【HONDA】ハンターカブ CT125 44台目
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答えは、自然の中にある。
好奇心が、あたらしい道になる。
心をとらえてはなさない、現代のハンターカブ。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/CT125/
前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 42台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1629719641/
【HONDA】ハンターカブ CT125 43台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1630561298/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>650
早朝にエンジン掛けても「あぁ、新聞か」ってなるしな >>657
見守りGPS付けてる月500円
センタートンネル内に入れて
5v配線して無給電化
40万のバイクにやり過ぎかとは思うけど しかしバッテリーへのアクセスの悪さは中々のもんだな
充電のためのSAEコネクタはマストだわ >>657
あと、最近はナンバープレートの盗難も横行してるからワイヤーロックとか出来るスキルがあれば
やっといた方がいい 道に迷いツアラテックの営業時間にたどり着けず無事死亡
カーナビを…一刻も早くカーナビを…
>>657
駐車場に置くときはバイクカバーにデイトナのチェーンロック+U字ロックのセット
出かける時はU字ロックとバイスガードエア >>658
納車間もない頃に付け替えてもう1年になるのでノーマルとの比較はむつかしいけど、割と静かだよ、心地良いと言うか。。 >>662
バッテリー上のカバーの右側で最後まで頑張ってる爪は斜めに削っておくと取り外しが楽になるね >>655
一年待ちは普通に気の毒
探すなり何とかしたれや >>657
自宅では庭に入れて車が出入口を塞ぐように止めてある。元々車のドアに鍵なんて掛けなくても安心な
地域だったけど、そんな事からハンターが来てからは車のドアも施錠するようになった。
勤務先ではほゞほゞ関係者しか入らないであろう資材置き場近くに駐輪させてもらってるので、ハンドル
ロックもしていない、これは他の人が動かせないと困るためで車もキー付きで駐車してある。
これだけ書くと不用心なようだけど、就業時間内に門から事務所→作業場の前を通って駐車場まで誰にも
見られず通り過ぎるのは至難の業だ。
あとは、ホンダの２年保証かな。 >>666
分かる
でも数年で売ろうと思ってるから出来るだけ状態維持しとこうかなって >>670
人気リッターバイクの盗難じゃ車で塞いであっても重量屋が使うようなマシンローラーに
車乗っけて移動させて持ってくけどな >>672
まぁそこまでやられてはって感じだね、だいたい雨の日には庭を塞いでる車で通勤するんだし（爆）
勿論雨の日にはカバーくらいは掛けてあるけど。。 バイパスの速さにビビる
原付で進入してよかったのか不安になる 今日納車だったんだけど、
20年ぶりのバイクだから店から家までの6kmで疲れた 今すぐに欲しいけど来年発売予定のグリーンが発売されるまでこのスレ見ていていい？ >>677
ああ、いいさ
150が出るまで、見ていなさい 皆さんマフラーは何にしてますか？音量はどんな感じ？ >>677
主旨とは関係ないところにツッこんで水掛け論始めたりとか
「俺のカスタムを見てくれ。こいつをどう思う？」「すごく・・ださいです・・」とか
「カバオくんのお父さんのハンター、納車された？」「まだみたい」とか
150しか書けないおじさんとか
そんな楽しいスレです >>677あれはグリーンか？グリーンとブルーのハイブリッド
に見えるが 東北住み
寒くなってきたせいか燃費が１割ほど落ちてきた
吹け上がりも重いような気がする。
やはりG2の10W-40では硬いのかな？
G1が5W-30になってカブ系に使うのには若干抵抗があります、みなさん冬場はオイル何入れますか？ グリーンはパール系でてかってるからね
SNSであのグリーンをカーキ色って言ってるのが居たけど本来のカーキ色は緑系じゃなく
砂とか土の色なんでフレスコブラウンの方なんで紛らわしいな >>684
自分も同じ10w-40使ってる
始動直後は確かに重い気がするけど温まって来れば
気にならないかな
気温がマイナスになるような頃は雪で乗らないしね モトラみたいなOD色がお前らの欲しかったグリーンだろ カブには夏用オイルは必要ないよ
鈍い加速、回転の上がり、燃費悪化。デメリットしかない。
年中10w-30でOK いっそ緑系や茶系が欲しい欲張りなあなたのためにマルチカムとか2型とかを出せば解決だな >>684
やっぱり寒くなるとそれくらい燃費落ちるんだね。
今年は盛夏に 70.57㎞/liter の自己最高を記録しました。暑い時期は大体 60㎞/liter 以上ですが
これから寒くなってくると 55ｋｍ/liter 前後になりますね。
オイルは今まではG2が 10ｗ-40 と 10ｗ-30 の2種類あったので夏冬で使い分けていましたが、
今度の冬は新しくなった G1の 5ｗ-30 を試そうと思ってます。 >>685
