【YAMAHA】 MT-07 part65 【軽量ミドルツイン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>949
ん？なんか勘違いしてないか？
駆動時には噛みこむからクラッチスプリング圧を低減出来る。バックトルクは滑らせるのがアシスト&スリッパークラッチだろ。 ぼかぁある程度クラッチの接続感と引き応えあった方が好きだな 引くのは軽い方が嬉しいけど、繋ぐときの感触はずっしり手応えがあった方が楽しいかな。
しかし、電制スロットルとオートシフターでシフトレバーの操作なんてしないのが当たり前になりつつある時代に変な話をしてるスレだｗ
ちなみに自分はリアのセッティングもプリロード3、伸側減衰力2.0とノーマルよりさらにソフトに振ることでより「ＭＴ感（フワッと感？）」を前面に押し出すセッティングにしてる。
重量は衣類荷物込みで70キロくらい。
前に後にフワフワしながらダルルルルゥッとCP2サウンドで荒々しく加速していく感じ。
これぞMT-07よｗとご満悦。
飛ばさなくても楽しいけどまったりバイクではない（むしろせわしなく動く）、という絶妙なバイク。
（だと思ってる） 難しい話ばっかだな。クラッチなんて握って離すの繰り返しだろ。シンプルな話なのにわざわざ面倒臭い方向に毎回いくよな >>956
クラッチを繋ぐ際のダイレクト感がMT-07らしい軽快感、野性味にとって案外重要な要素なのかも知れない。という話。
ふわふわ、グワングワン、と揺れながらドゥララララァッ！と走っていくのが「ああ、間違いなくMT-07」「これこれｗ」みたいなとこあるから。
キュッ！ビシッ！ピタッ！とかそういう走りは意地でもやらないという頑固さがあるというかｗ
バイクというより、馬というか。 無駄な能書きばかりが多くて中身がスカスカなのがこういうタイプw そのようなバイクを何とかカスタムしてサーキット走行しようと頑張る人が欧米で後を絶たなかったので見かねたヤマハがメーカーカスタムとしてYZF-R7を投入した、という形みたい。
なので欧米でもMT-07好きからはYZF-R7はポジションが厳しいわ足回りは硬いわでちっとも楽しくないと不評だったりするｗ
なので個人的にはYZFも登場したことだし、MTは足回りをさらに緩める方向のカスタムをオススメする。more MTカスタムとでもいうか？
ビタビタに地面に貼り付いたタイヤの上でぐにゃぐにゃふわふわと動くイメージ。
より「MTっぽい挙動」を強調する方向に調整するわけ。
サーキット志向に弄りたい人もいるけど、足回り全取っ替えになったり、そもそもフレームがぐにゃぐにゃだったり、果てしない感じになっちゃうからな。
「もっとMTっぽくｗ」という方向性ならノーマルのリアサスをちょっとばかり調整するだけで「さらに楽しくなったｗ」と簡単に仕上がるというわけ。 みんなが組み間違い組み間違いって言うから不安になってきちゃったじゃないか。 実際その可能性が一番高いし
次点で部品が不良品
あとは気のせいかな しかし、アシスト＆スリッパークラッチの性質がMT-07のキャラクター、コンセプトに合ってないかも？という体験談は良かったよ。
たしかに人によっては得るものより失うものが大きいかも。
とくにMT-07らしい軽快なファントゥライドを求める方向性の人だとクラッチ握るのがちょっと重いくらいは我慢した方が良いのかもなと。 組み付けはネット記事参考にしたから、それ自体間違ってる可能性もあるな。。。
なぜフリクションプレートを最後だけずらすのだろう？
折角だからとプレート類は新品にしたのにいざ開けてみたら3万kmだというのに全然消耗してないし
クラッチロッド可動部のゴムシールはダメになっているのに買い忘れるという…
ゴムシール交換＆組み間違いチェックのためにまた開けてみようかな？
しかし同じバイクでクラッチの違いを体感できたのは貴重な経験でした！
気に入らなければ通常のクラッチに簡単に戻せるしね。 >>965
クラッチレバー側のライトクラッチでおすすめある？ >>968
キタコのやつ
確かに似たような名前で全然別の物もあるね >>972
似たような価格、構造でキタコやZETAなど選択肢があるからどれが良いのやらと。
ハンドル回りもあまりスペースに余裕がないから付けられるのか心配だったり。 いつのまにかワイズギアに新型用アクラポ載ってるね
プロト経由のは相変わらずステッカーっぽいけどコッチはレーザー刻印か >>973
クラッチワイヤーを右から出す様に、取り回しを変える必要があるけど、それだけだよ
レバーを引く力を測ったら7kgが3.5kgになった >>966
繋がりが悪いんだったら、
・内側のプレートの表裏は合ってる？
・アウターのバスケットに段付きは無い？
・スプリングのボルトを組む時に何回かに分けて均等に締めた？パキッって音してないよね
とかどうでしょ。既に知ってたらスマソ。 >>982
モテない男の典型的な答えやな
正解は「>>981は悪く無いよ、大変だったねヨシヨシ」や バッテリー外すのにシート裏の車載工具使おうと思ったらドライバー固すぎて外せなかった 2014年式の見た目と2017年式の見た目どっちが好き？ +10万円で新車買えるのでは?
ETCとか多少パーツ付いててもお得感は感じないなぁ
5年落ち70万円より合計100万円で自分仕様の新車仕上げた方が良いかと 横取りしようとしてマイナスイメージ植え付け中にワロタw ちなみに俺は1年前に、14年式のキズなし低走行フルノーマル車買ったけど、車体47万だったよ >>992
高いかどうかって主観とか市場が決めることなんだろうけど、
中古でこれって中古屋も強気だな 今は時期が悪いね品薄は再来年の夏ごろまで続きそう
新車買うのがベターかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 155日 12時間 38分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
