【HONDA】Rebel レブル 1100 Part5【ホンダ】
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel1100/
https://www.honda.co.jp/Rebel500/
関連スレ
【HONDA】Rebel レブル 250 Part33【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614582150/
・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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※前スレ
【HONDA】Rebel レブル 1100/500 Part34【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1615589293/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616708242/
【HONDA】Rebel レブル 1100 Part4【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1619261056/l50
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>22
難しい、、、
半導体と言っても、種類豊富。
トランジスタだって、軽く数千種あるんで。 >>24
MTの発売日が過ぎたからMT誉めるレビューも解禁になった訳ね。 >>26
むしろホンダの透明性が証明されたんじゃね MT褒めてるけど、結局ドロドロ感が強く感じるって差だけだな
でもDCTの俺ちょっとうらやましい 確かに６速80kmで走っている時アクセル全開にするとDCTだと勝手に４速にシフトダウンして8000回転近くまで引っ張るからドロドロ感は感じられないでしょうね >>29
動画見る限り、軽く煽ってる程度だからそのまま加速するような。レブルのDCTはどうか分からんけど 試したけど、結論だけ言うとマニュアルモードなら大丈夫。スタンダードモードのオートマでも、80km/h 6速で加速すると6のままでいてくれて動画っぽくはなったかな。これは下り坂と平坦な時で、登りになると5速にギアチェンしてた。
スポーツモードだと、4速のまま80超えてしまって、いくら回しても4から変わらず。100超えそうになったからやめた。スポーツモードでもマニュアルにして6に入れてから加速すると、動画っぽい感じは味わえた。
レインモードは試してないや。
ただあの動画の言ってる意味を俺がちゃんと捉えられてないのかもしれないから納車されたら試してみて。 随分前にバイクを手放してから腰痛持ちになってしまったんだけど
腰痛持ちってやっぱバイク乗ってると危ないよね？
ギックリまで行かなくても瞬間的に激痛が走るので… バイクに乗る為にも腰回りの筋肉を鍛えると腰痛改善するよ サイドカー付きとか、ハーレーの3輪とかならいけるんじゃね 腰痛持ちはまず、少しずつでいいから筋トレしていくといい
あとは乗る時腰サポーター >>34
段差乗り越える時に起立！するといいよ
ツーリングの帰りによくやるわw 慢性的な腰痛と、ギックリ腰は別物だよ。耐えれるなら乗ればいい。
体が動けなくなるレベルならやめればいい。 4月10日に注文したDCTはいつ頃納車になりますかね。 >>43
1年後ぐらいと思ってくれれば問題がないと DCTとMT試乗してきた。身長は180cm越え。
肘曲がるくらい全然余裕あったよ。過度に前傾にもならんし。
ニーグリップも普通にできた。
DCT停止時ステップに足乗せて体重かかるとバランスが崩れやすい。
ステップ位置は慣れないせいもあって、やや脛をぶつけた。
ギアは入りやすいが、2速毎回空振り。結構シフトのストロークが必要か。
たしかに倒してもあんまり曲がらない気がした。というか膨らんだ。
ミラーの視認性はいい。
音ノーマルでも全然いい。
年内納車は可能だと言ってた。詳しくは聞かなかったが12月枠に余裕あるんじゃね？ MT予約してきたけど、10人以上先約いるって話だったわ。来春にくればラッキーなのかな… やっと やっこ の入荷連絡あり。
純正のキャリアと同時 (笑) 諸事情でバイク手放さないといけないかもしれないんだけど今ならヤフオクで定価ぐらいで買ってくれる人いたりしないかな？
レブル1100のDCTです >>48
自分だったらいくらなら買うか考えたら大体検討つくんじゃない？ >>48
走行距離も何月に買ったかも分からないのに定価で買えだと
80万くらいが良いとこだろ >>48
買い取り業者にオークションさせたら定価超えるかもよ？
今中古相場もバク上がりだし、ドリームでしか買えないバイクだから。 腰痛持ちだけどみんなアドバイスありがとう
やはり準備とかが必要なようだし、まずは腰痛を治すよ >>34
そのレベルだとやめといたほうがいいな
特にこれは >>43
知り合いがそのくらいに契約したけど早くて11月って連絡きたらしい >>58
タンデムメインで考えてるからちょっと惹かれるけどバックレストがダサいような。 発売になって現車見てすぐDCTモデル契約したけどまだ前に7人待ってるって言われた、、
ドリームに聞いても納期未定って言われるけど他の人達は納期教えてもらえるんだね。
前に7人待ってるといつ納車出来るんだろう？ >>63
発売時点で予約してその人数は多いような…
私は5月後半にMTモデル予約したけど、同じく前に7人待ってるから早くても年末、遅ければ来年かもしれないって言われた
予約多いと割り振られる数が多いとかならいいけど、満遍なく店舗に代数割り振られるなら先に予約数確認必須かもしれんね >>63
俺3月の時点で10人いたよ。
月1-2台入るから7人なら7ヶ月ぐらいみといたらいいんじゃないかな。今配車調整してるらしいので、地域によって台数違うかも。 月に1-2台ってマジで少ねえな
車とかだとありえん数字だろ >>63
１月頭で同じ色だけでもっと待ってたので、発売時点での予約ならそこから２名ほど減るだけだから７人って少なめ？って思ってしまった。
うちは入荷予定が出てやっと来月って教えてもらえた。ほんと長かった。
初回配車分以降はバックオーダーの数によって調整されてるので安心して待つ様にって言われてたけど、いつになるかわからないって気になりますね・・・ 日本だけじゃないのかな？
でもDCTとマニュアル、赤と黒の4パターンで3000だからまあ月1-2台ってところじゃないかな。
実際俺も発売月から数えて三ヶ月待った三人目。 ダメ元でヤフオクに出してみたよ。
当たり前だけど既に持ってる人は魅力感じないと思うけどこれから予約する人はオプション諸経費考えたら新車より早く安く手に入るので検討してみてください。
入札無かったらおとなしく買取業者複数呼んで売ります。 昨日500ｋｍ（うち高速300km）ほど走ったけど2回給油した
安心して走行できる距離は200kmだな
山間部走ると日曜定休のＧＳ多いし
携行缶必携だと感じた 自粛解禁したらGSもあいてるだろ
そんなもんいらんよ
ガソリンは危ないし 限定版でもないものにプレミアつけても意味ないんやで 121開始だし安いのでは。
YouTubeでサドルがショックに干渉する言ってた人？ レブル250、走行3000km位で売った人も、普通に定価で売れててワロタよ。異常事態やね。乗り換える人にとってはまたとないチャンス。 免許取った！さあ乗るぞ→半年待ちとかだからね。
昔だけど俺もそんなだったから中古GROM買って遊んだもん。 最初注文した時は9人待ちで夏ぐらいには入って来るって言われたけど月1～2台の入荷なら本当に年末になりそうですね、、、
レブル250Ｓエディションからの乗り換え予定なんで値段の高いうちに売却したいけど1100の納期が出ないしもやもやする。 >>81
いつ契約した？
1月下旬の契約で今月末にドリームに来て来月納車だけど 航続距離300マジかと思ってたけど、サイドスタンド立てた状態でギリギリまで給油したら94走って残り航続距離200って出たわ
みんなが言ってたのは嘘じゃなかったんだな
走れて250が限界だと思ってたから結構感動したよ >>83
契約したのは3月20ぐらいかな。
5月にDCTの入荷が無かったらしく予定が立たなくなってるらしいです、、 ヤフオクで121万スタートって
高すぎて誰も買わんだろ 保証も継承できるからそんな高く感じないけどな。オプションとかやってくとすぐ10万超えるし。でも160はボリすぎｗ 今後のメンテナンスを考えるとドリーム店以外で買う気になれない。 160はぼったくりだな
しかも中古
せいぜい130 ウオッチリスト27も付いてるんだから、終了間際に入札あると見た！オプション考えたら120台なら安い。 120とか130って言ってるのステマか？
その金額だったら普通に考えて新車買うだろ
半年くらい待つよどうせコロナでどこも行きづらいし
来年は高速料金の値下げもあるかもしれないから今年焦って乗る必要はなし 120とか130って言ってるのステマか？
その金額だったら普通に考えて新車買うだろ
半年くらい待つよどうせコロナでどこも行きづらいし
来年は高速料金の値下げもあるかもしれないから今年焦って乗る必要はなし つーか250で100万もついてる方がもっとおかしいが。よけいなパーツついてるより純正の方がいいのに DCT黒注文してきた。納期未定。
赤は年内あるとか。
MTは入荷予定があると言ってた。これは店の見込み発注かな。
店には成約済みが2台あった。 >>97
え？
1100DCTは素の乗り出しで130、これはオプション20万分ついて150万だぞ？
更には納期未定
欲しいやつは買うに値するだろ もう待ってる間に来年度の魅力的なモデルが出るかも知れない
その時は容赦なくキャンセルするからなドリームよ DCTエンスト不具合ちらほらあるけど、来年までに対策バージョンに変わったりしないかな >>101
オプションにガラスコーティングとかいらんし
個人売買したバイクってディーラーに煙たがられるしねぇ
慣らしも自分で丁寧にしたいし
色んな意味で高い >>101
オプションにガラスコーティングとかいらんし
個人売買したバイクってディーラーに煙たがられるしねぇ
慣らしも自分で丁寧にしたいし
色んな意味で高い >>108
どう思おうが勝手だが、今レブル250ですら中古乗り出しで80万超えてるって知ってる？
買い取りは定価超えしてる。
世の中、俺基準！は通じないぜ。 欲しいやつは買うだろ。定価遥かに超えてても売れるし。
個人売買の怖いのは保証がないことぐらいだけど、出たばっかだから余裕で継承できる。
嫌がられるとかそんなのドリーム相手に気にすることない。 定価くらいで売れるなら売りたい気もする
3000km乗ったがこれじゃない感があるな ぶっちゃけレブルは500が基準なんだと思うよ。コスパと入門で250が売れてるけど、1100買うなら他の選択肢もあるから、あえてコレを選ぶには確固たる理由があるのかと。 そんなことはどうでもいい
160がぼったくりってことが問題だ それより問題は「車検3年付」と謳ってるとこかと
どんな魔法を使うのだろうか 大型にしては安い。軽い。足つきいい。
操作が楽。
ホンダだから壊れにくいだろう。
きっと長く乗れる。それで選んで買った。
レブル1100も好きだけど、
他にカッコいいバイクは世の中に沢山ある。
身の丈に合ったバイクというだけ。 >>115
オークションがどう言うものかまず理解してから書き込め無能 >>119
購入時に3年だからリセール時には満3年は無理という意味だろ
日本語習ったことない人？ >>119
新車買ったことあるなら3年付かないことくらい分かるよね 車検3年付きをまさか落札から満三年だと思ってるのか？ タンデム主体で考えてて先日注文いれたばかしなんだけどMT09トレーサーが出たんで直ぐに買えるのならレブル止めようか悩むな… 購入候補がそれだけ異なるようだと、まだ考えが煮詰まってないか経験値不足ってことだから後悔する確率が高そう MT09トレサとレブルって全くキャラクター違わねーか笑 欲しいやつは買えば良いでしょオークションなんだし。俺は展示車でも定価以上で買うのは嫌だけど。 実際レブルは他車を圧倒する性能や特性って目を引くものは無いからなあ
俺は格好良さや足付きの良さとかに惚れ込んで乗って満足いじって満足なんだけど、性能重視だったら他にも選択肢はある
しかしここに書き込んでくる奴はことごとくクルーザー以外のバイクと迷ってるのは何故なんだ？
しかも重視してるのはレブルが劣ってる分野ばかり… >>131
「このパン美味しそうだけど箸で食べてもいい？」 >>125
安心しろ
トレーサーも人気出て直ぐには手に入らん 単純に見た目が好みのレブルにするか性能第一で他車にするか悩んでるだけに思えるけど 私事で恐縮ですが250レブルで見た目に惚れて足代わりに乗る働くバイク寄りの割にカッコいい「だがそれだけ」と割り切り、いわゆるオートバイのイメージなビュンビュンブォンブォン走るってのは他の大型バイクで果たす感じになった 性格普通な美人か（レブル）
性格メチャいいブスか（その他） >>135
GBもそんなジャンルよね
今そーゆー考えが増えてきての人気車 俺は身長が160㎝無いし股下67㎝だから足着き重視でレブル1100を選んだ。足が長かったら大型SSに乗りたい😭 >>138
足つきは確固たる理由だよね。
脚付き悪いと引き回し面倒になって、乗り出すのも面倒になって、結果盆栽化する笑 脚短いと普通に脚おろせるけど、逆に長いとステップ邪魔で下せないよね。たぶん日本仕様が悪さしてる。 「オートバイ」という括りの中のレブルではなく「レブル」という乗り物に惚れ込んでいるからこそ1100を買っても後悔しないんだろうな このエンジンとフレンドリーな性質のままスポーツモデルがあったらそっちが良かったな。
来年あたり出てきそうな気もするけど。 俺は反射神経も落ちてきたし、攻めるよりもゆっくり流す方に楽しみ感じるからDCTはめちゃくちゃ合ってるからレブル1100満足してるけど、乗り初めの若い時ならもっと色々選択肢有るかもね。一生乗り続け流わけでも無いし好きなの乗れば良いと思うよ。 >>145
1100だと重いし結局MT07に収束すると思うぞ >>147
トライアンフには行くかもしれんがMT07は無いな。09に行きたくなっちゃう。せっかくマイルド路線に切り替えたのに。 レブル1100は色々と乗ってきた人の上がりのバイクに近い気がするよ >>130
インプレとかでクルーザーにしてはスポーティーって出てるからじゃない?
