GIXXER250 ジクサー250総合 9台目【コロ鍋出禁】
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↑スレ立てされる方は、上記を1行目に記入すること。
新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサーSF250とジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
※前スレ
【油冷】GIXXER ジクサーSF250 7台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1616918162/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1621691795/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>135
ネットだとよく見るやり方だけど、そんなのベンチ上ならともかく公道での実走はぶっちゃけ無理だよ
やったことない奴の妄想に近い 荷物乗らないからシートバック付けたった
登山用ザックは肩痛くて無理だったわ。 >>142
何いってんの?現行リッターSSでもメッキシリンダーだぜ >>146
ちょっと話題逸れるけど、ジクサー作ってるインドの平均的な工業力はまだまだ低いぜ?
シリンダーメッキ加工できんの?って聞いても「日本とは違うんだよ〜。機械の調達含めいくらかかると思ってるの??」って言われたと元スズキの人に教えてもらった
ハヤブサも向こうで作ってると言っても、ノックダウンで作業員のスキル上げるためにやってる面あるし 部品加工してるものだけど、日本人が経営してる会社って中国とかネシアとかにあるんだけど、今や日本の業者より綺麗に作るところも結構あるよ。 まぁジクサーは普通の鉄スリーブでピストン側もコーティングって見栄えのいい言葉使ってるけどオイル保持の溝が掘ってあるだけ 何言ってんだ エンジンコーティングは過去20年進化してるよ 永遠に残る物ではなく新しい時期に効果していずれ薄くなるけどね >>149
コーティングって言ってるのにコーティングせずに溝ほってるだけなら詐欺だな >>151
ピストンの油膜が最適化する為の溝だから詐欺ではないオイルコーティングする溝だから メッキやら加工精度やらコーディングやら溝やら夢見すぎ。値段考えなよ。
そういうの気になる人はこのバイク買っちゃダメ。 今は安いバイクエンジンでも思っきりコーティングしてますよ 「注目は価格だけじゃない!」スズキ ジクサー250は本格ライトウェイトスポーツだ【エンジン編】 | モーサイ
https://mc-web.jp/motorcycle/25233/ 注目は価格だけじゃないし
価格だけがジクサーの魅力じゃない
けど
一番魅力的な要素が価格である点は否めない しょっちゅうバイクうんちくでレスバしてるスレだからじゃない SFってオイルフィルターの部分のカウルをなんで開けなかった
ほんの数センチ削ればカウル関係なく交換できるのに それ思った
流石に気づかなかったなんてことないよな はよ改良モデルを出してほしいわ
いつまで溶接ステップなんだよ インドじゃタンデムステップは必需品だからな
外せるようにする意味がない たまたまSBSで一台残ってたSF見つけて明日納品!
武者震いが止まらない… >>167-168 ついにこのレスを貰える日が(涙
しかし豪雨だわ… >>172
ロンツー行こうぜ!納車直後のロンツー最高ぜよ
わし4時間後超ロンに発つぜ 雨覚悟のソロだぜ 一泊35時間1500kmの予定だぜえ…
お前らもコロナで死ぬ前に思い出つくっとけぜ おいおいおい死ぬわアイツ
ほう…ジクサーで1500kmのロンツーですか…死ぬわアイツ 俺も明日は1泊往復500km走る予定。
重い道具積んで雨やだなー >>174
旧ジクで東京〜宗谷岬往復を3日でやったから無理ではない。無茶ではあるけど
>>173は出先でオイル交換してもらえるかオイル缶用意できるか翌々調べてな
店の明かりついてるのに休み?だったり男爵で「会員の方々ので手一杯です」とかで4軒巡って大幅ロスした覚えがあるでな 足つき良くしたくてプリロード調整しようとしたら、すでに最弱だった
オタワ >>177
宗谷組かスゲエな まじ憧れる
おれは週末のみたまにロンツーだからメンテ含めマシンの扱いは慣れてるつもり
今回は現状往路600キロに留まったから無問題 細部の油膜切れとタイヤに気配りしとけばトラブルは回避出来てる
8ヶ月マンニ走ったがジクサー250は丈夫だな コスパだけならカブ凌駕してると思う >>180
東京から青森港まで約750kmだったから、600km走って無問題ならフェリー乗るまでは全然イケると思う
しっかり寝るのはフェリーの中で出来るし
函館港から宗谷岬往復はどこで寝るかと、雨と走行中の虫対策さえしっかりやれば楽しく帰ってこれるよ >>181
ガチのアドベンチャーだな 蝦夷ツーはバイカーの到達点だ うらめしい
結局旅は心が折れるか折れないかなんだよな ビジホ泊は精神衛生上宜しい…野宿はポッキリいかれる
北海道だと疲れて即宿泊はスムーズにいかないもんな 3泊野宿とか地獄でしょうよ 白髪増えるわ
さて出るか… 前に誰か言ってたけど、このバイクスタンド出した時の傾き少ないんだね。
知り合いのバイク見せてもらったら結構倒れるのね。
スタンド長いって言ってたのが分かったわ。 ジクサーはそんなことないでしょ、傾き浅くておっかないのはMC51 スタンドたてるとこ選ばないと右側に倒れそうで怖いんだよなあ 一般に道路は水捌けの関係で停車帯や路肩は路面より下がってる
インドは日本と同じというかイギリスと同じ左側通行なので左サイドスタンドが短いと車体が寝過ぎる
右側通行国はその逆で長いと立ち過ぎる
なので欧米メーカーの車種は日本では寝気味なんだけどそれに慣れてるとジクサーは立ち気味に感じる
って150を足代わりにしてるハーレー屋の親父が言ってたけど本当かどうかは知らん >>187
それ言ったらマフラーとかナンデレベルじゃない? 高速道路はGSX250Rと比べるとどちらが楽で安定してますか? >>188
シャフトやチェーンが左だからじゃない? 右利きだと左足が軸足になるから必然じゃね?知らんけど >>189
GSXの方が良いっていう動画をいくつか見たよ
最高速に関してはこっちの方が10km/hくらい速かったと思う
これもサーキットで最高速チャレンジする動画参照 GSXとジクサーで
パワーに大きな違いは無いから加速とかは似たようなものだろうけど
シングルとツインじゃ振動が違うから高速走行はGSXの方がラクだろうね
車重もあった方が安定するし GSX250は低速に振り切ってるから100キロまでの常用〜高速道路までならジクサーより楽だったと思う >>189
100キロくらいで巡航するならGSX250Rじゃない?
