【HONDA】CRF250RALLY part30
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>>432
今ちょうどリアフォグの話してたところだよ >>422
最初見たときは無理って思ったけど
限定的な使用環境で安くあげるならいいかもしんない
山に入るとこで着け外しすりゃいいしな
というわけでライト選ぶときの目安を教えろください
明るさとか 糸目つけないならMILとか軍用規格通ってるやつ買えばまず間違いないと思うで
安く抑えたいなら尼で適当なの買って壊れたら買い直せばいい 言葉狩りメンドくさいねー
これからはロービームのことを「すれ違い用前照灯」
ハイビームのことを「走行用前照灯」といいたまえ >>434
ライト自体はキャンプや災害などの緊急時に色々と使えるし
ＲＡＭシリーズも挟むタイプだから簡単に脱着出来るので汎用性は高い
普段はチャリでスマホをセットする為に使い回しをしている
明るいライトのお勧めは責任が取れないのでハッキリとは言えないが
購入したのは２０２０年モデルのXHP90
今は２０２１年モデルでXHP90 Proってのが出ているようだ
この辺りの製品のレビューを参考に探ってくれ
問題は北海道でクマと遭遇した時に戦えるかどうか 答えてくれてサンクス
明るさのお勧め聞いたのはだな
俺のインカムについてるライトが帰宅時の荷物漁りには眩しすぎるレベルだったのに、さっき山道の闇の中で試したら走行中はまるで役に立たない投光距離だったからなんだ
固定できるサイズの懐中電灯で役にたつか疑問だったけど色々試してみるわ
あとたぶん公道はダメだよな？これ
公道でたら反射ポールあるから困らないし良いけど シートにジーンズ（内股に縫い付けてある滑り止めの皮？）の色が移ってしまいました。キレイにする方法をご存知の方、ご教授くださいませ。メラミンスポンジで少し磨いてみましたが、効果は感じられませんでした みんなさんだいたいどれぐらいの回転数で乗ってるの？
まあ人それぞれだし状況によりけりで簡単には言えないとは思うけど、
峠だと何千回転ぐらいをキープとか、どれぐらいの回転数を目安にシフトアップorダウンするとか、気持ちの良い回転数はどの辺とか。
なんとなく知りたい。 >>440
まずは自分で調べましたか？少し調べればいくらでも情報出てきますが…
予算あるなら張り替えで無いのであればシートカバーつけるのって感じじゃ無いですかね。これを機にハイシートにするとか滑り止めのものに変えるとかすればいいんじゃないですかね
>>441
私は回転数気にして乗ったことなくて感覚的にギアチェンジしてますね。
あなたの言う通りケースバイケースで選択するギアは変わると思うので回転数意識せずに乗れば自ずと無意識に操作できると思いますよ。
高回転で回すのが好きな人もいれば低回転でトルクで走るのが好きな人がいるように好みです。 エンブレの強さで決めてるわ
信号なくてだらだら走る道は前走車に対して細かく速度変えたいからギア上がりがち
街中は加減速の機会多いからローギア気味 >>440
ウエスにパーツクリーナー吹き付けて拭けば取れるんじゃね？ >>440
念のためシートを外して裏側等の目立たないところで試してからね >>442
申し訳ない。自分なりに調べて除光液とかで拭き取ってみたのですが、あまり効果がなく、ここの住人ならもしかしたらとっておきの方法があるかもと質問してしまいました。以後気をつけます
>>445
ありがとうございます。パーツクリーナーはまだ試していないので、ちょっとやってみます。もちろん自己責任で シート表皮の専用クリーナーとユーチューブでみたガラスクリーナーを試したけど、ほぼ効果なかったよ。色素が染み込んだような汚れは全然落ちないね。次は原色のシートは避けようと思ったわ >>450
調べていたんですね。申し訳ない。
基本皮に染料染み込んだら落とすのは難しいので、気になるのであればカバーが張り替え敷かないと思います
けつ痛いとかあれば張り替えと一緒にゲルザブ中に仕込むとかもありだと思います ネタフリでも無いけど、MD47ラリー 2337キロで、1時間ほど町中を走行して家に戻った。信号で止まっていても内股への熱気がすごいので、帰った後、フレームも熱いのかなと思ってグローブぬいて素手で触ったら、アッチチだったよ。俺のだけ異常、それとも普通こんなもんなのかな？ 同業の人？教えてくだされぬか？ 右足のまわりが熱い
たぶんエキパイの廃熱でフレームからなにから熱されてる 俺は左足が熱い MD44
このバイク250の割に異様に熱い気がする カウルで風が遮られるから、暑く感じるんじゃないかと思う