あとは見た目が他のクルーザーと毛色が違うのもあるかも
俺は最初はSS買おうと思ってたけど上の理由と足つき考えてレブルにしたわ 4月頭に注文したのにまだ納車時期不明で悲しくなってきた
4月組でなんか連絡あった人いる？ >>153
3月14日契約、7月中納車の連絡有り！ いやぁ昨今の流れを見てるととりあえず納期判明までに現在2ヶ月待ちとか普通じゃね？
今ってヤフオクで90万のSエディションに入札はいるような始末なんだよ？ >>152
1月下旬に契約して今月末にドリーム入庫して来月納車
MTガンブラ >>155
90万で入札入ってるのはカスタムてんこ盛りじゃないか
あれは例外、他はよくて７０万 今ヤフオクに出てる1100も良くて80〜90万
走行距離が多すぎる つーかあれSエディションじゃなかったわw
無印レブルにあのカスタムで90万、微妙だな 早く試乗したいが県内に試乗車はおろかレンタルバイクさえもない状況
乗ってみたいのはMTだが、一生乗れない気がしてきたわ >>154
3月16日黒DCTを契約したけどまだ何も連絡なしだけだそろそろ連絡来るかな？
ちなみに色とミッションは何？ >>159
即決160万は調子乗ってるよな。ガラスコーティング代10万円とかオプション料金も盛ってるしタチが悪いわ。 暑くもなく寒くもなくツーリング日和だわ今日は
今秩父走ってる 寒くなるとまた感染拡大で自粛になるかもしれんし、秋までだろうなぁ >>166
3700も乗ってる屋外保管をほぼ定価でとは高いなと思ったが、
あんまり売る気無いのかもね。
いちいちカンに触る文章が本心を物語っているｗ >>170
即決が定価の121万なら買手ついたかも。俺は定価で個人売買の中古車とか死んでも買わんが。 >>170
売るつもりなくて
僕ちんの愛車みんなに見せたいだけなんだろな >>48
ところで諸事情って何？
大きなお世話なんだろうけど知りたい プレミアなんかつくはずもなく
250はバカ売れしたけど1100はそこそこでした
って落ちもあるかもね
俺は気に入ってるけど クルコンてどうなん？高速でもなんやかんやアクセルブレーキ使うからあんまり一定なことがないのだが レブルに乗り始めたら、長年の宿痾から解放された。
正立フォークアレルギーとツインショックアレルギーとクルーザーアレルギー。
色々乗ってみるもんだね。 >>177
個人的に40からにしてもらえれば田舎道とかでも使えるのになあという印象 >>177
ブレーキを頻繁に使う走り方はよくわからんが、アクセル捻っても解除されない
クルコンは便利だぞ。高速ロンツーしない人には不要かもしれん。 クルコンはACCにして欲しかったわ
普通のクルコンて結局使わなくなるよね… 確かにブレーキは使わんわすまぬ
アクセルひねっても解除されると思ってたわそれなら便利だねうーん悩ましい 例のヤフオク出品、質問欄に中国人転売ヤーが群がって居たけど、中国人ならプレミア付で買ってくれるのかな? 2月初旬に申し込んだMTブラック、当初は5月末位との事だったが、ずれ込んで7月上旬に納車との連絡あり。 3月中旬契約した黒DCTが7月上旬に届くと連絡来た なんだ、121万レブル売れなかったんだ。まぁプレ値出して買うバイクじゃないかな。110万なら売れたかもな。 本当に人気あるなら売れてるはず
250Sエディションとかはヤフオクでコンスタントに売れてる
250と1100じゃ金額が違うとはいえ、
欲しいと思えば買っちゃうのが人の物欲ってもの
結局あの1100は何かが足りなくてソッポ向かれたのさw >>195
システム利用料が10%ぐらいかかるから妥当に見えたけど
結局入札ゼロならその価値はなかったってことか
2月上旬契約、黒DCT未だなしのツブテ システム手数料なんて買う側には関係ないもんね
カード払いの手数料を買い手に面倒見させるようなもんでしょ？
今回は売り手がだいぶ調子乗っちゃったんだよ
1100の新車販売が好調で物が間に合わないとはいえ250みたいに4年も5年も販売実績があっての人気というわけじゃない
あくまで初動が幸先良いって話なだけ そもそもレブル1100の落札1件しかない上にこの1件も業者出品で個人取引では無さげ
レブル250の売れ方が異常なだけだと思うが 1100は初動だけになりそうだな
まあ500よりは売れんじゃない？たぶん >>196
自分が欲しいバイクのスレに行けば幸せになれるよ。 待てない勢は500買ってるみたいよ。在庫余ってるからなあ、あれは。 >>202
その500すら全国に2台しか在庫ないね。
福岡と三重に一台づつ
ちなDCTの赤なら松山に一台在庫あるみたいだから欲しい人は急げ >>196
4000キロ近く走って新品同様謳ってオプション料金も盛ってトントン以上の即決価格で嫌われたんだろ。多分次出てくる時はもう少し殊勝な金額です出すか、別の売却手段を考えるだろ。 ヤフオクで売れなかったらショップだかどっかに買い取って貰うって書き込んでたような レブル1100とアフツイでトラック走ったらアフツイの方が速そうだな。まぁ最高速出ない時点で積んでるけど
https://youtu.be/qq-4jrXmnWU >>205
ショップの買取価格を知って現実を思い知らされ
オクで値下げして再出品では
質問欄で裏を持ちかけられ過ぎてて草 俺だったらオプション全部外してバラ売りして、本体は110万ぐらいで出すな。結果そっちの方が早く売れる。店売り80万だしな。 どうでもいいならスルーしろよ
そんなどうでもいいレスすんな 初回のオイル交換でG1にしたんだけどG3の方が良かったのかな？ G1でいいでしょ
大型だからそんなにエンジン回さないし。
高回転域使いまくるなら良いやつ入れといた方がいいけど。 1/10発注DCT黒7/10納車連絡。忍耐の半年待ち終了 >>215 >>216
仲良いね
>>217
おめ
2月の俺は8月か 梅雨明けでちょうどいいや ノロまったわいは4月契約11～12月の予定
MT黒 新型GLのエンジンオイル交換、ドリームお任せでG１です。 レブルの購入、購入後サポート、売却も我がドリームにおまかせあれ！ G3もしくはG4ってエンジンのスムースさとか体感変わるのかな？ 半年、1年も待ってられないワイはトライアンフに行ってくるわ >>225
オレは、ドリーム店が発注してまだ買い手ついてなかったCB1100 RS新車行くことにした。店にあった未走行の新古車CB1300SFと迷った結果。レブル1100来年とか1年待ち？とか無理だった。
バイクのジャンル違いすぎ許してちゃぶ台 MTならともかくDCT基準だと選択肢が・・
足つき基準も同様でしょう
何より値段だけど レブル1100の派生モデルってのも気にはなる
ツーリングタイプと先読みしてるみたいだけど 良さげなフォワードコントロールキット出るの待ってる ワクチン2回打ったとの納車だと、
日本1周しちゃいそうな勢いだな。 あ が入ったとしても唐突すぎて何言ってるのかさっぱりわからん。 関東周辺でひとけのない湖とか川見れる場所ない？栃木とか行きたい >>243
そんなでかくて名前がついてるようなとこじゃなくて 自分で地図見てから当たりつけて行ってみるのが楽しいんじゃねーか。地図見ないで行くのも楽しいけどある程度目標地決めた方が達成感ある。 キジマの50パーハンドル、グリップヒーター移植出来るみたい >>241
週末限定とはいえ、雨の日以外ほぼ発売日から毎日乗ってるけどホンダドリーム以外で一度もレブル1100見かけた事ないわ。弾数少ないにも程がある。 え？思ったこと言っただけだけど？
コンプレックスでもあるの？ って煽ってるつもりなんだろうけど、こっちも煽ってるんだよねw
田舎なのかなぁ？w まあ東京でも西の方は田舎だからなぁ
名前も知らないだろうけど環八道路とかではちょこちょこ見かけるよw だって田舎もんに田舎もん言われたらさすがに怒るだろ >>249
5月ぐらいだけど関東での登録数が100台行ってなかったと聞いたから、まだあんま見かけないかもね。 napsで見かけたのと、夢で納車整備してたの2回だけ。共に黒。
さすがに250は日に何台も見かける。東京下町。 地域によって違うとも言われてるけど、先月注文できたし停止はされてないよ。
むしろ、公式に停止発表ないし、実質的にデマ情報だね。 契約はできるけど注文できない。顧客が店と行うのは契約、店がホンダに行うのが注文。オーダーストップ=注文停止。
契約しても店で止まってる状態。 >>264
まさにコレ。
ちなみに契約の段階でクレジット実行されて、納車されていないバイクにお金を払うパターンもちょこちょこ有るから気を付けれ 売り物がないと、バイク屋さんは、金が入って来ず、生活できないやろ・・・ >>269 >>270
昔の家族経営のウイング店ならともかく、
社員の給料や設備の償却等の固定費を抱えた夢店は大変だよ。
皆でもりたてて行こう! >>267
売れてるとはいえ国内3000台枠が埋まっただけだけだからなぁ。10倍売れてる250のようにはならんだろうね。 >>271
成約一杯あるのに納車できないから赤字ってね。 >>264
メーカーとしては供給出来る目処があるから公式にアナウンスはしてないけど、今は納期未定って事ですね
ホンダカワサキスズキはまだ日本市場捨ててない印象が勝手にあるけどどうなんだろう 捨てるも捨てないも、売れる台数分だけ用意していくかんじでしょ 1か月前に次の次ですと聞いたっきりそのまま
6月予定だったのに、今月も怪しい雲行き
梅雨明けるから良しとするか 7月中に2回接種終わるから
夏休みに3、4日泊まりがけで
1100でツーリングしようと思ってたけど、
変異株の影響聞いたら
2回摂取でも二の足を踏むなあ。 人と接触しないようなキャンプツーリングでもダメなのかな 月一で東京の風俗行くおれでも罹ってないから大丈夫と思うで >>283
コロナじゃない別の病気になってたりしてな。 今月発売予定のキジマ製エンジンガードとバッグサポートをネットショップで注文した。発送は9月か10月だってさ。 >>288
公式にも掲載されていないのによく見つけたね >>288
キジマのサドルバッグサポート、良さげだよね。
ただ、真ん中に１本縦の棒があれば尚良かったった。