120で走りたいならエンジンパワー的にジクサーの方が余裕ある ジクサーとGSXは走りが違うのはもちろんだけど
燃費の差も大きいよね
ジクサーは高速走行でも燃費が良い
リッター5kmは差が出るんじゃないかな
最近ガソリン高いから、この差はデカいよ >>197
どっちでも120までは余裕持って出る
GSX250はそこから先がほんとに伸びなくて140くらいで頭打ちになるけど
まぁ高速乗るなら流石にGSX、ジクサーは軽すぎるからな SSから乗り換えて慣らし中だが油冷エンジンてこんなマイルドなのか
スクーターみたいな扱いやすさで逆に戸惑う 乗り味でいうとオフ車にツータイヤ履かせた感覚じゃない?軽いしケツ跳ねるし前柔いし 125からの乗り換えだと全然重く感じるんだよな。
400乗ったの昔過ぎて重さ忘れちゃった。
筋トレしないとな シルバー飽きたし黒くしようと思ったけど
全塗装するかブラック外装買い漁るか悩むな >>205
時間があるなら塗装でいいんでね?
保管場所あって頻繁に着替えさせたいならカウル買っちゃえ 塗装自体は楽だけど、その前にカウルの脱着と元の塗装の剥離と下地処理っていうクソダル作業があるから 海外のmodに多いフィルムってどうなの?
近くで見たら汚いのかな シルバーなら剥離とかいらなくね?
青だとやばそうだけど 何色だろうときちんと剥離して下地を綺麗にしないと
塗装剥がれやムラの原因になるんじゃないかと思うんだけど銀は大丈夫なの? 短期的に見れば大丈夫だけど1年もすれば塗装剥げてみっともない状態になる ラッピングも結局カウル外すけどな
つかカウル外すのめんどかったらメンテも何もできんやん マットブラック継続
トリトンブルーはシルバーが入ってmotoGPカラーに(R1000R風)
新色がグラスマットメカニカルグレー
と妄想 トチ狂ってパッションピンクとかメタリックゴールドとか設定してくれないかな SFのフロントウインカーを貼り付け?埋め込み?にしてる方いない?良いサイズが中々見つからなくて少し穴はみ出ちゃうのよね おおぅ…
納車13日目で外装慣らししてしまったよ…
Uターン並に曲がる左折で1速落としたつもりがN入っててそのままパタンと…
ほぼ立ちゴケだったからキズだけで済んだけどやっぱ凹むわー
シフトレバーが少し曲がってステップとの間が広がったらなんか入れやすくなった気がするw 見た目でSFにしたが、長く乗っていくならネイキッドの方がハンドル高くて楽だろうな
SFにハンドルスペーサー等噛ましてもよさそうだが、やはり純正からいじると振動とか弊害がありそうだな ネイキッドはハンドル高いけど若干前傾はあるしポジションも変わるから人によっては尻への負担が増えるかもね(個人的な感想) >>220
ケがなくて良かったね
経験上、一回コケたり事故ったりした後は
しばらくの間、運転が慎重になって事故り難くなるから
授業料だと思って割り切っていこう >>223
ありがとう気を付けるわ
左前の250ってステッカーが少し削れちゃってた…
こいつのウインカーが引っ込む奴で良かったよホント ジクサーで富士山登ってきたよ
https://i.imgur.com/Rsy1Tw4.jpg
富士山感の無い写真だけど5合目駐車場ね
スバルライン走るの超気持ちよかったわ
あのぐらいの傾斜なら全然ラクに走れた
ところで、いい看板だな
https://i.imgur.com/GO4dI92.jpg
ラブライブだろ? >>224
俺もゆっくりたちごけしたけどヘニョヘニョ動くウィンカーのお陰かほとんど無傷で済んだ思い出
その経験からか社外品に帰る気持ちなくなったわ >>225
富士と言えば総火力演習
となればガールズ&パンツァーじゃね? 最近ジクサー見ること増えてきたけどけっこう売れてるのかな? >400乗ったの昔過ぎて重さ忘れちゃった。
筋トレしないとな
まず1日2時間ぐらい歩いて体幹を鍛えろw
下手な筋トレは腰痛めるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています