GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサーSF250とジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621691795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 見た目でCB250Rを買いたいってんなら止めはしないけど
倒立フォークとDOHCの恩恵を
この排気量のバイクで感じるのは無理だと思うぞ
整備性や耐久性が悪くなるだけ >>952
いや、軽さは正義じゃね？
2気筒250ccモデルより20kgも軽い
重くていいなら2気筒買うし ニュートラルランプさえあれば大丈夫さ
スペックよりカッコが好きなのにしなよ >>951みたいなタイプはコスパよりスペック優先だから、ジクサーを買うのは止めた方がいい
しかし、なんでジクサーより定価で11万円以上高いCB250Rにギア計がないのか疑問だよな
レブルにはあるのに >>951
なら答えは出てる、マイチェン後のギアポジション付いたCBを待つしかないな
ただ現在の品薄状態は現行モデルでさえ発注停止乱発で、出る見込みに過ぎない次期型を待って実際乗るのは一体何年後だろうね
急いでないなら別にいいが たった一点のために妥協して一番の候補以外を買ったら絶対に後悔するからおとなしくCB買っといたほうがいい
昔はギアポジなんか無くても今より遥かに多くの人間がバイクで走ってたわけだし下手とか関係ない
乗ってりゃ絶対慣れる 間違えた
VTR250な
VTZじゃエンジン以外はパーツ無いだろうな… 個人的にはVT系列はスパーダが一番作りがいいかも
バブル期の設計な分、リヤサスは直付けじゃなくリンク式でフロントのローターもフローティングと贅沢なのよね スパーダはフロントフォーク細いのが時代を感じちゃう このスレのジクサーが1つでも気に入らないなら他乗っとけよ、の流れ好き まぁジクサーは何かを妥協してでも値段に魅力を感じる人が乗ってるしな 来週納車だけど、まず何からやろうかな…と考えるのが楽しぃ。
とりあえずUSB電源からかな。 >>965
安さは否定しないけど、SFのカクカクしてないデザインと軽さ、あとはスズキ車の乗りやすさを信じて買ったよ
>>967
全部自前で弄るなら、USB→ドラレコ→ETCって感じじゃん？ USB電源は
本当に必要か、よく考えた方が良いと思う
あれば便利ってのは確かだけど
後付けすれば電気関連のトラブルを抱えるリスクも付いてくる
例えばスマホをナビ代わりに使うって目的であれば
最近のスマホはバッテリーが長持ちするから
5時間ぐらい無充電でツーリングしても
バッテリーが無くなることはない
その他用途でもタンクバッグに入れたモバイルバッテリーを使うとか
方法はあるだろう
バイクのバッテリーから電源を取るリスクを考慮したうえで
それでも必要と思えば付けたらいいよ QUAD LOCKのqiワイヤレス充電＋耐震ホルダー＋高出力USB-C充電ポートと、USB充電ポート2口で360度カメラとETCを賄ってるわ。満足。 >>969
夜の箱根新道舐めちゃいけない。夜だと冷え過ぎてスマホのバッテリー1時間で切れるぞ 現代においてUSBは極端なこと言えば今のところ使う予定無くても一口はつけとくべき >>968
ありがとう
やはりusbの次はドラレコね。
モバイルバッテリー運用も悩んだけど、自分ものぐさなので、モバイルバッテリーの充電忘れそうで… ちゃんとした知識で取り付ければリスクなんて無いやん バイクに乗る頻度が少ないので、いざ乗ろうと思ったらバッテリー上がりがち。
ジャンプスタートできるモバイルバッテリーセットを常に積載してるわ。
まぁ家で始動できちゃえば問題ないんだけど、お守り代わり。
チラ裏すまそ 電装系はシガソケとUSB以外弄ってないなぁ
因みにUSBは今のところ一度も使ってない 雨水とか入りそうだしUSB規格変わるたびに替えるの面倒。
そもそも専用工具使ってもゆるゆるしてる圧着端子や、端子をはんだ付けしたりフリーダムっぷりを見てしまうと、
プロでも触ってほしくないなと思って未だに電装関係は手をつけれてない。 電工ペンチちゃんと使って圧着出来ないのはヤバいぞ、気をつけるのはギボシの向きとちゃんと圧着させることだけであとはヒューズ取り出しで電源取るからそもそも純正配線には一切手を入れない CB250Rより、こっちのがちょっとだけ燃費がいいのね
誤差レベルなのか、明らかに上なのか… どっちも40前後、燃費走行心がけて、ロングで停止少なければ50近くになる うーん、峠超える時とか明らかにパワーダウンするなぁ
オーバークールになるからなのか？初めての油冷だから分からん
みんな暖気してる？ >>984
16000km超えて燃料添加剤を二種使ったら吹け上がり変わったわ 速度域一段上がった感じ
新車でパワー落ちるてならわからん 燃調オカシイんじゃなければエンジンオイルかえてみたら？ >>986
プラシーボ
添加剤ごときでそんな変わらん、ゾイルですらそこまで変わらん >>984
今の時期は仕方ありません。
力を求めるなら、売却して別のバイクを購入した方が良いです。 これマジ？
https://i.imgur.com/7uMzye7.jpg
振動がジクサー250のが少ないならジクサー選ぶかなぁ 次スレ立てたよ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1638600572/
>>986
そろそろエンジンオイル交換時期だけど、交換してもアレだったら考える
>>989
いや、一番気に入ってるバイクだから売らないよ
振動もエンジンの音も良いし、油冷2気筒とか出ない限りは手放さないと思う
とりあえず暖気しっかりやっておくよ >>992
何だかんだ、10年前に出たエンジンと一昨年出たエンジンの差なんじゃない？
250Rエンジンはスタートがそこそこある感じ
ジクサー250は7500回転くらいからハッキリ感じてくるけど、個人的には250Rの方が激しく感じる 今日スズキ店いったらジクサー7台ぐらいあったわ 次の入荷はわからんらしいが ジクサー人口増えるとカスタムパーツ増えるかな？増えるといいな yssは早く250用のリアサス出してくれ
150用ので充分ってことならHPにそう書いてくれ……
ハイパープロは流石に高過ぎてなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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