KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600529505/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614978041/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) ていうかさ、お前ら2ストの件でもわかるけど全然知識や経験がない連中やん。
バイクの話、まともにできんわお前らじゃ。
荒らし甲斐もないわ。 いまだにブタ鼻チューンしてる恥ずかしい奴
見てる方が恥ずかしいから、早くとれよ。
あんなん、ゾウさん切って太いホースか何か付けときゃ良いんじゃ。ゾウさんの切り具合で調整でも良いし。色々やってみりゃ良い。
１番初めにやった奴は偉い。が、２番目以降の奴はワザワザ豚にするのが無意味だと気がつけ！
早くブタ鼻とれよ。
ブヒブヒ失笑 豚鼻に替えて燃調狂ったのか一発でアクセル開けないとエンジン掛からなくなったぞ
責任者出てこい！ 露骨に荒らしに来てて草
この車種こき下ろして何がしたいんだ イリーガルが来なきゃ独り言ばっかで会話も成立しないやん
流石単発IDスレ 土日は晴れまくりで、ブタ鼻撤去に相応しい天気やど！
もし、緊急事態でレッカーなんてなったら
バイク屋に言われちゃうよ！
「何だこのブタ鼻」
「だから素人は、、、こんなんつけてるから調子悪くなる、純正に戻してから持ち込めよ！」
ってね！
１番目に考えた奴は偉い！偉すぎる！
２番目以降は、典型的な日本人気質。
間違ってても不思議に思ってても、、、
みぎえならえっ！
中国はコピー商品大国とかバカにしながら
猿マネ日本人は、コピーもコピー、間違っててもそのままコピー。
くるまにポピー♪
あー！夜明けが待ち遠しいよー♪
早く撤去したいよー♪
あっ！今からブタ鼻撤去して
あした気持ち良くツーリング行こう♪
そーしようそーしよう♪ ま、豚鼻とかボアアップとかスプロケ変更とかオイルクーラーとか
元々丈夫なバイクだが、無理させるとその分バランスも崩れて長持ちしない事は間違いない みんな知ってることを大々的に言う奴って
世間知らずの馬鹿ですって自己紹介してるんだろうな
救いようがないな >>516
しかも、オイルクーラーは寿命に関係無いと言う…。
スプロケも極端にショートに振らなければ影響無いだろうに。 車やバイクって結局バランスなんだよ、パワーが欲しい最高速が欲しい、そんな一部分だけを強化したらたちまちバランスが崩れて様々な所に徐々に歪みを生じさせていく
ボアアップで異常に発熱量が上がったからと言って、無理矢理オイルを外に引っ張り出して冷却するなんて事はバイクにとっていいわけがない オイルクーラーは寿命には関係ない、それは違う
無理矢理血液を引っ張り出して冷やしで誤魔化して、さらに心臓に無理を強いるもの
間接的にはエンジンそのものを傷める行為に他ならない そんなもん誰がどう使うかで変更内容の正解は変わるだろ。
エンジンだって替えのきく消耗品 腰上だけならな
でも腰下含めてエンジンだ、ここにも当然ダメージが及ぶそうなるとエンジン全交換に至る可能性もある
この値段のバイクで現実的ではないな 誰がどう使うか
どれもノーマルでは物足りない人間がずパワーアップ、加速アップ、最高速アップ、トルクアップを欲して改造する
当然、小さな車体に無理させて最大限の性能を出し切るように使うに決まっている 脈拍上がって熱をもち止まりそうな心臓に管を刺して血液を抜き出して無理矢理冷やして、その血をまた戻す、そして心臓を高回転で回し続ける
どうなるかは容易に想像がつくよね？ くだらねえ
このバイクのエンジンを
素人チューニングしたって
費用対効果はしれてる。 2stってバレバレやで？
何でか分かる？オイル臭せーからやで？w >>519
オイルポンプを強化しないと、循環が悪くなりそうだからな。 >>522
パワー欲しい人は、最初から150ccとかを買うだろうしな。 みんなどれ位の距離乗ってる？5万キロとか行ってる人いる？どんな故障が出たことあるか教えて欲しい 5万キロ越えしてますがトラブルゼロ絶好調です！
