GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサーSF250とジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621691795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>99
ファイナルの何が不満？
俺は週末、無印ジクサー250納車予定 >>100
バロンってレッドバロンだよね？
うちの金所のバロンは新車値引き一切しないつて言われて55万以上くらいかなと言われてやめた。
レッドバロンってやっぱり店によってだいぶ違うのかな。 なんか今日乗るときに気づいたんだがメーターのタコメーター部のレッドゾーンの赤い所がキー抜いて電源おとしても
オレンジ色に残ってるんだが仕様じゃないよな？まだ２か月ぐらいで液晶焼き付きもありえんし不具合なのか
それとも前からそうだったのか不安になってきた >>103
安心して。レッドゾーンのところはシール貼って赤く演出しているだけなんだ
実はジクサーのメーターはカラー液晶じゃなくモノクロなんだよ >>103
それ俺も納車直後気になったけど仕様だよ >>102
バロンは値引きないよ
その金額はオイルリザーブとかオプション入ってるでしょ
俺の場合下取り高かったから他所よりも実質乗り出し安くなったけど、下取り高くなかったら買ってなかったかな >>101
不満は全く無くてジクサー安いしカッコいいし欲しいなって思ってね。セローもジクサーもとてもいいバイクだと思います >>107
セローに不満なんてないよな。
いいバイク生活送れるよう願っております。 >>102
そうだよ。
値引き交渉は出来ないけど4〜5万値引きしてくれた。
それに自賠責3年+税金+盗難保険3年+オイルリザーブ30Lと固定バーで51万ちょっと。
試しに見積もりしてもらったら想像以上に安くてその場で即決したわ。 検査車体で自分は自賠5年乗り出し48万だったな。
でも同じ店では次々入荷するジクサーが53万だから、そんなものなのかも(スズキ専門店) メーカー保証残りあって中古乗りだし40だった
すぐ手に入って良かった >>115
おめ！
興奮しすぎて事故らないよう通常の3倍危険予知して下さい >>116
ありがとう！
いつもより早めに出てゆっくり行くよ >>119
タンク熱くなるもんなの？
これが2代目で昔のバイクは分からない
ちなみに左足はオイルクーラーがある為かしっかり熱くなってくる スチールのタンク、特に黒はこの時期嫌になるくらい熱くなる
よく安っぽいと叩かれる樹脂タンクだけど俺は夏もそこまで熱くならないから好きよ 樹脂だとこけてタンク破損した時の修理費も安く済むのでは？ 安いだろね
左右分割してるし破損した側だけ交換もできそう Z250でタンク凹まして交換した時は高かったなぁ… マグネットタイプのタンクバッグが付かないこと以外は
樹脂カバータンクで困る事なんてないよね タンク開けてダイソーの強力マグネット仕込んだ。
タンクバッグ装着できて便利。 タンク含めカウル前とっかえでパーツ代だいたい5万くらい
左右のカウルとライトセットで3万ちょっとでタンクが2万かからないくらい
俺は詳しいんだ
なんせ交換したからな…… 納車されてから猛暑だ大雨だコロナ禍拡大だで全然乗れなかったけどようやく今日乗れた
下道オンリーただし峠あり4000回転縛り時々5000回転で390キロ走って給油したら8リットル入った
なんだこれバカなの チェーンに給油するしない論争があったけど
レッドバロンで1000円でチェーンメンテしてもたった
自分でやるのはアフォらしい
たった1000円なら たかがチェーンメンテで1000円出す方がバカらしい、結構頻度高いしな
チェーンオイルとクリーナーWAKO'Sとかのいいの買っても3000位だし、それで10回以上は余裕で使える
張り調整するにしても割りピン入ってる車種でも1本何十円だし >>129
