【HONDA】CRF250RALLY part30
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リアブレーキの使い方を知らないヘタクソなん？ｗ
フロントブレーキばっかり握っているからドッタンバッタンしてんだろｗｗ >>707
MD30の方がノーズダイブは激しかった記憶があるなぁ
俺は前よりもオンロードでリアが逃げていくような挙動するのが気になる
すぐ慣れたけど
あと､MD30より乗り心地悪い｡正確にはお尻に優しくないw ゲルザブ一つで解決と言っているのにまだケチケチ発言しているとかどんだけ ゲルザブという余計な手間を要求されてるのは間違いないわけだ
自分が我慢して乗ってるからって押し付けるなよ
好きに乗ればいいんだぜ 好きに乗った結果、ケツがいてーいてーって喚いているんだからどうしようもないわなｗ
あほですわ ケツが痛くなるのは下手くその証です
なぜなら下手くそはケツが痛くなるからです なんつーか、課題の解決策を試さずに不満ばかり言う人はバカだなとは思う まあ仕事とかじゃねえんだから愚痴を垂れ流すような場所でもいいんじゃねとは思う
もちろんどう解決するか話すのも良いが コミネのゲルザブっぽいの試した人いる？
XLだと前後に長くなるからオフ車のシートに合うんじゃないかと スパイラルのハイシート付けたけど、かなり乗り心地良くなった。シート高935になったけど。 >>721
無事に停止できる気がしない
厚底ブーツもセットで必須だな 今週末納車予定
MD47-10033xx
それなりに台数出てるやん 車台番号ってごちゃ混ぜなのかな？
Lとrally､STDとSで番台区分してたりとかもないのかな？
ちな､私はrally SでMD47-10001XX フレームとエンジンが同じだから役所的にはLとラリーで区別は無いよ
だから電サスにしようがスポークホイールだったりキャストホイールだったり
ヘッドライトがLEDでもハロゲンでもカウルがあろうがなかろうが同じ車種 車台番号はホンダの管理ナンバーじゃなくて役所の管理ナンバーじゃん >>734
えっ
フレームナンバーを付与してるのはホンダでしょう？ 製造者の届け出を受けて国土交通大臣が付与するから車体番号を決めるのは製造者みたいだね 週末台風の中で納車したぞ
俺にはスタンダードで丁度良かったわ
ハイオク入れて、初めの50kmはハードブレイクダウンしてみた
思ってたより低速トルクあるし、これで130kg代だったら面白そう
100km/hでもエンジン頑張ってる感はしなかった（トリッカー比較）、長距離高速ツーリングでも頑張れそう
慣らしの6000rpmでちょうど100km/h位
右側は熱くなるけどそこまでじゃないかな
手放しで左右にフラフラするのはデフォ？
ライトは明るいけど、思ってた程じゃなかった
フォグ入れたい人の気持ちは分かった
ウィンドスクリーンは思ってたより効いてない気がした あのスクリーンで効いてないわきゃない
いままでどんだけバカデカスクリーンつけてたんだ ガソリンはハイオクなのか？
俺、ひょっとして慣らし失敗したかね？ ハイオクなわきゃねーだろ
自己満で入れてるだけだよ
レギュラーで十分よ そういや普通にレギュラー入れていたが実際はどっちなんだろう？ >>745
ならしでハイオク入れても意味はないですよ。
ずっとハイオクしか入れない人なら、なくはないでしょうが…
ハイオクって高圧縮率のエンジンが早漏しないためのものだから、それによって発熱が少なくなるとかそういうものじゃないです。 夏場、オーバーヒート気味の時のノッキング防止と言う意味だと
ハイオクの意味はあるだろうね 炎天下でプチツーリングしたら水冷エンジンなのにノッキングしたな
ちょっとショックだった ホームセンターに行ったら、純正オイルが白い色缶に変わっていた。高いのはS9というのも有った。G1とかG2で良いと思うけど、みんなどんなオイルを入れている？ 高いオイルを入れたらノッキングしなくなるのかな。 G4 一択。高くなりすぎてて辛い。
S9はエンジン専用だから入れちゃダメだよ 近所のホムセンでG2がG1より安くて1180円だからG2入れてるわ ハンドル交換したら微振動が増えて手が痺れる…乗ってる時より夜中寝てる時に手が痺れて目が覚める