タイヤは流石に2回替えましたが、チェーン、バッテリー、プラグ、エアクリエレメント等は新車時から替えたことありません！ ノートラブルの秘訣はここでよく出てくる、社外部品関係の改造は一切していない事かな？
やっぱノーマルが一番だと思います！ フルエキマフラー交換豚鼻のみ30,000キロロンツー仕様で抱きつき気味 ハンドルの高さをかさ上げするスペーサーを入れてみたいのですが、20mmアップでもアクセルワイヤーの交換は必要でしょうか？ やってみりゃいいじゃん
ワイヤーの長さ測ればええやん >>534
ZETAのスペーサー付けたけどそのままだわ
何ミリアップかは忘れた とりあえずハンドルクランプ外して20mm上に上げてみりゃいいじゃん
ハンドル真っ直ぐと左右全切状態で >>534
19mmの事なら不要
クラッチも車体側調整すれば不要 つかハンドル低いとか感じた事ないが、嵩上げとか何のためにやるんだ？ >>541
流石にそれは未就学児の考え
世の中皆お前と同じ考えとでも思ってんのかよ>>534は低いと感じたから上げるだけだろ いや、そりゃそうやろうけど、アクセルクラッチワイヤービンビンに張ってまでやる事か？
ハンドルのキレ角狭くなんじゃね？ 5万kim近く走って故障は変速できなくなったのだけだな
あとウインカーに足が当たってウインカーが折れた
ウインカーはゴムの質が悪すぎる >>548
ワイも乗っとるぞ。
ドア内のリンクを抑えてるプラ部分の劣化やからしゃーなし。症状出始めて3年乗り続けてるけど、右ドアから車に乗れなかったのは2回だけだな。 >>549
バイクと車の組み合わせが同じ人が他にいるとはw
KLX125の方はノートラブルだなあ >>550
もうすぐ8万キロになるが、故障は燃料ポンプだけだな。 klx125でモトクロスしてる人いる？
やってみたいけど難しそう ありがとうございました。結構距離乗ってる方がいるんですねー。5万キロ超えてくるとポンプがダメみたいですね。自分はさてそこまで距離が伸びるかどうか…ｗ >>554 遊びでモトコース走ってるよ 難しいの意味がよくわからないけど
スキッドプレート付けた方がいい
フロントはアルミリムにしないとリムがすぐ曲がる リアはうちはまだノーマル
フロントフォークスプリングは変えないと底付きで手が痛い
フロントスプロケ１丁小さくして3速回しきって4速はトルク足らないからKLX230でもいいかなと思ってるけど
KLX230のモトコースインプレがない >>554
ベースがミニモトだから、コース走るとしても女性や子供向けかな？ 不整地で遊ぶのにスプロケ落としは愚策
当然トルク不足だからだ
ノーマルのニッチもさっちもブルドックな設定は伊達じゃない
ノーマルさいつよ！ >>122
量子コンピュターはアメリカ先行。
でも安心して。
量子コンピュターから情報を守る
量子暗号は日本が世界で一番先行。
来年には事業化開始。
日本はいつも、技術的に先行しても、世界市場で
敗北するので（太陽光発電パネル、リチウムイオン電池ほか数知れず）
どうやって製品化してシェアを獲得していくかが問題
盗聴も解読も絶対に不可能な量子暗号通信。その開発競争でトップグループを走り、社会実装目前に達しているのが日本だ。“20年先”とも言われる量子インターネットの議論も胎動している。
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/8570/Default.aspx >>559
フロント落とすのはリア上げるのと同じだからいいんじゃないの？ オフロードコース走るんなら類似のミニモトの二次減速比を真似てスプロケットサイズ決めたらいいんじゃない？
泥んこ遊びする人はフロント13丁リア50でしょ >>560
紙の上の情報をネット越しに盗むのは、まず、無理だからな。 >>563
興味あるので情報plz。
何用のタンク？
燃ポン、ガソリンセンサーとかどうしてる？ Amazonのklx150用タンクです
