GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその18
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このスレは大人気？の新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
※前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその15【包丁…？】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1612822922/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616145463/
GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619340567/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 以下、左からKATANA、GSX-S1000、参考にZ900RS
定価税抜(万円)：140、104.8、123
車重(kg)：215、209、215
最小回転半径(m)：3.4、3.1、2.9
タンク(L)：12、17、17
シート高(mm)：825、810、800
WMTCモード燃費(class3-2 km/l)：19.1、19.1、20.0 最近『KATANA乗り』を見ていて、なんかイイなぁ……と思う理由
https://lrnc.cc/_ct/17319903 寺田（ほほえみながら）残念ながらそういう計画はないんですよ。ですから、頑張ってこの新型ＫＡＴＡＮＡを買っていただきたいなと。乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います。
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/07/12/109278/ スカイネット SUZUKI GSX-S 1000S KATANA メタリックミスティックシルバー [1/12スケール ダイキャストミニカー]
ってヤツ買った
早速家に帰って飾ろう >>22
新旧2台持ちだが、どっちも俺のカタナだからお前に持ってかなきゃならない理由が無い。
欲しけりゃ他人のバイク当てにしないで自分で買えよ貧乏人。
酸っぱい葡萄してる暇あるなら稼いで買え。
乗って気に入らなきゃ売り払えばいいだけだ。
スペックだの他人のレビューだのレンタルだのしても、自分に合うかは永遠に判らない。
まぁ、新旧どちらもカタナは凄く良い。 おれもそんなふうに言えるようになりたかったわ
新は無理だわ 酸っぱい葡萄してる？
頭悪そうだなあ
さすが新型カタナ買っちゃうヤツだねw >>25
まぁ、新旧どちらもカタナは凄く良い
この言葉、いいね
自分も旧1100カタナ乗りでまだ新型乗ったことないけど、新型KATANAの形も好きだから、乗ったら絶対好きになる自信ある 週末に乗る感じだけどここ最近オレ以外の新型を見かけるようになったなぁ
ハンドル廻りはそれぞれオーナーさんの弄り方が違ってて見てて興味深いが
ｴｸﾞりタンクカバーは・・・やっぱ格好悪いと思うよ どーぞ好きになって不良在庫を抱えるショップを助けてあげて
誰も買わないのよ、あんなバイク 空冷持ってて新型買うとか縛りプレイっぽくてスゲーなカッコいい
R9T買ったけどなんか違和感あってSZ2台目買っちまったよ >>36
シルバーのを買ったけど、黒でも良かったかな？とは思う。 >>36
シルバーのを買ったけど、黒でも良かったかな？とは思う。 乗ってればカッコ悪さも気にならないと思うが
このテのバイクに直立姿勢で乗ってると鬱になりそうだ 乗車姿勢はスーパーカブと同じ
前カゴとコンテナ箱が似合うと思う >>41
むかし、孫正義というハゲは
「髪が後退してるのではなく
私が前進しているのだ」と言いました
自分が直立しているのではなく、
KATANAが前傾しているのだと思えば
万事うまくいくのではありませんか スズキのセンスがズレているのではない。
スズキが時代の先を行っているのだ。 >>46
正直ハゲ電の社長もKATANAも
わりとどうでもいいので 今日は天気がよかったから色んなバイクが走り回ってたぞ
レブルやハーレーのメリケンやらSSやらツアラーやらアドベンチャー系やら
まぁKATANAは言う間でもなかろう >>52
このカスタムだとタンク周りがいかに異様な設計になってるかよくわかるな >>55
これはカッコいい…！！
確かに1番やわ！
やっぱセパハンとロングテールとフェンダーレスは必須なんだな
カラーリングも新鮮 一応ウォルターウルフカラーのつもりでやってるんじゃね？ >>55
たしかにギリギリクリアした感はあるなあ
これならなんとかなったどころか提灯全開カマして沢山売れたかも知れん
儲かったらタンクもマイチェンできただろう
イタリアのクソカマ野郎はマジで2回以上死んで欲しいわ >>58
YSP？？
ヤマハやん？？
あ、それでフェーザー言われてんのか
スズキでこのカラーは妙にしっくりきて新しみあった タンク凹ませてセパハン風にする手のカスタムって結局のところ昔の刀に寄せていってるだけだ
ってソレ作った人が言ってたっけな
だったら昔の刀に乗ってればいいので新型に手を出さなきゃよかったとか思ってそう >>60
おフランスのKATANAには、赤黒のヨシムラカラーがあった。
どういう存在だったのかは知らないけど、去年まではフランスのスズキサイトにあった、今は無いが。
KATANAがフェーザーみたい云々は、二年近く使われているネタだよ。
もちろんヨシムラカラーのKATANAもフランスでは大爆死。
というか、話題になってすら無いのかなあ。 ズッコケバイクにカタナって名前をつけてしまったことは今回が初めてじゃないんだよなあ
じゃあなんで今回こんなにムカつくかというと、バイクオブザイヤーやタンデムムフフやそれだけのモノや不自然な名車扱いその他もろもろいろいろとおかしいし素人臭すぎた
宣伝費込みの車体価格も不味かった
名車ってものはマーケットが選ぶものであって自薦して提灯並べることじゃないんだよ
今回スズキはマーケットや顧客を徹底的にバカにしてしまった
そこが今までのスズキにはなかったムーブだし皆がムカついた原因だとおもう
バイクオブザイヤーの件は他のメーカーのファンまでも敵に回したし
なんでこんなことになったかって話だけど絵を描いた奴が徹頭徹尾クライアントであるスズキやカタナをバカにしてたんだろ
だからスズキもそのまま客やカタナにたいしてそのようなスタンスをとってしまった
社内に絵を書いた奴がいたとしたらそいつはスズキや社長をバカにしながら給料貰ってることになるから流石にそれはないとおもいたい >>69
そんな長文な理由でなくもっとシンプルに、結構期待して待ってたモノが
勿体付けた挙句に無残な噴飯物が出てきてイラつくだけだと思うぞ カタナはセパハンじゃなきゃ認めないみたいな事言って、セパハン付けた知り合い居るけど、アレって身長が低い人だと運転姿勢がキツい事になるから注意だよ。
180cm超えてるなら大丈夫だろうけど、両脚爪先立ち以下の人は止めた方が良いと思った。 マジメで一生懸命だったスズキが、急に人を騙して売るようになった
安くて良いものを作ってたスズキが、高くて悪いものを作りはじめた
めちゃくちゃ全力で言い訳するようになった 言い訳だけならいいんだけど自信満々にブランドだの人気だの昔のとは違うとか言ってたのがなあ >>73
ちょっと間が抜けてる所もあるけど作る物は悪くないから
愛されキャラ的にファンがついてたのに、
どう考えても売れる訳がない出来の悪いバイクに
よりによって自社のレジェンドの名をつけて自分で必死こいて持ち上げてる
そら幻滅するよね 確かに限定色が出るとヤフオクとかグーバイクとかキャンセル待ちとか
面白いイベント盛りだくさんでココも活性化するしな 限定かどーかはともかく色追加か変更はあるかな？
出すなら鯖がいいと思うわ。
買わないけどw 形が悪いから何色に塗ったって無理よ
グラフィックで誤魔化しゃ写真は取り繕えるけどね 銀の単色でカッコ悪かったらその名の示す「刀」としては破綻してんだよな 斜め前から見た角度は個人的に嫌いじゃないけど
それ以外割と壊滅的なような KATANA最高だぜ。
乗ればKATANAの魅力はよく分かると
寺田チーフも言っていた。 シルバーにも色々あるからね、3.0の時とは色味が違うし。
旧カタナはエンジンやフレームもシルバーだったから、シルバー塗装が生きたかもしれない。
また、旧カタナは直線的でありながら曲面で構成されているから、シルバーがグラデーションがかって見えてキツくない。
KATANAは細かい角張った造形が多いせいか影が多く、全体的に曇った銀、暗い銀に見える。
旧カタナからは面が少ない事で白みがかって優雅さすら感じるんだが、KATANAは陰影が多い事でダークグレーで陰鬱とした悲哀が漂っている。
※あくまでも個人の感想です※ >>89
？「KATANAに乗ってみればハッキリわかる。それだけのものを作った」 試乗会は大入りで売り上げがサッパリということは
そうでもなかったってことだわな 違いの分かる人だけが買ってくれたのでしょう
何の違いに気付いたのかは不明ですが
世間的に言うとズレてる感じでしょうかね 彡⌒ミ
γ´⌒｀ヽ
(.. ´・ω・) ズレてないよ >>92
自分の価値観より世間を気にしてるお前には一生判らない違いだよ。
趣味道具まで世間の評価で選ぶなんて惨めな奴だなって思うよ。 好きなら好きで全然良いと思うけど
超少数派なのは事実だでな いや、いいと思うよ
バイクなんか100%自己満で楽しんだもん勝ち
服の趣味と同じだな
いくらブッ飛んだ格好しててもいいんじゃね？
ただまぁ好奇の目で見られることもあるのは知っといた方がいいが 最近『KATANA乗り』を見ていて、なんかイイなぁ……と思う理由
https://lrnc.cc/_ct/17319903 >>96
トヨタを選ぶ人 スバルを選ぶ人 マツダを選ぶ人
大多数の人 通な人 ちょっとアレな人
何を選ぶかは自由ですが世間の評価も色々ですね ホットドッグプレスとか読んでリプロの赤耳ジーパンの裾折って履いてたようなお登り大学生の成れの果てのオッさんがターゲットだよ
大型免許買ったけどハーレーじゃ重くて立ちゴケが不安だしスピードでイキれないから舐められるって思ってるようなね
不自然なバイクオブザイヤーや提灯記事、安っぽいイタリアンデザイン()みりゃわかるだろ 乗りやすい
ミラーが見やすい
ウインカーが出しやすい
女子とタンデムで密着できる
で、次はどうしよう？
「イイなぁ」で行くか・・・ >>100
マツダを選ぶ人はちょっとアレな人だと言ったか貴様 万策尽きただろうし今更売れるようになるとも思えんし
後は消え行くのみと違うかな >>103
失礼しました
歴代のマツダデザインは個性的でスポーツ心をくすぐる良いものだったと思いますが
五角形グリルになってからは全体バランスが崩れてきている様な気がします >>105
ちょっとアレなぐらいで乗れると思うなよ！
FDセブン乗りより 12A 13B 20B大好きです 大事にして下さい
思い切って10Aの保存もお願いしたいです 2stバイク保存しとくのもメンド臭いがロータリー車のお守りはもっとメンドい
KATANAと関係無いし >>109
カタナとは関係ないけど、スズキとはロータリー繋がりってことで大目に見てくれ あー、思い出した、RX-7だったか、思い入れのある車を大事に持っていたけど、泥キチママに盗まれて廃車にされた話をまとめサイトで読んだなあ。 >>108>>109
浜松フルーツパークにての第一回KATANAミーティング
RE5がお見えでした 滋賀県ってこの前と同じ奴かよ
本当に投資目的で買ったんだな >>113
あっこれの質問欄見てみろw
喧嘩売ってるぞ 評価高い割にめっちゃめんどくさそうな奴だな。売れないカタナのせいでイラついてるのかもしれんがｗ この前に何か一悶着あったのか？
そうじゃなければ人間性に難があるな
Q質問1 投稿者：b*3*b*** / 評価：144 5月 31日 21時 48分
セルの具合はどうです？
A 回答 5月 31日 22時 01分
これはセル付いているやつですね。 新車同様なんで全く問題無し。
新車保証も付いてるから令和５年１月までは通常使用で潰れても面倒見てもらえるからおススメ。
ところで買うお金あるの？
Q質問2 投稿者：b*3*b*** / 評価：144 5月 31日 22時 38分
そうですね〜 あなたが買えなかったバイク持ってますから
A 回答 6月 2日 11時 34分
すいません。 懸念されてるセルも全く問題無し。よくわからんがお金持ってる感じなのに買わないの？
ノリで買ってしまうアホ富裕層かもと思って淡い期待してたんですが、そのへんの普通のアホだったとうことですか。nayukidouは ノリで買ってしまったアホは自分だろうにwww
馬鹿か山田は >>112
駐車場かなりぐるぐるしたけど茶筒なんかいたっけ？ 絶対売れないわwww
また楽しませてもらおうかww >>113
結局売れず、またやってんのか
でもセルの具合どうって聞かれて、「買うお金あるの」って・・・ >>113
しかし、この人、売る気あるのかね？
「ETCないし面倒なバイクだから売ります、こんなバイク欲しい変わった人居ますか？」
みたいな、どこから目線やねんというね。 色こそ違えど、まだ新車（2019年モデル）が値引きして普通に売ってるんだから、プレミア価格とかあり得ないのに。
120万から売り出せば、入札される可能性はあるかも。
165万で買う人は居ないだろう、しかも新S1000まで発表されたわけで。
しかも新S1000の方が旧カタナっぽいというね、日々赤KATANAは価値が無くなっていくだけで。 >>119>>121
イベント会場のステージを背中に歩いていると
駐車場通路を右から左へ ヴェン〜ウェンウェンウェン と
茶筒だったと思うんですけど動いているのは初めて見ました こんなにも全然売れないのに値下げしないのは意地なのかねぇ・・・ >>117
本気でアカタナ買おうと思ってても、コイツからは買いたくないな
トラブルの香りプンプン 本気でアカタナ買おうと思ってる奴がどんな目に遭おうが知ったこっちゃないな >>126
損切りするよりかは、165万円で買う人を気長に待つ構えなんじゃね
まあいくらで売るのも売り手の自由
なかなか売れないと思うけど 売る気もない買う気もないっていう新しいパターン（笑） そういやキャンセル待ちしてるとか言ってたやつはどうしてるんかな 欲しい、予約した、買いました
擁護のウソ書き込みをいちいち本気にしてたらキリがない >>132
で、何をそんなに気にしてんの？
他人の｢欲しい｣｢予約した｣｢買いました｣が嘘でも本当でもお前には何の影響も無い筈。
欲しくても買えないから他人が買った話を目にすると発狂しそうになるってのなら判るけど。 ｢欲しい｣｢予約した｣｢買いました｣が本当じゃないと次が出ないから俺は困るｗ >>133
だから気にするなって書いてんだろうが
文盲かお前は >>133
欲しくても買えない？
買えないならまあわかるけど欲しくてもってところが全くわからん >>133
未だに擁護君が散発的に湧いてくるのなw
もうカタナは完全に終わった製品なのにご苦労なこった ふははは！
終わらんよ！
在庫がある限りな！！！！
(最終的に不良在庫ってどうなんの？) でも、KATANAやスズキに文句を言っても、オーナーや欲しいという人に
あれこれ言うのは違うと思うぞ。
そこは明確に線引きしなきゃならんだろ。 >>137
擁護も何も、買っても無い奴がカタナの欠点をどれだけ並べ立てても、オーナーにしてみれば｢買ってもいない奴に良さ判らんよ。｣としか思えないよ。
ガレージに新旧2台並べて眺められる満足感は買えずにネットで文句言ってるだけの奴には絶対判らないと思うよ。 その良さを伝える気もないんだったらこんなところ覗きに来なきゃいいだけ
なにがそんなに気になるんだか
どうせ分からないと思ってるならほっときゃいいのに 家族を乗せたり物を乗せて移動する自家用車と違って、趣味の乗り物は見た目が気に入るかどうかが購入動機のほぼ全てだろうよ
ブサイクなバイクに対して｢買ってもいない奴に良さ判らんよ。｣というなら永遠に解らんよ
何故なら購入まで辿り着けないから ＞ガレージに新旧2台並べて眺められる満足感は買えずにネットで文句言ってるだけの奴には絶対判らない
www草生えるわwwww
旧カタナに乗りたいとも思わないし、
新カタナなんて使い道のないバイク欲しいとも思わないし、
そんなバイクを2台ならべて眺めたいとも思わない
買えないのではなく、キャッシュで買う金もあるけど買いたくもないw そもそも擁護とかの前にキモオタの人格否定してるだけなんだけどね。
カタナとか全く無関係にうざいタイプだから攻撃されるんだよ >>142
欲しいけど買えないではなく欲しくならなかったから買わないなのよね
しかも新KATANAを心待ちにしてた人間が落胆あるいは怒るような出来 >>140
買ってもないのに並べ立てるほど欠点が書けるって割と深刻な問題だよなあ
空冷と並べないと満足出来ないってのもなんだか悲しいね 擁護君複数回線で大ハッスル
バレてないと思ってるのかな笑 自分の敵は1人と思いたいキモオタ必死w
こいつリアルだと絶対ハゲデブなんだろうな きたよ
苦しくなったら人格攻撃
ほんとこればっかりは発売当初から変わらんな 「買えば良さが分かる」というイカれた言い分の方が気色悪いぞ 良さが分かるというか買ってしまったから良いと思い込まないといられないんじゃ 在庫を抱えてる人間で「とにかく買って欲しい」が表に出てる可能性もあるけどね 前もヤフオクの出品ページが張られてすぐ現れてたし
出品者本人か、あるいは同じく在庫抱えて頭おかしくなりそうなショップ店員か何かなのでは どんなに擁護してるヤツだってデザインが同じで、
燃料タンクが12Lのと17LのKATANAがあれば、
17L一択だと思うんだがな >>151
苦しくも何もないわ。
カタナなぞ興味ない、お前みたいなキモオタをいじめたいだけだもん なんか前にも興味ないって言いながら発狂してた人いなかった？ 発売日前後がピークで最近はめっきり減った
残党が１〜２人残ってるようだがﾗｸｯﾍﾟのように振り切ってないからイマイチつまらん >>158
ワッチョイのf3-という文字列で追った感じだと
前スレのVMAXおじさんみたいね
新キャラかと思ってたけど前からいるやつと同一人物なんだな
句読点の使い方が特徴的なのも共通してるし >>156
どうにか17Lタンクにならんもんかねぇ >>143
読んでて思った通りすがりの者だけど、貴殿はカタナかカタナに乗ってる人に何かされたのかい？
金持ってるかどうでもいいけど、そう装ってまでして新旧カタナ眺めて楽しんでる人を茶化して楽しいの？
で、ここで何してるの？
滑稽だから普段の生活では似たような発言しない方がいいと思うよ
哀れな人と思われるぞ >>163
>>133で欲しくても買えないとか
>>140で買えずに文句だけ言ってる奴
とか書いて煽るからだろ
喧嘩売ってきたのを買っただけにしか見えんわ >>166
教えてくれてありがとう
けどわからん、俺には何がしたいかわからん むしろわざわざツッコミ多めスレにきて煽る方がわからんわ
否定的な書き込み多いに決まってるだろ 不人気車の宿命で本スレが建っても１週間も持たずに落ちるからな
唯一のスレがココしかないという悲哀 寂しくなって覗いてみたけど
否定的な書き込みばかりで頭に来ちゃったんだな >>153
お前が知ってるようなネガティブ要素は俺も買う前に調べてるから知ってるよ。
その上で買って乗ってる訳だからな。
まあ、タンク容量少ないのは同意するよ。
最小回転半径は問題にもなってないけど。
買って気に食わなきゃ弄るなり売って別の買えばいいだけなのに、他人の良い発言を何でそこまで必死に否定したがるんだろうな？
カタナに親でも殺されたか？ だってお前カタナ買ってないじゃん
口では何とでもいえるしぃ？ 今まで擁護君が散々煽ってきたけど遂にカタナを買うことはなかったからな
もう2年になるか？
仕事とはいえ悲しいな 昔から自称オーナーの連中って良いとこ教えてって言ったらすぐ｢お前らに教える必要ない｣とか言って答えないんだよな
要は答えられないだけなんだろ >>171
カタナってレジェンドネームは殺されたけど親は殺されてないんじゃないかな よく言ってましたよね 大事なコトは誰も教えてくれないーーーて
それは自分でわかっていかなきゃならないーーーて
寺田「乗ればＫＡＴＡＮＡの魅力はよくわかると思います」 >>171
めちゃくちゃ同意します笑
新旧カタナ乗られてるんですよね？
自分も空冷カタナ乗ってて、新型はタンク容量で手を出さなかったんですが、実際新型乗ってみたいってずっと思ってます
どうですか新型、ポジション含めて全然違うから乗ってて楽しいでしょ？ 随分伸びてるなと思ったら、約一名が必死にIDコロコロ変えて発狂してて草
自己紹介によると、発狂君はハゲでデブでキモオタの爺か 乗れば良さが分かるわりには、あれだけ試乗会は大人気でコロナ前だからゴッタ返してみんな乗ったのに………
販売に繋がらなかったね？
乗れば分かるのに？ >>175
お前2年前からずっとそれ言ってるな
さすが自演でスレ回ししてるだけあるわ
何回目だこのやりとり 新型カタナ、
雑誌ではクラッチが軽いらしいが、現実は重い。
雑誌では乗りやすいらしいが、乗りやすくするためには前後のサスを社外品に交換する必要がある。
クラッチを油圧クラッチに交換。
フロントはオーリンズのカートリッジ、リアサスをオーリンズに交換。
これで乗りやすいバイクになるから、純正でやってくれていれば良かったのに、、、
あ、タンデムすると密着出来る！
は、試していないので何とも言えない、、、 >>182
あのなぁ・・・良い所を説明しろなんてのは不誠実な質問を繰り返して相手を疲弊させる
シーライオニングなんで、次は故意に誤解してdisったレスしてくるぞ?みえみえなんだよ
まともに答える必要ないよ
他にもある「つっこみスレ」なんてバカなスレは自分の見識を披露したいっていう
歪んだ自己顕示欲の発露なんでニヤニヤしながら適当に弄ってればいいんだよ
現実ではだれからも相手にされてないんだなぁってwこここにだけしか居場所ないんだぁって まともなバイクにモデルチェンジしてくれれば
こんな不毛なやりとりもなくなるのにな >>185
え?なに?このスレの有様が誰かとのやりとりに見えたの?