特にこのバイクだけ特別なエンジン積んでる訳じゃないんだし ありがとう、俺のだけがどこか異常でもなさそうだな。けっこう止めてから、エンジン切るまでの間にファンが作動したりする。もっと冷却効率を高めた社外品のラジエターとか、売っていたりするのかな？ MD44だけど、プロテクト性の高いブーツだと熱も遮るのか暑いと感じたことが無い 出荷状態で低温火傷とかしてたら重要案件なので
火傷した、火傷しそうとかの人は各都道府県消費生活センター辺りに相談してみれば？
件数が多ければリコールに持ってけるんじゃないか？ 熱気で世の中のリッターバイク全部リコールさせる気かよｗ
ラリーの熱なんか大したことない 「お前より熱いの我慢してる子もいるんだぞ！」
って呪文で相手が冷えると思ってる魔法使いたまにいるよな
熱いもんは熱いんだからそいつ個人の問題だわ
数が多いかどうかは知らんけど >>464
リッターフルカウルからの乗り換えだけど､わりと遜色ない熱気だぞ？
左は平和だけど右側が火事｡
もうじき来る真夏が恐ろしい。47rally 熱いとは言ったが火傷するとは言ってないんだけどね、、、
なんで勝手に拡大解釈して騒ぎ立てるんだ MD47の右フレームはマジで火傷する熱さだよ
フルカウルよりマシかもしれないけど、リッターネイキッドよりはるかに熱い
ファンが回る水温まで待ってから素手で左と右のフレーム握ってみ
250ccのこの熱量…エネルギーに変換できないかな…と思う そりゃエンジンの排熱を受けてるんだから、熱くなるのは当然だと思うんだが
というか今まで発売されてからそんなに熱い熱い騒ぐ人いなかったこと考えると、新型から余計に熱くなるようになったのかな 走ってるときはさほど熱さを感じないが、信号待ちや踏切は急に熱くなる感じ 最近はオフブーツ買ったから感じないけど買う前はクソ熱かったわ >>471
ラジエターが右側に来たから､エキパイとダブルパンチになってる感じ 友達のダエグとゼファー1100と比べると
このバイクの熱量なんて無いに等しい
夏の大型はやばいぞ オフ車の宿命､細いシートでお股の神経圧迫するし､高速走ればバイブレーション｡
三つ巴でライダーの生殖機能を殺しにくるバイク >>477
やっぱそうよなぁ〜
リッターバイクなんてラリーの４倍の排気量あるんだもん普通に考えたらこのバイクより熱いのは当たり前 >>481
排気量は4倍でも､平地燃費から察すると燃料消費は倍程度に留まる｡
車両重量から察すると暖めるべき物量は1.4倍もあり､差し引き1.4倍の熱エネルギーにしかならないぞ？ いやその計算はおかしい
発生した熱波は車両全体を暖めることなくそのまま足に直撃するわけで…… 旧型MD44乗ってるけどこっちは特に熱くなることはないのだが…新型はヤバいのか
日本ではさっぱり売れてないけど日本より暑いタイや東南アジアでそれなりの台数売ってるはずだから、夏になったらクレーム多発か？ 旧型乗りだが、試しにフレーム触ってみたけど、とても火傷するような熱さではなかったよ 44とはマフラーの取り回しが違うのかな？
47は右足が熱い｡見てみると､マフラーと右側タンデムペグのクリアランスが心配になるレベル 熱くないって言ってる奴らみんな4000回転以上回してなさそう 今乗ってるrallyもだいぶ傷んでるんで乗り換えようと思ったけど排熱はちょっと気になるな
旧型は結構林道で回して走ってたけど全然気にならなかったが 熱問題については耐熱布買ったからエキパイ巻いてみて良さそうなら報告するわ
多分意味ないけど…笑 >>485
MD47だけど、素手で触って慌てて氷で冷やしたよ。 MD44だけど、フレームが熱いと感じたことは無いな。リッターSSと比較すると天国。 >>490
やっぱ新型と旧型で違うんやな
5000〜6000くらいでシフトチェンジするような普通の乗り方してるけど、火傷なんてとてもとてもって温度だった MD44だけど3年乗って今まで二回くらいだな
熱いなって思ったの
わざわざ足用のヒートガード買うほどではなかった 対策として、右のフレームだけアルミホイールをシワシワに巻き付けて、ギューと押し固めようかなと思っている。アルミだから輻射熱が防げそうだし、シワシワだから表面積多くて冷却効果も期待出来そう。失敗しても安く済む。どう思う？ >>495
食品用は薄っぺらいからキャンプとかで使う厚いやつ使うといいと思います
それでもボロボロになってその辺に落とすのは良くないので効果無いなと思ったらすぐに剥がす感じですかね。。 フレームが熱いってだけなら、ゴムの断熱シートとか貼り付けとけばいいんじゃない？
見た目もアルミホイルよりマシになりそうだし 早速アルミ付けてみたら、思った以上にカッコ悪い。さっきのレス取り消す。熱いとか以前の問題でした。お騒がせ、ごめん。ただチョイ乗りした後だったにフレーム触ったら、エキゾーストパイプの横の箇所が一番熱くて、その上下はそんなでもない。見たら排気管とフレームの隙間は1センチもない。排気管からの貰い熱が主な原因と思った。 >>497
確かに、シートなどのほうが綺麗に仕上がりそうです。ご両名ともお騒がせしてすいませんでした。 >>498
