【HONDA】ADV150 part15【KF38】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
だったら45万が出せない底辺ゴミクソナメクジ君に格安で譲ってやったらどうだい？
と思ったけど、アイツ小型AT限定免許しかねぇからダメだwwwww >>849
はあ？何言ってんだ
メットは三つ持ってても入れられるのはジェッペルのみw
悔しいのぉ～おまえのお気に入りのフルフェもオフヘルも入らん４５万の何ちゃってアドベンはwww 臭いなー、と思ったらクソザル来てるじゃん。
今日も虫一杯喰ったか？？
暑いのに元気だな、クソザル。 >>855
ホムセンのメット４個もイランだろw
安物買いの銭失い >>856
俺の持ってるメットの合計金額でテメェの激安オンボロシグナス買えるんじゃね？w
アライCT-Z、アライアストラルX、WINSX-ROAD、南海の安いジェット
これで14万位だけど、テメェのローン組んだシグナスっていくら？wwww ああ、CT-ZとアストラルXとX-ROADはピンロック付けて、アストラルXはバイザーをミラータイプに変えてるから＋2万チョイだわw オレ62センチXLだからやっぱ迷う笑 160になってXL入るようにしてくれ！ 明らかに一回り大きいな。
その分、小回りの良さも削られてそう なんか150よりアドベンチャー感減ったな
これならフォルツァでいいんじゃないかと思ってしまう GB350といい、今回のADV350といい
世界（アジア）では350の流れが来てるのか？
日本の免許制度のガラパゴスが浮き彫りになるなw 300じゃないの？
まあどっちでもいいけど少なくともそのクラスに関しては免許制度じゃなくて車検制度の問題だと思うけど 大きさ的にはフォルツァと同じくらいかな？
どうせなら150とXも一緒に並べてくれれば良いのに てかFORZAをフルカスしたもので
正式車種じゃないオチか？ Dayangでググるとパクリバイクばかり作ってるじゃねーか なんだそういうことか
いくら何でもメーカーが正式に手掛けたものなら
もうちょっとフォルツァとの明確な差別化図るよね まあ、中華ADVというオチなんだけど、いろいろ機能付いてるね。
ただ、中華バイクは肝心の走行性能が厳しい。 パクる技術に関しては素直に凄いと思ってしまった。
今日で1000キロ乗ったけど、なんとか後3～5馬力上げられないかな。
軽い車体でヒラヒラと楽しいのだけど、山道はパワーが無いとやはりつらい。
まぁ、無いものねだりなんだけどもさ。 >>883
250ccあってももう少しってなると思う、ＷＲ少し軽くしてみたら？ある程度減速してからの加速には効果あるで。 ADV350でたら嬉しいけど、それだとGBのエンジンか。
やっぱり、250でフォルツァのエンジンで出て欲しいな。 >>858
ああ、もう気が済んだかぁ？
ここはお前の日記じゃないんだ
自分語りは脳内だけにしておけ
まあその程度のラインナップなら公表する方が恥ずいがなw >>890
45万が高くて払えないのは恥ずかしくないとでも？wwww
まあいいから答えろよwテメェのオンボロシグナスはいくらなんだよ？
俺のラインナップが恥ずいってんならさぞかしお高いんでしょうなぁ？www 6月11日 白 注文分 連絡があり納車できそう♪
同じ日（もしくは近い日）に注文した方の参考人れれば
嬉しい！これから仲間になりますよろしくです
>>890
おい！逃げてねぇで答えてみろよw
ついでにテメェのメットは何なのかも答えろよw
この腐れゴミカスミジメナメクジクソダンゴムシ野郎！www 日本で販売されるのが350なのか250なのか気になる 350だとドリームでしか買えないのはちょっと困るな
もしかしたらどっちも日本では売ってくれないかもしれないけど ADV160待ち相当数いるだろ
買い控えしてるから、はよだせや とりあえずPCXのエンジン積んだADV160出してくれ >>495 でも書いたけど
ADV150はあっちの市場のおこぼれだから急いで160化する必要ないし
もうちょっと後になるのでは？
それこそPCX160がモデルチェンジした時にADVも一緒に160になるくらいだったりしてw pcxが160cc化した今、ADV150だけのために旧espエンジン作る必要あるか？ 160はどうだろうね
まず現行を行き渡らせるのがホンダ的に正解なんじゃないかな
そんなポンポン新型出すような車種じゃないしね
PCX125と比べちゃいけない >>898
向こうでは160エンジンの製造ライセンスが無いんじゃね？んでADV自体のライセンスは向こう持ちで日本じゃ製造しないと。 >>898
それを言ったら160のエンジン積むために発売間もない車種のフレームから再設計する意味あるかって事なんだよなぁ
PCXはワールドワイドに売るモデルだからその意味があったわけで そもそも160は150の上質系でバワートルクが目に見える変化が出てるわけではないだろ？
東南アジアの荒道性能が更に良くなるとも思えん。あくまで日本市場用だろ。 adv150ヨーロッパでも売るつもりなら160化するだろ バーグマン200くらいの重量で200出して欲しい。160じゃなくて。 売るつもりならな
ヨーロッパはPCXでアジアはADVみたいな展開もありうるわけで ユーロだったら目先の5より3年後の6だろ？
今の160が6をクリアするなら良いけどな。 機能は不満ないし、どうせリミッターが付いて最高速度は変わらない160なら要らんなぁ
と、先日高速走ってて思った
あと10キロあればもう少し楽なんだけどなぁ
なんかこう、一瞬だけリミッターが外れるオーバーテイクボタン的な物が欲しいｗ ハイブリッドなんかメットイン容量減るし数kgとはいえ重くなるしいらんなー ヤングマシンではNT1100(アフリカツインのモタード版？)がADV顔になる想定だな。
ADV250は近日中に発表のようだが話題にならなさから見てもホンダ自身あまり推してなさそう。 >>911
NOS付けたらそんな感じになるだろうけど車体がもつのだろうか？ 150で高速走らせてもらえるだけアリガタイと思うべし。お代官様、すみません、こんなスクーターで高速走ってすまねえでゴンス、の気持ちでな 250なら単なるフォルツァアドベンチャーになっちゃうのかな
と思ったけどそれ良いかも 買うわ フォルツァADVだとそれなりにフォルムかっこよくしようとしたらシート高820とかになっちゃったりしてなｗ ADV150は原付にちょい足しで高速乗れたりちょっとした未舗装路行けたりという
ゲタバイクに遊びゴコロを足したところが魅力なんであって
250とか排気量上げちゃうと逆に中途半端な感じになっちゃうと思うw その通りなんだけどさ。
それでも乗っているともうちょっと馬力欲しいな、って思うことない？
100点満点のバイクに120点を望んでいるようなもんなんだけどさ。 どのバイクに乗ってても言える話だな。
馬力や排気量上げると当然のように車重も大きさも増えるからこのままでいいと思ってる。
ユーロ6に対応した新エンジンのは3年後くらいだろうから、今のが不満ならそれまで我慢じゃない？ 250もいらないよ今の大きさで180で十分。
価格上がるのは勘弁してほしい。 確かに250にして大きく重くなったら意味ないよね
価格も軽2輪で45万は買えるけど高いギリなところ 結局キャリアだのETCだの
色々つけて70万コースだわな250出ても 20馬力あったらあったで新たな不満を感じるだけなのよね。 俺は全長変えないで排気量180ccにアップするなら+10万でも喜んで買い替えるわ。 ヤマハかスズキがアドベンチャースクーター出したら、ADVよりもひとランクパワーあるかもしれんのう。 ホンダくらい資本力あるとこじゃないとそんの冒険できないだろ
アドペンチャースクーターだけにな！HAHAHA すいませんすいませんどうしても言いたくなっちゃったんです この世はでっかい宝島
そうさ今こそアドベンチャー！！ KYMCOの180のやつってADVよりも長さも幅も小さいよね？
そういうのが欲しいな。 つけてるよー デグナーの左右40リットル。サポート無しでもついた！ >>939
お仕事ご苦労さん
お客さん喜んだかい？ >>939
俺も行こうと思ってたところ
赤見たら声掛けてね～笑 >>944
おいクソ雑魚ナメクジ！
早く呼吸止めろよwww >>939
ヴェルニー公園はバイクを止める場所がないよ
隣のモールで買い物してから公園に行くと良い なんだよCB200Xって
あっちの方が良いじゃん
買って後悔した どのみちSOXとか逆輸入店じゃないと買えないのは個人的にアウト レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