なんか対策ある？ノーマル戻しはしたくない 753 754 ありがとう。やっぱりG1は普通過ぎてG2以上入れないと安心感？が得られないかも。 >>756 今月の一枚って言う割りには写真が酷すぎじゃね？構図とか場所とか... 大山ええねえ。夏の蒜山大山ツーリングは涼しくてええわ >>752
メーカー推奨エンジンオイルはG1
>>758
トランザルプ爺だよ >>755
できるか判らないけど
バーエンドにバランサー移植 >>755
グリップを変えるのいいですよ。
プログリップのPG737とか。オフロード用でありながらクッション性がよくてラリー向きみたいなやつあります。 >>761
アーマーハンドガードも一緒につけたからバーエンドにおもりはつかんのです… >>762
ありがとう。やっぱりグリップ交換が良いですかね。ちょっと長距離乗るのが躊躇われるぐらいの手の痺れなんで、色々探してみます。 >>763
ZETAのアーマーハンドガードって取り付け不可だと聞いてたけど、フィッティングは問題ないですか？ >>766
アドベンチャーハンドガード?って種類のをつけました。つけるまでスクリーンに干渉するかと思ってたけど、スクリーンは全然大丈夫だった。でも、メーターにギリ触れてない状態。左にハンドルいっぱい切ると、ガードとメーターとの隙間2mmぐらい。ハンドルの高さや絞りによっては干渉するかも。 >>767
情報ありがとうです。
手持ちのアーマーハンドガード使えたらと思ってたけど、やはり無理そうですね。
アドベンチャーハンドガードかAcerbis辺りで探してみます。 アーマーハンドガードベンドを付けてるけど同じくギリギリ干渉せずに済んでるよ ハンドガードが湾曲になったのは俺的にはどうも受け入れられない、昔気質 >>768
md44ですか？
それならば私はアチェルビスのラリープロファイルつけてます。干渉しません。全プラなんで効果は限定的です… アチェルビスのラリープロファイルかラリーブッシュmd47で付けてる人いませんか？
全プラのクローズハンドガードにしたいんだけど付くのか分からんくて… そのうち「聞いてばっかじゃつまらん。買え」って意地悪言われるで 知らねえのにレスはしたいんだなって鼻で笑われるだけだし大丈夫よ
もちろん他人事のように書いてるお前はそうじゃないだろうけど MD47のバーエンドの外し方が分からん
ネジ回してもバーエンドと一緒に回るだけ ウエスをかましてプライヤーなどで引っ張ったら抜けないか？ ところで、新型のフットベッグのラバーは効果あるの？ モンスターなステッカーが近所のバイク用品店に無かった。
Amazonで取り扱いが少ない。
皆さんどこから調達しましたか？ じゃなくてcrf450ラリーに寄せたいんでしょ
モトGPにもヤマハでやってるし、カワサキ固有のイメージもないけど MD44用に買ったイギリス直輸入のCRF450ラリーステッカーなら貼らずにいまだに持ってる >>801
個人輸入したの？自分もステッカーコレクションしてるが使うつもりで買ってもいざとなったら勿体なくなったり時期を逃してしまう >>802
個人輸入した
んであー届いた届いた、貼らなきゃーと思いつつ折り目つけるの嫌だから
スチールラックの「一番上」に置いてそのまま忘れ・・・ https://i.imgur.com/IP7XFTW.jpg
https://i.imgur.com/R1QwgGp.jpg
こんな感じにしてる。
一部を除いて、インクジェットプリンターで簡単にステッカーが作れるシートを使用してる。
ネットでスポンサーロゴを拾って、A4シートにいろいろ作れる（しかも数百円）から超便利。
ゼッケンは2021ダカールラリーホンダワークス(の写真)から拝借した。
あとはどれだけ耐久性あるか、だけど、マスターのファイル作っちゃえばいくらでも作れちゃうから、気にしなくてもよさそうだ。 きれいだな
俺のシールの色はあせてるし
こけまくりでボロボロだ オフ車なんだからボロボロでなんぼ
キレイに着飾ってもよし 訳わからない安そうなマフラー付けてる時点でちょっと無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