燃料ポンプの穴を空けて、インサートナットを埋め込んで、燃料ポンプの設置面の面が出るように削って、耐ガソリンガスケットを切り抜いて、液ガスを塗って仕上げました
もうやりたくない >>564
何にレスしとんねん。
それに今のカメラの個数や精度なら可能ちゃ可能。
文字通り桁が違うから防御しようがないけど、既存モデルを再現出来ないしクラッキング技術もまだ開発段階にすらないから無意味。 >>566
情報ありがとう。
やはり大変みたいね。
経過報告期待してます。 みんな結構改造してるけど、そんな金かけるバイクか？モンキーに100万以上かけてる変人なら知ってるけどw >>570
メインバイクは初車検の度に買い換えるのでいじってない。セカンドの、こっちは維持費掛からなく長く持つつもりなので、気になる所を変えて行ってる。 >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった 金がないから原二に乗るわけじゃないだろ。
下駄だったりお遊び用に丁度いいってだけで。 >>576
いや、原付は完全に金の問題。
使い勝手優先ならほぼ同サイズのトリッカー選ぶだろ >>577
自分がそうだから人もそうってのは未就学児までだぞ >>577
お金の問題でトリッカー買えなかった人なの？ リハビリ後、セカンド用としてDトラ125買いました
今はめでたく大型と二台持ちです
昨日、久々に乗りましたが
バッテリアウト寸前で焦りました トリッカー買うぐらいならツーリングセローだな～
今、乗ってる250と少し迷ったしね 新車買えるぐらい改造したって事は単純計算で70万掛けたって事だろ？
WR買えるじゃねーかw 完成度高いバイクだと、費用対効果が少なくて面白く無いんだよね
安いバイクでアレコレ自分好みに仕上げるのが楽しい 自分好みって限界あるくない？
どう頑張ってもツインカムにはならないんだし 皆が皆ツインカムなら良いと思うわけじゃないんだよおじいちゃん？ >>585
単気筒だとフライホイール余り軽く出来ないから、回転数に限界あるしな。 オレの書き込みで話が弾んでるな
セカンドのリッターとかも弄るからニーゴーが単に買えないってわけでもないぞ
無駄に複数台あるから金が無いのは認めるけどw 通勤用のセカンドのはずが、オフにハマってイジり始めて、エンデューロも出た。 ファミリーバイク特約で原チャリは何台所有しても任意保険の恩恵を受けられるからな ファミバイ特約は盲点がある
搭乗者補償がゼロという事だ
つまり、運転者もしくは同乗者が死亡もしくは寝たきり生活になったとしても一切の補償はない…
125ccは名前こそ原付だが100km/h近くのスピードが出る二輪車という事を忘れてはならないよ 悪い事は言わない、50ccはともかく90cc125ccは一般の任意保険に加入する事を強くお勧めする
事故リスクの高い二輪の場合リッターバイクであろうと原付であろうと任意保険価格が同じなのは理不尽な話だと思うが… >>593
それは相手を怪我させた場合な
しかも、そんなもん追加したら任意保険料と変わらなくなるから、やってる奴は皆無だ
何度も言う、自身もしくは同乗者の死亡あるいは怪我はゼロだ 名前が原付でピンク色の小さなナンバーを付けているからあたかもおもちゃ、下駄のように錯覚しがちだが、軽二輪に相当するオートバイだよ >>591
契約にも依るだろうけど、車の保険を適用出来たはず。 ファミバイ特約が車の保険のオプションなのに
車の保険の適用っていかに？ ファバイ特約は①ノーマルの8000円と②人身障害（※搭乗者障害ではない）２万円の2択のみ
任意保険が2～3万円なのに、ファミバイでケチろうとする奴が②を払うはずがない、しかも自身の怪我はカバーしないのに②を選択するメリットは？ >>599
家庭で交通災害共済とか入ってたら全員カバーされる。しかも安い。 安いって、自動車保険プラスファミバイ特約8,000円は別に保険料払うって事だろ？
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