今の形状だとバッグのサイズによってはサスにバッグがあたるかも。 >>289
納車までに店が倒産したらどうなるのでしょう >>295
バイクも店に来ないのに金なんて払うわけないだろ。 2月6日契約黒DCT、本日夢電話いただきました。
今月中に納車確定。緊急事態でもなんでもいいから
梅雨明けろぉ〜 >>297
いいなぁ～ちなみにドリームでは何番目ぐらいだったの？ >>297
聞かなかった 聞くのが怖かった
当初は早くてGW明けとだけ 果報は寝て待て
いわば嫁がやっと無事出産したぐらいの気持ち >>297
今週末から雨の日が無くなるよ！
梅雨明けまっしぐら 蒸し蒸ししてるけど、レブルで高速流してるとちょうどいい感じで着もてぃいいーーー さっきドリーム店に問い合わせをしたら、3月オーダーのMT黒は納車予定がおおよそ9月ですって。
予約当初は6、7月位って話だったのに。
担当全く連絡くれんし…。
代わりの人、内容は詳しく教えてくれなかったが、比較的早い方ですってカバーしてたわ。多少早くなるかもしれんとは言っていたが、期待しているとぬか喜びになりそうだから、秋頃納車って思う事にするよ。
あー夏を超えるわ。
まぁ涼しくなったら乗れると自分に言い聞かせて我慢するしかない…。 よーし明日予約に行く俺も9月に納車されるか頼んでみよう >>302
ええなー
真夏を過ぎて初秋に納車なんて最高やん 今日納車だったけどドリームにナンバー無しが 6台あった
DCT3台MT3台全てガンブラ 今日バイク用品店の駐車場で「パワーヘッダーWにカウル&カバー&シート黒いSエディション」と「モリワキかなんかのマフラー付けたハロゲン黒レブル」とノートの黒1100が至近距離で3台停めてあった
真正面のベンチに座って眺めるだけだと1100ってさほど重厚さと言うか排気量なりの格を感じないっつうか全部同じに見えた
なんでもっと大きく作らなかったのか でかいのが見た目だけで、やろうと思えばコンパクトフラッシュにできたのでは 個人的にはコンパクトさが好印象。コンパクトな車体にアフツイのエンジン。その気にさせるポジション 横に回ってマフラー見比べて初めて気付いたんだよ
「あ、この形状のマフラーって？」と思ってサイドカバー見て1100かぁって
カバーとカウル付けてる250レブルを横から見るとスカスカ感ないから1100と並んでもさほど違和感が無かった
そのくらい車格が同じに見えたよ
あれなら500ともさほど変わらんって事でしょ？ 雨降ってないうちに
早く1回目のオイル交換にいかなきゃ・・。
皆さんドリームで交換してるの？ >>289
で手元に来たときにはモデルチェンジがありいきなり陳腐化w >>304 >>305
そのまま鵜呑みにして本当に予定通りくればなんだけどね…。
早く確報が欲しいです…。 >>314
バイクのオイル交換って自分で。
新車は500kmと1000kmと2回。 比較的簡単に出来るけどしくじると致命的なダメージを与えるのがDIYのオイル交換
ドレンパッキン、ドレンボルトの管理さえしっかりやれば恐れることはない
ましてや1100はたしかオイルフィルターはカートリッジ式でしょ？
250のフィルターなんて面倒臭いぜ？ ドリームで買ってメンテナンスパック入ってないんか？ ちょっと興味あるんだけどDTCってどんなものなんでしょうか？スクーターみたいにクラッチレバーがないのか発進時だけクラッチがいるとか >>323
建前上はMTとATのいいとこ取りだと思う
クラッチ操作不要で楽ちんなのと、トルコン使ってないからMTと同じギア直結できるから駆動に伝達ロスがない。
あと人が操作するクラッチより圧倒的に早いのとクラッチを痛めない。
デメリットは部品が多くなるから高くなるのと重くなるのと故障したとき高い >>323
初心者、運転が上手ではない人、クラッチを切ると疲れる人が選ぶと幸せになれる。ただし幸せになった場合、今後もDCTを選び続けるようになる危険性も。つまり今後のバイクの選択肢が狭まる可能性に注意。
息をするようにブリッピングが的確に出来る、半クラを使う運転がしたい、エンジンの美味しいところを常に使いたい、バイクを自分で操作したいという人はMTを選んだ方が幸せになれる。
DCTのマニュアルシフトは車のパドルシフトと同じで使わなくなるかも、俺はなった。そしてバイクの変速に自分自身を合わせるようになった。 DCTなー。
スクーターはバイクのカテゴリ外って人多いけど、DCTもバイクっていうよりはカウルなしスクーターの部類だな。 >>329
進化したというよりかは受け入れた、とか諦めたという感じ。
付け足しだけど。バイクで最も面白いと個人的に思うスポーツライディング（あくまで公道を良識的に走る上での）を一切しない人にはDCT最高だと思う。ツーリングは国道オンリーみたいな。 >>332
例えね。ワインディングでの積極的なライディングに喜びを見出す人ならMTのが幸せになれるし。
ワインディングやクラッチ操作は苦手だなって人はDCTが良いチョイスだと思うよってこと。
国道オンリー＝ワインディングは走りたくないから国道をチョイスするツーリングという意味で使った。もちろん、国道でも過酷な道はあるけど、そういうのに当たったらアンラッキーと思うタイプの人という意味。 なんつーかツーリングで迷わず下道の峠道パスしちゃう高速道路至上主義な人はDCT、
よっしゃ峠か2速3速でぶん回すぜー、な人はMT DCTとMTの話は荒れやすいから好きな方に乗れば、くらいにした方が良いかも アフツイのエンジンでクルーザー
足つき極上お買い得価格
これだけで十分でしょ ちょっと疑問なんですがDCTだと空吹かしみたいなのできないんでしょうか？ 峠もダートも大好きだがレブルチョイスしたよ。アフツイは戦力過剰だったし、このエンジンでDCTじゃないのに乗りたかった。高速より低速欲しかったから渡りに舟だったね。 >>340
タイヤが停止状態でギアがニュートラルならばできる
走行時はNに出来ない仕様だから無理 このバイクMTすごいね
試乗しただけだけどスポーツモードでアクセル開けたらフロント浮くんじゃないかと思った
でもウィリーコントロールとかついてるんだっけ？ 停止状態、Nで空吹かしして、ドライブ？1速？に入れたらどうなんの？急発進するん？ 納車一年待ちってマジ？週末くらいに見に行こうと思ってるんだけど Ninja650から乗り換えを考えてる
やはり人気はDCT＞MT, 赤＞黒なのかな？
一年待ちだと待ってる間に22モデルが出そうじゃない？ レブル250も新型が出たのは最近だぞ
3年待てるなら新型までばいいのでは Z900rs から乗り換え考えてます 今なら150で買い取ってくれるから納車まで時間かかってもいいかなぁ >>353
俺は逆に250Sエディション乗りながら1100の出来を横目に見守りつつもやはり初志貫徹のZ900RSを買おうと思ってるんですが、良かったらなぜZ900RSを手放すのか教えて下さい >>350
誤解を生む書き方するな
4月中旬契約の俺で11月か12月 >>357
DCTとMTで納期がまるで違うらしい
MTは早いんだってさ、売れてないのかな >>356
Zに不満は無いんだけどね 大型とは思えないくらい軽く扱えるし、良く走るしカッコいい。ただ最近そんなにビュンビュン走らなくてものんびりダラダラ走るのが楽しいなと思ってきてね
DCTにサイドバックつけてツーリングでも行きたいなーと 俺も逆にZみたいなネイキッド乗りたいわ
でもどっちも増えすぎてそれがやだな twobrotherのスリップオンマフラー装着してる人居ないですかねぇ？
音は1番好みなんだけど、パワーロスとか無いか気になる >>361
抜けが良くなり上は少し回るようになる。下は少しなくなる程度と想像。触媒がなくなるわけではないから誤差の範囲程度かと。 >>358
上でも書いたけど、MT黒3月オーダーで9月だぜ。
浮気して、メーカー直視のディーラーに問い合わせたが、納期未定で多分年内無理との回答だったわ。
そのまま我慢しろと。 >>346
後輪に近いところに座るバイクは、大パワーなくても前輪浮かせるのは簡単だけど スズキのマメタンなんか50ccなのにポンポン、フロントが浮いたもんさ。思えば遠くに来たもんだ
うとうとzzz 納車を1年？待つ間に、レブルのプラモデルが先に発売される予感 まぁグリップヒーターもついてるし秋以降の方が納車いいかもな 1100DCTは納期かかる割にはしっかり田舎のドリーム店にもレンタル配備されてんのな DCT普及するとDCTに慣れた初心者と高齢者は次もまたDCT搭載車買ってくれる可能性高い。あんなに重くなってしまって少しバイク操れるようになるとデメリットもあるんだが乗り比べなきゃ分からんし。 Sエデの排気量が大きくなった快適な足バイク、っていう感じなら他の車種かな そっか「ALL DAYS」てそういうことか
毎日乗れる足バイクか そういうこと
隼なんてのは通勤では難しいからsome day 正にそこなんだよね。ほんの少しの時間しか乗れない環境になってしまった俺には戦闘的なリッターに乗ってちょっと本屋とか茶店にすら行く気にすらなれなくなったそんな時に…ALL DAYS 0-100km/h加速、隼より速いって、マジ？w
猫の皮被ったチーター 隼、隼ってべつに隼が良いなんて全然思わないよ
だったらレブル1100の方が良い
ただSエデにゆとりが生まれるだけなら1100買うのも芸がない、っていう個人的な価値観なだけ >>378
隼より速くB-Kingより遅いってとこだろうね ふふふ
加速だけならEVの時代になれば隼もひよこ同然 https://young-machine.com/2021/07/14/213603/
新型スポスタかっこいいな…
空冷を捨てて水冷になったのは残念だけど121馬力とパワーもレブルを上回ってるし車重も228kgとハーレーの中では超軽量。
納期未定の1100やめてこっち買うわwじゃあなお前らw ナイトロッド 乗ってたけどクラッチ重くて渋滞辛かったな >>382
ライトとマフラーがダサすぎるな
今までのは好きだけど、これは売れないだろ >>382
ヘッドライトのコレジャナイ感すごいな