カタナを憂いたふりして叩いて発散してるだけのスレなのに?
この手のゴミは何かを罵倒してないと、いまさら何をどうやっても自分の人生が好転しないって
事実に打ちのめされるからしょぼい自分の人生かけて何年でも粘着してずーっと同じ侮辱を繰り返す
たぶん5年後も同じコト書いてると思うよ >>113
SVに乗り換えたいらしいけどSVって165万もするの？ なんか擁護君がこんなに頑張らされる要因あったか？
GSXSの発表はもう随分前だし
こんなバレバレの複数回線自演は今までなかったぞ 自分が複線で自演してるから、相手もそうだろうと思ったのかな?
擁護君とかの数々の自分だけの概念持ち出したりする奇妙な言動は、単独の証明でな
バカが一人で思いつく限りの行動をする際の典型なのよ。
いろんなスレで擁護君とか言い出して、散々バカにされたの忘れたの? >>190
君はいろんなスレで擁護君とか言って散々バカにされてる人が同一人物だってどうしてわかったの？ >>190
擁護君はお前一人だからな
他人のフリ出来てると思ってんなら、相当おめでたいアタマしてるぜw
まあカタナとかいうクズ鉄にゃお似合いだよアンタ それにしても「複数回線自演」への俊敏な反応w
実にわかりやすい
どうせカタナも旧刀も持ってないくせに「並べて見るのが楽しい」とかw 買ってもないバイクを養護したり、乗った事もないバイクを批判するスレはここですか？ 旧型の新車と新型の新車を並べて売っている販売店が必死なのかな？ エラい伸びてると思ったら基地外が一人で暴れてるだけか
せめて文体を変えてみるとかの努力をしてみようよ・・・ Twitterで一人二役、一人はネカマの基地外のことか？ >>197
本人は演技に自信があるようだが相当な大根だなw >>182
アシスト機構の無いリッターバイクに比べればクラッチ操作が軽いってだけで、250cc並みに軽いって訳じゃないし。
それでも充分軽いと思ったけどな。
体鍛えて彼女か彼氏作ってタンデム試せる様になると良いな。 今人気車はどれもこれも弾不足で中古が高騰している
一方カタナは即納なので今がチャンスと売り込みかけるのかも
騙せるのは大型二輪免許をいきなり取って初バイクを探しにきた超初心者、又はウン十年ぶりに戻ってきたリターンライダーあたりか
雑誌やwebに絶賛記事しか載せさせていないのが、ここに来て効いてくる そう、カタナの悪評は普通に検索しても全く出てこない
「乗りやすい」
「乗りやすい」
「タンデムで女の子とくっつける」
「カタナに乗ってる人ってなんかいいなぁ」
「乗りやすい」
何も知らない奴がちょっと調べた程度では、このバイクの酷さは全く分からない
恐るべき情報統制であるが、大企業の力ならばこの程度は朝飯前なのだろう それで買ってからホクホク顔で乗ってると、空気読めない道の駅おじさんが「新しいカタナどうwww燃料タンクきついでしょwww」とか言って寄ってくるんだな 上でもまともに進化云々言ってるけど
まともな正当進化って、旧カタナの(真っ直ぐ)走らない曲がらない止まらない様に進化して欲しかったのか？ 二輪車として正常かどうかだよ
見当違いのベース車から無理な造形で少量変形タンクと鳥居みたいに立ってたハンドルとか
スペーサー捻じ込んでチェーンの調整幅を犠牲にするとか正常でなく異常ですよ異常 >>202
馬鹿っぽいなとは思ってたけど、お前は新車のバイク買うのに雑誌やネットの提灯記事を鵜呑みにして試乗もしないで買うんだ？
自転車屋がバイク屋兼ねてて、現物なんて買わなきゃ見られないド田舎在住なら同情するけどな。 「スズキ KATANA 新型 評判」でGoogle検索してみた
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新型カタナ 不人気 このねちっこさと性格の悪さ、マジでヤフオク出品者だろｗｗ そもそも乗りやすいとか12Lタンクで充分とか二次的な話でどうでも良いんだよな
そんな実用性を求めて買うならS1000で充分な訳だし
新型カタナ買った人も見た目が気に入ったからでしょ？要は世間的に見た目が格好いいと思われてるかって事
ゲロ格好良けりゃ12Lタンクだろうが乗りにくかろうがポジションがキツかろうが高額だろうが許されてるんだよ そうだな失神するほど格好良ければ売れてる詐欺をやっても、バイクオブザーイヤー１０年１位でも
誰も文句を言わないだろうな
そもそも売れてる詐欺を敢行したのもスズキは当初から見た目の自信はなかったんだろうね カワサキはバイク部門だけ完全に別会社にするんだな。
車内カンパニーがはあっという間にダメになったどこかの会社とは違うなぁ。 >>206
試乗なんかしたら誰も買わないじゃん
ファンライドでダントツ一番人気、長蛇の列だったの知らないの？
アレは失敗だった
試乗した人は皆出来の悪さ、質感の低さを知ってしまった そして今買ってるのは、雑誌やネットの提灯記事を鵜呑みにしたかわいそうなやつだけ
つまりスズキ二輪やお前のような擁護君に騙された哀れな被害者だ ま、擁護君はカタナ買ってないよね
あんなクズ鉄と廃プラの塊に150万なんて冗談じゃねえよな １万キロか２万キロ走った中古が店先に結構並び始めてるな
航続距離か見た目か、とにかく嫌になっちまったんだろうなぁ
勢いだけでバイクや車は買うもんじゃないな 試乗したらわかってしまうことの代表例、ケーブルによるメーター斬り
https://i.imgur.com/aI2Eugj.jpg
これはノーマルハンドルでも避けられない
普通のやつはこの時点で萎える >>217
それで萎えるなら現行SSは高確率で萎える事になるな。 >>217
ハンドルまっすぐならメーター見られるよね
直進運転時にこれだと型式認証とれないと思うけど >>217
ハンドル切ればこんなもんだろ
今乗ってるR6も右に切ればクラッチワイヤーがメーターに被るぞ >>219
スーパースポーツはカタナと違ってケーブルはトップブリッジ下を通るからメーター斬りなんて起きようがないんだけど。
あんまり想像だけで語らないほうがいいよ
https://i.imgur.com/fdjYw13.jpg 擁護君ってココが過疎りだすと何処かからか颯爽と現れて燃料投下しまくって去ってゆく
本当はスーパーアンチ君じゃないんだろうか >>217
https://i.imgur.com/yYGLS9R.jpg
起きようがないって？
あんまり想像で語らない方がいいよ？
でもカタナ程ではないな
写真見るとカタナは真ん中からぶった斬ってるしな そういえばカタナなんかどうでもいいけどお前らを虐めに来たんだぜ！怖いかお前らって喚いてた中免ボーイがいたな
最後発狂埋めして隼スレに逃げてその後どうなったっけか
面白かったからまた来ないかな >>217
ロクにバイク知らないってのがバレちゃったね。
メーターにケーブルが被るなんて新型カタナは欠陥車だ！なんてって思った？
その程度で擁護君とか雑誌の提灯記事がとか言ってたなんてスズキの本社前で土下座ものだなw >>226
昨日あたり来てたじゃん？
俺はお前らをいじめるのがもくてきだーとか言ってたやつ
擁護君の持ちキャラのひとりっぽい
145 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sdea-FfgC)[] 2021/06/04(金) 14:39:19.08 ID:RgDdBUfBd
そもそも擁護とかの前にキモオタの人格否定してるだけなんだけどね。
カタナとか全く無関係にうざいタイプだから攻撃されるんだよ
157 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d9f3-FfgC)[] 2021/06/04(金) 16:49:36.06 ID:RCVosL9X0
>>151
苦しくも何もないわ。
カタナなぞ興味ない、お前みたいなキモオタをいじめたいだけだもん
184 774RR (ﾜｯﾁｮｲ d9f3-FfgC)[] 2021/06/04(金) 23:29:19.02 ID:RCVosL9X0
そう。キモオタを弄るだけのスレだからねここw >>227
擁護君、写真を出されて焦ってるね
ファンライドでは停車時ハンドルは左に切られてるんだよ
店の展示車もそうだね
どういうことかわかる？
つまり常に217の状態で置いてあるってことだ ロックまでハンドル切る状況だとメーターなんか見ないと思うが。 他社メーカーを含めて比較しても、ボトムに位置するモデルのガワを変更しただけで「はい、カタナです」と安易に発売する企画と、これが通ってしまうスズキの企業姿勢の問題。このバイクには最初からブランド以外にアピールできる商品性がなく、にも関わらず購入してしまった消費者は、誰よりもスズキにアホだと思われていることに早く気がつくべき。 >>227
このスレの多数回線の自演アンチがろくにバイクに乗ったこともないのは前から分かっていたことさ
ステア切ったらケーブル類がメーター被りするのは当然のことなのにソレを知らないんだからw
ただし、新型でヨシムラやらの偽物セパハンキット入れると正面向いた時点でもメーターに
クラッチケーブルが被るんで、とある年式のR1000か社外の油圧クラッチキットに換えるまでが
セパハン化の工程になるかな。さすがにそのままでは車検通らんから >>232
バイクにろくすっぽ乗ったことないのは君だろ擁護君
とりあえずカタナは確実に買ってないよね
ケーブルメータースラッシュの写真が思いの外効いちまったな
全てのカタナはこの状態で置いてあるのに >>227
あと擁護君、俺欠陥車だなんて一言も言ってないよ？
ただ「萎える」とだけ書いた
154万円もするバイクでケーブルがメーターを真っ二つにするって、純粋にダサイよね
そこから欠陥車とまで飛躍するとは、擁護君の本音が垣間見えたかな >>200
体を鍛えるのが面倒なので、油圧クラッチにしました。
タンデム試すのは、、、
お願いすれば、停車状態でのタンデムならしてもらえるかな、、、
どうせお願いするなら、見目麗しい女性にお願いしたい、、、です。 このバイクの商品価値が低いのはスペックや売上から事実なので
買いたくても買えないという指摘は見当違い
試乗会は盛況だったしレンタルにもたくさん車両はあるので乗ろうと思えばいつでも乗れることから買って乗ってみないと良さはわからないという指摘も的外れ
オーナーをバカにするのはダメだとは思うけどバイクの批評すると間接的にオーナー批判になってしまうな
どこが気に入って購入したのかは本当に疑問に思う >ケーブルメータースラッシュの写真が思いの外効いちまったな
バイク乗ってないことが露呈したのがそんなに効いたのか
スラッシュ?バカじゃね?造語癖もなかなかに酷いし
そこまでいうならお前何に乗ってんの?IDつけて画像上げてみろや
乗ってないから無理だろうがなw >>237
擁護君はいよいよ追い詰められるとバイク写真上げろ攻勢に出るんだよな
先月あたりもそんな感じだったろお前
ちなみに俺が乗ってるのはYZF-R1MとXSR900
>>223の写真は俺のバイクだよ M1とXSに乗ってるのになぜカタナを侮辱しに来るのか?
自分のバイクを貶されてどう思うのか
そういう想像力はないのか
どういうメンタルなのか
おまえ人間としてどうなの? >>240
君も画像上げるのが人間としての礼儀では？ ん？俺がバイクに乗ってないから変な言葉まで作ってカタナを馬鹿にしてるんだそうに違いない！
って言い出したのは擁護君でしょ？
その設定もう諦めたの？ ちなみに前スレでイキってた擁護君
言ってることがまったく同じ
383774RR (ｱｰｸｾｰ Sx33-9GDI)2021/05/07(金) 16:15:44.53ID:7ZGobCNFx>>386
>>382
R1乗ってる馬鹿が、不人気車の新型カタナスレに何か用があるのかよ
消えろボケ
387774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7315-dxvU)2021/05/07(金) 19:23:43.04ID:DFrx9jMr0
R1?へぇー嘘つくならもちっとマシな嘘つけばいいのになぁw
現行R1は満タンから150kmも走れないKATANA以下の航続距離しかないのだが
覚悟のうえでR1オーナーは乗っている
382からはそういうバイクに対するリスペクトが全く感じられない
叩く道具にR1を使っている正真正銘のクズ
451774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9ff3-74eS)2021/05/09(日) 13:00:50.46ID:kYB8XH+U0>>452
なんだR1買ったとか言う奴逃げたのか。
ダセー奴w 購入者候補に金あんのか？とか言い出す頭の悪さ
そんなんだから不人気バイクを仕入れて負債にしちゃうしスレで暴れるんやろなあ 自演失敗?
IDがごちゃ混ぜになってて一人芝居になってるぞ? Gooバイクに低走行の中古車でも300台位あった気がするんだが
165万は無謀だろ 出品者がネガキャンしてたしなw
＞この手の単車あんまり興味ないジャンルだし、
＞荷物載らないしＥＴＣ取付けもめんどくさそうな感じ 昔から言われてるけど、そもそもカタナって誰もがカッコいいと認めるバイクじゃなかったよ
メーターはおにぎりみたいでダサいし、
ライトカウルとタンクとサイドカバーのラインがバラバラで変だし…
まあ斬新さは認める
新型KATANAには乗ればわかる魅力がある。
売れ筋バイクの売上と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、乗れば魅力がわかるって寺田も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速でガス欠するとちょっと怖いね。リッターバイクなのに12Lしか入らないし。 >>253
ムートカタナのバランスの妙がわからんのか
可哀想に
製作陣が誰一人手を抜かずに頑張った奇跡のバランスだよ
としひろレプリカ大事に乗れよ >>254
じいさん、空冷カタナだいじに乗れよ
カタナ1100はキワモノ枠として好きだよ
でも80年代のバイクもクルマも基本的にダサい
70年代以前か80年代末期以降ならいいんだけど 国内メーカー初のハーフカウル付きスポーツバイクを
ストファイにして売ろうってのがまず意味不明なのよね… >>255
いい趣味してるな小僧
そこまで言って何故にアグスタじゃないのか理解に苦しむが俺には理解出来ない何かがあるのだろう
80'sをダサくしている四角くデカい灯火類をムートカタナは上手に消化している稀有な例だ
機会があればSZの完全なノーマルを一度じっくり観察するといい >>239
なんか写真のバイクの位置関係がバイク屋みたいな感じだね。
前に写ってるのはXSRでもないし。
ID付けてタンク写してみて >>259
よくわかったな
嗚呼GTOスレその3で
53に神の名を与えたのはたぶん俺
あのとき酒々井の読みを覚えた
年がバレるな… >>255
残念だが、若い人の方が旧カタナに惹かれ、新KATANAは年配者の支持が多かったんよ、それはアンケート結果なので。
結局は若い人がKATANA買わなかったから「後ろに女乗せてグフフ」みたいな狂気の記事を書かせて、なんとか若い人を騙して買わせようとしたんだろうね。 年配者の支持なんてあったか？
さらっと嘘つくなジジイ 支持数の実態はわからんけど
アンケートではおっさんの方が新KATANAを支持してる結果が出たのはマジでしょ 『乗れば新型KATANAの魅力はよくわかると思います』と言う事は
乗るまで魅力はわからない と言う事かな？
つまり見ただけでは魅力を感じない カッコ悪いですと認めているのですかね >>263
スズキ発信の情報をよく鵜呑みにする気になれるな >>261
アンケートの結果はそれが真実だとして
実際に買うかどうかという意味においてはアンケートってそれほど絶対的な意味ないよ
ヤンマシの読者投票ランキング上位と実際の売上ランキングって全然違うでしょ
ヤンマシのアンケートは「どのバイクが欲しいですか、購入を検討していますか」っていう設問ではないけど、
真剣にどっちが欲しいかって聞いてそのとおりにやってダメになった会社の代表が日産自動車 >>266
｢良く判る｣と｢判る｣の違いも判らない程度の頭ならどんなアナウンスを聞いても無駄だと思うよ。 わからない事を分からないままにしてきたから、今の身分なんだよ >>270
ID入りの写真上げたところでお前どうせ罵詈雑言吐いて逃げるだけじゃん
前スレでもさんざん言ってくれたよな
383774RR (ｱｰｸｾｰ Sx33-9GDI)2021/05/07(金) 16:15:44.53ID:7ZGobCNFx>>386
>>382
R1乗ってる馬鹿が、不人気車の新型カタナスレに何か用があるのかよ
消えろボケ
486774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-74eS)2021/05/11(火) 11:32:02.74ID:tuQRX2sdd>>491
ところで「最近買ったR1」はどうした？ん？
まずは擁護君が何に乗ってるか教えて？
俺だけが写真の上げ損なんて割に合わん IDうpとかアホくさいよな
バイクなら1台数十万円からせいぜい2、3百万円
もちろん例外はあるけど独身なら庶民でも手が届くだろ 5chで何言ってるんだか
ID付いてない以上本人が撮影したって証拠がない
これだけだろ バイク持っててスマホ持ってりゃ10分以内で出来るんだから別に渋るこたぁねぇだろうよ
屋外駐車で雨降ってたら別だが R1の奴には撮れ撮れいうクセに自分は一切出さないのは何故？ >>278
わかり切ったこと
擁護君自身が言ってる「バイクも買えない、乗ったこともない貧乏人」
それは擁護君自身のことだからだ 擁護君はこれまでも追い詰められると「バイク写真上げろ！」と喚いて逃亡ってのを繰り返してきたが、擁護君が自分のバイクに言及することは一度もなかった
まあただの雇われカキコミバイトだろうしね 2019年の段階からここでKATANA擁護してるのは本当にバイクに乗ってるのか胡散臭い連中ばっかりだったから
今更どうでもいいけどね まあほんとにオーナーっていう人はイメピクさんだけだったな
あとは全部自称オーナーの荒らし >>282
自分が買えない物を他人が持ってる訳ないって思わないとやってられないって心境？
普通に働いてれば買えるぞ。 >>283
普通に働いてれば買えるけど、カタナとかいう廃棄物なんぞに金払うのは御免なのよ
それが世界のライダーの意見なのよ
知ってた？海外じゃ全く売れなかったんだぜ？ >>277
むしろ雨なら雨降ってる方が説得力あるのにな。 まずはxsrからでいいな？
R1Mは絶対雨に濡らしたくない 馬鹿げてるというより無意味かな
そんなことしたって擁護キチが写真上げてくるとは思えん 他社の車種のスレで粘着書き込みの常連という証拠をわざわざUPする意味が分からん
傍から見たら自己顕示欲旺盛な気持ち悪い奴としか思えんが そんなこたわかってた
擁護君が何も返しゃしないってのは
本当にバイクだって持ってない底辺だろうし
とはいえあの虫ケラに嘘松呼ばわりされたままってのも我慢ができねえ あ、>>291ね
結局、スズキが擁護君のようや手合いを使って必死にカタナの評判を落とすまいとしてるんだよな
俺は改めて決心したよ
スズキはバイクも車も買わないとね ネガキャンキモオタは段々引くに引けなくなってきたのかな？
ヤマハ乗ってるのに関係ないカタナを2年も執拗に粘着して叩き続ける負のオーラはまさにオタクって感じだなぁw これでもかつては熱烈なスズキファンだったからね
お前も大変だよな、全く関係ない、持ってもいないバイクの擁護を仕事とはいえ何年も 何年も見てないよ。
たまに見てはキモオタの行動を否定してるだけw あ、写真消しとこ
擁護君はあと何年これを続けるか知らんが頑張ってね カタナが出ると聞いて金貯めて待ってたが出てきたのがあんなウンコで
仕方ないので俺がその金でスポスタ買って、そやつはR1買っただけだろう
かつての購入予定者だからここにいても問題あるまい そうやなあ、カタナに感謝することがあるとすれば、スズキバイクに見切りをつける踏ん切りを与えてくれたことかな
結構そういう人多いんじゃない？ >>283
なんかよっぽど効いたみたいだな
くやしかったらイメピクさんみたいに写真あげてみろよ 同意
スズキの二輪と四輪と他の商品
もう二度と買わない 乗ればわかるとか言われてもスズキは乗るとガッカリばかりだったな
格好に惚れて買ったムートカタナもCBFやローライダーみたいに毎日乗りたいってならないし、レンタカーで借りたスウィフトもメチャクチャつまらなかった
乗りにくいってわけじゃないけど材をケチりすぎてて乗ってて乾いた気持ちになるんだよ 「期待したのと違った、買わない」
この一言で終わることを何年もグチグチグチグチやってるからバカにされんのよ。
わぞわざネガキャンするためだけにクソスレ立てるんだから人格攻撃されて当たり前。 そういうスレにきてぐちぐち人格攻撃してるやつも気持ち悪さでは変わらんけどな
わざわざ見にこないでスルーしときゃいいだけ そりゃリアルじゃ下向くしかないキモオタからしたら怖くて仕方ないんでしょw
ネット上だけで「カタナがー」「スズキの経営はー」とかダサ過ぎ。 >>304
そうか？
イマイチか
R1000ベースでカタナ、これならアリだと思うけどな
270万超えても俺は買うよ
一生大事にしたいわ >>305
何年も提灯連発したりポディウム買ったりしてるからおちょくられたり残念に思われたりするんだぞ
そんなんだからブカタナはバイク好きのサンドバッグになっちまったんだよ >>308
あと君さ、バイク好きでしょうがない奴らのことを指してキモオタって言ってるようだが君はバイク好きじゃないだろ
ブカタナがネタにされる理由がわからんくらいだし R1と違ってどんなに待ってもカタナとKATANAを並べた写真上げそうにないし
飽きてきたな >>313
おまっ…ヤンマシのCGはずるいぞw
それアリなら、俺はこっちが心抉られてヤバかった！
これなら300万でも買うかもしれん
https://i.imgur.com/mU8K2f6.jpg
今乗ってるバイク売って、車も安い軽にしてでも買いたいわ（泣） >>318
戦闘機みたいっつうか……！
めちゃくちゃ良い感じにネオフューチャー感出てるんだよなぁ！
確かにこの頃はドキドキして続報が待ち遠しかった その当事はそういうのが出ると思い込んでて、値段も恐らく180万くらいだろうと
予想してて200万くらい準備したんだがな・・・ まあそのデザインで出るとしてもタンク容量は死んでるだろうけどな… 旧カタナみたいにカネ掛けて一体成型の金属タンクなら結構入るだろう
新KATANAみたいに樹脂の皮の下のウンコのような異形タンクなら絶望的だな
今のスズキなら絶望的な方だろな・・・ エンジン真上にエアクリがあるし、タンクの長さ自体もかなり短いから
一体成形でも容量確保は難しいんでない？
ダウンドラフト吸気をやめれば大丈夫だろうけどスズキはそんな事しないだろうしね… なんか実生活でイヤなことでもあったんじゃないの？
コロナでバイト首になったとか >>323
そのとおりですね
80年代と今とでは開発工数が段違い
エアクリーナーBOXを作り替えればいいんだけど、給排気系を大きく替えると既存車ベースであっても型式認証取り直しになる
規制値をクリアできなければ帳尻を合わせるためにあちこち弄らなければならない
それでも確実に数万売れるならそのコストを数万で割り算できるが
例えば2000台しか売れないとなれば5億円の開発費は1台あたり25万円にも膨れあがる
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/suzuki-katana_001.jpg 流石に今回の「ガレージに新旧2台並べて眺められる満足感」はちょっと笑った 名前にカタナと入っているが
ススキ本体でも無かった事にしているシリーズ収集
新型カタナはその旗艦に相応しいね >>326
しっかしフレームの溶接ビードきたねえな
スズキの技術力を結集してこれかよ
税込154万円のバイクとは思えない 何かの幼虫は食えばクリーミーでおいしいらしいが、いくら美味くても大多数の人間は虫なんか食わない
乗れば分かると言ってもブサイクなバイクなんか乗る気にならんわ >>327
たとえば2りんかんあたりに行って、新型の隣にたまたまピカピカのファイナルが停車したとしよう。もの珍しさから新型を眺めていた周囲は、一瞬そのファイナルに目を奪われる。そしてしばらく眺めた後、新型に視線を戻してみな心の中で思うのだ。
「プッ」と。 知り合いの付き合いで店行ってカタナ見たけどタンクの凹みぶっさいくだな
原付きからリッターまで過去に見た中で一番ひどい >>336
凹みがどこを差してるのかわからんが、
タンク前部の「カルデラ」のことなら
俺もひどいと思う。乗らなくてもハッキリわかる。 >>330
広報用写真でコレだからな
たまたまデキの悪いフレームだったとして、
これでヨシ、ってのが理解できない
スズキは宣材写真がホントひどい
ジクサーだか忘れたけど、スイッチBOXのバリが汚い写真を平気で使ってたし
スズキを人で例えるなら、お洒落かどうか以前の問題で清潔感のある身だしなみが出来てない臭い男みたいだ
ぜひ奮起してほしい 最近のスズキ二輪部門が、バイク乗りがどういう部分に価値を見出すかとか
どんなこだわりを持っているかを蔑ろにしているのは確かかな >>339
一言でいうと予算も人もいないんだろうな
広告は丸投げできるし損金処理できるから力いれてるけど
商品開発は能力のある人材と予算が必要
すでに2010年代に開発縮小して赤字と黒字を彷徨ったあげく、
少ない予算と縮小して乏しくなった人材で開発してたら結果は知れている カタナだってパカタナにしたんだから社内で手直しすりゃいいよ。
まぁそれでもスズキのセンスだからなんとも言えんがｗ 正直レンタルなら乗ってみよかなと思ってるけどそれでもおまいらバカにするけ？？ >>343
俺はしないぜ
罪を憎んで人を憎まず
ユーザーは悪くない
感想きかせてね だからイメピクさんみたいに本当に気に入ってあちこち走りに行って撮った写真を上げるようなまともなオーナーさんは誰もバカにしたりしない
悪いのはスズキとオーナーのふりして人格攻撃しにくる荒らし そらまあどんな不人気車だって気に入るやつはいるし
楽しんでる人をバカにする気は無い
変わったセンスだなとは思うが自分だって周りからそう思われる事はある訳だし
人の事はあんま言えないからね 擁護君が一人とか未だに思ってんの？？
とか言いながら一斉に湧いて一斉に逃亡する擁護君軍団w そういえばワッチョイも見た事もない表示名まで現れたな
いったいどんなキャリアまで使ってたんだろう いつもの通常営業に戻ったな
擁護荒らしは現れる時は一斉に現れて消える時もまたしかり
本当分かりやすい 回線・キャリア・ブラウザ等を使い分けて複数人に見せかけてたからな
指摘に対して違うワッチョイで逆ギレして返信して、同一人物だとバレバレだったのは草だった
週末〜日曜が活動日か？ スズキ版gatekeeperみたいのだっだら最悪だな 統括本部みたいな部署が炎上スレの火消しを依頼する
それを受けた人物の能力が余りにも低く更に炎上する
慌てて依頼した部署が中止命令を出す
何度もこれを繰り返している感じかな ネット工作としても下請けの孫請あたりのバイトがマニュアル通りにやってるだけじゃね？
俺はオーナーだとか、追い詰められたらバイクの写真上げろとか
今回のバイク上げろもすげー唐突だったw で、本当に上げられると逃走するって
絶対上げてこないと高を括ってたんだろうな レンタルで乗ったことあるけど
なかなか面白かったよ >>337
それそれ
写真だと横からばっかりだから前からメーター越しに見てオエッってなった >>345
粘着キモオタのくせに人格攻撃されないと思う方が異常だろ。
鏡見てみたらいいよw >>357
カタナの代わりにサンドバッグになろうなんて、前世は身代わり地蔵か？ 寺田「ぜひＫＡＴＡＮＡに乗ってみてください。そうすればＫＡＴＡＮＡの魅力がはっきりわかるので。」
そもそもチーフエンジニアでも魅力を説明するのが難しいのだから、
我々一般人にはKATANAの魅力を言語化するのは不可能なのかもしれない 1レス2円なら割りに合わん仕事だな・・・
20円でもバカバカしい >>357
人格攻撃の次は分かりもしない容姿攻撃かよ
完全に妄想の世界に逝っちゃってるな ダサいだの格好悪いだので欲しくない・買わないって奴がどうしてカタナスレに延々常駐してるんだろう？ >>365
乗れば良さがわかると思うので
どうやって一度乗ってもらうかが課題だな >>365
ああそうだ、>>1を読めばはっきりわかるとおもう ただの雑談スレだからだよ
やけに延命されてるのはどっかの誰かさんによる燃料投下が原因 どうも自称オーナーというワードに過剰に反応する奴がいるな
そんなに図星つかれて悔しいのか 乗ってもいないのに擁護するってことは、在庫が掃けてくれないと困る人かな 在庫がはけてモデルチェンジしてくれないと困るよ。
早く買いたいと思うカタナ出してくれ。 イギリススズキのLOCKDOWN PROJECT BUILDかっこいいなぁ
……向こうはR1000ベースでやってあんだけの見た目にしたのになんでワールドモデルのこっちはアレな仕上がりになったのか >>373
少なくとも、あれならここまでの大批判とイメージガタ落ちと超不人気にはならなかったよな
仮に300万円超えて販売振るわなかったとしても、「買いたいけど買えない」と「産廃のクソだから買わない」の差はデカい
どうせ現行みたいになるなら、まだ高嶺過ぎて買えないから在庫があるぐらいの方がメーカーもマシだったろ(結果論だが)
イメージもブランドも守れる
購入者はいつまでも良い意味で注目され続けるし >>374
ん？なんで俺が上げなきゃならんの？
俺は否定派だぞ >>372
モデルチェンジなんて有るワケが無い。
最早、何をどうやっても、2019年モデルの負のイメージは払拭出来ない。
新S1000がカタナっぽいので、もうそれで良いんじゃないかな？
カタナというブランドは死んだからね、スズキがコロしたから。
仮にモデルチェンジしたら、19年モデルより値上げするだろうし。
まあ、さすがに隼より少し安い値段だろうけど。 モデルチェンジでなく限定色を出したときも結局失笑を買っただけだったしな >>372
未だにカタナカタナ言ってるヤツは
ハコスカ復活させろと言ってるジジイと同じ
ああスズキだからマイティボーイかな スズキはもともとカタナってペットネームで乱発してきたけど
空冷1100のデザインを再現したのは250と400だけなわけで
広告戦略を派手にやらずシレっと出せば評価は悪くなかったかもしれない
少なくともコレよりは初代寄りのデザインだったし