そんな乗り方で楽しいの？
回しても燃費良いんだから回転制限するのもったいなくない？ >>133
慣らしって事で回しすぎないようにしてるんだと思う
かく言う自分も3日前に納車されたばかりで同じくらいの回転数で怖々回してた
でもそれだと後ろに申し訳ないレベルで加速が遅いんだよな
バイク屋に聞いたら今時のバイクは極端すぎなければそこまで神経質にならんでもいいのな 回転抑えるのもやりがちだけど一定速度で走っても慣らしにならないんだよね
急の付く操作はしないで且つ色んな回転とギアを使う 慣らしで間違っても高速は使わないほうがいい
なぜなら遅すぎてガンガン抜かれて逆に怖いから このバイク5000ちょい回転まで制限かけたとしても普通に走れちゃうと思うけどな。
早めにギア上げても加速乗るしね。 高速は負荷かからない定速走行で慣らしにならんだけやん そんなもん慣らしに気を使わないな 今のエンジンは内側が特殊なコーティングも有るし メッキコーティングなんてシリンダーだけだからね
そもそも新車慣らしはエンジン腰上だけじゃ無く、むしろ足回りからタイヤからブレーキ関係まで車体全体の慣らしのほうがメインだからメッキコーティングとか関係ないよ メッキとか何言ってんだw ジジィ全て古いんだよ 足回りタイヤとか当たり前だろけど、それも古いw >>135
ネットだとよく見るやり方だけど、そんなのベンチ上ならともかく公道での実走はぶっちゃけ無理だよ
やったことない奴の妄想に近い 荷物乗らないからシートバック付けたった
登山用ザックは肩痛くて無理だったわ。 >>142
何いってんの？現行リッターSSでもメッキシリンダーだぜ >>146
ちょっと話題逸れるけど、ジクサー作ってるインドの平均的な工業力はまだまだ低いぜ？
シリンダーメッキ加工できんの？って聞いても「日本とは違うんだよ〜。機械の調達含めいくらかかると思ってるの？？」って言われたと元スズキの人に教えてもらった
ハヤブサも向こうで作ってると言っても、ノックダウンで作業員のスキル上げるためにやってる面あるし 部品加工してるものだけど、日本人が経営してる会社って中国とかネシアとかにあるんだけど、今や日本の業者より綺麗に作るところも結構あるよ。 まぁジクサーは普通の鉄スリーブでピストン側もコーティングって見栄えのいい言葉使ってるけどオイル保持の溝が掘ってあるだけ 何言ってんだ エンジンコーティングは過去20年進化してるよ 永遠に残る物ではなく新しい時期に効果していずれ薄くなるけどね >>149
コーティングって言ってるのにコーティングせずに溝ほってるだけなら詐欺だな >>151
ピストンの油膜が最適化する為の溝だから詐欺ではないオイルコーティングする溝だから メッキやら加工精度やらコーディングやら溝やら夢見すぎ。値段考えなよ。
そういうの気になる人はこのバイク買っちゃダメ。 今は安いバイクエンジンでも思っきりコーティングしてますよ 「注目は価格だけじゃない！」スズキ ジクサー250は本格ライトウェイトスポーツだ【エンジン編】 | モーサイ
https://mc-web.jp/motorcycle/25233/ 注目は価格だけじゃないし
価格だけがジクサーの魅力じゃない
けど
一番魅力的な要素が価格である点は否めない しょっちゅうバイクうんちくでレスバしてるスレだからじゃない SFってオイルフィルターの部分のカウルをなんで開けなかった
ほんの数センチ削ればカウル関係なく交換できるのに それ思った
流石に気づかなかったなんてことないよな はよ改良モデルを出してほしいわ
いつまで溶接ステップなんだよ インドじゃタンデムステップは必需品だからな
外せるようにする意味がない たまたまSBSで一台残ってたSF見つけて明日納品！
武者震いが止まらない… >>167-168 ついにこのレスを貰える日が(涙
しかし豪雨だわ… >>172
ロンツー行こうぜ！納車直後のロンツー最高ぜよ
わし4時間後超ロンに発つぜ 雨覚悟のソロだぜ 一泊35時間1500kmの予定だぜえ…
お前らもコロナで死ぬ前に思い出つくっとけぜ おいおいおい死ぬわアイツ
ほう…ジクサーで1500kmのロンツーですか…死ぬわアイツ 俺も明日は1泊往復500km走る予定。
重い道具積んで雨やだなー >>174
旧ジクで東京〜宗谷岬往復を3日でやったから無理ではない。無茶ではあるけど
>>173は出先でオイル交換してもらえるかオイル缶用意できるか翌々調べてな
店の明かりついてるのに休み？だったり男爵で「会員の方々ので手一杯です」とかで4軒巡って大幅ロスした覚えがあるでな 足つき良くしたくてプリロード調整しようとしたら、すでに最弱だった
オタワ >>177
宗谷組かスゲエな まじ憧れる
おれは週末のみたまにロンツーだからメンテ含めマシンの扱いは慣れてるつもり
今回は現状往路600キロに留まったから無問題 細部の油膜切れとタイヤに気配りしとけばトラブルは回避出来てる
8ヶ月マンニ走ったがジクサー250は丈夫だな コスパだけならカブ凌駕してると思う >>180
東京から青森港まで約750kmだったから、600km走って無問題ならフェリー乗るまでは全然イケると思う
しっかり寝るのはフェリーの中で出来るし
函館港から宗谷岬往復はどこで寝るかと、雨と走行中の虫対策さえしっかりやれば楽しく帰ってこれるよ >>181
ガチのアドベンチャーだな 蝦夷ツーはバイカーの到達点だ うらめしい
結局旅は心が折れるか折れないかなんだよな ビジホ泊は精神衛生上宜しい…野宿はポッキリいかれる
北海道だと疲れて即宿泊はスムーズにいかないもんな 3泊野宿とか地獄でしょうよ 白髪増えるわ
さて出るか… 前に誰か言ってたけど、このバイクスタンド出した時の傾き少ないんだね。
知り合いのバイク見せてもらったら結構倒れるのね。
スタンド長いって言ってたのが分かったわ。 ジクサーはそんなことないでしょ、傾き浅くておっかないのはMC51 スタンドたてるとこ選ばないと右側に倒れそうで怖いんだよなあ 一般に道路は水捌けの関係で停車帯や路肩は路面より下がってる
インドは日本と同じというかイギリスと同じ左側通行なので左サイドスタンドが短いと車体が寝過ぎる
右側通行国はその逆で長いと立ち過ぎる
なので欧米メーカーの車種は日本では寝気味なんだけどそれに慣れてるとジクサーは立ち気味に感じる
って150を足代わりにしてるハーレー屋の親父が言ってたけど本当かどうかは知らん >>187
それ言ったらマフラーとかナンデレベルじゃない？ 高速道路はGSX250Rと比べるとどちらが楽で安定してますか？ >>188
シャフトやチェーンが左だからじゃない？ 右利きだと左足が軸足になるから必然じゃね？知らんけど >>189
GSXの方が良いっていう動画をいくつか見たよ
最高速に関してはこっちの方が10km/hくらい速かったと思う
これもサーキットで最高速チャレンジする動画参照 GSXとジクサーで
パワーに大きな違いは無いから加速とかは似たようなものだろうけど
シングルとツインじゃ振動が違うから高速走行はGSXの方がラクだろうね
車重もあった方が安定するし GSX250は低速に振り切ってるから100キロまでの常用〜高速道路までならジクサーより楽だったと思う >>189
100キロくらいで巡航するならGSX250Rじゃない?
120で走りたいならエンジンパワー的にジクサーの方が余裕ある ジクサーとGSXは走りが違うのはもちろんだけど
燃費の差も大きいよね
ジクサーは高速走行でも燃費が良い
リッター5kmは差が出るんじゃないかな
最近ガソリン高いから、この差はデカいよ >>197
どっちでも120までは余裕持って出る
GSX250はそこから先がほんとに伸びなくて140くらいで頭打ちになるけど
まぁ高速乗るなら流石にGSX、ジクサーは軽すぎるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