やっぱり原因はそこっぽいね
排気管バンテージとか巻いたら効果あるかな？ 250の熱ごときで熱いとかｗｗｗ
ここには根性無ししかおらんのかｗｗｗ 「俺は熱くない」
そうなんだ、すごいね！
はい次の方ー でも確かにこのバイクで熱いって言ってたら大型なんて絶対乗れんと思うが その部分の画像でも上げてくれたらわかりやすいんだがな
無駄な長文より説得力がでる >>506
今は旧型しか持ってないよ
昔w650は乗っててたけど、絶対このバイクより暑かった記憶はあるw 全体的な熱量は大型ほどじゃないけど
ピンポイントなんだよね。
部分的にはzx10rよりよっぽど熱い。 >>508
てことmd44<w650<md47って感じなのかな？ 熱いのももちろん簡便だが､むしろ服とか大丈夫かな？ってのが気になる｡
ロングのキャンツーの時にシートバッグのベルトが溶けました｡とか割と重大インシデント >>511
いや新型は乗ったことないから知らんよ
そもそも熱い熱いって騒いでた人も、取り消すってコメント出してたし。
新型もマイナーチェンジはしてるけど、根本的には変わってないんだから、果たしてそこまで熱くなってるのかは疑問。 リッターSSとMD47乗ってる。
確かに右側から熱気がきて、アレ？250ってこんなだっけ?とは思った。
SS熱い、47暑いという感じ 一体、本当はどれだけフレームの熱、上がっているのか？ と思ってコロナ用の非接触型体温計を持ち出して測ったら、体温計だから測定範囲が42度までしかなかったというオチ。 >>513
なんだ、やっぱ想像じゃん
ラジエーターの配置が変わってるから排気の流路も「根本的に」変わってますね 空冷のMD30の方が涼しく感じるな
やっぱ名機だな 空冷しか乗った事がないからよく分からないが水冷の方が熱くなるの？
友人のKLX250は山でハマるとたまにファンが回ってたけど熱いって話は聞いた事がないな >>516
では、新旧ラリーと他の排気量乗ったことある人が出てくるまで結論は出ないな
個人的にはエンジンの構造が変わった訳でもなく、パーツの配置が変わっただけでそこまで実害が出るレベルで差が出てくるのかが疑問
当然メーカー側もテストを重ねてるだろうしね 今回の熱いは排気管がフレームに接しているので
そこに熱が伝わり部分的に熱いだそうだ
石油ストーブのヤカンを置くとこに触ると熱いと同じ
だがどこらの辺りが熱いのか旧型乗りにはサッパリなので意見が分裂
書いているやつが画像でここや、と示せばわかりやすいが
熱い熱いとわめくだけの無能なので諦めた >>520
今ここで話してる論点ってそのフレームの熱さの話だよね？
それって走行中に感じる暑さとはまた別の話なんじゃないかと思うんだけど。
別にフレームが部分的に暑いからって、それを走行中に感じる訳じゃないよね？触ると熱いよって話なだけで。 >>518
空冷に比して水冷は局所的に暑くなるイメージ。
といっても本当は、シェルパとklx250みたいなの比較しないとわからないと思います… >>519
そうだね
その結論の出ない話に「そんなことねーし！大型のほうが熱いし！」とかズレたこと言ってた奴にも聞かせてやりたいね >>523
まぁ大型マウントは今に始まったことではないですし堪えましょう。
MD44に乗ってますが停止してる時にファンが回っていると左足が暑いなぐらいしか感じませんね。 ところで新旧のエンジンオイル量て違うんだね。
新型の方が50cc少ないとは、これも軽量化のためなのか？ あと燃費とかな
オイルの硬さや量で本来のエンジンの性能を考えずに燃費を上げる事は今の車にはよくある
知らんけど
https://i.imgur.com/Z3jF7n3.jpg
旧型の左側のフレームとエキパイが近いところ
肉を買いに低ギアでバイパスをぶっ飛ばして降りたてホヤホヤで触ってみた
触れる
熱いが触れる
カウル全体に熱を持っているがペタペタ触ってみても触れる
右側も一緒
エキパイは肉が焼けるぐらい熱いけどな！
見事にオチをつけたった >>528
あんたシェルパスタンド君だな？
おれにはわかるぜ たしかMD47はMD44と比べてエンジン搭載位置が2センチぐらい上がってるんだよな
そのせいでエキパイ経路に無理があるのかな
でもまあ1300なんか金玉が煮えるぐらいシートもタンクも熱くなるが キャタライザーが原因らしい
アフターマーケット野マフラー出れば解決 >>529
正解！
買って来たお肉（ハラミ）を眺める権利を与える
https://i.imgur.com/gkUsCxc.jpg
新型はピンポイントで熱いのなら両面テープ付きの黒いマジックテープで部分あてやね
ホーネット６００なんて走りながら冷却ファンが回り続ける
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