http://chaze.blog.fc2.com/blog-entry-1628.html
それを大々的に「復活！」みたいなキャンペーン打っちゃうから
ユーザーサイドは過大に期待してしまい結果この惨状 復活といいながら昔のカタナとは違うんですと否定してたからなあ
いやまあ確かに昔のカタナとは似ても似つかない駄作だったけど ♪カタナカタナカタナ〜
カタナはぼく〜らを〜まって〜い〜る〜 今日対向車線を走って来るバイク 少し光軸が狂って上向いてるからか車種が判別しづらい
新型カタナかな？珍しいな カタナだよな
間際まで来たらGSR400だった やっぱ同じDNAを持ってるんだなと思ったよ 珍しいバイクを見たな
頑張って馬力上げたのに何故か売れなかったな
滅多にお目にかかれない GSR400は個人的には見た目も込みで結構好きなバイクだが
ゼファーやXJRが惜しまれながら生産終了になる時勢の中でどうしても浮いてたし
CB400SFのベースグレードが70万円ちょいくらいの頃に
ABS標準装備で80万円台後半だったのが痛かったなと
そら売れんわ… >>381
撮影角度的に「ピザ屋のスクーター」が強調されているなあ。
本当にリアに「大きい箱的な何か」があるみたいだ。 これは売れないと直感するモデルは数多く見て来たが
どうだこれでもか級の不細工デザインにKATANAと名付けるとはね
もう中国か朝鮮か東南アジアのメーカーになった方が良いのかも 相応しいベース車両が無いなら車体を新設するか諦めるか二択だったんだけどね >>387
一人で先走ったり勝手に盛り上がったりして失敗する癖はいつになっても直らんな GSR400は曲がりなりにも本気で作ったのは伝わってきた
フレームやスイングアームに至っては750よりはるかに上等なやつだった
400で初めてEFIを採用したり(多分)、ABSも先駆けて装備したりとマジで先端を走ってはいたのだが…
その心意気をカタナにも注いで欲しかったものだよ もう残りカスになったスズキ2輪からはそんな本気モデル出ないな
変態のスズキは死んだ
残念でならんわ >>381
大阪のフェスタだね。
俺、この時近くに居たからよく覚えてるわ。
小柄な女性がカタナに跨がるのに四苦八苦してたものの、スタッフに支えられてなんとか無事にスタート。
ちょっと心配だったのでずっと見てたけどスタートしてからは危なげなくしっかり周回してたな。
後ろの文鳥の奴よりは上手いと思う。
あと、エンストこきまくってた文鳥の奴を擁護するわけではないが、あの日の文鳥はエンストする人が続出しまくっていたので。
(実は俺も1回エンストしたんだけど、その1回でクセを理解できたので助かった。) 俺もファンライドでGSXS1000のエンストやったよ
アクセルちょっと開けて回転数上げたところで半クラにしたらカッスンと止まるんだからビックリしたわ
ノーマルのトルクカーブ見たら納得、アクセルちょい開けしたところに丁度デカいトルクの谷があった
それはカタナでも同じのはず…
お世辞にも、乗りやすいバイクとは思えない >>381
GSXSにパワーモードはない
そりゃトラクションコントロールだろ… >>395
｢はず｣で物申すなよ。
カタナはローアシスト付いてるからクラッチワーク下手なお前でも余裕だぞ。
あれでエンスト連発するなら教習所からやり直した方が良い。
スロットルワイヤー引く部分が異型化されてS1000とはフィーリング含めて違うし、ECUマップもS1000とは違うとさ。 必死に擁護すると逆に怪しい
きっと乗り味サイテーでちょっとでもトバすと誰でもギタン状態になるんだろうな
本当に売れなくて良かった >>401
擁護って？
ローRPMアシスト等は正式にアナウンスされてるし、｢はず｣と｢思えない｣で語っちゃう奴が間抜けな情弱なw
レーサーでもあるまいし、ネイキッドのリッターバイクでエンスト連発はヤベぇ。
で？ギタン状態って何？ ２年前にKATANAのショップカスタム車がサーキットに持ち込まれ、デモ走行中にコーナー曲がりきれずにクラッシュ
そして緘口令が敷かれてなかったことに
ところがSNS時代に緘口令なんて無いに等しいわな 完全クローズなテスト走行じゃあるまいし
そん時の流出情報が乗ってたのは作家のオーツルギタンらしいとかなんとか >>400
いや、GSXSの時点でローアシストはついている
知らんかったか擁護君 擁護君がぎゃあぎゃあ喚く前にソース貼っとくね
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsxs1000am0/
>低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御するローRPMアシスト機能を採用。
つまり、カタナと変わらない
もう少し下調べしてからドヤるべきだったな擁護君。
手元のマニュアルには「カタナ独自の装備」みたいな表現されてたのかい？ >>400
それと、GSXSの19年式からは楕円スロットルもカタナと共通で採用されている
https://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/gsx-s1000s/entry-12616510207.html
で、何だっけ擁護君
「カタナはローアシスト付いてるからクラッチワーク下手なお前でも余裕だぞ。」
「スロットルワイヤー引く部分が異型化されてS1000とはフィーリング含めて違う」
この自信満々のカキコミに対して証拠を示してもらえるかな？ 各種機構にしろ超有名なクラッシュ事件にしろ他人を情弱と呼ばわりする以前に
余りにも物を知らなさ過ぎるんだよな・・・
本当にスズキの雇われ者なのか、シンプルに阿呆なのか 外装やタンクなどの設計以外ほぼ中身同じなのに何で違う部分があると思ったんだ… 高嶺の花の酸っぱい葡萄ならともかく実際に酸っぱいと分かってるのに皆容赦ないなｗ
デザインは尻切れトンボと耕運機ハンドルさえなんとかすりゃカッコいいと思うんだけどな
そこが改善されたとしてもタンク容量考えたらちょっと手が出せないけど ハンドルはベース車とデザインの兼ね合いから変更は難しい
テールは正解となるデザインのカスタムを未だ誰もしてないから難しい
つまり不可能ではないけど困難なのでそれを達成する資金も情熱もないのは明らか
元が妥協の産物なんだから お前らせっかくスレを活性化させるお客さんが来てくれたんだからもうちょい優しくしてやれよ 4発1000ccクラスにエンスト防止お助け装置装備？
女子とタンデムで登坂発進はどうするの？
後ろから押して貰うのかな？ トルクがないんじゃなくてトルクが有りすぎてドッカンになるからアシスト入ってるの >>413
アールズギアホムペにあるノーマルのトルクカーブでわかるが、GSXS1000/カタナは1500から2000回転あたりに丁度深い谷がある
普通にアクセルをあおって発進しようとすると丁度ここにぶち当たり、リッター四発とは思えないくらい簡単にエンストする(ファンライドで頻発してたやつ)
また、そのあとの立ち上がりが急でこれがドッカンアクセルを生んでいると思われる
https://www.rsgear.co.jp/rsgear-cms2/wp-content/uploads/2019/09/f2c28e512a4068d49e7184a2f89a34c3-2.jpg >>410
エンジンとタンクに最小限のシートとシートレールのバイクっていうのは
コンセプトカーではよくあるヤツなんだけど、タンデムシートがあるうえにバッテリーもシート後方下にあったりと、
なんだか中途半端なのが残念だよね
KATANA3.0をベースとしつつも、ショートな車体にこだわらずに
ツーリングの利便性に降ったほうがよかったかもね 個人的にはNinja1000にぶつけられるくらいツーリング適正高めて欲しかった…
というか大元のカタナが高速ツアラー的バイクだからそうなると思ってたわ さっきアキバのUDXの駐車場で２台見た。
同時に複数台見るのってミーティング以来だわ。 俺は多分レンタ車だと思うけど後にも先にも銀を１回しか走ってるとこ見たことない
スクリーンを大胆にカットしたスクーターが近づいてくると思ったらコレでしたよ 燃料タンク容量も積載性も潔く捨て去った、
超短距離高速ツアラーKATANA
絶賛在庫保管車販売中 エンストしやすいからお助けアシスト
ウイリーしないようにお助けアシスト
基本的にエンジン特性が煮詰まってないんだね
普通のメーカーじゃ恥ずかしくて出せないレベル GSX-S1000乗ってたけど慣れるまでローRPMアシストのせいでエンストしやすかった
アイドリング域で回転勝手に上げるんだけどアクセルちょい開けるとアシスト切れるんだよね
アシストの無いバイクの感覚でアクセルちょい開けつつクラッチ繋げようとするとアシスト分回転落ちるからエンストする
渋滞で10km/hぐらいでノロノロ走りたくてもアシストが回転上げるから20/kmとか速度出ちゃうし
あれ無いほうが絶対にいいよ まぁ確かにそうかも知れんな
無ければ３日で慣れそうだが自分の意に介さない動きをされると慣れるのに邪魔だからな 一応ボーナス月だから今月は何度でも来るんじゃね
いつもは1レス2円が今月は大盤振る舞いの3円とかなのかもしれない笑 >>423
いっこめの息荒すぎw
でもこれは焦るわ >>425
S1000の時点でローアシスト付いてるの知らないのに「カタナから採用されている」みたいに自信満々で書き込みしてて笑っちゃったわ
何事もなかったようにまたやってきて、発狂するんだろうな オレも楕円スロットルってカタナのみ採用なのかと思ってたわ
発売された頃の記事読むとS1000より乗りやすい！
楕円スロットルだから！みたいな記事ばかりだった記憶
てことは悪くなったところしかないじゃんかw >>429
「今年からGSXSにも採用されてます(ﾎﾞｿｯ)」みたいな記事もあった気がする
だから擁護君の嘘がすぐにわかったんだけど >>431
途中から採用されたってんなら、その前のに乗ってる奴なら知らんがなって話よな？ >>433
何も擁護発言してないが、何かを擁護してるように見える？
擁護君ってワードを馬鹿の一つ覚えで連発してるのは気持ち悪いとは思う。 カタナ含めてGSX-S1000はローrpｍアシストなんて謳わない方がいい
気を抜くから余計エンストする罠
つか効果あんの？あれ エンストしやすいのは1速のギア比を見ればわかる
流用で高額にならないようにしたのだろうけど
良いように捉えれば限りなくSSよりに仕立てられている ローRPMアシストはアクセルを使わずクラッチ操作で低速走行する機能と割り切るが良し >>435
擁護君、昨日の質問に答えてもらっていいかな
もっかい書いとくね
「カタナはローアシスト付いてるからクラッチワーク下手なお前でも余裕だぞ。」
「スロットルワイヤー引く部分が異型化されてS1000とはフィーリング含めて違う」
この自信満々のカキコミに対して証拠を示してもらえるかな？ もう「擁護」が気にくわないなら「馬鹿」でいいんじゃない？ まったくだ、早く質問に答えて欲しいよな
なんで何事もなかったようにまたやって来て、関係ないこと書き込んでんだ発狂君は そういえばID付きの写真を上げるってのも逃げっぱなしだったな 成る程、つまり擁護君と書き込んだ時に相手が大きな反応を示したって経験が有ったんだろうな。
その経験が阿呆の頭に刷り込まれたって事で、毎度毎度に擁護君と書き込む気持ち悪いのが出来上がったと。
つまる所、連投も擁護君の書き込みも、俺の書き込みに反応してっ！って事だと思われる。
この手の人物は他人から重用されない環境と、それにより鬱積し肥大した自己顕示欲の塊みたいな奴が多いな。
不幸な事だけど、刀を馬鹿にして憂さを晴らしても状況は改善しないよ。 >>443
擁護君、ひょっとして>>400は自分じゃないと言い張るつもり？ >>437
まんまSS流用のクロスミッションだもんな
1速が普通のスポーツバイクの2速みたいなギア比だからストリートユースのゼロ発進では少し扱いづらい
まあ200kgちょいのリッターバイクならそのギア比でも慣れればなんてことないんだけど、ローrpmアシストが災いして微速では逆にギクシャクしてしまう だから何度も言うけどまともなオーナーさんってのはイメピクさんだけ
あとは自称オーナーの荒らし YZFとか他にも上がってたじゃん
ＩＤ付きで早く上げろ！としつこく発狂してた阿呆が上げないだけ だから擁護君はローアシストの質問に早く答えろってば
逃げて無視を決め込むつもりか？ >>443を見る限り、逃げてるというより幼児が地べたに寝転んで手足をバタつかせて喚いてるように見える 車種別スレの頃から擁護派の皆さんは新型カタナを褒めないんですよね
まあ褒める所は皆無だから仕方無いんですけども
否定派に対して事実を述べるのを止めさせようと人格攻撃を仕掛けるのみ
カッコイイと思って買っちゃったのか在庫車が笑えないほど売れないのか
どちらにしても大変に残念でしたね 微速、低速でエンストしやすかったら排気量もでかいし
エンストのショックで立ちごけ被害者続出にならね？ キモオタを人格否定してるだけでカタナがどうとか全くどうでもいいんだけどな >>443
今馬鹿にされてるのはKATANAじゃなくて君だぞ 新型カタナを絶賛したジャーナリスト達
ケニー先生
タカオ先生
マルヤマ先生
新型カタナに一石を投じたジャーナリスト達
和歌山さん
近田さん
宮崎さん
ギャラの為なら何でも書かせて頂きます派と
二輪の乗り物とは何ぞやと考え続ける派と
まあ顔を見ればだいたいはね・・・・ >>458
そこはこのバイクをカタナとして見るか、ただのストファイバイクとして見るかで評価も全然違うんじゃね？ >>459
初代カタナでのケルンの衝撃をリアルタイムで知っているか？ この差異が大きいのですかね
あの時代に日本製でこんなデザインを発表しても良いのか？の戸惑いとスズキへの賞賛
でもって現在の新型カタナ スズキの凋落が見て取れ過ぎてとても悲しいのです 国内2000台の注文云々の話までは、まるで成功しているかの様に見せかけている事に成功してたかな？
問題は販売開始二〜三ヶ月後くらいだったか、2000台の注文が入って供給が足りていないはずのKATANAを、なぜか日本中のバイク屋で店頭在庫として見かける様になった辺りからだな。
ま、予約は「所詮予約」だから、客の気持ちが変わった事もあろうと解釈は出来る。
だけど大して売れなかったバイクを名車扱いし、やたら賞を獲得させた事は、スズキへの失望を強くさせたねえ。
売れなかったんだから、それはそれで仕方ないんだよ、失敗車は仕方ない。
問題は、失敗車を名車と扱わせたスズキの広告商売。 >>456
そうだね
カタナなんて興味ないしどうでもいい人ばかりだね
スズキの残念な売り込みの仕方や君みたいな痛い子を暇潰しにバカにしくさってるだけだろうね GSタンク容量が大きいベースの1000Sのデザインが
評価されているのに、もう新型KATANAは、旬が終わった。
前回の三型刀と同じ黒歴史になったんだよ。
今度は、GSX-R1000をベースとした
切れ味鋭い本刀を期待するしかないね。
ただ、250万くらいにないそうだけど？ 本刀なんて無い
今回は何の収穫もなく醜態に終わったからな
流石にカタナにはもう二度と手を出さんだろう >>464
「あそびつくそうぜ！行くぜ俺達のカタナスポーツ！」
という事で、スズキ版86が出るんじゃね？
外装は角ばった感じに多少変えて。 次のカタナ出すのはずいぶん敷居が高くなっちゃったなぁ 抜本的な作戦変更で250cc二気筒くらいのユルユルなカタナを出す手も残ってるがね
薄利多売作戦 >>461
あの時の工作員連中総出で「アンチざまああw」の嵐は今見ても笑う
ネット部隊も含めて完全な見切り発車だった
せめてさ、年末までにGSXSと合わせて2000台以上売れていれば、かなり苦しくとも「全部カタナだ！！」と言い張れないこともなかったのに
GSXS＋GSXSF＋カタナで1600台しか実績作れなかったのはねぇ… もたもたしてるうちに内燃が終わるからエンジンのカタナは現行がファイナルじゃね？
もしも次があるとしたら、電動やろな
ま、どんなカタナ出そうが今よりコケることないやろww >>469
ここのスレタイ自体が明らかにスズキの息がかかった奴が立てました！ってタイトルだったな
スズキの一番の失敗は掲示板や各SNSで露骨にネット工作活動を展開したことかも知れん
企業イメージをかなり失墜させてしまってる >>471
少なくとも日本国内でガソリンエンジンのバイクに規制かけようとしてるのって
東京都だけじゃなかったっけ？
海外だとどうか知らんけども あのオバハンの目立ちたがりにも困ったもんだ
築地の頃から変わってねえ >>473
政府は2050年のカーボンニュートラル目指してる
それで2030年の目標数値も引き上げた
各メーカーもそのあたりを目処にした動きになってる
最近だとホンダのガソリンエンジン脱却とか
ひょっとすると内燃機関は商業ディーゼル除いてあと10〜20年が最後の花火かもしれん
ただまぁEVも課題は山積だな
ブレイクスルー待ち 課題は山積過ぎるから動力はEVだけど、熱源とかユーティリティとか緊急発電用とかの
問題解決用の100ccくらいのエンジン積んだ「殆ど電気自動車のハイブリッドカー」とかで
ガソリンエンジンはあと50年は逃れられない気がする ハイブリッドがこれだけ普及して、EVカーが10年前からあるのに一向に普及しない現状見ると
ガソリン根絶は不可能な見通ししかたたない 恐らく少しでも素性を特定されると大爆笑されてしまう人物なんだろう >>478
環境だの何だのは建前
欧米はどうにかして日本のハイブリッド車を追い出したいんだよ
絶対勝てないから
クリーンディーゼルで対抗したけど結局墓穴の上技術面でもボコボコに返り討ち
盤面を白紙にしてリスタートするにはEVしかない
だから無理だろうが何だろうが完全EV化には進むだろうな >>480
でもそれやったってテスラか中華にボコボコにされるだけやん？
「今年は欧州で売れる車のうち7ぱーせんとがでんきじどうしゃになるかもしれない！！」
とかそんなレベルで電動化は世界の流れとか言ってんだから、おめでたいよな モーターは設計が内燃機ほど難しくない
