しいホンダさんや
これなら＜S＞でもイケるかも
ついでに450出してくれ トルコのメーカー？ショップ？に注文したスプラッシュガードが届いた
もっと時間かかるかと思ってたが3週間で来たわ >>244
出てたけどお前が買わないから終売になった >>241
ノーマルは14-40ですね
それだと極低速のときにスピードが出すぎてしまうんで13-43にしました
14-43だとチェーンがノーマルだと足りなくなりそうなので
>>243
エンジンばらしたことがないのとエばらすンジン工具もないのでバイク屋に頼みました >>241
ノーマルエンジンのときは12-43にしてたって意味でした マフラーもフルエキに変えているので武川のキットについているFコン推奨に合わせてます 武川キット全部でいくらしたの？
俺もしたいんだけど値段がなあ technixのキット入れた方いますか？
LDからノーマルに変えようと思っているのですが、どうせ金かかるなら社外品のほうがいいのではとよぎったもので… >>254
テクニクスのは
フロントはスプリング、リアはショックを交換した。
フロントには純正部品のスプリング上げ底カラー、リアはstdリンクが必要だと思うよ。 >>256
ありがとうございます。
どこでやってもらいました？
あと乗り心地的にはかなり変わりました？ ガレージがあるわけじゃないんで自分でやるより工賃払ったほうが楽 >>259
自分で交換しました。
フロントはYouTubeの動画参考にしてCリング？ロックリング？を外すのに苦労しましたが、精密マイナスドライバーがあれば簡単に外せました。
リアショックもリンク周りのグリスアップがてら交換しました。
フロントは程好い固さに。リアはハードスプリング仕様にしたため、林道のギャップで少し跳ね気味ですが、フニャフニャ感は無いです。Uターンの時はバレリーナで苦労しています。 >>261
それならサスペンションロッド長で車高変えているのかな？
テクニクスのサスもSTD、LDあるからそうなのだろうか。 >>262
ありがとうございます。
部品代だけでも結構するから迷いますね。
海外から部品輸入したらかなり安くなるからまずは普通のノーマルに変えるところからやろうかな… >>265
ラリーのライトって暗いの？
バイク用フォグって暗いのばかり
Baja Designsのみたいに明るいので一灯タイプが欲しい >>267
265じゃないけど暗い
ハロゲンじゃないぶんいくらかマシなくらい
フォグも付けてるけど補助灯なので飾り程度しか明るくない 暗いけどちゃんと照らしてるから俺はそんなに不満はないかな
この辺は人によって感じ方は違うだろうけど
鳥目になるとキツいから､夜間にコンビニ休憩とかした後は目を慣らしてから走り出すのがいいかも 暗いか？
バイクとしては、かなり明るいと思うんだが ライト自体は明るいと感じるけどライトがボディーマウントだから照射範囲が狭い？のかな
特にカーブが多い山道だとライトが照らしていないカーブの出口に視線が行くから先が見えなくてけっこう怖い HIDに近い照らし方だよね。街灯ない山道のカーブは結構神経使う。 なるほど明るいは明るいけど照射範囲がスポットなんだな
周辺光が少ないから範囲から外れた所が暗く見えると
フォグ追加するなら照射範囲を左右に広げる感じかな 暗いなんて思ったことないです…
ライダーが年寄りばっかなだけじゃないですかね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