記事通りだと最大トルクは12.7kg-m/6000rpmだから今までの低回転域トルクモリモリで乗るのを想像して買うと痛い目に遭いそうだね
48の中古価格高騰がさらに進みそう >>382
脹ら脛から足首あたりは熱くならないのかな？
ハーレーはガリ股で乗るから大丈夫なのかしら？ 最初試乗した時ハンドル遠いかなと思ったけど2度目に乗る機会があって分かった。ハンドル遠いんじゃなくて自分にはハンドル高いんだと。角度調整で済むかも フロントにつけるデッカいカウル防風効果高いんでしょうか？ >>398
◯◯みたい、だけはヤメレ。本物と並んだとき目を合わせられなくなるべ ハーレー風の大型風防つけたレブルを想像すると、なんだか東京・銀座になりたい田舎の
「◯◯銀座」が頭に浮かぶ >>397
カウルがあると無いとじゃ高速道路の疲労感が随分違った
風の強い新東名でもクルコン120kmに設定してハンドルを軽く握っているだけで楽に走れた
デザインが気に入らないなら仕方ないけど >>397
効果あるけど、プロテクター入りのジャケット着てるとあまり差は感じないかなぁ。 ちゃんとした革の上下とブーツで乗ると疲労感別次元だよね >>404
ヤッコカウルでなくて、小さいカウルなら
まだ許せるけど >>404
twitterで話題になったけど、風切り音酷くなかった？ >>407
実物は結構コンパクト。ビキニカウル程度ですよ。 カウルなんてないほうがいいよ
カウルがでかくなればなるほど、エイリアンみたいな見た目に近づく キタ〜！2月6日契約して本日先程納車されました
軽い！速い！DCTすごい！ キタ〜！2月6日契約して本日先程納車されました
軽い！速い！DCTすごい！ >>412
おめでとう！
2月契約でも7月中旬納車なのか…
これは本気で来年までお預けかな 納車まで半年待ち、今は付けたいパーツの発売待ってる。ストレス 取り回し楽チンで時々通勤にも使っている
ボロボロのXJR1300で教習やらされた成果 FCR Originalが発表したCMX BOBBERに着いてるショートマフラーいいな メンテナンスパックってあった方がいいのかな？でも高いなー 自分は入っていない。１度だけ入ったことがあったけどメンテ終わって帰ってきたバイクに乗ったら○○のネジが締まってなかったようで走行中に△が全部抜けて□□が効かなくなった。自分は緊急対応できるから何事もなく済んだけど初心者なら事故ってたと思う。
違うメーカーの店でも似たようなことがあった。それはサーキットで指摘されて走行前に気づいて良かったけど。あと、ツーリング中にホイールのナット滑落チェーン外れそうになったりとか。
メンテは自分でするに限るなと。
ただドリームで点検しないとドリーム独自の延長保証は効かなくなると思った。 12ヶ月毎の点検で保証は大丈夫らしいけど新車で三年以内にそんな不具合出ないよねー >>422
そう思うよ。３年以内に不具合出るんならリコールもんだし。過去比較的早期に不具合出た車両は後からリコールかかったりとかだったし。
メンテナンスパック入る金あるならサービスマニュアル買った方が有用かと。 メンテパック入ったらガラスコーティング代をかなり値引いてくれた >>422
なんでもかんでもディーラーまかせなら入った方がお得みたいだね
自分で簡単なメンテはする！って人は不要 保証の関係で12ヶ月点検受けるから、一年目の点検の時にメンテナンスパック入ったら6ヶ月点検二回分無料みたいなものだから入る予定です。 モリワキのシートカバー付けている人いたら感想教えて！ メンテナンスパック距離ガバの人とかならいいかもね。１年でン万キロとか乗るから消耗部品も出てくるし。部品代工賃はもちろん含まれないけど。 明日契約してこようかな。納車まで長いけどしゃーない 純正ヘッドカウルを本体色に塗装したいんだけど経験者いる？ 今どき四輪買う時、メンテパック入るの普通なのと同じ。仕事と家族とバイク以外の趣味で忙しい人は、大型バイク買うならメンテパック当たり前。金なくて時間はある人が
「メンテは自分でやる。ユーザー車検もできないのか？」と、つまらない所でマウントとりたがる うちのドリームはなぜかメンテナンスパック勧めてこない ナラシでも余裕でリードできるのが楽
DCTの不意なシフトチェンジを起こさないように
アクセルワークを繊細にコントロールするのが楽しい
どっかり座るポジションだからケツはめちゃ痛くなる >>429
DCT4月10日契約。昨日、納車は秋から冬になりそうと初めてドリームから電話来ました。 まあ秋だとついかっ飛ばして危ないから、寒くて安全に走れる冬でよかったな。一番いい時期だ 9月頃から自動車の生産が回復しそうだからバイクもそうなればいいな 今日久しぶりにツーリング行ってきたんだが、前から四つ目のLEDが来るとおっと思うもののそれが1100なのか250なのか分からんのがこのバイクの残念なとこ
バイク自体はすごくいいものなんだろうけど、ハッタリがまったく効かないなこのバイク >>431
同じ3月契約でももう納車してる人いるんだね。おめ！
3月中旬契約で何も音沙汰無しだけど最寄りのドリームで何番目やった？ フォーティーエイトを前にハッタリは要らんバイクやね
まぁそれはそうなんだけど、250と見分けがつかないのはちょっと悲しいｗ >>445
風邪ひくぞ
MT黒4月23日契約、依然早くて11月と 黒MT、2月頭に申し込んで7/15納車。当日は天気が不安定だったので今日ようやく100キロ程流してきた。250からの乗り換えだけど流石に別物だな。 3/26に赤MT注文で、7/22ショップ入荷と連絡ありました。納車日はこれから相談。 シフトペダル欲しい
数年後のMCでOP設定されないかな >>455
クルマで言うパドルシフトみたいなもんね
たしかにあったらもっと楽しめるかも
それよりケツ痛対策、みんなどないしよるん 納車まで半年以上あるだろうからアドレス125でも買おうかな オレも来春くらいになりそうだから、クルーザーってくくりでバルカンSの中古が気になっているw 通勤ばよくて流すのはダメなんてダブルスタンダードだよね 大きいクルーザーが欲しいならレブル1100は違うよ
昨日道の駅で1100DCTが俺の隣に停めたけどカウル&カバー付き250と見比べても車格大きさほぼ一緒
エンジン周りスカスカで250は嫌って気持ちは凄いわかるけど、あれならレブルは250までにして大型は他の車種選ぶ 250レブルは手元に置いて大型増車が正解なんだろうな >>465
でもそれはフォーティーエイトも同じなんよ
Sportster XL1200X Forty-Eight
全長 (mm) 2165
ホイールベース (mm) 1495
最低地上高（ｍｍ） 110
シート高 (mm) 710
車両重量 (kg) 252
REBEL1100
全長 (mm) 2240
全幅 (mm) 850
全高 (mm) 1115
ホイールベース (mm) 1520
最低地上高（ｍｍ） 120
シート高 (mm) 700
車両重量 (kg) 223
REBEL 250
全長 (mm) 2205
全幅 (mm) 820
全高 (mm) 1090
ホイールベース (mm) 1490
最低地上高（ｍｍ） 150
シート高 (mm) 690
車両重量 (kg) 170 DCTの方が人気なん？
このビジュアルでAT選べることはすごいとは思うけど
個人的な好みはやはりMTで自分で操作してる感が欲しいかな
バイクも車みたいにMT選ぶメリットが操作感以外には無くなる時代も来るのかな 電動バイクになってしまえばギア変速が残ったとしても形が違ってしまうかもね
でもバイクは今を楽しむのがいいよ >>473
0発進でわざわざクラッチ使う必要無いしね >>456
低反発の胸部プロテクターを仕込むのおすすめ
柔らかければいいというものではない なんでフォーティエイトを引き合いに出すんよ
ハーレー要らんし
だったらブルバードとかインディアンとかが良いなぁ
あとは全然違う路線のバイクとかさ >>476
難癖つけてくるやつが
ハーレー乗ってるからでしよ >>476
だからお前が 250スレに行けばいいんだよ ハイパワークルーザーで足つきも良く取り回しも良い
日本人の爺さんに特化したクルーザーなんやろ >>477
ハーレーを引き合いに出してレブルをネガキャンしてるだけだと思うぞw
本当にハーレー乗ってる奴はそもそも水冷のレブルに興味ないだろうw >>483
ついてると迷惑だからついてない方がいいな。出来ればABSも前後別で切れるといいなぁ 地元の道の駅ではハーレー乗りは毎週老人会やってるな
概ね70歳前後
年寄りが金を使うのは良いことだよ >>472
MTならもっと選択枠あるからわざわざこれ選ばんでもよくね？って思う。いや好きならいいんだけど。 >>482
> 本当にハーレー乗ってる奴はそもそも水冷のレブルに興味ないだろうw
そんな事無いよ
レブル欲しいよ >>489
その考え一番分からん
レブルが良くて購入する
別にMT良くて購入する訳でない
DCTだってアフツイ他あるのに >>489
俺もそれはわからんな。
レブルはレブルだから買うんだと思うよ。
250もそうだけど、今はレブルに乗りたいから免許取るって人がわんさかいる。
ホンダ久しぶりの快心のヒット作。 車格がどうとか1100乗りの俺が本音言うと
250の方が見た目がスタイリッシュでお洒落な感じがする
ただ、この余裕あるパワーが満足感を高めてる いや、レブルに惚れて免許とってレブル250に乗り出したらオートバイ自体の楽しみを覚え「他の車種に行く人」「よりレブルに惚れて1100や500に行く人」「日常の道具感覚で250を乗り続ける人」「色々乗ってきた人の上がりバイク」など千差万別十人十色でしょ いろんな奴がいるからいろんなバイクがあるんだろ
乗りたいの乗れや 納車まで待ちきれないからpcx 買うつもりなんだけど両方ATになってしまうな >>495
ここまでのホンダヒット作って何以来だろ？スーフォア？VTR？ ドリーム行ったら納車待ちのが3、4台あったから生産はしてるのかな >>502
年間1万台超えは20年前のフォルツァ以来だってさ！ ウィズコロナ
今年の4月は2輪の教習所がいっぱいいっぱいで予約が大変だったらしい
リモートワークで鬱になりそうな中みんな人に会わないで出来る趣味を探してバイクにたどり着いてるんだよ
単純にバイクの人気だけじゃない
ギターや自転車も同じな
しかもHONDAは世界規模だからヨーロッパ南米アジア、世界規模の需要がある >>476
値段がrebel1100と全然違うバイクを持ち出しても否定したいだけにしか見えない。ほっといてもらいたい。 フォーティーエイトよりは確かにインディアンだよね。スカウトしか乗ったことないけどレブルに近い感じというか。個人的にはレブルの方がいいけどね リターンでホンダの大型と決めていた。レブル1100ジジイにも良さげと思ったが半年1年待てないから1カ月で納車のCB1100にした。ベストシーズンの秋を無駄に過ごすのはありえなかった CBとはまたブルジョワな
レブル1100とGB350の2台持ちなら
高みの監物 >>511
1300SPとかじゃないよ、1100だよ。レブルとそんなに変わらんべ。駐輪場事情からカブは手放すから1台だけ レブル乗ったあとGB乗ったら足付きの差があり過ぎて戸惑いそう >>505
フォルツァなのかー
フォルツァもそんな売れてたんだなっていうのともう20年も前なのかっていうので二重の驚きだｗ 納車待ちだと繋ぎでなにか買おうとしてしまいそうでやばい。
Rykerが気になる。 >>494 >>495
好きならそれでいいって書いてあるだろ。 レブル1100dctツーリング用とモンキー125通勤用の両使いだと幻のクラッチ握りまくるかな？ >>525
ダッサｗ老眼だからまともに読めないんだろ老害かｗ 幻のクラッチ やっぱりとっさの瞬間に出る
あっ？えっ？てなってすぐ我に帰るけど
信号待ちでボォーっとしてておっとっとって青でも
瞬時にストレスなく発進できるのは優越感 5月末契約の黒MT
順番30番目で12月納車見込みよ ワシ4月契約で11月って言われてます
最初は6〜7月って言ってたのに……およよ…… >>534
ここは1100スレ 250乗りのお前来るとこてまはないよw >>516
SR乗ってるよ
最初は車両入れ替えで手放すつもりでいたけど、販売終了と聞いてどうしようか悩み中 >>535
レス元すでに忘れたのかさすがアンカミスする無能老人ｗ
持ってる相手に排気量マウントとかマジ頭悪いなｗ >>537
スレ違いを指摘が排気量マウントに聞こえる排気量コンプか？
よくあるコンプ君のコンプ荒らしだったのねw するするすり抜けするするー
アゲるアオリイカにかまうタコ >>538
勝手に250とかの話出してきてんのお前だろバカ >>540
しかも11月って峠にも行けなくなる時期だし本当につらい
納車慣らし即冬眠｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>541
250のスレまで立てて今更何を？
マウントとは
お前みたいに「老眼だの老害だの言って俺若いぞ」とくだらない事で相手を見下す事
お前の事w 1100が250に対してさほどマウントになるとも感じないんだよな
（他車種大型に憧れるレブル250乗り） >>544
250にマウントする為に1100を買うわけではない。あなたは何を言いたい？ >>540
「バイク来るから住民票用意して」って。喜び勇んで持って行ったら「DCTとMTを間違えてしまった」だと。ミスは仕方がないとしても気付いた時点でなんで連絡くれんの？それから更に2ヶ月待たされたわ。堪えるどころかオレの心は傷だらけ。ドリームって怖いぞ〜 他の人にMTが早く渡ることになったわけだ
よかったじゃないか >>543
俺は1100乗りで嫁の250納車待ちなんだが？
バカだなほんと。 どうせ納車は来年（以降、時期未定）なんだから皆んな仲良くすれ。来秋のツーリングに間に合えばいいべ >>550
それな
まだ来てないやつは、自粛してなさいってこと >>549
はあー？
だったら
「MTならもっと選択枠あるからわざわざこれ選ばんでもよくね？って思う。いや好きならいいんだけど」と嫁に言えば！
それもいつ来るかわからないのに何ヶ月も納車待ちさせてる支離滅裂w
そんなんだからお前はまともなレス出来ないんだよw クルーザーとクルコンのセットは神。MT、DCTはただの好み。この価格でこのセット、1100は良いパッケージングやと思うで。 2回打って（ファイザー）、
さらに1週間経てばツーリングに出かけていいの？ はよ増産してくれ
納期不明じゃシーズンあるし買うに買えんわ 売れてて生産が間に合わないんじゃなくコロナで部品が入って来ないだけなんたけどな
インドHONDA系も同じ
でもそれはドゥカティやらも同じで、増産しようにも部品が全く揃わないらしいよ >>563
俺のは 6月完成で車体番号が1500番台後半、販売計画台数が3000台だから生産自体は計画どうりだね。
1月の契約した時に前に10人、納車した時に後ろに25人待ちと聞いた。
現時点では売れすぎで生産が追いつかないが正解だろう。
250のように何年も続くとは思わないけど。 >>555
？？？？
DCTが人気なのか？ってのにレスしてんだが？？
なんの話してんだお前？
なんで250とか出てくんだよ >>564
いや計画通りではないだろw
計画通りなのに納期未定だの、納期予定日が1月以上遅れるだのあったらビックリだわ どなたか設定を P2 T3 EB2 D1 で試してもらえませんか
個人的にはドコドコ感が増して気持ち良いと思うんですが他の方の意見が聞きたいのでよろしくお願いします 8月中に納車予定の人いる？
注文した夢店では4番目まで来たけど、8月は入荷ゼロとの事。理由は聞いていない。
早くて11月というのは変わらなさそうだけど、なんとか巻き返してくれんかな。 11月ってのは店の予想じゃない？
大体一ヶ月前にシステムに表示される。 >>574
店の予想やね。
4月中旬契約だが早くて11月、12月の可能性もあるとの事。 >>573
俺は４月下旬契約で11、12月に製造予定だから納車は早くて12月で最悪年明けって聞いてるわ
俺の店だと早まるにしろ遅れるにしろ9月には納期が見えてくるからそこまでは聞かれても分からないって言われたよ 16日納車、今日で1000キロ走破
頑張ってオール下道
初回点検行ってきやす
オイル何にしてやろうか >>578
納車おめ
G1でいいと思うがこのくそ暑いなかブン回すならG3もありだな
もう点検終わってると思うけど ドリームオヌヌメのレプソルにしてみた
DCTのシフト音がカチャッからヌチャッに変わった
いいか悪いか知らんけど
ちなみに400キロ時点で自分でG1で交換済み
そん時は当初ペロッって聞こえたすぐカチャに戻ったけど G４オススメだが、劣化割と早い。敢えてのヤマルーブプレミアムシンセ推してみる G1おすすめされてそれにしてるわ。
小さい排気量で高回転回す奴はG2以上勧めてくる。 時速50km程度で走行中突然アクセルが効かなくなり、トルクコントロールとPGM-FI警告灯が点灯、そしてエンジン停止。エンジンかかったから帰れたけどどうなってるの？真夏の恐怖！因みに納車2週間の DCT アクセル全開になって飛んだりしないだろうなぁ
怖いなぁ、電制スロットルは >>581
ホンダ全体でレプソル余ってんだな
俺もG3より高性能です言われて交換したけど、どーなるやら >>588
シフト音の変わり方が違ったから
ここはぜひ当たりの方向を祈る
経過みてご報告します
DCTはオイル管理が肝らしいからね >>584
ドリームでエラーコード履歴見てもらった方が良いよ！ 左側のステップ近くくらいの場所にあるジェネレーターカバー中央の六角の切れ込みがある直径3cm程度の丸い箇所から、走った後必ず少量ですがオイル(グリス？)が流れ出ています。
夢の話では、新車だと大量にグリスアップしてるからそれが流れ出ていると説明を受けました。
確かにオイルにしてはサラサラしてるような感じなのですが、みなさんも同じなのでしょうか。 俺のもホイル回りが油でベタベタになったが、同じ事いわれましたよ！ 発進時にエンストの動画は見たけど走行中は初見だわ。こえーな。
エンストしかけた言うてるけどなんなんだろうな。 DCTとは書いてないがDCTなのか
ただの下手糞にしか見えないが >>595
DCT以外でこの程度のエンスト動画あげる理由なんてないしこれに限らず走行中エンストの話は出てるから
コメント見りゃDCTって事もわかるし
見る目がなくて視野が狭いだけじゃね
老眼鏡つけなよ 道志道だな
道の駅から東に7kmほど走ったとこだな リアサス調整したらケツ痛が軽減した
3/18が初期設定で6ノッチ締めて9/18
3ノッチ単位とすれば2/7から4/7に強めた
ちなみに体重90キロ
DCTユーザーモードは3311に決定した >>601
サス硬くした方が痛み軽減って事？
やってみようかな >>602
イメージとしては標準体重の60から70でノーマル
50から60なら3ノッチ緩めて下限値
70から80で3ノッチ締めるみたいな
もちろん好み優先だけど
それぐらいならフロントいじらなくても
いい感じになると考えます 工具が入ってるから、どんどんいじれと理解した
1ノッチで120度回る3ノッチ回すと丁度1周します Uターン中の極低速でのエンストなら分かるけど走行中にエンストってw あり得ない。
上り坂でこんなことになったらシャレにならんぞ。 DCTで新車から2000キロ走ったけどエンストは一度もない 4000km走ったけどエンストは発進時のみだよ
どれも坂道でブレーキ踏みすぎだったり、アクセル弱すぎだったり自分のミス >>601
俺は3312だけど、最後のDCTモードってなにが違うん？ >>609
私も個体差はあると思います
まだ私はエンスト経験はありませんが状況によっては発生すると考えてます
頻発するならドリームで見てもらうべきですね エンスト発生してない人の意見は別にいらんからスルーしとけわ >>592
同じ場所からオイル漏れ(グリス漏れ？)しているということでしょうか？
他の乗られてる方も同じでしょうか？ >>611
シフトスケジュールが変わる
3は上まで引っ張ってシフトアップ
1はアクセル開度により早めにシフトアップ
スタートしてすぐ低速の定速になる場合に
1はさっさと6速まで上がる3だと回転数が上がるまで
低いギアでキープされる あんまり早くシフトアップばかり繰り返してると回らないエンジンになるんじゃない？ アクセル開度に比例するのでガツンとひねれば
ちゃんと上まで待ってくれるから低回転ばっかりにはならない
自分の操作にはすごく合ってる
これを見つけるまでが超楽しかったＹＯ DCTのエンストなんて去年からGLで散々騒がれてたのに何を今更 サス調整情報
フロント 調整範囲0〜15mm 標準値9mm
リア 調整範囲18段 標準値3段
サービスマニュアルより エンストする人のエンジンオイルは純正？
慣らし運転はちゃんとやった？ アフリカツインでも750でもエンストしてるから持病なんだろう オイルはG1、慣らし中の坂道発進で1回
慣らし後もN芋の後に慌ててD入れたらエンストした
今はG3変えて1,500kmくらいだけどエンストしてないね
ちなみにDCTではエンストしてもNになるから急にエンブレきいてカックンとはならないけどね オイル変えりゃいいんだよ！と言いつつ、地域によってガソリン成分も異なるとふと思う。 DCTのエンストは風物詩のように
同じサイクルで話が出てくるな。
で、スクーターだってエンストすると
いう話で大体落ち着く。 エンストもまた一興
そういうリスク背負ってることさえ忘れなければ
実際新車で食らったら腹立つだろうけど >>629
値段が全然違うしそもそもスクーターはDCTじゃないだろw
ホンダの2輪のDCTをみんな疑ってるんだよ え、
DCTのエンストなんてもはや仕様だろ？
そんなのも調べないで買ったの？ DCTはどうでもいいんで貝の良さだけを知りたいんですが
たくさんたくさん知りたいんですが nc750xは乗って走る満足が全て。いいの乗ってますね、とか言われる事はないし、磨いて眺めて楽しいかっていうと。。。 貝はどんどんアポロに食われてるから
真の貝は今や貴重やで ドリームから連絡キター！
3月中旬予約して待ち9番目だったけど8月頭に入って来るって！ちなみにDCT黒です。お盆休み前には納車出来そうだからお盆に慣らし出来そう。 参考までに。
NC750X DCT 4年で7000キロほど乗ってエンストは一度もありませんでした。
レブル1100 DCT 4月納車で1200キロほど走りましたが、まだエンストはありません。
運がいいだけですかね?? >>645
それよりも４年で7500キロしか乗ってないのが気になった。 ホンダ製なのに「おまえの乗り方が悪いんだ」おぢさんが登場しないのが物足りない 250の時にはいたけど、コロナか流行り出してからいなくなった
たぶん死んだ 結局エンストは速度に対して回転数下がりすぎるのが原因？
学習して最適化されたりするのかな 電子制御はそうっぽい
でもDCTはどうなんだろ？
マフラー変えたりしてるとか？ リッター26キロって嘘臭え
NC並みじゃん
1100だけ高速のみの80キロ走行とかじゃないか
走行距離が短いし
ヤングマシンってこういう疑惑がちょいちょいあるよね >>650
わからんけど、多くが坂道発進とかで起こってる気がする。動画もつべにあったよ >>652
街乗りだとリッター20キロぐらいだから航続距離期待して買い換えるのはおすすめできない
もちろん他の良さはいっぱいあるけどね >>631
>スクーターはDCTじゃないだろ
どうしてこれもいつも同じ反応なんだろう。
同じ人ではないと思うが。
DCTより簡単構造のスクータでもエンストするので
ＤＣＴでエンストが起きても何ら不思議では無い、でＯＫ？ >>653
そりゃ嘘ではないけどこれだけが真実ではないよ
回さなすぎだし敢えて信号なく忖度範囲でやったとわかる
信号待ちやある程度普通にアクセル回す運転すれば、リッター20前後の報告がツイッターとかで1番多いからね >>656
論理的ではあるが、非理論的w
わなるかな >>657
X-ADV。オフ寄りのスクーターだけど
フォルツァ750もヨーロッパで発表されてる
インテグラもあったね。平成天皇が乗ってたのじゃなくて >>652
高速道路80km/h巡航+信号の少ない一般道快走路だと26km/l超えるよ
回さないでまったり楽しめば300km以上の航続が可能
100km/h以上の巡航だと22~24km/l以下
信号の多い市街地のみだと17km/l前後
峠道はほぼ走ってないからよくわからん
スタンダードモードでの燃費ですがご参考に ついでに書くとレブル500は27~32km/lくらいで30km/lが一番多かった
高速道路はほぼ100km/h以上の巡航
混んでて80km/h以下の巡航を余儀なくされた時の38km/lが最高記録 赤MT
3／26注文
7／22ショップ入荷
7／31本日納車されました〜！！ >>664
おめでとう㊗
車体番号は1700～1800番台くらい？ >>662
そういうコースや走り方したら逆に250ももっと燃費がよくていいはずなんだけどな
WMTCモードと比較して異常に悪いのはなぜなのかってことに 250だとよほど高速で100オーバーホールで走り続けるとかしない限りリッター30以下になったことねぇなぁ 予測変換でオーバーホールなってたけど時速100キロ越えね… >>665
ありがとうございます。
11011xx でした 車体番号が11から始まるやつと10から始まるやつの違いってなんだろう？ 今日契約してきた黒DCT。
12月生産分って言ってたが、メーカー都合で遅れてるからキャンセル可らしく気長に待つことにする。
冬は乗らんだろうなぁ 4月初旬契約 DCTの赤
当初の納車予定が7月前後→9月→10月と順調に遅延中
ペナルティ無しでキャンセル出来るかは販社によって違うらしく、一方は不可でもう一方は可だったので後者で契約した やっぱどう乗っても30分でケツがやられる
バックシートしかりエアーホークしかり
乗り方が悪いのかもう一台のネイキッドは大丈夫なのに >>673
体を支える場所がシートしかないからだよ。
クルーザーとかは足で全く支えてないからね。 30分ってｗ 痛みのタイプが擦れなのか圧迫なのかによるが、
圧迫だとしたらもしかしてデブなのか？そうだとしたら痩せろ。 デブって・・ぽっちゃりって言って
ぽっちゃりもダメなの？ >>673
ネイキッドはニーグリップと腕と腰と尻で四点支持だしね
でもクルーザーってのは尻だけなんで慣れるしかない
ネイキッドでも3年乗ってないと尻痛いよ
身体作られるのに、毎週乗って数ヶ月は掛かる >>677
誰に教わったか知らんが腕に荷重かけるなよ。ステップ荷重も忘れてるぞ。
適宜荷重位置を変えてれば尻だけ痛くなることはほぼない。レブルだって同じだ。 俺はレブル乗ってて腕荷重は立ち乗りの時だけだな
普段は腕は添えるだけみたいな感じで主にケツ荷重かなぁ
ゲルザブで振動は激減させたが圧着圧迫は定期的に立ち乗りでケツ圧解放させてる 参考になりやす
気を付けてるつもりではいるが
DCTだとすぐふんぞり返ってまう
体重も気をつけやす
MTのが合ってたかも >>677
ネイキッドやレブルは踝でホールド、尻荷重メイン、必要に応じてステップ荷重。
ニーでグリップなんてほぼないかなぁ、太股の股より内側でグリップはあるけど。 >>678
一応若い頃にレースやってたこともあるんでわかってるｗ なんでレブルスレは偉そうに講釈垂れる奴が多いんだ？w 講釈以前、目次以下だけどな。
小さな親切大きなお世話だが中高年あるあるだろう。 ボバーってそもそもが長時間乗るようなものじゃないので このスレに書く奴の95%はレブル1100持ってない。しかも言いにくいけど9割は買えない人 ドラレコのカメラどこつけてる？
フロント付ける場所がないんだけど >>691
悩んだけど普通にミラーの付け根にカメラステーかまして取り付けたよ そしてぇ！かぁーがやぁーく
ウ・ル・ト・ラ・カウル！ フロントはブレーキフルードに咬ませるステー買ってそこにつけたよー >>690
当たり。だが、持株が1000円行けば買って良い事になってる。
今、400円。 >>673
シートのナラシが終わってケツに合うようになったらマシになるかも知れない．
他のバイクでそんなのがあった． 密林でオフセットできるステップ付けてみた
3Kでなかなかのクオリティだった今晩試走が楽しみ
キジマのリアキャリアは取り付け部がカコイイYO グリップヒーターＯＦＦにしても付きっぱなしという人いる？ >>705
申し訳ございませんでした。
どうしてもリザーバータンクが頭の中に出てこなくて… >>706
デイトナのマルチステップの模造品らしい
たった25mmほどのバックステップだけど
されど25mmすごくステップ荷重かけやすいし
ケツ痛も軽減したゼロにはならんが
ただし大陸クオリティでガタつきがすごくて
8KのPOSHのアルミステップも発注し直した
こちらは可変式でなく固定だけど20mmぐらいオフセットされてる 納車の手配がつきそうだとの事でドリーム迄行って契約してきた（札幌店）
3月に予約して納車は９月上旬だそうな 現車がやっと見れたけど思ってたよりもコンパクト 排気音は割と勇ましいな >>709
おめでとう！
雪降る前に納車ができてよかったですね。
自分もちょうど同じ時期に注文入れていて、おおよその回答が9月だったので、709さんの情報は自分にとって期待出来そうな材料です。
ちな埼玉のドリーム店です ３月納車組だが街中ではほぼ見かけんな。
おっ？と思っても250。 走行中エンジン停止した件（投稿No.584）
標高2000m付近まで往復したことが原因らしい
がんばれmyレブル！ 慣らし運転中に無謀なことするからバチが当たったわけよ。ご安心召されい！ >>714
インジェクションのコンピューターは学習機能があるからね バックシート、リアサス調整、ステップ交換
この3つと乗車姿勢に留意する
これでケツ痛は激減した
1時間乗ってもだいじょーぶ！(イナバ風に) >>719
イナバ風にって補足がおっさん臭半端なくて今世紀1番さぶい DCTを通勤に使ってます。ユーザーモードの設定ですが、2111にしてます。
中低速の使いやすさはこんな感じでいいのかと思っているのですが..
3311とか3312はピーキー過ぎて俺の通勤には無理かなと
下手くそなんですかね レブル1100とレブル250と現行CB1300SB乗りですが、やはりDCTは楽、250は軽いけど上りで失速、CBは速いけど、重い(-_-;) 因みにクロスカブ110と４輪だけど、S660もありなんでホンダだらけ。
DCTにはまって最近はレブル1100ばかり乗ってます。 ここってオッサンの溜まり場ちゃうんか
お子様にはCBRのがオススメやで 250なら女とか若いのも乗ってるけどレブル1100なんてダサいバイクおっさんしか乗らないしな 昔みたいに建築現場や工場で2～3年がんばって
年収以上の新車を買うような子はいないよな
働かずに愚痴って昭和をバカにしてる
派遣会社が吸い取ってるのもあるが政治にも無関心 おっさん化率
250＜500＜1100
MT黒＜MT赤＜DCT黒＜DCT赤
こんなところか？ スマホ買ってネットで愚痴るのが一番金掛からずコスパいい憂さ晴らしなんじゃない？w 1100DCTであちこち走ってるけど
今のところ1100はオッサン乗りしか見たことない
YouTuberしかり そうゆうことって理解した
ガキが乗ってたら小生意気としか思わないだろうけど ハーレー乗り崩れと思われたくないから
自己啓発のためだお
漏れは息子とツーリングしか考えてないから
多分誰にも迷惑かけることはない クラッチ操作に疲れた
おっさんが乗るバイクがDCTだろ 久々に書き込み溜まってると思ったら案の定このパターンか。飽きないなお前ら。 なんせ30年ぶりのリターンで初大型
DCTしかありえへん
すまんのぉ 老い先短いんや 堪忍な すまんそっちは現役じゃ
そこら辺の若いもんより大活躍しとる
年の功ってこうゆうこと？ レブルってさ250のりが本当のレブルノリで
1100は邪道というかこんなの買うの馬鹿だよねｗ 乗れない買えない免許ない
貧乏人にはハードルが高すぎる レブル２５０買うくらいならＧＢ３５０買った方がマシ サンバンなんて半端な排気量の為に車検義務負いたくない て思ったけどよく考えたら新車購入なら初めての車検は3年後だよな？
て事は3年は車検のこと考えたなくていいわけだから自動車税が多少変わる程度でむしろGB350の方がいいのか知れん GB350はいつ買えるかわからんぞ。中古も一切出てないし レブルのスクランブラーが出るとか見たけどマジなのか？ >>754
足つきは？
悪くなったらレブルじゃあないよね！
となると「レブルでなくてよくない？」 アフツイみたいに、DCTのチェンジペダルやMTのクイックシフターて出ないんですかね? クイックシフターはネットでみかけた。ちゃんと動作するかは知らん。
そんな物より、ちゃんとしたフォワードコントロールキット欲しいわ。 Harley davidson SportsterS
最高出力 121PS/7,500rpm
最大トルク 12.74kgm/6000rpm
車体重量(装備重量) 228kg
Honda レブル1100
最高出力 87PS/7,000rpm
最大トルク 10.0kgm/4,750rpm
車体重量(装備重量) 223kg
もうスポーツスターがルックスだけではなく性能もレブルなんて歯牙にも掛けてないよなｗｗｗ
レブル貯金じゃ足らないけどローンで新スポ買うわ。
リセールバリューもハーレーとホンダじゃそれこそ桁違いだから損はしないしな。 >>758
そもそもハーレーという世界が好きじゃない。実際ハーレーはハーレー乗りだけで群れることが多いのも嫌。
違う乗り物だと思ってるw ナイトロッド 乗ってたけどクラッチが重くて渋滞辛いから乗り換えちゃった >>758
こんなのハーレーではないと他ハーレー乗りに馬鹿されてもいいの？ ハーレーはハーレーでなくなってきたな
OHV捨てた時点で普通のバイク屋になった
もっともカーボンフリーになろうとしたら旧エンジンだと現行技術だとムリなんだけど >>765
中古で150万近くても売れてるみたいだな サイドバックと干渉しないマフラー出ないかな
どうもノーマルの見た目がイマイチ この梅雨みたいな天気は何？
せっかくの盆休みが台無し
パーツ変えてセッティング出したいのに・・ >>767
海外でショートのやつがいくつか出てるよ
日本の規制には対応してないけど >>766
そんな高くても売れるのか
前スレで80万で売ったって人いた気がするんだけど、どんだけ修理必要だったんだろ しかしVツインの新型HONDAなんて他には無いんです ゆっくり走ってても楽しい
四気筒は回してなんぼではないです？ >>771
これいいな
ハーレーと違ってエンジンが小さいからどうしてもステップの位置が近くてきついんだよね
これくらい前にあっても多分さほど遠くないはず >>771
MT版あったらポチったのに
overからもそのうち1100版出そうだけど、ステップ位置が高そうなのがネック 納車されても、
コロナと雨でほとんど乗れないというのが
本来の姿だろ？
乗りまわしてる自慢をみると
何やってるんだか？と思う節もあるだろ？ >>781
バイクなんて一人で乗るもんだし。
手段と目的が入れ替わっちゃうタイプの方なのかな。 自分たちが妬まれていると
思い込んでいるところが痛い。 >>785
いや、その妬みかどうかは別にして何の意味も価値もない書き込みだからもう黙っといた方が良いって。 「わざわざこのスレに来て」、
>>781みたいに乗り回して自慢と捉えるヤツのどこに妬み嫉みが無いと？ 今日子供がデイトナヘルメットロックキーをエンジンキーに差し込んで抜けなくて死亡。
ドリーム休みやし来週末にでもレッカー、シリンダー交換かな。
大型バイクのシリンダー交換って工賃込みでいくらぐらい？ >>792
イモビ付いてるから全部で5万6万ぐらいかかりそう、先に鍵屋さんに抜けるか相談してみてもいいかも シリコンスプレーとかで滑らせたら抜かないかな？ペンチ使って鍵縦方向に振りながら真っ直ぐ抜いてみて。-だったら左右と言うのかな。 >>794
シリコンスプレーって鍵穴OKでしたっけ？
軽く出し入れしてみたけど鍵サイズ違うのにビクともしませんでした。 >>793
イモビでシリンダ交換の場合ってマスターキーも交換必要？
2、3万ぐらいでいけないかなっと思っていたのですが https://www.youtube.com/watch?v=eI80dImTfas
もう半端ないカスタムです
かっこよすぎる
こういうのレブルでも制作可能なのでしょうか？
予算は潤沢にあります。 >>797
マスターも交換になります
お値段は10万以上は確実です
勘だけど >>795
ネットではダメと書いてるけど、特に問題ない。
というか抜けないんだからそんなゴミとか気にしてる場合じゃないでしょ？ >>799
予算があるならブレイクアウト買ったほうがいいよ
ブレイクアウトもどきのレブルなんて恥ずかしいと思う >>802
やはりそうですか。。。
アドバイスありがとうございました レブルともう一台170万のバイク買えるじゃん
2台持ちのが魅力的だわ >>805
無駄に材料の厚みがあって重くて
レバーとか太すぎて
贅肉がめんどくさいんだよね >>805
いやだからブレイクアウト買っとけよ
気分でのんびり走れるバイクとキビキビ走れるバイク乗った方が俺は楽しい >>799
予算潤沢にあるなのとvツインに拘らないならどうとでもなるよ
ブレイクアウトを買ってカスタムするより高くつくけどね
ジャンルは違うけど金積めばこれみたいなカスタムとかも出来る
https://bike-news.jp/post/216885 16日にイタリアから発送されたステップキット、すでに国内に着いてる。DHLだけど速すぎだろ。 >>809
わかる
レブルに乗り換えてから走行回数、距離が倍くらい増えた HONDAの250以上の新車って今ドリーム専売なんだね
レブル1100欲しいけどドリーム遠いわ >>816
そうなん？
赤男爵とか靴下で売ってないの？ 3年くらい前に各メーカー直営のみに構造改革したんだな
まさかウィングも外されてるとは思わんかった なぜか近所のバイクで買えた 表向きにはドリームで買ったことになってる 盆休み最終日やっと晴れたからツーリング
やっぱり最高だマフラー変えるか迷ってたけど
縦2本がZ432を彷彿とさせて変え難い
この世代狙い撃ちしたんだな >>816
オレは100km超のドリームで買って来たぞ
初回点検まで通ったがあとはサヨナラ 遠方で買ったら輸送してもらえばよくないか？金かかるけど 正直、金なら有るが、、、、、
身長17１だから、、
ハレの選択肢はねえなｗ
冬納車になるらしいレブル待ってる 正直、金なら有るが、、、、、
身長17１だから、、
ハレの選択肢はねえなｗ
冬納車になるらしいレブル待ってる 金もねぇわ
身長も無いわ
体力は衰退してるわ
50のジジイだけど
レブル1100乗りたいです 50過ぎなら
レブル1100と日産の新型Zだけ買っとけば
他には何もいらなくなるワクチンも 60過ぎならレブル1100 だけ買っておけばok
ワクチンは打ったし二度目の梅雨明けも近いぞ 水冷スポスタと悩む
ホンダもかっこよいVツイン出してくれ >>835
ほいさVT750S
https://i.imgur.com/h5ImbTG.jpg
いいバイクらしいよ
ぶっちゃけコレのアップグレードだと思ってるレブルは 理想のデザインはスカウトボバーなんだけど中々売ってない 昔VRXってあったけど、新しいエンジンで出してくれんかのう
あれででかいエンジンならいいなと思っていたら、最近レブルの500とか1100のエンジンなら行けるなと思えた V型ってのはスペースの問題もあってあまり合理的じゃないのかもな
レブルもそーだけどアフリカツインのエンジンをそのまま使ったりが今のメーカーなんで、他の車種に汎用できないと採算取れないのかも
クルーザーとしてV型は良いにしても、他の車種とどう組み合わせるかがエンジン開発のポイントなんじゃないかな もうエンジンは無くす方向性だしEVに向けて動いてるでしょ。
ハーレーですらEVだしてるし。 バイクでハイブリッドは重量増のデメリットがデカすぎて最初からEV目指してるメーカーが多いね初代プリウス出た頃からHONDAもたしかそう言ってた EVは航続距離の問題がなぁ
150キロしか走らないんじゃ話になんないし ツインのパルスが楽しいのに音もしないバイクでスーッと走ったんじゃそれバイクなのか？って問題もｗ
課題は山積みなんだろうけど、あくまでアシストとしてのEVで航続300キロ走ればいいと思うけど
山の上でバッテリーが切れて充電するところもないんじゃ、誰も買わないだろそんなバイクｗ 内燃機関は失くせない
今の技術が飛躍的に伸びて、EVの利便性がアップすれば別だけど
それなら燃料を変えるほうが良さげ
水素を安定して供給できる技術とかね >>846
0発進はEVが強い
DCTよりダイレクト >>848
EVは動力であって、DCTはミッションだぜ。
比較対象ではないぞ。 EVは相性抜群のオフ車ですら広まってない時点でお察し
サーロンみたいなチャリとの中間くらいが限界かな、いまの技術じゃね EVは最大トルクが０からだからな
加速力が回転数に関わらないのはいいよね ガソリン車は先進国はこぞって違法になるから、EVにしてバッテリー無くなったら緊急で漕げる仕様にしないとダメだな HONDAはYAMAHAとKTMとピアッジオと後コマツ巻き込んで共同で電動やってるからまあなんとかなるでしょ モバイルバッテリーが売れだすのか。
ガソリン使う人いなくなれば値段下がるだろーなー カネダノバイクは超電動＋多分ガソリン発電の日産式ハイブリッド暖気が必要みたいだからね やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ 今を楽しむのがいいと思う
今日は信号少ない海岸沿いのワインディング道路を200km走ったら
満タン法で25km/lだった
ちなみに弁当持参で店には立ち寄ってないよ トイレくらいしか立ち寄らなくなったなあ