だから南アフリカ人が発案設計して中国で電気自動車を作れる
走ればいいってレベルなんだけどガワをちょいと格好良くして自動運転の偽物を付けたら世界中で売れた
ガソリン車に比べりゃクソなんだけど
パワーと蓄電容量と軽量コンパクトを両立がマーケット評価に直撃するのはスポーツ電チャリで頑張って開発すべき分野だし後にバイクに応用しやすい
だけど日本はママチャリベースの規制を全ての電チャリに適用したりスポコン爺が目の敵にしたりで欧米はおろか台湾中国にすら技術的な遅れをとっていくだろう 欧米は一体どうするんだか、どうしていくんだか分かんないんだけど…
本当にEV化でモーター主体になったらトヨタはじめ日本式の下請け孫請けひっくるめた企業体が大ダメージ受ける
EVは部品点数が少なすぎてシンプルすぎるから、関わる製造業がめちゃくちゃ減ってしまう
町工場で人工衛星の部品を作れちゃうような日本の技術の土台だったんだろうが、どんどん廃れていくな 結局、みんな欲しい刀は、
切れ味するどい本刀：仮名 MURAMASA
だよな。
それから自己満で、疲れるからバーハンにするだろうね。
そこを、スズキが理解するかだが、
現行GSX-R1000の派生車種として、ありだと思うよ。
外観のみ1車種→2車種になりのだから。
新型：隼だって、価格を考えて新規設計を少なくしたわけだし。 村正はちょっと縁起悪いからMASAMUNEあたりでどうだ
こんな未来もあったかもしれない
GSX1000S MASAMUNE
GSX750S KOTETSU
GSX400S MAGOROKU
GSX250S HIGONOKAMI
GSX50S NAMAKURA 村正って入手者は身を滅ぼすって有名な縁起の悪い妖刀じゃねーか
そりゃ今回のKATANAだろ >>475
なるほど、さんくす
EVは問題多いよな、バッテリー作る時に大量に二酸化炭素出るし
容量が大きく充電時間も短い全固体電池が普及しなきゃ実用的な航続距離確保しにくいし
普及したらしたで発電量も変電設備も電線も今あるものじゃ不足だろうし >>488
まさにそれ
その通り
今のままじゃEVは環境に良いどころか全く逆効果だとしかいいようがない
それでも環境を建前にEV化の流れを強引に作っちまったから、どうすんだろうねこれ
どえらいツケが回ってくる気がするんだが
何とかなるもんなのか？ 望みは水素エンジンじゃないかな、燃料電池じゃなくて直接燃焼の方
基本構成は現在の内燃機と変わらないし、
設計次第じゃガソリンやディーゼルとの切り替えができるので
燃料ハイブリッドと言えなくもない
問題は東本マンガのCB感でも出てたクエンチ(爆発)のリスクがあり
補給ステーションはセルフとはいかなそう
バイクの場合はタンクをどうするか、水素のみかダブルタンク？ >>491
トヨタが水素エンジンの旗手になってるよね
安直なEV化の懐疑と、自動車関連企業の保守のためにはそれしかないと
確かにその通りなんだけど…いかんせんどうも旗色が悪い
水素はとにかくインフラ整備が急務でそれには政府主導のテコ入れが必須
要するに政府の舵取り次第だな、不安しかない >>475
トヨタのことだから全固バッテリー＋ガソリン圧縮着火のTHS3とかをしれっと出してくるかもしれんよ
ホンダのエンジンやめまぁす！もどこまで本気かわからん
エンジン生産拠点を整理するのは事実だが元々ホンダはエンジンの種類が多すぎた
それに、結局のところ外人連中もでんきじどうしゃが世界を席巻するかといったらまだ懐疑的なんだと思う
でなきゃトヨタ株こんなに上がんないよ >>487
祟られたのは徳川家で入手者じゃないよ
徳川家に祟るというのも伝説みたいなもので真実じゃないみたいだしね 休みの日は大山祇神社に刀(武器の方)見に行くツリーング行こう行こう思って数年が過ぎた
一度は行かないとな >>497
俺も行きたいねえ。フェリー乗れば近いんだが 片道500kmはあるからなかなか踏ん切りかつかなくてな… スレでいろんな人間演じてカタナ叩いて気分が落ち着くなら
まあ好きにさせとけばいいでしょう
ご家族は何してるんだろうとは思うが >>500
おう、そうだな
新型KATANA最高だぜ。 >>500
擁護君はそうしてるから皆んな同じだと勘違いしちゃったのかな？
擁護君のご家族は何してるの？？ >>484
新フレームにするなら２本サスにしても良い
空いたスペースを燃料タンクにできただろう
ダウンドラフト吸気のままスッキリいける KATANAの不満を自作自演したとて、ちっとも話も広がらないし無意味だろうよ
それと同じくして擁護の自演賛同者も現れれば凄く不自然だし即バレると自覚するといい 地味なモデル名で地味にデビューして地味な売上げでひっそりと消えて行くのとは分けが違う
新型カタナの名でケルンショーで社長自ら紹介し国内は1ヶ月で2000台超の予約注文を取り
バイクオブザイヤーは2年連続覇車状態で好きな色アンケートでは4色集計が100％を上回る発表をし
こそっと合計100％に書き直し100台限定赤は瞬殺だったが30台のキャンセル分再募集が有り
速攻でオークションや中古車や何故か未使用新車が市場に出て来る素晴らしい現在までのストーリー
今後のお笑いネタがどう展開して行くのかとても楽しみ 何が「お笑い」なのか全然理解できないんだけど、キモオタには笑えるんだね。
キモw 久々にドコモ回線から入ってきたな
今日も暴れてくれたまえ >>505
katanaの輝かしい歩みが分かりやすくまとめてあるww >>506
これがお笑いとして理解できないとは、知能に問題があるかも知れぬ
病院で調べて貰ったらどうかね？ >>511
お前本気で頭おかしいんだね。
とりあえずさ、FacebookとかTwitterあたりで上げてみ？ なんで何の脈絡もなくFacebookとかTwitter？？？？？
本当に精神障害者なんかいな？ 匿名でない所で反応見たら世間一般の感覚がわかるだろ？って話だよ。
どこがどう「お笑いネタ」なのか説明してみなよ。
ここじゃなくてな、なんならリアルででもいいよ？ >>513
本気でオツムの心配をしてあげてるのに失敬だな
それとも君はスズキの株主で販売数の粉飾になるんじゃないかと思ってマズイなコレって笑えないのか？ 発狂さんが久々に現れたと思ったら今日は土曜だったか >>516
で、誰が笑ってるのこれで？
真面目に全然面白くないんだけど。
キモオタってなんでキモがられるかわかる？
お前みたいなオタク丸出しのやつなんてリアルで遭遇したら間違いなくイジメ対象だよ？ >>515
505で全部説明してるじゃん
な、なんならって吃る程のことか？
病院行け >>518
カタナより君が笑われるってやつだね
荒らして言い合いに持ち込んで元ネタから話を逸らすってのはステマ業者の古い手なんだが、君は野良っぽいんだよなあ 最近あちこちでキモオタをいじめに来てやったとか言うバカを見るけど同じ奴じゃねーだろうな
ていうか言ってて恥ずかしくないんか？ >>519
505が全く面白くもおかしくもないんだけど？
頭から大丈夫かオタク？ >>523
たぶんアスペか発達だな君
プロに診てもらえ 昔はこういう粘着体質の奴が結構いたけど最近減ったなー
ちょっと懐かしい奴だ >>524
いやいや、オマエマジで505みたいなことをリアルでもいいし実名のSNSとかにあげてみな？
誰1人同意しないし誰も笑わないよ。間違いなく。 >>526
君の世界じゃそうかも知れんな
医者に行ったら戻って来れるかも知れないから一度診て貰いたまえ >>528
いいから>>505をSNSにあげてみなって。お前のキチガイぶりと気持ち悪さが一般人からどう思わるかがわかるだろうからさ。
あれが「お笑いネタ」とか狂ってるよお前 まーた擁護が沸いてんな
くそウゼェ
普通に笑うネタだろ >>530
「普通に笑うネタ」
ならSNSにあげてみて、逃げんなよ それとも笑うネタじゃなくて怒るべきネタだって言ってんの？
それなら理解できるが >>531
ちなみにお前はスズキやカタナのことをどう思ってんの？ >>532
いや、そんなことは言ってない。「お笑いネタ」だと普通の人は誰も思わないよって話でしかない。
お前の中では笑いか怒りしかないの？アスペだねそれ >>529
自分であげろよ
運がよけりゃツマンネーとかキチガイとか言ってもらえるんじゃねえの？ >>533
スズキもカタナもどうも思わない。ただ新しいの出たんだなってだけだよ。なんの興味も無い。
何年も見苦しいクソスレたてて粘着してるキモオタの人格否定をしてるだけ。
これは面白いからね。 >>535
ほら、世間一般では>>505みたいな事書いても面白いと感じるどころか
「ツマンネー」「キチガイ」って言われるってわかってるんだろ？
ホント気持ちわるいねお前 >>536
それも君の大好きなSNSとやらにアップして、おもしろいダロウ？ってやってみるといいな
運が良ければ笑って貰えるかもしれん 要するに世間では全く理解されないセンスとか自分のキャラはわかってるからこういう匿名を良い事にネガキャンして留飲を下げてるだけなんだよな。
リアルで口に出せないどころか匿名性の低いＳＮＳですら書けない事を何年も延々と匿名掲示板で書き続けるとか尋常じゃない精神状態だって事だ。
いじめられる奴って本人に原因があるんだけど、そういう所だよ。
よほど社会で虐げられてるのか？自殺したほうがいいんじゃないのもう まぁ世界的に全く売れないバイクだからなぁ
メーカーも販売店も大赤字なら基地外にもなるわな >>540
これって最近ずっと？
この板、粘着されてんの？ >>544
時々湧く
だんだん症状がキツくなってきたから心配 心配されてて草
いや、長文めんどくて読んでないんだけどさ
とりあえずスゲーなって
ワクチンとか反対してそう まーた頭にアルミホイル巻いてそうなのが来てたんだな
オタクって言えばダメージになると思ってるのは自己紹介なのかな またf3-だな
ツーリングの話してるのに「VMAXもタンク小さいけど街乗りしかしないから平気だぞ！」って言い出したバカじゃん 結局、ローアシストの質問に答えられないもんだから、違うワッチョイで話反らしはじめた発狂爺 カタナにはふさわしいやつだ
カスにはカスがお似合いってな 土日になると取り合えず一人ターゲット絞って粘着し続ける手口が常套化してんな
前回はR1で今回はお笑いネタに病的に貼り付いたな R1みたいにID付きの写真上げるとこまで付き合うと旗色が悪くなって逃走するけどね 毎回自分が逃げるくせに、やたら「逃げんなよ！」連呼するんだわ
あと、貼れだの晒せだの 新車カタナ値引きしたらスズキに怒られた
スズキは売れ残りの引き取りなんかしない
不良在庫としてずっと抱えておくしか無い
夢でお告げ聞いたけどスズキマジで酷いね
当初から評判悪かった上にすでに数年前の型遅れなんて定価で売れるわけない 2019年モデルでも新車で通るの？
あちこち痛まないの？ バイクで商売してんのにバイク屋を敵にまわしてどうすんだかな 登録しなきゃいつまでも新車だよ
ゴム類劣化とかガソリンが2年ぐらいで腐るとかサスの摺動部が錆びるとか当然有るけど デッドストックってことか、うわぁ
ふつう掘り出し物ってイメージだけど文字通り死蔵されてるだけだな 結局バイクすら乗ってない子だったのか
自転車でも写真撮って上げればいいのに
それか擁護くんとやらが今履いてる瞬足の運動靴でも良いぞ 99万の中古でさえ全く売れずにずーと店先に値札かかってる状態なのに
未だ値引き規制してたんかいな・・・ ここでチーフエンジニアさんのコメントをご紹介いたします
寺田「ぜひＫＡＴＡＮＡに乗ってみてください。そうすればＫＡＴＡＮＡの魅力がはっきりわかるので。」 跨って見える車体の景色に吐き気をもようしたのですが
その先にどんな密が有るんでしょうね アカタナはまた落札されなかったようだな
まあアレではな… 耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙとぶった切った尻がﾀﾞﾒだったな
特にあの尻
長い刀身を表現するべきなのに、独自性もヘッタクレもなく時代に迎合しちまって…
いい加減尻切れデザイン嫌いなんだが、なんでどれもこれもあんな尻にするの？ ますますファイナルエディションの相場が上がって何よりやわ.w 売却目的ならファイナルがいいけど、他の年式と互換性ない専用パーツ多いから
乗るためにファイナルはこれからきつくなるだろ。 >>573
ここでフルボッコにされてそこへ逃げていったかw S1000/fのスレ見てきた
発狂爺いたw
いきなりここの住人の悪口書いて、即賛同レスがあるように自分で工作してたわ
ワッチョイ無いから、さぞかし工作しやすいだろうなw アレでそれなりにショック受けてたのか？
仕事でやってんだろうに >>458
亀レスだけども
バイク王チャンネルのGSX1100S KATANAと新KATANAの比較動画で
ケニー佐川はGSX1100Sの方を「本物のカタナ」と呼んで新型はまったく別物だと言っていたな
やっぱ提灯記事書いてる記者も本音ではそう思ってんじゃん… アレほど新型を絶賛しておきながら…
ハンドルへの批判へ物申す！とかいう記事を書いたのはそいつだぜ まあ普通の知能してたらアンチスレにアンチを叩きに()くるなんて事する訳ないしな 豊中市では車両価格154万円 支払総額154.01万円
諸経費100円ですよ 笑いを取り越して泣けてきますね
全額返金で回収するか販売報奨金100万円で投げ売りするか
投げ売りセールが上手く行けば月刊販売台数1位に輝けるかもしれない
バイクメディアやアホライターが『新型カタナ販売台数1位スゴイ』と
また書いてくれるかもしれない 値下げしても売れんだろう
お前は買うのか？
ケニーイ左川でさえ上っ面だけで褒めて身銭を切って買いもしてないだろう 別に高いから売れないって訳じゃないと思うけどな
S1000が100万円で買えるって現実がある中 100万円の値札つけたとこで大して売れないと思う
100万円のS1000と100万円のカタナ ２台並んでたらS1000選ぶ人のが多いと思う やっぱ100km航続距離が短いのかネックになるだろうな その大きなネガが気にならない程見た目が好みなようなら今の価格でも買ってるでしょ 新車コミコミ50万円くらいから買ってくれるお客さんがいるかも
スズキにも新型カタナにも全く興味の無い層ですかね
自分はタダでも要りませんがそんな層が多ければ
返金回収しかないですね >>588
諸費用1000円くらいならよくあったけど100円は草
でもそれやると「ほかのバイクでも100円でできるだルォォ？」って言われそう
カタナのみの特別キャンペーンです！で終わりかもしれんが 昨年、今年のコロナ禍のどさくさに紛れて損金処理してしまえば良かったのに
損切りできずに目を背けていても結局決断しなきゃならん時は来るのにさ
この弾不足の状況でさえ相手にされてないんだからもう絶望的 ウイルス騒ぎは車やバイクには禍いどころか恩恵をもたらしたわけだが、バイクが売れすぎてタマがない現状でも売れ残るとなればねぇ… 車体の基本構成を作っておけばS1000シリーズに転用可能っぽいので損はしない。
KATANAは元々数を売るつもりがないから外装やら少量生産＝コスト高であの値段なのかもね？
まぁ、KATANAのデザインが嫌いなら、安くて航続距離の長いS1000乗ってろって話だ。 鼻息荒く「カタナはブランドで今後はGSX-Rシリーズに並ぶ主軸にしてゆく」と沸いたことを公言してたぞ
お前は相変わらず無っ知無知ですな >>596
>KATANAのデザインが嫌いなら、安くて航続距離の長いS1000乗ってろって話だ
君の言う通りにKATANAは売れなかったけど、だからといってS1000が代わりに売れる事も無かったな、S1000/Fの旬は過ぎていたし。
新S1000は、特にKATANAから受け継ぐ物も無かったよなあ。 国内は客注分をボチボチと生産していくつもりだったのかもしれない
しかし先行して発売した欧州の販売状況が壊滅惨敗となってしまいそうもいかなくなった
そこからは取り敢えず国内の販売店に2000台程度買って貰おう
提灯記事で初心者層に買って貰おう 勢いに乗って欧州分を取り返そう
でもダメで
北米輸出インド輸出と展開してみるも・・・まあ残念でした 普通の人はS1000じゃなくて150〜200万の違うバイクを買うだろうね
スズキじゃなきゃ死んじゃうわけじゃないし スズキの目論みじゃkatanaはz900rs並みに大人気になって令和のカタナブームが起きる予定だった
ユーザー小馬鹿にし過ぎ 今までスズキでブームになるほど売れてバイクって何があるんでしょうか。 バイク雑誌やネット記事ではz900rs以上に人気だった >>602
雑誌やネットメディアだと、すでにKATANAは令和の名車になってるから恐ろしい。
メディアでは「KATANA大ヒット」と書く事はあっても、決して「失敗」とか書かない。
さすがにブームとは書いてないか、あのカタチで250とか出て無いし。 あのカタチで250だと完全にビッグスクーターだな
それでいいような気もするが 車体に対してやたらコンパクトな外装デザインは
1000ccよりも250cc向きだよな 110cc〜150ccあたりのネタ車枠なら受け入れられたかもしれない 小排気量のスクーターぽいバイク買うくらいなら最初からスクーター買った方が便利だな モタードライクなポジションなのにカウルは異様な前下がりってどうにもならんよね >>616
20黒諸経費込で132マンでした
昔のカタナに何の思入れもないし、個人的には現行のカタナはかっこいい
不人気のおかげで安く買えてラッキーだったよw いや>>618はえらい
不良在庫で困ってるショップにすれば神様だ
少なくとも口だけの自称オーナーよりはるかにまし
で、写真の一枚くらいアップできるよね？ このバイクやっぱり不人気車なんだ．．．
TMSで跨るだけで行列になってたのはなんだったんだ．．． 皆新しいKATANAに興味はあったけど
またがってみるとシート高825mmが結構きつかったり
タンクに空いた穴の異様さに引いたりするんだろうな >>625
写真ではイマイチだけど
現物で見ると悪くないってこともあるからな
この場合は、写真でイマイチで現車なら…!
と思って一縷の望みを託して見に行ったらガッカリだったってことだよね タンクのブラの質感に目の前に広がるクレーター
メーターぶった斬るワイヤーにビヨヨーンハンドル&ウィンカー
そりゃなあ… 列に並んでいて前の人が跨がってるチンチクリンな姿が一番デカかったろうな
それを正面から見た日にゃトラウマもんよ トラウマと言えば嵐山の試乗会
あの写真を見た時の衝撃は忘れられないな 新S1000て燃料タンク19Lに増えてるのな
スズキもKATANAの12Lで問題ないと考えているなら、
17Lから増やす必要ないだろうにw 最近はタンク小さいのがほとんどだから19は特大だな
というかアドベンチャ並み、下手すりゃ大きい
ますますツアラー向きといえるが、ならば尚のことカウル付きのFを消す意味がわからぬ
Vスト650・1050→20L
トレーサー900→18L
アフリカ(ノーマル)→18L
アフリカ(アドスポ)→24L
ベルシス1000→21L >>631
カタナのタンクはデザイン変えるなって契約されたからしょうがなくそのままにしただけだし >>631
新規制に合わせて燃費が少し落ちたからトータルで航続距離が減らないよう配慮した容量増加だろう
スズキがユーザーの事を全く考えてないメーカーとは言えないしそれがスズキの通常の開発なんだろう
それからも分かるよう新型カタナの開発がいかに異常な特別案件だったのかが分かる https://i.imgur.com/AwmkjEG.jpg
合成が雑で申し訳ないんだけど
KATANAのテールってこれくらいが
バランス取れてて良いと思うんだけど
短くしたのは何か理由があるの？
単なる流行りだからとか？？ そもそもタンクカバーが破滅的に寸詰まりなんだよ
元ネタから8cmも前進させた着座位置を逆に2cm程度後退させるのが正道
ショートテール？そんなの知らん >>636
まあ流行りといえばそうだろうけど
昔からコンパクトなフレームに最小限のシートをくっつけたミニマムなボディでスッキリしたカッコ良さを狙ったデザインスタディってあるじゃんまさにそれ
ただ、現実にはポジションは窮屈になるし
実用性が低くなるから量産車ではあまり採用されないよね
KATANAはコンパクトなシルエットのためにシート前端をS1000比で80mmも前に出した
これだと結局タンク形状見直してハンドルを低いセパハンにしたとしても、やたらとライダーの腰とハンドルが近いバイクになってしまう
それに対処するためにアップハンを採用したのは、乗り物としてはベターな選択
ただし、そもそもスッキリしたカッコ良さを狙ったはずなのにハンドルやミラーが悪目立ちして、
ライダー込みだとサマにならないとなると、コンセプトの具現化に失敗したと言われても仕方のないところだろう
https://bike-lineage.org/suzuki/gsx1100s/img/katana3.0_sketch.jpg オリジナルカタナのデザインは称賛するがリアシートの造形だけは納得できなかった的なことをパスタ野郎が言ってた >>639
空力的に意味があるのかわからないくらい低く前傾したカウルとバランスをとるためにタンクを8cm縮め、
縮んだタンク周りのボリューム感を演出するために大きなダミーカバーをつけ、
そのカバーがハンドルまわりのクリアランスを殺した…
このKATANAの問題の大半はカウルを引っ張り上げてタンクの長さに余裕をもたせる事で解消するな ベースの1000Sが新型になればいよいよ存在感無くなるね
販売店泣かせの不動在庫車として君臨しそう
赤を限定に釣られて購入した情弱はイジメられるだろうなあ
可哀想に https://i.imgur.com/LMLBwRg.jpg
WestPowerのアルミタンク付けて
こんな感じでテールを伸ばしたらいい感じになるかな？ テールに角度が付いてるからただ伸ばしただけでは間抜けになる Oh!NoのセパハンとGTテールはパーツ代だけで約30万か。
そこに塗装代と工賃加えると50万ぐらいいくな。
まぁ、それでもタンクは12Lは変わらんけどｗ >>650
これはNinjaだけどカタナと言われて納得しやすいシルエットはこの系統だよな ニンジャはカタナと違ってセミアップのバーハン換装が主流になったな
換装率がハンパないから、よく知らない人はバーハンが標準だと思ってるんじゃないかな >>650
カッコいい
やっぱ真打ちはちがうな
それにくらべて>>648のバッタもん臭さといったら… バッタもん臭さだけならいいんだが、人が乗った姿を見るとうへぇ・・となる方がキツい >>650
有無を言わさない
すれ違ったりしても強引に意識を持ってかれる
カッコ良いってこういうことだよな >>653
そらそうよ、GPZ900Rオリジナルだからな。
比べるならGSX1100Sを持ってこなきゃフェアじゃない。 >>636
ああそうか３段シートとかさ
族車として廃品利用すればワンチャンあるんじゃね？ >>658
当時から少なめだったけど
もうまったく見かけないねー。
完全に忘れてました。 >>618
諸経費込みで比べると、S1000F＋20万ってとこか。
S1000Fは乗ると最高だけど、見た目が嫌いだったんで
S1000F＋10万になったらカタナ買おうと思ってた。
でも新型S1000が出たので今はそっちのほうが良い。 S1000Tでいいんじゃね
タンク19L電子制御も最新じゃないけど必要十分のツアラーだろ 国内は出ないんじゃね？
ヨーロッパでも国毎の専用仕様でツアラーっぽいのあったりするけど日本で出た試しがない GSX-S950S KATANA
標準小売価格税込100万円以下で出して
でも売れないかw あの950ってのは排気量ちょい下げデチューン版なのかね？
A2仕様もあるっぱいからFに続いて750も消えてしまうんかな >>664みたいなのを乞食っていうｗ
懐古趣味の老害に新型が受け入れられないだろうけど基本Ｓ1000だし、悪くないバイクだよ。
航続距離は短いがｗ
デザイン好きなら買う。
そうじゃないなら買わない。
シンプルな選択でいいんじゃね？ >>667
レス乞食くんにめぐんでやるよ
懐古趣味って・・・それ以外の人達にも全く受けてないし
デザイン面では「好きじゃない」じゃなく「嫌い・醜い」が多いんじゃね？ つまり若者達は欲しいけど高額だから手を出せないでいるって訳だ 個人的バイクまとめブログによると、
GSX-S1000Fの新型はGSX-1000Tになる
型式認証もとっているらしいので間違いないらしい
FのフルカウルからTのツーリングに
S1000より25mm長いためリアフレームが変更されてるか、
キャリヤが装備されいる
リアフレームが変わってるならパニア装着のためかもね
新S1000のタンク容量増やしたのもツアラー対応のためかな
新S1000とS1000TでKATANAは完全にイラナイ子になるね >>667
だいたいなー20年も30年も経って今更カタナが欲しいとかそれ自体懐古趣味なんだよ それが悪いとは全然思わないけどな 逆に懐古趣味的志向が全くなきゃカタナって名前である必要性は全くない 過去の伝説的名車の名前を約20年ぶりに使いながら
懐古趣味のファンに刺さらないものを作ろうとするのが間違いの元
そもそもファンが語り続けなければ伝説にはならないという事を考えずに
「伝説だから」と名前が持つ力だけを利用しようすればそりゃ失敗する だからカワサキという絶好のお手本があったのに何をどう間違えたのか
結局安上がりに儲けようとしたとしか 発売はZ900RSが1年ほど先だけど
KATANAは2015年らへんから北米などで商標の再登録をしたり
ステッカーやキーホルダーなどのグッズ展開を始めたりしてたんだよな
実際は結構時間をかけて「KATANA復活」を計画していて
Z900RSが発売された段階ではもう変更がきかないとこまで来てたんじゃないかなぁ 開発期間がちゃんとあったんだったらもうちょっとハンドルなりタンクなりなんとかなったんじゃないの？
逆に開発期間が短いってことを言い訳にして安上がりのでっち上げでも許してもらえると思ったか スズキは「モーターショーでKATANA3.0を見てこれなら行けると感じ9ヶ月で仕上げた」と言ってたけど
カスタム車両が展示されたモーターショーでは最初社外ブースではなくスズキ公式ブースに展示されていて
慌てて場所を移すという騒動があったり
元祖カタナをデザインしたターゲットデザイン社にも新KATANA案作らせてたり
デザイナーのサイトにはKATANA3.0のクライアントがスズキだと書かれていたり
完全にでっちあげのストーリーなんよ ファンミでも本当はうちがデザインさせた的な事言ってなかった？ >>678
EICMAに出てたビルダーが作ったカタナ3.0のデザインをスズキが買って売り出したのが新型カタナだからね。
デザインを購入する契約の時にデザインに手を加えないことが条件に入ってたからスズキはどうしようも出来なかった。 真相はわからんよなー
確実に言えるのはS1000ベース、それも型式認証を取り直さないで済む範囲で
カタナというレジェンドネームを売りにしたやや高額な派生車を作って売り出した
ということだな >>681
それホントなのかね
花瓶ならまだしも二輪自動車って人が跨がる乗り物だよ
いくらカッコよくても必要な補機類を配置して必要な操縦性居住性保守性等の性能を確保した上で、現実的な予算に収めなくてはならない
普通は目標とする外観デザインとコストを含めた現実とをすり合わせして開発を進める
最初からデザイン決め打ちで路線変更が効かない開発なんてリスキーすぎる
アップハンになったりリアにバッテリー移してシート下が少し出っ張ったりと、
KATANA3.0がそのまま発売されたわけじゃないんだけど、どんな契約だったのだろうか でもあのイタリやん、インタビューでこのまま出すとは思わなかったとハッキリ言ってたからな
契約云々の話と真っ向から食い違う タンク容量激減は、デザインも含めゼロからやり直すべき大問題。
やり直しが出来ないまで開発費が少なかったとか、社長がカッコ良く「これで行こう！革新的だ！」とズレた経営センスを発揮したとか、そんな事だろうなあ。
下手すると「3.0で行こう！責任は俺が取る！by社長」とかあったりしてな。
であっても、さすがに誰も社長に「責任取って下さいよ」とは迫れない現実。
※あくまでも空想です※ 契約っていうかそれなりの金額でデザイン買い取りゃあとは煮るなり焼くなりスズキの自由のはず
だから金を惜しんで変更を加えない前提でデザイン借りただけとか
あるいは本当に手を加える金と暇がなかったか >>681
> デザインを購入する契約の時にデザインに手を加えないことが条件に入ってたからスズキはどうしようも出来なかった。
この真相はわからんだろ。
誰かがデザインを変えるなって言ったのは確かだけど。 >>688
まあそれも契約内容次第だよな
一昔前までは日本国内の会社同士だと契約書を交わしても後から力関係でひっくり返されるなんて日常茶飯事だったけど
海外企業とではそうは行かないからな
でもそんな契約したのが事実なら、その時点でスズキの負けだ
S1000ベースで、
・メカは小変更
・低く構えつつ車体は短く
この時点でムリゲーだろ。
開発者に意見を確認せずに上層部が契約したならアホそのものだし、
開発者も「おー、これはいいっすねーやりましょう」って言ったのならソイツが戦犯 開発費が少なかったんじゃなくて
宣伝費が多すぎたんだろw >>692
マジレスすると開発費と広告宣伝費は税務処理が異なる
開発費は出せないけど、広告宣伝費なら出せるって状況は特別なことではない 変なデザインにお金を払ってアホな宣伝広告を派手にやって
旧来からのスズキファンに見切られているんだからなかなかのスゴ技 広告宣伝で頑張っても、商品がダメなら無駄なんだよね。
KATANAがダメだったのにアンチの影響力とか無いから。
勝手に「2000台の予約ガーッ」と自慢して、それから１〜２ヶ月くらいで店に並び始めて「ん？」となった。
KATANAミーティングも自爆した感じになった、色々と。
確かデザイナーもあの場で「まんま出すとは思わなかった」とポロリしちゃったんだっけか。
旧カタナが沢山集まった事で「やっぱ旧型は凄い」となったし。
センスゼロのカタナメットや、駅で展示してみるとか、NHKにカタナ出ると告知したけどほぼ出てないとか、ことごとく逆効果だったな。 >>688
スズキはガッツリ支払ってるだろうな
9割5部中抜きされてそんな契約しか出来なかっただけで KATANAよりマイナーチェンジレベルで派手に値上げして、またまた宣伝やネット活動で
何とかしようとしてるハヤブさの方が深刻だと思う
実行してるのが凄くアホだからハヤブサスレなんか露骨なステマスレになってる いうても、カタナと違って提灯記事があんまり上がってこないから既に空気化してないか
デカくて重くてR1000より出力も燃費も劣る微妙なバイクになっちまったからな 世間を驚かす凄いパフォーマンスが出せないんならハヤブサでなく、もっと大柄なカウルと
高いハンドルでＧＳＸナントカって気取らない標準的な大型ツアラーで出せばいいのにな
KATANAと同じでモノに合致しない名前使うから落ち目な感じに見えてしまう >>700
今は250kg超級のバイクは敬遠するひと多いんじゃないかなー
一昔前はリッタークラスは250kg前後も珍しくはなかったしミドルクラスも200kg超えてて普通だったけど
今はリッタークラスで220kg前後、ミドルなら200kg切りもゴロゴロ
加えてマス集中デザインが一般化してかつての同重量バイクよりも扱いやすくなってるよな だから隼の前のZZRやブラバの頃からそれ以前のバイクに対し重くても扱い易くなってるってば 新ハヤブサは女子との密着タンデムを強要出来ないから
新カタナ程の人気は出ないんじゃないのかな >>707
同クラス車と比べて明らかに乗りやすいならセールスポイントになると思うけどね
S1000のほうがハンドル切れる上にちょっと軽いしシートも低いけどその点についてどうおもいますか カタナより7リットルも多いのにカタナより軽いんだぜ
笑うしかないわ 燃料タンク容量は12リットルで何の問題も無いと新カタナのオーナー達が力説していたではないか
新ハヤブサも新GSX-S1000も何故無駄な燃料を沢山積もうとするのか？
スズキは新カタナの自称オーナー達の熱い発言を無視しているのか？ >>711
スズキ自体が新型カタナを全否定w
失敗を認めた形だな >>710
いや>>703に対するネタなんだけど… 承知した
ほんと、新S1000Fにカタナオマージュのスクリーンをつけて
裏話的に「少しカタナを意識してみようという狙いがあったことも確かです」ってコメントするくらいで良かったと思うし、
正直に「今手元のコンポーネントでカタナの復刻に近いバイクを作るのは難しいですね。新造となると現代としては個性的な車体となりますので我々としてもチャレンジしたいところですが残念ながら現時点で計画はないんですよ」って言えばよかった やるなら社運をかけて博打をうつか、それができないなら搦め手なんか使わずに潔く正直な方がスズキらしくて好きだわ 新S1000Tが外観カタナだったらスズキのことちょっと見直すかもしれん 週末なのにいつもの子が来ないと思ったら、隼スレに物凄いの沸いてるな
53レスww
キチ粘着っぷりが似てるわw 別人でも同じこと手合いでしょ
端金で使われる書き込みバイト アスペ擁護くん、来なけりゃ来ないで心配になるなぁ
元気してんのかなぁ まあ仕事だろうし
あれで1日1000円くらいは稼いでるのかな >>712
オーナーにとってみれば、最初から分かって買ってるから何の問題も無いって言ってるだけなのに、頭悪いとそういう風に解釈するんだろうな。
逆に言えば、どうしても航続距離欲しいならカタナ選ばないだけの事。 オーナーなんてこの世にいるの？
KATANAオーナーなんて都市伝説だと思ってた 去年までは実在してたらしい
今年最後の１人も乗り換えていなくなったらしい >>725
お前が呼ぶからココと隼スレに同時に現れて、特にあっちでイカレた全開擁護を炸裂させてるだろうが
責任取れよ 三浦半島だけど通勤で１台すれ違うわ
それ以外では見たことない >>728
R1もR6も写真撮って上げてたけど君はまだだね
いつかな？ >>735
残念。
ID書いた紙と一緒に取ってもお前のバイクって証明にはならんよ。
ID書いた紙持ってバイク屋でどアップな写真撮ればいいだけだしね。
R1も、R6も今更自慢出来るバイクじゃナイんだけど理解してる？
RR-R辺りのじゃないと興味すらないよ。 >>728
キターーーー！！！
いよっ、待ってました！！ >>736
それでは自分が逃げ回ってる理由になってはいないね
お前って結局話を摩り替える逃げ口上しかしていない
多分、人生そのものから逃げ回って生きてきたからそんな風になってしまったんだろう >>736
ということは、736はIDと車両の写真と車検証をUPして、
所有してることを証明くれるのかな？ 隼スレとH2スレがお留守になってるぞ、どうしたガンバレ！
お前はそんなもんじゃないだろ！？ R1とR6が自慢できるバイクじゃなかったら
このKATANAなんかもうはなくそみたいなもんやないの… >>736
グダグタ言ってないで自分のバイク撮ってアップしろよ雑魚 >>736
＞ID書いた紙と一緒に取ってもお前のバイクって証明にはならんよ。
屁理屈捏ねてねぇでIDと車検証撮ってこいよww
＞ID書いた紙持ってバイク屋でどアップな写真撮ればいいだけだしね。
そんな事するお前位しか居ねえよw
大分時間開いてるけど今バイク屋さんですか？
＞R1も、R6も今更自慢出来るバイクじゃナイんだけど理解してる？
＞RR-R辺りのじゃないと興味すらないよ。
自慢されてると感じてるんだね。
悔しいの？ >>745
それはそれでいい。
個人の好みを否定する権利は誰にもない。 KATANA、食べてしまったんですか！！！！？？？？ そんな人にスズキのバイクを判断されたら、もう心外なんですよ、はぁーはぁーはぁっ 新S1000にTと名のつくツアラー仕様の派生車種があるようだが
ごくわずかなKATANA需要も新S1000に食われそうだな それはそれとして新S1000Sも特に代わり映えせずお出しされるんだろうな 作ったところで販売店がこれ以上は入れんだろう
現在庫と入れ替えるって条件なら引取るだろうけど よしKATANA950S（70kw≒95ps）を出そう！ >>744
ジャンルも用途も違うバイクなのに自慢になる訳ないじゃん馬鹿だな。
SS乗り以外に自慢するならそれなりにインパクトのあるのじゃないと弱いな。 なんで話を反らすんだ？
R1の奴は自慢でなく嘘ツキ呼ばわれされないように写真上げただけだろう
お前はそっちが上げたら上げるという約束も守らず粘着してるだけ
どうせ逃げるんだったらココにもう来なけりゃいいじゃん KATANAカッコいい！って主観も、だから買ったって現実もそうなのかも知れないけど
デザインがダメって客観も、全く売れてないとか、カスタムはデザイン全否定とか新車にナンバーつけた
偽装中古車に公道童貞のまま車検が来てしまうとか、Z900RSは新車販売中なのに
中古に新車以上のプレミアがつくほどタマ不足なのにKATANAに誰も流れてこないとかって現実もある。 >>757
寝言ほざいてないでお前も自分のバイクの写真撮ってアップしろってんだよ >>758
誰と戦ってんだよ？
お前の臭っせぇR1になんて興味ないから、画像上げられても迷惑なだけだぞ。 >>761
逃げてんじゃねえよいいからお前はバイクの写真撮ってアップしろ
バイク屋に行ってID書いた紙と一緒に撮りゃいいんだろ？
自分で言ったことじゃねえか
やれるもんならやってみろ
通報されても知らんがな >>761
お前のバイクの画像は迷惑じゃないからあげてみな >>762
Webに自分のバイク？上げるなんて情弱の馬鹿しかやらない事だぞ。
バイク屋が不味いならレンタルバイクでも良いんじゃない？
それなら更に写真撮り放題だぞ。
どのみち、R1もR6もどうでもいいけどな。 >>766
ま、お前はR1やスポーツスターはおろか、カタナ程度にも一生乗れないんだろうな
そう、一生ね 底辺カキコミバイトの収入なんてせいぜい日給1000円でしょ
ニートじゃないだけマシだけど、どうせ親のスネ齧ってんだろ >>761
俺はR1じゃないぞ
前にもチラっと書いたが、ガッカリして新カタナ貯金をスポスタに回した方だ
で、お前は何に乗ってんだ？
スウィッシュか？ いや、スイッシュはアレで32万円もするんだ
ID:fuYl2xmId には到底手が出る代物ではないよ ID付きの写真がないと信じられないとか言いながら上げたら上げたでそんなの要らないとか最低やな擁護荒らし >>766
この人もしかして免許すら持ってないのでは…… 実はバイクに憧れる中高生くらいのがきんちょだったりして ガキンチョが新隼やKATANA、その他スズキ車を病的に擁護し歩く動機は無いだろう スズキや新カタナを擁護する奴の程度はこんなものかとしか思われないのにね 擁護君にも育ててくれたご両親がいるんだよなぁ
今の彼を見たらどう思うんだろう… お前らバイトには優しくしてやれよ
俺もテレアポ相手に苛ついて怒鳴りつけたこと有るけど
クソみたいな時給で人に嫌がられてるんだなと今は反省してる
こいつはまともな仕事できないんだ 底辺書き込みバイトって仕事があるのかは判らないが、給料ってのは仕事の対価として支払われる物だ。
つまり依頼元ってのが存在した場合、一日千円をお前等の頭数で割ったのが、依頼元が判断するお前等の価値なり脅威度って事なw
道端に落ちてる空き缶の値段が幾らかは知らないけど、多分より安いと思うんだけどどう？ まあこんなところでちまちま糞にもならない書き込みしてないで新型カタナでUberでもやりゃあいいのにな
まさにうってつけのバイクだろ >>779
なるほど、金を使って対抗策を練らねばならぬほどこのスレが驚異なわけだ
ま、そうでなきゃいつまでも擁護君がしつこく妨害してきたりしないわね >>779
そうだ、擁護君もたまには親御さんに顔見せてやれよ
擁護君がどんな惨めな生活してたって、会いに行けば両親も喜ぶだろ
貧しい境遇の中でも擁護君を必死で育ててくれたご両親にはちゃんと感謝しとかないと
仕事のこと聞かれたら「IT系」とでも答えておけばいい
頑張って稼いで、アドレスくらい買えるようになるといいな、擁護君 今のところ、日給の四分の一として250円。
3匹だから250円を3で割って83円チョイですねw
匹数増えれば更に下がる随分安い脅威だけど大丈夫？ >>779
冗談で言ってるんだろうけど、
「5chの特定スレにアンチを否定する書き込み1件100円」だとかそんな仕事は普通は無いw
現実的には利害関係者かスズキファンが暇をみて書き込んでる可能性が一番高いんじゃないかな
広告代理店を通じて総合的なネット対策（SNSやブログ含む）を依頼するケースもあると思うけどね >>783
擁護君の糧になってやってるんだから、感謝しろよ？
擁護君が底辺の暮らしを続けられるのもこのスレあればこそだ
ぶっちゃけ擁護君、生保申請した方がいい暮らしできるんじゃね？ SNSはネット工作の温床だと分かり易いけど掲示板類は確かに微妙だな
でも、最近のスズキ車の新車発売前後だけは確実に匿名掲示板でも明らかな販促は仕掛けまくってる
しかもタチの悪い輩にさせるから確実にイメージ毀損してる
アホだよな・・・ >>785
4匹目かな？
日当千円なんだろ？
阿呆が何匹湧こうが日当は変わらないんじゃないの？知らんけどw
一日千円だから半日で500円。
4匹だから1匹125円の対策費って奴？
お前の価値は自動販売機のジュース並って事だ。 >>787
それは、擁護君の価値だよ
自分の生涯を振り返ってみてごらんよ
1日千円でも仕方ない薄っぺらい人生だったろ？
努力して成したことなんて一つもないだろ
目標を立てて達成したことなんて一度もないだろ
仕方ないんだよ、貧困は怠惰の結果なんだから >>788で5匹目って事で。
まだ、3/4日にもなってないけど、飽きてきたからもう良いかな？
釣られて新型カタナに関するレスが0になったよw
これって、馬鹿5匹は日当千円以下って事になるなぁw
そんなゴミ処理に金払う会社あると思う？
俺は無いと思うんだけど。 道端の空き缶以下の脅威を金払ってなんとかしようとする依頼者も
それを請け負うやつもバカじゃん… >>789
擁護君、まんまと乗せられ仕事でやってることを認めちゃってる
まともに働いたことないからその辺の駆け引き全然ダメよね
中学校の生徒会役員の方がずっとしっかりしてるよ s1000モデルチェンジして
Tも出るならカタナも期待できるのかな >>792
カタナがS1000ベースな時点で失敗は約束されてるよ
刀真打を名乗るのであれば現行のゴミデザインをデザイナーごとゴミ箱に放り込んで、SZ刀から派生した両モデル、隼かR1000ベースでデザイン起こしから始めなきゃならない 隼は重すぎるからなぁ
R1000ベースの方が良いと思う
燃費も最大馬力もR1000の方が上だし >>791
俺が何故お前を馬鹿扱いしてるか知ってる？
労基行って｢日当千円で掲示板に書き込む仕事してる奴がいるんですー。｣って言えば解決するかもよ？
運が良ければ精神科か心療内科にも連れて行ってくれるかも知れないよ？
IQがある程度離れてると会話にならないって何処かで聞いたけど、お前ってばIQ目茶苦茶低い人？
それか、頭に強い衝撃受けて高次の脳障害持ってたりする？ mt-09/トレーサー9が国内正式発表されたし、GSXSもそろそろかな
多少はマシになったのかね
あのエンスト病とドッカンアクセルはもはや治しようが無いと思うんだが 仮にカタナを作り直すとしたら、今市場に出回ってるゴミをどうするのかって問題はあるが、まあ放置だよな
産廃の不法投棄にも等しい この車両不足で中古車が軒並み値上がりする中、カタナは相変わらず119万円あたりが相場か
120万円の新車・注文販売になってるやつ開くとユーロ仕様だったりする
あっちで腐ってた廃棄物の輸入が本格化してきたかな
日本はゴミ捨て場じゃねえんだぞクソが 新型カタナが売れている世界のまとめ として皆でゲラゲラと笑っていたやつ
もう削除されていて見れないけど 個人的バイクブログってやつ
あれの書き込みにGSX-S1000はEURO4で終わりだから新型カタナは2年売って終わりと
そういうのがあったんですけど後先考えず何とか慌てさせて素人さんに買わそうとしていたのかな >>800
効きすぎて人格否定とかIQだとかゴミだ無価値だとか無茶苦茶な事言い始めてるww
もう免許もバイクも持ってねえってバレてんのに楽しい人だよ 今度は急ぐ必要ないんだから新型S1000ベースでじっくり作ればいいよ。 >>801
あそこはメーカーの尖兵だから…
svでクソみてぇな記事ばっか連発してだので見るのやめた もういい加減、トレンドだからって極端な尻切れはやめて欲しいなぁ
欧州のバイク見てるとさらに尻切れ進んでて引くレベル
https://i.imgur.com/Gfm87JS.jpg
向こうな美意識じゃこれがカッコいいとされてんだろうな
これ乗ってるとこ後ろから見たらケツ突き出しの丸出しで超絶ダサい S1000Tはリアフレームを変えたツーリング仕様と言われてるから
それを採用していい感じになることを期待 >>806
CGだとかコンセプトだとか思うやん？
これ実車やで
販売される
アグスタだから確かに極端だけど、実用廃してカッコ良さだけを最優先させたバイクの理想形が向こうではこれなんじゃないか？
BMWもコンセプトではリアぶった切りデザイン出してた >>810
そうなんかね？
でもここまでやるんなら無理にタンデムシートつけるなよとは思うかな >>812
バイクの尻切れデザインに関しては、欧米の美意識が理解できん
本当に後ろから見るとダサい！
ダサいっていうか恥ずかしい、ケツが罰ゲーム！ 「隼は何も出来てない」って記述が載ってるのが味わい深いな
只の適当マイナーチェンジで御茶を濁すってのがそん時から決まってたんだろな >>815
エンジンもフレームも先代の発展型で外装は完全新規だからマイナーチェンジではないね。 ど・こ・が・エンジンもフレームも先代の発展型なんだ？？
全く同じ設計だぞ
相変わらず逃げたと思ったら再び舞い戻りキチガイじみた擁護活動するやっちゃな 全く同じ設計
つまり６気筒も排気量アップも過給器も試したなんて
全部ウソだったってことさ
カラーチェンジしただけでも先代からの発展型で完全新規だと宣うのさ KATANAの電制の話の時といい、アイツって凄く無知なのか虚言癖があるのか
どちらか計りかねるんだよな・・・ うっ、なんかいろんなハンドルを試して今の新型カタナのハンドルに決定したという話とだぶった ６気筒とか、超嘘臭いんだよなあ。
つか、仮に本当に６気筒を試作したとしても、それは世に出て無いわけで、なら言っちゃダメ。
６気筒をやめて４気筒にしたとか、妥協したみたいでカッコ悪い。
６気筒は色々デメリットはあるだろうけど、隼ならそれを承知で載せても客は喜んで買った。
世界最速は無理でも、本物の「唯一無二」にはなれたよ。
でも６気筒を採用しなかったわけで、なら言うべきじゃないよ。 >>820
あのタンクでどうやってセパハンを試したんだろうな >>822
GSX250Rからスズキ二輪の決め台詞になった「出来たけどあえてやらなかった」が今回も炸裂した もしホンダが６気筒を試作してましたって言ってたら本当だろうなと思ってしまふ
カワサキだったら発売まで漕ぎ付けてただろなと思ってしまふ >>817
発狂して連投するのが癖みたいだなw
まず、車体の型式が違う。
新しい車種を発売する前には、しっかりお役所に届け出されて受理されなきゃならんのだけど知ってる？
何の権利も無いお前と違って、公的に別のバイクだと認定されてるって意味だ。
エンジンが同じ？
日産GTRになる前の平成スカイラインGT-R3台は全て同じRB26DETT積んでるけど、それもマイナーチェンジって言うっけ？
フレームが同じ？
基本的に同じってのは完全に同じって意味じゃないけど、日本語判る？
なんにせよ、此処は隼スレじゃないし、基地外は巣に帰れよw 車体の型式が違うのは当たり前だろうバカじゃないのか？
「GT-R3台はそれもマイナーチェンジって言うっけ？」
形どころか大きさまで全然違う車体だろうが
本当にバカだな >>826
ここはアンチを叩きに来て叩き返されるスレじゃないからお前も帰れ カタナにしても隼にしてもメーカーにしたら一生懸命努力して新型にしたつもりかもしれないけどユーザーが見て｢これじゃない｣とか｢ただのマイチェン｣って思われた時点でメーカーの負け >>826
型式?
そんなもんメーカーが申請すれば問題点が無い限り役所は何も言わん。 いろいろ試させてもらった挙句に元に戻したってんなら、スズキの技術者のレベルは10年の年月をチャラにして余りあるほど低下してるってことだね
控えめに言って穀潰しだよな 10年も前のフレームに、本当に改善点が見当たらないのだとすると、開発陣の目が節穴としか言いようがない。改善するべきポイントは必ずあって、無いわけがない。本当にないと言うのなら開発も技術もいらん。やらなかったのはスズキの体力の問題に他ならない。 スズキがなんだか可愛そうになってきた
開発担当は、予算がない中無理難題を押し付けられて開発し、広報はアピールポイントがないバイクを必死に宣伝しているんだね まぁ全ては予算の都合だろうな
フレームはたとえ小変更でも強度試験やら生産ラインの変更やらで億単位の出費だろうからな
元々カツカツなスズキ二輪にKATANAが追い討ちをかけただろうから、出費を抑えて口先だけで商売しなけりゃならんのも頷ける
色々な意味で今度の隼を買う奴は凄いね スズキはストラトスフィアという６気筒のコンセプト車を開発した過去がある。
あの時、それなりに金かけて本物の６気筒エンジンを作ったわけで。
スズキにとってスリムな６気筒は決して不可能じゃない。
「６気筒どころかターボも作りました、でも現行４気筒に勝てなかった」
などと寝言の様な事を言ってたけど、そりゃ完成されてた市販エンジンに試作エンジンが勝てる訳ない。
「ちょっと作ってみた→ダメだった」みたいなノリなんだぜ、呆れるわ。
「試作１号→ダメだった→改良しよう→試作２号→」が普通の開発だろうに。
つか、ターボも６気筒も、試作車作る前段階で物になるかどうか、だいたいわかるだろうに。
マジで五里霧中の開発状態だったのなら、マジで終わってる。 各種メディアにまとめサイト
広告には資金を惜しまないようだがなw まぁ新型ハヤブサは１型２型みたいな世界最速が開発コンセプトじゃないから
大幅変更がないのはある程度仕方がない。
KATANAと違って金と保管場所に余裕があれば俺は買ってるわ。 とりあえずトヨタから役員迎えて抜本的に売れるバイクを「考えて貰う」ようにしないと真面目にヤバいな 最近のトヨタなら簡単に廃止にはしないと思うが、実態を全て把握した上で見込みなしとなれば容赦はないだろうな
ホンダはs660を簡単に終わらせてしまったがダイハツはコペンを延命させた
色々と昔とは変わった トヨタから見て使える社長や役員や技術者って何人くらい居るんだろう 時系列的にカタナが鳴かず飛ばずと判明してから隼の開発を一旦白紙にして現行ママにしたとかじゃない？
カタナをもっと真摯に作ってちゃんと売れてたら隼でも冒険できてたのかもしれん
カタナを大ゴケさせたスズキトップ陣が全ての元凶
カタナってトップの肝いりの手抜きバイクでしょ？ >>843
普通に考えたらそう思うよな
カタナの大コケでハヤブサにシワ寄せが行ったというのは自然な流れ
大排気量化(ロングストローク化)が燃費や排ガスの面で有利なのは間違いない
なので1400ccになるというのが大方の予想で、実際当初はそのつもりだったと思う
燃費も出力も落として1300を維持する理由は資金不足以外に見当たらない >>834
かと思えばこのGSX-S1000系のフレームのように、
はじめはR1000の物を小変更で流用しようとする
→フレームネックが低すぎてネイキッドらしくないという事で新設計する事に
→完成寸前になってエンジンハンガーの形がかっこ悪い事に気付いて再設計
→ネイキッド以外に流用しづらい高コストフレームが完成
…とまあこんな感じでちょっと無駄の多い開発をしたりもするんだよね
コスト削減しようとする割に節約に繋げるのが下手… せ、節約のためスイングアームは流用したし(素材まで同レベルかは不明) >>845
>フレームネックが低すぎてネイキッドらしくないという事で新設計する事に
そのままだったらカタナも多少はマシな形になってたんかな >>845
系譜の人の内容を噛み締める様によくよく見ると、案外大した事無いのかも、と少し思うんだよね。
・R1000のフレームを使う予定（あくまで予定）だったけど、新設計にした（剛性を落とす→材料費的には安上がりへ）。
・設計開発が終わりかけた時（あくまでも設計の段階）にエンジンハンガー再設計。
普通に「設計を煮詰めるエピソード」という…。
自分がこういう風に捉え始めたのは、隼の「６気筒やターボも試した」という謎の自慢に違和感を抱いたから。
何事も説明の仕方、話のまとめ方次第かなあ、とかね。
S1000/Fは上手く盛れて、隼では上手く漏れなかったのかな、と。 どうせホラ吹くんなら「ドローンの技術を応用して空飛ぶ隼を試作したが、陸運局の認可が
どうしても下りなくて断念した」とかだったら拍手してやったのにな >>848
sv650辺りからハリボテ自慢が始まったな
196kgとライバルより重たいのに、ひたすらライトウェイトライトウェイトとうるさかった
ただ、あれは20年前のスズキの設計だけあってエンジン単体では負けてなかったし、グラディウスから丸々流用したフレームも軽くはないがしっかりした作りだった
しかしそのあとのGSX250R、これは決定的だった
重い、馬力ない、安くない、ABSない、中華品質…
カタナの生まれる素地を作ったのは、16〜17年デビューのバイク達だろう >>851
GSXR250って、結構良いデザインだから惜しい。
GSR250が謎のヒットを続けていた時、真面目に新型二気筒エンジン作っていたら、YZF-R25と良い勝負出来たと思う。
今からでも、新柄二気筒エンジン作って（YZF程度で良い）載せ変えると良い。
Vスト250と購買層が違うし無問題、売れてないジクサーは放置で。
スズキには新ツインエンジン250からの仕切りなおしが絶対に必要。 確かにそうだが、登場確実と目されていたGSX-R250がジグサーに化けたからな…
あんなに気合の入った特許図面チラつかせておいて… GSX-S1000fをGSX-250Rのデザインで出せば良かったのに
文鳥だしな みんなスズキにしか出せない変態バイク待ってるんだ
頼むよ、スズキ！！ 真っ当な変態バイクなら歓迎ですけど変なバイクは要らないです 高額な手抜きバイクで御布施を集める今のスタイルをいつまで続ける気なのかねぇ・・・ リカージョンはどうした！
