【HONDA】CRF250RALLY part30
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>>88
多分2リットルくらい残ってると思う
ただ、限界までせめるのは怖いから50キロくらいがボーダーかな 警告は早いに越したことはないけど残量があてにならないのは困るわ
そのぶん実質的にカタログのタンク容量から減ってるようなもんだし 残量があてにならないの意味が良くわからんのだけど、点滅してからどれくらい走ったか自分で把握すれば済む話ではないの？
車だってエンプティランプついてから100キロくらい走れたりするじゃない あまりギリギリ攻めると、燃料ポンプに良くないみたいだから、早めに入れた方が安全よ？
44型ですら、普通に乗ってれば250㎞は余裕で走れるから困りもしないと思うんだが 車体起こして並々入れるのもダメだしガス欠ギリまで走るのもダメ
実質2リットルくらい少ない計算になりそう 前のバイクが半分残ってるのに点滅とか、ダメなメータだったので、比べたら優秀だと思うよ いや、せっかくタンク容量増えて無給油で500km近く走れるのに130km走って3.5L消費で目盛り半分では、第一に不正確だし気分も良くないなあ。
200km走って5L消費で目盛り半分に、ラスト一目盛り点灯で10L消費で残り2.5L、そこから100km弱走れるってした方が現実に近いし正確だよね。
不正確な警告が早めに出ても良いことないでしょ？ いやそりゃ正確なのに越したことないが、現状こうなってる以上グダグダ言っても仕方なくないか？
メーターの特性学んで、自分なりのやり方で対応するしかないと思うんだが
そんな致命的な欠点でもないだろうに >>98
それはグダグダ言っちゃいけない理由にはなってないよな
別に致命的な欠点だとは誰も言ってないだろうに >>99
じゃあ自分なりに対策すれば良いじゃない。気分が良くないなぁとか言われても知らんわ >>97
燃料消費量が表示されるバイクで何をゴチャゴチャ文句言っているのか？
極論､燃料計の存在意義すらないのに 燃料半分減ってるのに走れる距離半分じゃない気持ち悪さでしょ
気になる人は気になると思うよ 気になるだろうけど、世の中の乗り物はそんなもんだから慣れるしかないよ >>101
知らないならわざわざ愚痴に絡んでこなくていいぞ 満タン燃費計算でリッター燃費を割り出して、メモリより走行距離で残量を予測した方が安心なのでは？ 正確に越したことはないが
メーター精度や車体の傾きによる誤差があるから、一番多く表示される条件下でもメーター読みが実際の量を超えないようにしてそう >>106
うん、そうするわ。しょーもない愚痴やし 車だと燃料残量と現在の平均燃費から算出した予想航続距離を表示できる車種もあるね
ラリーにもこの機能がついてれば先の燃料計論争は起きなかったんだが そんなに燃料が心配ならトリップメーターを一つ満タン用に使えば良いじゃん
燃費も使用量も計算してくれるんだから こういうので逆ギレ気味に「～すりゃいいじゃん」って挙げられる意見って
だいたい他の大きなデメリットがあったり既に当たり前のように行われてる方法だったりする
俺はトリップＡが給油、トリップＢがチェーン掃除にしてる そりゃ燃料計が装備される以前の時代からバイクに乗ってる化石オッサン方にとっては常識だが…
今どきのバイク乗りからしたら「そのようなことは存じ上げません、教習過程にもありませんでした」って感じだろう
俺も給油のたびについ癖でやっちまうがな
ちなみにTrip Bは何故か一度もリセットしてない（つまり積算計と同じ値）…こうなるといつリセットしたものか >>110
そうだ、そうだ！
プログラムを一本書き加えるだけ。 >>112
チェーンなんて距離じゃなくて汚れたらメンテじゃないか？オフ走ればその都度だろうし
トリップBはオイルの交換の目安にしたら良いと思う
まぁこれも乗り方次第ではあるが メンテしたら距離を写メしてＰＣとアイクラウドに保存
そしてエクセルで数字管理 つ【HondaGO RIDEアプリ】
他社車種も同時所有なら知らんが >>103
だから、そのせっかく付いてる消費量表示と燃料計が正確に連動してないのが残念だと言ってるんじゃないか。
そんな簡単なことも出来なくなったのか？ ホンダさん >>118
ひょっとしてバイクの燃料タンクについてるセンサーが正確なもんだと思ってらっしゃる？ 燃料計のバーグラフなんて概ねそんな感じだったら十分だと思うが､世の中そうじゃない神経質なやつが多いんだな トラックなんて警告ランプついても
10リッター以上燃料入ってるぞ
燃料ギリギリの感覚は自分で覚えるしかない ガス欠っぽくなっても左右に揺らせば少しは走れるのかな？ そういやZRXに乗ってた時、ガス欠になったら車体をコック側に傾けて
反対側に残ってるガソリンを流すとかやってたな 車なんかも満タンから最初は全然針動かなくて
急に動き出して残り1割ぐらいまで減り早くて
そこから実は結構走れたりするよね。
満タン法か車両の燃費表示か、
いつもの燃費と今の距離から概算すればいいよね >>125
トラックと比べても意味ねーだろ
燃費違い過ぎ
まあ燃料計の話しはどうでもいいんだけど バイクに限らず警告ランプって50km走る分の燃料しかなくなったらつくもんじゃないの
走り方にもよるから多少余裕見てるんだろうけど 高速道路で50km 走れるだけは残ってる｡ってのが一定の基準のように思う
20世紀バイクのリザーブ然り ガソリン残量考えながらある程度マージン持って給油場所考えながら走るもんじゃないの普通
俺の場合は200キロでガス欠と考えてプラン立ててるわ これラリー板だったわ
Lのつもりで書き込んでしまったので距離は関係ないです MD47ラリーで1,208キロ走行したが、街中で5速、6速の使い分けがまだ慣れない。バイクはとトップギアで走るもんだ、という思い込みみたいのがあってつい6速に入れてしまう。すると6速60キロアルファで、回転は4000回転台に落ちて、エンジンがガクブルになって、慌てて5速に落とす。なんか、街中は5速までだな、少し音がうるさいけど。 >>137
5速5,000回転くらいで70キロ到達してるので、通勤とか街中の走りで6速使う場面はあまりないな 新型はかなりオーバードライブ気味になってるらしいもんなぁ～
幹線道路走らない限りは六速は使わなくなるのかな？ なんか、5速だと音が少しうるさいと感じるけど、しょうがない。6速で58キロ走行可能だけどガクガクブルブルで振動が激しくなって、エンジンに悪そうだ、コンロッドとか、回転軸あたりを痛めそう。 いいなあ
俺の骨なんか6速60kmでも6500rpmぐらい
80kmでも9000近く振動が相当酷い >>140
敢えてローギアードにして6速使える様にしたら？ >>141
それって、個体差？ それとも長期距離走行車でエンジンマウントあたりが劣化してきたのかな？ >>142
もうMD47型に適合する歯数を変えた前後スプロケットが発売されているのかな、もし発売されているとすれば、手軽にできる乗り味変更だと思うし、やってみたい。ただセットで何万円もするならやらないけど。 旧型だけど殆ど4速までしか使わんな
6速は高速でしか入れたことない 4速までとかマジか
大型バイクならともかく、250なんて4速までの縛りプレイはキツいな まあ混んでる道なら分からんでもない
幹線道路でたら流石に6まで使えるけど短距離の買い物だと下手したら5速使ってないかも 午前中に高速走行してきたけれど、100キロ6速で6000回転だった。トラックとか普通に追い越せた。まだMD47ラリー、1200キロしか走行してないからそれ以上回さなかったけど、高速道路、普通に走れそうだ。長時間高速走行はどうなるのか、まだ試してないけど。 シールドの風防効果が高いから高速はラクチン
ケツの持久力次第だな
５００ｋｍぐらいは余裕で走れる
それ以上は退屈が勝ってしまうｗ 高速で距離だけ稼いでも意味ないらしいぞ
高速と山道を併用して色んなギアに色んな回転数を経験させるのだ うん、そうだよね。
慣らしの中盤だからそろそろ山道も考えてるよ。 >>151
下道で300キロくらいは余裕でこなすから、高速使えば500キロくらい余裕やろな
シートも社外に変えたらケツ痛も解消したわ MD47も、1200キロを超えた為かシートの内股にあたる所の角が少し潰れて足つきが良くなった気がする。この調子で走行伸びて行けばシートも上手い具合に潰れてケツに馴染まないかな、と思った。まだゲル座布団試したこと無いけど。 >>150
>1200キロしか走行してないから
何キロまで慣らしするつもりなん？ リアサスも馴染んで沈み込み増えてるだろうね
長距離高速走行がどんなもんか気になる
セローだと80km/h巡行が総合的に一番楽だったけど新型ラリーはどうかな >>156
ガクブル運転結構しよったから、打ち消す意味でなるべく4速5速の高回転で、1500キロあたりまでそうするワ。まあ、気分の問題かな。 >>156
ガクブル運転結構しよったから、打ち消す意味でなるべく4速5速の高回転で、1500キロあたりまでそうするワ。まあ、気分の問題かな。 80くらいだと楽だけど100でも別にしんどくはない
100↑の方が風の音で相対的にエンジン音が聞こえにくくなるから気分的に楽かも
80から110km/h 7000くらいまで上げても燃費は悪化しない
速度域に関わらず長距離はケツが痛い
オフでも使うなら新車装着のIRCは5000km 持たなそう
MD47ラリー1400km
納車三日目100km 時点からちょいガレ林道も走ってるので脚も含めナラシは済んでる
長文自分語り御容赦 あ、IRCはタイヤの話です
フロントは持つと思います。リアはダメ｡ 110kmまであげても燃費悪化しないってマジかいな
旧型は80キロから上げた分だけ燃費悪化したけどな 普通に考えて燃費悪化すると思うけど
MD47持ってないから分からん どう走ろうが30切らないんだし燃費いうたりなや
メーカー目線からしたら車両価格高くなるだけやで
例えば洗濯洗剤が何十年も白さを売りにしてきたようになw どう走ろうがは言い過ぎ
通学でだいたい25くらい、最低記録は21
ロンツーでしか30超えたことないや
勿論俺が下手なだけだが下手クソが乗るだけで簡単に30割るってことでもある MD44は80km/h走行と110km/h走行ではガクッと燃費が悪くなった
最近はローギヤードにしてオンオフ50/50くらいでリッター22前後だよ 車でさえ、経済速度は60～80キロだってのに、たかが250ccしかないラリーが燃費悪化しないなんて有り得ないと思うけどね 通勤で使ってるけど毎回300kmは余裕で走る
リッター25kmってどんな走り方してんだ 燃費なんてアクセルの開度によるんじゃないの？
ガンガン開ければリッター30なんて走るわけないし >>164
そんなマジック無いと思うよ
80-110で燃費悪化しないわけがない 今田舎の国道走ってたけど表示は45.5とか行ったし走る場所と交通量によると思うわ
普段は35くらいだし この本によると
https://i.imgur.com/mYNGhKE.jpg
CRF250RALLYの実測航続距離は
https://i.imgur.com/ZuPBhAV.jpg
360kmだそうだ
定価1320円だが、パラパラっとめくってみた限り値段分の内容があるかは…うーん 最近の雑誌は高いな
gorideがラリー表紙だったので買おうかと思ったけど、中身が薄くて1000弱はちょっとなぁ
それよりあの漫画のコミック出んかな >>176
航続距離360kmはなんとなく納得。タンク容量12ℓに増えたものの普通で、余裕がある気がしない。400XやVスト250並みに17ℓ有れば、東北ツーリングや深夜発日本海夕焼けレイドも安心できるのに、と思う。 日本で走ってるぶんにはガソスタなんてどこにでもあると思うが >>184
https://hokkaido-east.net/2741
北海道だし参考にならないけどにツーリングにくる際には給油に気をつけください。 >>184
いやそれが地方だと日曜祝日は休みだったり
地図で見つけて行ってみるも廃業していたり
いろいろと 開店時間遅すぎぃとか
深夜やってるところなさすぎぃとかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