出先で金を落とさないのが申し訳ない 都会からの人はお断りらしいし、別に金使う必要ないでしょ >>864
弁当いいな
でもこの時期腐らないかね
梅干したくさん入れてキャ大丈夫か 去年の秋に免許取って250注文も納車の目処が立たず思い切って1100注文したのが5月。
今のとこは納車は12月って言われてて乗ってるみんなが羨ましい。 >>871
大型一発で取りました
>>872
何度も夢でバイクに乗りましたわい 普通そうだろ
近所の車校教習車はボロボロのXJR1300だぞ
死んだわ 俺のとこはNC750で楽チンだった
あれCB400SFより穏やかなバイクだろｗ
なので大型取ってから友人のバイクに乗らせて貰ったらこんなにピーキーなのかとビックリした でもいきなりNC750は
ちょっと抵抗あるのでは？
CB400SFを乗り慣れた
感覚なら楽勝かもしれないが 足つき同じくらいで低速トルクがあるから乗りやすいと思うけど 俺はハーレーでやったから途中で挫折してCBにしてもらったw DePrettoのMT用のフォワードステップ、バイク手に入ってないから制作してないだけで、作る予定はあるようだ ハーレーの一本橋とスラロームクリアできる気がしないわ
あとオートマ限定のビッグスクータも ハーレーの種類にもよるがツアラー以外なら一本橋は楽じゃない
ホイールベース長いし、極低回転でぶっといトルクあるから。
半クラにさえ慣れれば
ま、つなぎ間違えるとかっ飛んでいくけどｗ
スラロームは駄目だな
絶対難しすぎるはず
スポならこなせるだろうがビッグツインはどれでも不利にしかならない >>884
ハーレーのスポスタで教習受けたけどスラロームキツかったよ
指導員が見本見せてくれたけどエンジンガードすってたね笑 リーンアウト
白バイ隊の訓練みたく無理矢理ハンドルでターンのタイミング作ったりはしてない >>882
どこも車体は品薄だろうから気長に待つしか無いな ハーレーって本国で買うと日本の
半額ってホント？
それだけの価値しかないの？ 新車なら半額って程じゃないが輸送費かかるからな20〜30万プラスならそんなもんだろそれでも日本は関税ないからイギリスとかで買うよりはやすい
中古はあれだよハーレーは団塊メインターゲットだから、そして日本の資産の70%は団塊が握ってるから レブル1100派生CBだかGBだかな1100、デザインはいいな
だがパラツインのネイキなど乗りたいとは思わん ラジエターガードってモリワキかK-factoryしかない？
ブランドとしてはヨシムラが好きなんだ。
マフラーはUSヨシムラで有るっぽいね。 >>889
HPで観れるんだけど、2021年のIron1200 日本だと1,427,800円
北米だと10,249$（1,160,000円くらい）やね
まぁレブルも北米だとDCTで109万円くらいなんだけどね…
やっぱ市場が大きいからなんかね ハーレーは個人輸入でパーツ交換するとものすごく安くてビビる
3Dプリンタが発達してパーツも自作出きればいいのになぁ やっぱ噂のはエリミか
今風のデザインならめっちゃほしい レブル1100買わずに流してよかった
正直手元に250SEが有れば大型は他の車種の方が遊べると感じた >>899
わざわざここに来て書き込まなくていいよ。荒れるだけだから。どこかのスレに流れて行って下さい。 ここに書くから意味かあるんだろ
世間から浮いた人間なんだから >>899
お金がないって正直に言えばいいのに
かわいい奴だ >>899
遊べるって…サーキットでも行くのかな？
大抵の場合、大型になればなるほど遊べなくなるよ。盆栽としては遊べるけどさ。 いや遊べるって実用無視で選択出来るって意味だが？
現状いま乗ってるSエデはほとんどカブみたいな扱いばかりしていて趣味的な部分が足りな過ぎる 代車の125スクーターよりも足つき良いからな
短足用なんて言われても仕方ない部分あるわ >>906
勝手に日本語歪曲するなよ笑
それにレブル1100と他車を比べて選択肢が広いなんて、当たり前のことわざわざ言う必要あるのか？そんなのどの車種とっても同じだろ笑
250をカブみたいに扱ってる俺、カッケー！的な自己アピか笑 >>911
何がヤレヤレだ、こっちのセリフだ。
わざわざこの1100スレに来て、
1100買わなくてよかったー！
250をカブみたいに使ってる俺カッケー！
とかほざいた挙げ句、ヤレヤレだと？
頭湧いてんじゃないのか？ 露骨なレス乞食にいつまでも悪態付いて相手してるるバカはもしかして仲間なのか？
1人だとスルーされて終わりだから2人でレスバしてスレを荒らそうとしてんのかな？ このバイク、夏場はエンジンからの熱ってどうなんすか？
かなり熱いです？ あれか買ったバイクが水温120℃とかなってるの見て店に難癖つけようか考えてるクレーマー >>919
空冷Vtwinからの乗り換えだが
全然熱くない >>906
レブル1100も十分カブみたいに使えるよ。
楽しいよ。
一緒に乗ろうよ。 カブどころかPCXぐらい応用範囲デカイよ
何しろ安いし 一緒にツーリングすると乗ってる本人はそんな熱くないけど横の人は熱風浴びるよ
横につくとドライヤーの風浴びてるみたいって言ってたわ 取り回しはNC750よりいい
重心低くいからかな
ninja650より悪い
さすがに重いから >>921
ありがとうございます。
夏場でも特別熱くはないんすね。
次買うならこれかなぁ。一度レンタルしてみるか。 >>902
そうそう、嫌がらせを生き甲斐にしてるんでしょ。 >>927
基準が分からないけど原ニスク通勤野郎にはとても熱い。 レブル1100DCT、カーブ中にエンストって動画みた？
あれ怖すぎだろ 怖いな。
DCTだとエンジンがストール仕掛けてもクラッチを切って逃げることができないわけか。
左手ブレーキもあれ、AT免許に合わせてるんかねぇ？
最近興味が湧いて見てるのだが、どうも思ってるのと違うな。 ちなみにレブルシリーズでも1100だけ隔離スレにされてるみたいだけど、
GB1100が出たらこちらに統合した方が良いのだろうか？ >>930
エンストしそうになったやつ？
Twitterにエンストしてコケた人もいたぞ。結構傷ついてた可哀想に。
俺のも結構エンストしてるけど、大体が発進時低速の時5km/h未満とか。
エンストしたらドリームに文句言った方がいいぞ。原因は分からんだろうけど声上げるのは大事。 >>931
ん？レブル1100に左手ブレーキなんてないぞ エンスト程度でこけるヤツは体格が十分でない。250乗ってろ。 エンストって言ってもロックされる訳じゃないでしょ
レブルじゃないがドリームで車検受けたばかりの400SFが深夜に高速走行中いきなりエンストした時は焦ったってもんじゃなかったが直ぐに走行中のエンスト自体には慣れた
オルタネーターが逝ってた エンストしたやつは社外マフラーつけてたんじゃないの？250でもきかれたよ そいつNGしといていいぞ
CB650RとR7とADV150のスレで持論書くだけで会話出来ない発達障害っぷりを見せて蔑称付けられた挙げ句次スレのIP付きに賛成してる奴全員自演とか言い出すキチガイ
なので相手すると会話にならずスレ汚れるだけだよ >>934
車種間違えてんじゃないの？フォルツァの黒いのとかと
なんか違うとか言ってるし。 >>936
電圧低下の警告ってかなり目を引くだろうに、
気が付かなかったのか? オルタネーターって突然逝かない？
昔乗ってたオフロードはそうだった >>936
完全にはロックしないけどニュートラルではないから重いけど動かせるよってぐらいの重さなので、エンストすると結構ガツンと止まるよ。
勢いついてたらカーブだったらコケても不思議じゃない。
エンストしないのが普通で、しない個体の方が圧倒的に多いので心配することないと思うけど。 発進時にエンストはあったけどスピード出てるときにはないなー
それなりにスピード出した上でカーブでエンストは狙ってもできる気がしない… 左手でクラッチ握れば滑らかになるからそれでおさえるしかないよ エンストした動画あちこちに貼られてるけど全部一緒の動画だったんだが、どれぐらいの頻度で発生してるのかな。あと動画に映ってた人の運転技術もかなり低い人だったから、DCTのエンストがどれぐらい危険なのか伝わってこない。単に動力が無くなるだけで、ロックされるわけでも無いんだろ？運転してた奴がど下手くそなだけで普通の運転技術があればそこまでビビることじゃ無いだろ。 ミッション車みたいに、ガクンと止まるならメチャクチャ怖いけど、DCTはそもそもそう言う機構じゃ無いよな？動画でも動力無くなってだけだし。ビビってる人達はミッション車のエンストイメージしてるんじゃ無いの？それだったら間違いなく吹っ飛んでしまうから怖いが。 DCTのエンスト自体は3代目フィットでもあったしDCT走り始めにはあるあるなのかもね
マニュアルでエンジン内部が壊れない限りガクンと止まるってのは停止の時の話であって走ってる時はエンストしても止まるんじゃなくて減速する形になる要するにフェルカット中のエンブレ状態 >>948
細かいイチャモンで悪いけど、
ミッション車じゃなくてマニュアル車と言ったほうがいいよ
MT = Manual Transmissionであって、MiTtionではない エンストするとNになるからＵターン中とかじゃなければそんな危なくないよ
自分は5000km走って発進時に一度だけあった >>950
正論すぎてニヤけた
昔の人はミッション言ったけど、オートマにもミッションはあるしな デュアルクラッチトランスミッションだからDCTもミッション車 >>950
流石にその略で勘違いはしてないだろw
普通に昔はミッション車で通じてて今も使ってるだけでしょ
ミッション車呼びしてるのってオートマがなかった頃の年寄りとかが多いイメージ ATの略は、Automatic Transmissionなのかな 先程連絡が来て来週お店に入庫するとの事。
書類手続きを来週に出来れば、9月早い段階で納車可能だそうな。
3月にオーダー入れたMT車。良い季節に間に合った。
よかったよ youtubeとか見てるとガイジンはギアボックスっていうよね。
MT=Manual gearbox
AT=Auto gearbox
車でFFやらFRなんつー表現も日本人しか使わないしガラパゴス語多いわw 俺はミッション車って言ってしまうな。ま、確かにおっさんだわw40歳以上は結構ミッション車っていうような気もするな。と言うかいて欲しいw マニュアルはAT免許が出て来てからの言葉じゃないかな
昔は普通二輪って言葉もなかったし、中免が当たり前だった 今日初めてエンストしたけどビビった汗
DCTでもホントにエンストするのね_(┐「ε:)_ ハイギアでドロドロ運転してたらそりゃエンジントルクなくてストールしますよねって >>968
ならエンストしそうな時にギア落とせばストールしない？ 発進時にやられると立ちコケの可能性高くなるよね。
いつまでも治すつもり無いみたいだし、市場実験車か。 慣らしの終わってない状態で高地行くと発生するとか前に言ってなかったっけ たとえ足付きが良くても発進時の推進力が効いた状態からエンストしたら車重＋慣性と重力だろ？
さらにハンドル切ってりゃ余計キツいわ >>979
不安なら買わなきゃ良いんじゃね？
納車待ちの人も喜ぶだろ エンストしたらドリーム持って行った方がいいよ。
DCTはエンストしないのがホンダが想定してる状態だから。
エンストするのは故障だから諦めないで。
あと、プラグ見てもらうといいよ。 何となくグーバイクみてたら160万で一台あるな。納期未定だし、どうしても欲しい人間が買うのかな 1100赤ヤフオクにも出てるし
ちょい前から出てた250Sエデも64万で終わった
熱狂的に欲しいヤツには行き渡りプレ値で売れる流れも終わりつつあるな ヤフオクのはなんか絶妙にダサいな
全然欲しくない。やっぱセンスって必要よな このスレッドは１０００を超えました。
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