全て新型カタナの失敗が尾を引いているのか！ リカジはカタナ出る前から消滅してたっぽくね？
600ccを過給してリッター並みの出力というが、そんならリッターでいいやんと >>857
鈴菌から
手抜きんにシフトしたのかよ… リカージョンはターボなしの2気筒で開発継続中だといわれてる
SV650エンジンの後継ではないかと svを延命させた方が絶対マシなモノになるだろうな… 何年も隼待っててアレだからな
リカージョンなんていつまで待っててもでねーよ >>858
2010年以降の発売車両を調べてみましょう
リーマンショック後、意欲作はほとんど無いよ 企画開発側が売れるようなコンセプト提示しても、最終的な役員判断でいつもgdgdになってるんだよな
バイクの専門家も居なければ、マーケッティングの専門家も居ないんだろう リカジが売れるであろうかといえば、これは言いにくいことだが リカージョンみたいな方向がこれぞスズキって感じがするんだ
ターボじゃなくてよくね？なんてヤボだぜ！
値段だけが懸案だけど、多少高いくらいなら俺は買うぞ
バイクにターボ！！
ロマンだぜ！ >>862
？「ターボやV4も試作しましたが、SVのVツインを踏襲、磨き上げる選択をしました（ﾄﾞﾔｧ）」 >>867
2代目ハスラーも役員会でコテンパンに叩かれて、急遽デザイン変更したら中途半端にハイトワゴンくさい形になって受注が落ちたと聞いた
リカージョンは市販寸前まで開発が進んでいたのが、上のやっぱやらない病が発病して中止
開発者は大ゲンカして他社に転職していったとさ KATANAもやっぱやらない病が発病すれば助かったのにね >>872
カタナみたいな中身カラッポ手抜きで売れたらボロ儲けバイクだけが上のお眼鏡にかなうんだろうな ヤマハの社長はバイクブーム世代で、
今もR1Mに乗ってるというのにな
最下位のスズキが大企業病みたいに、
現場やユーザーの気持ちがわからないとは・・・ >>875
いま、ヤマハが一番ポンコツじゃね？
R7が100万だよ MT-07の安く作ってるとこをそれなりの作りにしたらそんなもんじゃね？ スズキほどではないが、確かにヤマハも近頃は微妙だな
逆にカワサキはスーパーチャージャーだの250四気筒だの何であんなに張切ってんだろうね >>881
ヤマハはナイケンが奮わなかったのが響いてるんじゃないかな
バイク業界はホンダはさすがの貫禄だけど、もうカワサキしか勢いない感ある >>875
正直言うとあの社長言動が無能というかやる気無さそう 軍人には四つのタイプがある
有能な怠け者は指揮官にせよ
有能な働き者は参謀に向いている
無能な怠け者は連絡将校か下級兵士が務まる
無能な働き者は銃殺するしかない
スズキの役員は何回銃殺されてるんだ スズキは修ちゃんの「うちは二輪屋」って意地だろうな。
死んだらSVのこしての撤退もある。 ヤマハはスズキよりは元気ありそうに見えるし
実際スズキより売れてるけど
デザインの方向性見てるとそんなに攻めて大丈夫か？という気はする >>884
トップダウンだと想われますが異例のスピード稟議に関わっていた連中は軍法会議もの 来年はもう濱本社長のベラんメェが聞けないのは残念だな 誰が社長かなんて知ったこっちゃない
誰が幹部だろうが、この凋落ぶりを見る限り無能な連中なのは間違いなかろう いうほど凋落してるか？
というか昇ってたことあるか？ 「市販車初、クラス初」を連発した頃のスズキが懐かしい。
あの勢いはどこへ行った？ 俺はスズキのバイクを２台所有したことがあるけど、どちらも他にはない魅力的な個性を持っていた
たまにスベることがあるけど、他のメーカーにはない魅力があったな
今のスズキは、過去の栄光に縋ってポンコツや凡庸をごまかしで売るメーカーに見える こういうマシンはスズキしか作れない
なぜみんな気が付かん
スズキパワー！ スズキパワーハラスメントのことか？
確かに横行してそうだけど >>900
新型カタナの事？
いや気が付かないんじゃなくて全身が凄まじくダメ過ぎて
言葉ではボロカスにしか表現できないんですけれども
心と言うか感性の中ではスズキは終わった感が占めているんですよ たしかにホンダもヤマハもカワサキもこんなにユーザーを小馬鹿にした手抜きバイクは作らないから、スズキにしか作れんわな
スズキパワー！ 手抜きなんかしていない
新型カタナは黄金に輝いて見える
スズキパワー！ グーバイクにユーロ仕様が増えてきた…
やはり日本しか持っていく先がないんだな >>905
なん……だと………
違う世界から来たんじゃないのか
ちなみに輝いて見える部分を教えてくれ
煽ってるんじゃなくて惹かれる部分を真面目に知りたい 2019年に予約して買った人は、本当に欲しかったんだと思う。
200人くらいはマジで「伝説復活だ！超カッコいいぜ！」と思って買ったと思う。
なんだかんだで計500人は居たと思う。
今もそう思って所有している人は最低でも100人は居ると思う。
すっかり気持ちがさめて妥協して足と割り切って所有している人が100人、手放した人が300人とか、じゃね？
あとはパーツ業者が試作等の為に買ったり、レンタル業者が買ったり、限定赤は転売で買った人が最低でも１人居る（ヤフオクに何回か出したが売れず）。 3回出して落札ゼロやからね
オマケに本人の地雷臭がスゴイから無理だろうな >>897
ネオクラ/リバイバルブームで初の大爆死。 >>908
レジ袋すら有害って言われる時代になんという輸送エネルギーのムダ使い。 艶消し黒もやめたみたいやね
まあ、赤であの有様だったからな >>912
あれはスズキアンチの嫌がらせなんじゃねえかとすら思えるｗ >>897
STMS(スズキタンデム密着システム)搭載 さすがに計500人は無理っぽい
理由はよく知らんがレンタル業者に渡った数がハンパなかったからな
偽装中古も結構並んでたからそれも差し引くと本当に僅か >>893
国内自動車販売台数で１位トヨタ2位スズキだから幹部有能だろ。
株価だってしばらくの間ホンダより高い。というかホンダが相当やばい。
スズキは2輪部門を潰せばもっと儲かる。
カタナはスズキの2輪部門を潰すために放たれた矢に違いない。 >>919
レンタル819だけで最初100台ほどあったよね >>920
株価は額面で比較しても無意味やろ
せめて時価総額で比較せんと
スズキ→2.34兆円(一株4760円)
ホンダ→6.51兆円(一株3593円)
ホンダの時価総額はスズキのおよそ2.8倍
スズキの時価総額をホンダと同じにしようと思ったら、スズキ株は13000円を超える必要がある 国内2000台超の予約とか騒いでいたわりには、S1000/Fと合算で1646台だったという・・・
しかもレンタル819の分もそれに入る ホンダの車はデートが出来る
スズキの車は農林業が出来る >>912
評価欄はもちろん質問の対応で人となりを見極めてる人は多いな
高額な取引になるほど相手がどんな人か気にするし >>926
これからの時期、灼熱の炎天下で男二人だと地獄だぞ >>927
これを今の時代やっちゃうスズキってスゲェや >>922
ホンダの発行株式数はスズキの3.7倍、日産は8.6倍。
てか時価総額ランクでスズキが68位で驚いた。
スズキより上位の国内自動車メーカーはトヨタとホンダだけか。 調べれば調べるほどスズキ好調じゃねーか。
足引っ張ってんのは二輪だな。
おまえらスズキ株式会社の繁栄の為に
スズキのバイクをもっとディスれよ。足らねーよ。 >>926
>>927
小さいシートによる密着と
軽い前傾姿勢による圧着ですね
圧着を選択します >>931
うん、だから株価の額面だけで比較しても無意味だってわかる？ >>929
これからは男色・衆道の時代だろ、LGBTだのと色々言ってるし。 スズキの株式の時価総額がどうのこうのなんざどーでもいー
ボッタクリの手抜き路線を反省して、昔通り安いヘンテコリンなバイクを出すメーカーに戻れよって >>930
30年前のカワサキ並のセンスって事か…
しかもカワサキでもそれを詳細にレビューする所まではやってないだろうしなぁ… Cカップという控えめなサイズなので小さい女性にもじゅうぶん配慮しております
ここでFカップにしてしまうと大半の女の子から叩かれるし、Aカップではフェチが出てしまう >>940
昭和の頃はCカップはOh!スゴイだった >>942
Oh ! 猛烈〜
だろ
言わせんな恥ずかしい A : accident
B : boy
C : cute
D : diamond
E : excellent
F : fantastic
G : great
H : harley-davidson
I : international
J : jambo-jet
試験に出るので覚えておいてください 伸びてるからまた擁護くんでも来たのかと思ったらお前ら… バイク板なんだからハーレーダビッドソンで止めとけばいいのに欲張るから滑るんだよ >>944
Cにcuteというのは良いな
しかしAとB酷くない？ CB1100と1300、z900rs、どれも人気なのに新カタナはさっぱり話題にならないのはなぜですか？ >>952
KATANAは去年と一昨年、
バイクオブザイヤー2年連続金賞やぞ？ >>952
ツーリングに行けるバイクと行けないバイクの違い。 >>953
食い物でモンドセレクション●年連続受賞、みたいなものですか？ >>952
その３車種に共通しているのはETC標準装備だね。
そしてセンタースタンドを持つ（Z900RSはオプション）。
堂々とした車格と値段に相応しい装備なんだよ。
KATANAにはセンスタもETCも無い、オプションにすら無い。
CB1300/1100にはグリヒまで装備されているからお買い得感もある。
KATANAは足付きが悪く、タンク容量は少なく、オプションも少なく、値段はCB1300SFと同等。
それでも買うという人が相対的に少ないのは当然である。 仮にカタナが装備や価格等で妥当なスペックだったとして売れたか？というと売れないと思う
カタナはロマンやノスタルジックで求められる指名買いが主だから 少なくともこの外見のままじゃ色物枠は脱せなかったろうね カタナはホリゾンタルドラフトでダブルクレードルかダイヤモンドじゃないと失敗は確定していたのかなぁ
スズキの自分都合ばかり優先させてB菌愚と同じ誤ちを繰り返しただけ 旧カタナは、当時としては最先端の造形だった。
日本刀云々はおいといて、セパハンとかカウルとかスクリーンとか、旧カタナ以降は当たり前の装備になる。
つまり、新KATANAに求められたのは奇抜な造形じゃなく、今となっては王道の普通のバイクだった。
低過ぎないセパハンor高過ぎないバーハン、普通のタンク容量、ハーフカウル、スクリーン、それらをバランス良くデザインすれば良い。
王道のデザインこそ難しい、でもハマればば長く愛されるバイクとなる。
王道こそ至難の技だと思うが、自社デザインを避けてカスタムビルダーに丸投げとか、そのカスタム車をほぼ再現して生産とか、情けないよなあ。 そのクセ隼は昔のまんま出してきたけどね 不評だけど
カタナも余計なこと考えずに昔の車体に適当な水冷エンジン乗せて出しとけばよかったのに なんか代理店が考えそうな安っぽいストーリーに拘りすぎちゃったなあ
昔だったら雑誌とかのよいしょ記事で押しきれたのかもしらんが ガソリンスタンドがピーク時の1994年に60000店舗を超えていたのが、
2017年には30000店舗を割り込むほど減少している
現状はEV化推進で減少がさらに加速する可能性が高い
ちょっとコンビニまでとか、通勤、通学で駅までに使われる原2ならともかく、
大型で燃料タンクを大幅に減らすというのは時代の流れが見えてないし、
ユーザーのことを考えてないとしか言いようがない 開発者が実際バイク乗ってるかも怪しいな
航続距離を気にしない、軽視するのはバイク初心者だよ
ベテランならガス欠の絶望感を知っている
EV車の普及を妨げてるのも車両価格の問題より航続距離の短さの問題だしな アスペ擁護くん、どうしたの！？
来てないじゃん！！
スマホなくした？
コロナで死んだ？ >>967
としひろボーイはツーリングとか行かなそうだもんな
峠に行くのも部下にトランポで移動させそう 少しだけ開発陣の擁護するとしたらトップダウンであのデザインでそのまま出せって言われてどうしようもなかったと思う なんかこのスレ一部
頭悪いのいるよね
底辺カキコミバイトがどうとか、
擁護爺がなんだとか
前に
「俺はKATANAはクソバイクだけど、
おそらく上層部がゴリ押しして末端には
どうでも出来なかったんじゃね？」
って書いたら擁護認定されたわw
明白な擁護書き込みする人だって、
スズキ関係者や販売店などの利害関係者の可能性も普通にあると思うし
どこの誰ともわからん文章力も不明なバイトを雇う人がいる可能性はかなり低いと思う
あ、もう一度書いとくけど
KATANAはクソバイクな >>966
EVはまだ関係ない。
燃費が良すぎる。
20年前は小型セダンで10~12km/Lぐらいが普通だったのに、現行カローラで15km、ハイブリッドなら25km/L、悪燃費の代名詞だったコルベットですら下道ですら10km近く走る。 そういえば2０年くらい前って1000〜1300ccエンジンがリッター当り15km前後で１番燃費が良くて
回転上げて走る軽四は12〜13kmくらいで決して燃費の良い乗り物ではなかったな
660ccでも電子制御インジェクションと可変バルブ３気筒が標準になったら22〜23kmくらい普通に走るようになったな >>974
文意を理解してないですね
今後はEV化が推進されることで、さらにスタンドの減少が加速すると言っているのですよ
1994年から2017年までのスタンドが減少した原因は、
HV車の登場とそれに対抗するためにガソリン車の燃費が向上したこと、
経営者の高齢化、平成23年2月の消防法改正の影響です EV化が推進されるかなぁ？
もう１発くらい何かデカい発明が起きないと普及は難しい気がする
例えば５分以内に満充電になる超急速充電技術とか カタナはスズキ社内の技術作品としては最高傑作だと思う
ベースの車体とデザインありきでハンドルやタンク周りをギチギチに詰め込んで完成させてる
もしくは眺めて観る分には素晴らしいと言うべきか 大量に売れ残ったユーロから大量に持ち込まれつつあるカタナ
あちらに置いていても全く見込みがないので結局日本に持ってくるしかない訳だ
ヨーロッパでブランドのはずだったのに カタナの失敗を認め向き合い検証しなきゃスズキ二輪に先は無いね
検証も何も、ゴミバイクにボッタクリ価格つけりゃ売れるはずがないという、マンドリルでも理解できる理屈なのだが まさかとは思うがS950は売れ残ったKATANAからエンジン載せ替えたりしてないよな https://togetter.com/li/1361790
これももう懐かしいレベルですね
しょっぱなの概要説明から老害だなんだとトバしてんな… 「カタナ復活」自体はすごくワクワクしたし、めちゃくちゃ嬉しかった
今のバイクに何の不満もないし超気に入ってるけど、それでも売ってカタナ買おうと思ってたほど >>977
普及は難しいと言う話では無く。
EVしか売ってなけりゃそれ買うしか無いだろ。
と言う話。
中国とヨーロッパ勢がゲームチェンジを仕掛けて環境を旗印にEVを推進、アメリカと日本が引っ張られる。
ガソリン車に多額の税を掛けられれば輸出がメインの日本はEVに切り替えざるえない。
国内でも高騰するガソリンに見切りを付けてEVに移行する人も増えるから負のスパイラルの完成だ。 >>986
話の主旨とはズレるけど、
EVって本当に普及するのかねぇ
追い詰められてるのかもしれないけど、ちょっとゲームチェンジが強引過ぎない
それに、セブンシスターズだかスーパーメジャーだかの国際石油資本が黙ってないと思うんだけどな 正直、一気にEV化するのにはムリがあるね
理由は3つ
1つ目は充電の不足、2つ目は充電時間の長さ、3つ目が発電量の不足
1つ目について、戸建てなら自宅での充電も出来るかもしれないけど、
集合住宅や駐車場を借りている場合は帰宅後の充電が出来ない
2つ目の充電時間は充電スタンドとも関連するけど、
30分とか2時間とか場所を専有するとなるとガソリンスタンド以上の数、スペースが必要になる
そして、根本的な問題として全ての車両をEV化するなら、
発電所をかなりの数造らないと電力が足りないが、
脱炭素にしても風力や地熱じゃ賄えないから原発になる スタンドが抜けてました
1つ目は充電スタンドの不足です 簡潔かつ明瞭的確に指差してると思う
電気ってのはとにかく金と手間がかかるからそれに見合う需要はじめ条件が必要、それをクリアできる都市部なら確かに限定的にエコロジーかつエコノミーかも
ただし、地方は基本的にデメリットの方が多すぎる
電化に関しては鉄道が先導的モデルで分かりやすい
都市部は電車(電化は大きな固定費がかかるが利用が多いためペイできる)
地方は気動車(走らせるのに必要なインフラが最小かつ最安で済む)
使い分けている
というか、使い分けざるを得ない
これからは気動車もハイブリッドにはなっていくだろうけど、内燃はなくせない
つまりカーボンニュートラルを目指すからと言って、内燃機関をいきなりゼロにするのは乱暴すぎる
それぞれのメリットデメリットで適材適所に使い分けるのが自然かつ最良策だと思うんだけどな 電チャリ乗ればわかるけど、最新式のバッテリーでも1000回充電で充電率は6割に落ちる
エレキ自動車より電チャリのほうがマーケットデカいし簡便な分技術は進んでてコレ
エレキ自動車のバッテリーは200キロくらいある爆発物でとても高価 >>983
すでに製造された分だから今の半導体不足に影響はない、はず…
でも全部z900に回せれたらその方が世の中の為やね 今日、ハーレーCVOを処分した。
私はカタナに戻るぞ 私はカタナに戻るといっても新型があんなだったから４００と２５０まで中古価格が高騰したから戻り難いぞー
今乗ってる人間にとってもパーツの取り合いになったしホントに迷惑なバイク 新型KATANA だから>>994には是非不良在庫の新型を買ってもらって販売店を助けてもらおう
前がハーレーだったらタンク容量なんて気にならないでしょ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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