KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part60
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
http://www.riversideshop.co.jp/Kawasaki/KLX150L.html
前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1600529505/
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614978041/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) やってみりゃいいじゃん
ワイヤーの長さ測ればええやん >>534
ZETAのスペーサー付けたけどそのままだわ
何ミリアップかは忘れた とりあえずハンドルクランプ外して20mm上に上げてみりゃいいじゃん
ハンドル真っ直ぐと左右全切状態で >>534
19mmの事なら不要
クラッチも車体側調整すれば不要 つかハンドル低いとか感じた事ないが、嵩上げとか何のためにやるんだ？ >>541
流石にそれは未就学児の考え
世の中皆お前と同じ考えとでも思ってんのかよ>>534は低いと感じたから上げるだけだろ いや、そりゃそうやろうけど、アクセルクラッチワイヤービンビンに張ってまでやる事か？
ハンドルのキレ角狭くなんじゃね？ 5万kim近く走って故障は変速できなくなったのだけだな
あとウインカーに足が当たってウインカーが折れた
ウインカーはゴムの質が悪すぎる >>548
ワイも乗っとるぞ。
ドア内のリンクを抑えてるプラ部分の劣化やからしゃーなし。症状出始めて3年乗り続けてるけど、右ドアから車に乗れなかったのは2回だけだな。 >>549
バイクと車の組み合わせが同じ人が他にいるとはw
KLX125の方はノートラブルだなあ >>550
もうすぐ8万キロになるが、故障は燃料ポンプだけだな。 klx125でモトクロスしてる人いる？
やってみたいけど難しそう ありがとうございました。結構距離乗ってる方がいるんですねー。5万キロ超えてくるとポンプがダメみたいですね。自分はさてそこまで距離が伸びるかどうか…ｗ >>554 遊びでモトコース走ってるよ 難しいの意味がよくわからないけど
スキッドプレート付けた方がいい
フロントはアルミリムにしないとリムがすぐ曲がる リアはうちはまだノーマル
フロントフォークスプリングは変えないと底付きで手が痛い
フロントスプロケ１丁小さくして3速回しきって4速はトルク足らないからKLX230でもいいかなと思ってるけど
KLX230のモトコースインプレがない >>554
ベースがミニモトだから、コース走るとしても女性や子供向けかな？ 不整地で遊ぶのにスプロケ落としは愚策
当然トルク不足だからだ
ノーマルのニッチもさっちもブルドックな設定は伊達じゃない
ノーマルさいつよ！ >>122
量子コンピュターはアメリカ先行。
でも安心して。
量子コンピュターから情報を守る
量子暗号は日本が世界で一番先行。
来年には事業化開始。
日本はいつも、技術的に先行しても、世界市場で
敗北するので（太陽光発電パネル、リチウムイオン電池ほか数知れず）
どうやって製品化してシェアを獲得していくかが問題
盗聴も解読も絶対に不可能な量子暗号通信。その開発競争でトップグループを走り、社会実装目前に達しているのが日本だ。“20年先”とも言われる量子インターネットの議論も胎動している。
https://businessnetwork.jp/Detail/tabid/65/artid/8570/Default.aspx >>559
フロント落とすのはリア上げるのと同じだからいいんじゃないの？ オフロードコース走るんなら類似のミニモトの二次減速比を真似てスプロケットサイズ決めたらいいんじゃない？
泥んこ遊びする人はフロント13丁リア50でしょ >>560
紙の上の情報をネット越しに盗むのは、まず、無理だからな。 >>563
興味あるので情報plz。
何用のタンク？
燃ポン、ガソリンセンサーとかどうしてる？ Amazonのklx150用タンクです
燃料ポンプの穴を空けて、インサートナットを埋め込んで、燃料ポンプの設置面の面が出るように削って、耐ガソリンガスケットを切り抜いて、液ガスを塗って仕上げました
もうやりたくない >>564
何にレスしとんねん。
それに今のカメラの個数や精度なら可能ちゃ可能。
文字通り桁が違うから防御しようがないけど、既存モデルを再現出来ないしクラッキング技術もまだ開発段階にすらないから無意味。 >>566
情報ありがとう。
やはり大変みたいね。
経過報告期待してます。 みんな結構改造してるけど、そんな金かけるバイクか？モンキーに100万以上かけてる変人なら知ってるけどw >>570
メインバイクは初車検の度に買い換えるのでいじってない。セカンドの、こっちは維持費掛からなく長く持つつもりなので、気になる所を変えて行ってる。 >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった >>570
弄り癖がついてるので乗り物はついつい改造してしまうわ
KLXもトータルでは新車買えるくらいやっちまった 金がないから原二に乗るわけじゃないだろ。
下駄だったりお遊び用に丁度いいってだけで。 >>576
いや、原付は完全に金の問題。
使い勝手優先ならほぼ同サイズのトリッカー選ぶだろ >>577
自分がそうだから人もそうってのは未就学児までだぞ >>577
お金の問題でトリッカー買えなかった人なの？ リハビリ後、セカンド用としてDトラ125買いました
今はめでたく大型と二台持ちです
昨日、久々に乗りましたが
バッテリアウト寸前で焦りました トリッカー買うぐらいならツーリングセローだな～
今、乗ってる250と少し迷ったしね 新車買えるぐらい改造したって事は単純計算で70万掛けたって事だろ？
WR買えるじゃねーかw 完成度高いバイクだと、費用対効果が少なくて面白く無いんだよね
安いバイクでアレコレ自分好みに仕上げるのが楽しい 自分好みって限界あるくない？
どう頑張ってもツインカムにはならないんだし 皆が皆ツインカムなら良いと思うわけじゃないんだよおじいちゃん？ >>585
単気筒だとフライホイール余り軽く出来ないから、回転数に限界あるしな。 オレの書き込みで話が弾んでるな
セカンドのリッターとかも弄るからニーゴーが単に買えないってわけでもないぞ
無駄に複数台あるから金が無いのは認めるけどw 通勤用のセカンドのはずが、オフにハマってイジり始めて、エンデューロも出た。 ファミリーバイク特約で原チャリは何台所有しても任意保険の恩恵を受けられるからな ファミバイ特約は盲点がある
搭乗者補償がゼロという事だ
つまり、運転者もしくは同乗者が死亡もしくは寝たきり生活になったとしても一切の補償はない…
125ccは名前こそ原付だが100km/h近くのスピードが出る二輪車という事を忘れてはならないよ 悪い事は言わない、50ccはともかく90cc125ccは一般の任意保険に加入する事を強くお勧めする
事故リスクの高い二輪の場合リッターバイクであろうと原付であろうと任意保険価格が同じなのは理不尽な話だと思うが… >>593
それは相手を怪我させた場合な
しかも、そんなもん追加したら任意保険料と変わらなくなるから、やってる奴は皆無だ
何度も言う、自身もしくは同乗者の死亡あるいは怪我はゼロだ 名前が原付でピンク色の小さなナンバーを付けているからあたかもおもちゃ、下駄のように錯覚しがちだが、軽二輪に相当するオートバイだよ >>591
契約にも依るだろうけど、車の保険を適用出来たはず。 ファミバイ特約が車の保険のオプションなのに
車の保険の適用っていかに？ ファバイ特約は①ノーマルの8000円と②人身障害（※搭乗者障害ではない）２万円の2択のみ
任意保険が2～3万円なのに、ファミバイでケチろうとする奴が②を払うはずがない、しかも自身の怪我はカバーしないのに②を選択するメリットは？ >>599
家庭で交通災害共済とか入ってたら全員カバーされる。しかも安い。 安いって、自動車保険プラスファミバイ特約8,000円は別に保険料払うって事だろ？
何がどう安いんだよ ファミバイ特約は車の任意保険と同等補償が受けられる訳でもバイクの任意保険の代わりになるもんでもない、自賠責に毛の生えたものぐらいの認識でいた方がいい >>602
例えばレスキュースリーをファミリーバイク特約の弱点補強として使う場合、家族全員カバーして年間1万円くらい。オマケで一般的な怪我の補償もしてくれる。
「地震、噴火またはこれらによる津波によって生じたケガも一般傷害として補償。他人にケガをさせてしまったり他人のものを壊してしまったときなどの個人賠償補償は最高１億円。自転車保険としてもご利用いただけます」とある。 >>594
俺の場合、任意別で掛けてるけど
人身じゃなくて搭乗者にしてる
生命保険あるし特に問題はないし
買った直後にタンデムベルトも外して
誰もケツに乗せない仕様にしたので問題ない
二輪の任意に重要なのは無保険と弁護士特約
これが効かないのなら別途で入ったほうがいいね >>605
何だかよく分からん典型的なオールインワン器用貧乏保険だな
例えば子供が自転車で人を殺める可能性もある時代だ、そんな所もカバーしている認識なら改めた方がいいよ >>606
無保険と弁護士？
そんな所をカバーして交渉するのが保険会社の仕事だろ、あたかも重要なオプションかのように脅して追加費用を取る方が間違っている、丸亀製麺商法だな
そんなオマケ契約の弁護士が親身になってくれるとも思えんしな >>599
なんか間違ってんぞ人身障害も搭乗者障害もけがの保証（あいおいの証書から）
人身の方が高額で多岐に渡って保証されるしなにより金が早く支払われる
搭乗者は死んで数百万、もしくは怪我の治療代がすべて終わったあとに支払われる制度 元々保険会社は当然多数の弁護士と契約している、ネゴが失敗した時、最終的にその弁護士が交渉するのは当たり前の話だ
あたかもオプションをつけなきゃ弁護士出せませんよみたいな謳い文句なら詐欺に近い まあなんだ、なぜソニーとかいろんな会社が保険業界に参入するのか考えた事ある？
なぜタクシーは任意保険に入らないのか考えた事ある？
そういう事だ。 >>613
タクシーは2005年4月に任意保険加入が義務化されてる。未加入だと国土交通省の営業許可が下りない。 多数の台数を運用するタクシーバストラック会社の場合、莫大な保険料よりも万が一人を殺めた時に個別にはらうかねのほうが安いから任意には入らない
だが、個人はそうはいかない 無保険（自賠責のみ）の相手と交渉するのが任意保険の役割だ、わざわざ金取らなきゃやりませんよ、はそもそもおかしな話 そもそも査定は保険屋が合同で作った査定団体がやってるし
0-100物件は保険屋は出れないし
ましてや死人に口なし状態とかどうすんだ
保険屋の弁護士のほうがよっぽど法定だろに
こっちが金払って動いてもらう弁護士のほうがよっぽど働くだろに >>617
例えばこんなケースか？
相手がセンター越えて来て、正面衝突相手が死んでその家族が弁護士雇って慰謝料求め訴えて来た
そんな時は当然こっちも弁護士雇って勝訴する、でもちろん弁護士費用も逆に請求すればいいだけ だいたい交通事故で弁護士入れて民事裁判ってよっぽど泥沼やぞ、弁護士入っても解決するか分からん
そんなケースがどれくらいのパーセンテージで起こるんだよ
日本人は特約とか限定とかのフレーズに弱いからな、そのオプション本当に特別でお得、そして絶対に必要か？ >>620
なに四輪のケースみたく甘いこと言ってんだｙｐ
寐たきり、死亡度が高いから弁護士必要って言ってんのに
そんなレアケースががが とか言われても、、、
泥沼上等だろ、契約者の代りにがっつり戦ってくれてるってことだから
適当なとこで折り合い、示談とか冗談じゃないわ 何というか、事故で稼ぐ気満々の当たり屋みたいな奴だなw
命は大切にしろよ？ >>622
やっぱり目線が四輪側だな
文字通りただの保険だろに 泥沼上等なんだろ？w
俺は泥は林道ダートだけでいいよ >>594
こっちにもいるのか
そんなもん自身の怪我死亡は生命保険でどうにでもなるだろ。
バイクに自分以外乗せなきゃほぼ問題ない。 >>620
相手との力関係によっては弁護士特約は付けてるかないかだけでも変わるぞ。
何が変わるかって保険屋の態度が。 何だよ付けてるだけで態度が変わるってw
保険料が高いから、接客レベルが違うって事か？
そんな感覚論意味ねーよ、論拠挙げてロジカルに説明しろよw ファミバイでケチった分、生命保険（医療保険？）共済保険？でカバーすりゃいい
いやいや、そっちで結局余分に金掛かってるし、自動車事故を担保してるかも怪しいぞ、約款なんて保険屋でも読まねーからな 自分には無保険でいい
まだぽっくり逝っちまうならそれでもいいよ、だが一歩間違えば五体不満足になる可能性もある乗り物だ、本当に自分には無保険でいいのかい？ >>628
生命保険入ってないのにイキってるの？w もちろん手厚い某最大手生命保険には入っているさ
だからと言ってファミバイ特約はあり得んよ
俺から言わせれ「自賠責のみ」の原チャリ野郎と何ら変わりない ファミバイ特約ってもちろん8000円の方な
20000円の人身タイプに入ってる奴なんか聞いた事がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