カーキは枯れ草色だぞ
鶯色の彩度を落としたような褪せた緑色だ 本来の意味でのカーキ色とファッション界で言うカーキ色は違うのもだから 納車待たされすぎてもうSR400に浮気しようか悩んでる >>691
70ｋｍはすごいですね！どんな感じの運転でしょう? 何色にするかインスタで赤とカーキとワサビ比べてて気付いたんだけど
カーキは純正マフラーでもかっこいいな。赤は純正マフラーが似合わない。
俺だけ？ 今日は少し涼しいくらいで運転し易いな
https://i.imgur.com/ZMr22Cx.jpg
燃費って手計算で出してるの？
満タンからのトリップメーターと給油量とかで >>698
あなたが買う色に同じこと言われてもあんまりいい気しないでしょう
自分が満足すればそれでいいのよ >>702
やっぱりかあ
燃費は気になるけどちょっとめんどくさく感じる
あと満タン給油が0.2Lくらいは誤差ありそうなんだよなあ ミリタリー界隈とファッション業界で呼び方が違うんだよな
ミリタリー的にはカーキは語源の通り砂色
ファッション的にはカーキは彩度の低い緑色も含むアースカラー
マットフレスコブラウンはミリタリー的にはカーキ
サファリグリーンはカーキではない >>697
コロナで遠出を控えてたので夏の連休に近所のドライブコース(と勝手に呼んでいる信号の少ない道)を
目的もなく何週もグルグル周ってましたw
元々舗装路オンリーで空気圧も若干高めなのと、1000㎞毎のオイル交換でオイル量は下限ギリギリに
管理していたのが影響したのかな？
勿論オートストップの効かない小さなガソリンタンクだから誤差もあるんでしょうが、前後の燃費も
65㎞/liter 以上いってたので暑い盛りはやっぱり燃費良いんですね。
あ、あとフロント15Tでした。 >>699
手計算もしてるけどHondaGORIDEアプリに登録して計算してる フロントスプロケ15T興味あるけど、ノーマルT数でもタンデム時に1速ダルダルなんで躊躇するんだよなぁ…… >>699
うちはオドメーターの数値とレシートの数量をエクセルで計算してる。 林道とか走らないなら良いけど二人乗りや林道走る人はフロント変えない方が良いよ >>709
色んな意見があるけど、結局その人の使い方や普段走る道に依るんだろうね。
うちは主に通勤で使っててその殆どが平坦で速度も法定速度+αで流れてる道なので 15T にして
良かったです。(なので空気圧も高めにしてます >>707)
スプロケ自体はそんなに高価でもないので一度替えてみるのも手かも知れませんね、15T なら
チェーンガードに干渉したりABSが誤作動してり無いようなので。。 このバイクの場合、給油の時に形状的にあまり粘らなくても普通に満タンになるから楽でいいよね フルフェイス限定でハンターカブに合うもしくは悪くないヘルメットありますか？
アライのラパイドネオを検討中です
今までは古いジェッペルを被っていましたが安全性を重視するようになりました >>714
バイザーのあるオフ用がいいよ
早朝や夕方の走行で重宝する
自分はTX-3使ってる >>708
>>710
ごめん、言葉不足だった
紙や表示を見てスマホ等の別システムに入力
てな作業も含めて手計算って言ったつもりだった
初めて車買った時は記録つけたりしてたけど
三ヶ月程度しか続かなかったんだよね
スマホかざしてデータ連携、とまでは言わないけど
燃費計付けて欲しがってと思ってしまう >>714
EX-ZEROかグラムスターかな
オフヘル+オフ車で林道ですっ転んで顔面からいったけど鎖骨折れてないから大丈夫だよ
オープンフェイスだったらやばい事になってたと思う 柔道二段の俺は受け身慣れてるから顔から落ちるなんてないわって言ったら荒れるかな？ >>722
実際に受け身が取れるところ動画で上げたら、誰もぐうの音も出ないと思う OGKのリュウキを買ったんだけど、今まで使ってたAraiのフルフェイスより一回り大きくてびっくりした。
システムヘルメットっておっさん向けだよな。実際おっさんなんだけど。 >>722
フロントからスリップダウンすると本当に一瞬で地面に転がされるから柔道の有段者でも難しいかと ハンター+フルフェイスだとメーター見辛くないですか？ システムヘルメット被ってるのは見た目より便利さを選びがちな若い世代に多いような気がする >>724
>>726
試合で顔から落ちる選手もたまにいるから落ち方次第ではあるんだけど、少なくとも未経験者より不意にふっ飛ばされた際の体捌きは上手いと思ってる >>729
思うのは自由だけど安全に配慮して備えるのが一番だよ
運転も装備も無力な人体を守るために大切
それが自分自身だけでなく周りの人達の為にもなる
過信しない方が良いよ何事も >>730
ありがとう、過信はしてないよ
無いよりマシって程度のスキルだと思ってる
とは言えフルフェは煩わしさもあるし、毎日の通勤の支度に10分掛けて全身プロテクター装備とかしてらんないし
そもそも安全性第一なら車乗れよってなっちゃうからどっかで線引きも必要とは思う 本気で備え出すとリストガード付けて、脊椎パッド入れて、肘と膝にパッド付けて、エアバッグジャケット着て、安全靴ブーツ履いてってやり切るところまでやって、結局バイクが危なくて、外歩くだけで死ぬ可能性高まるからって家に篭って、家に居ても死ぬ可能性あるからって自死を選ぶことになるよ。 事故ったことないから返納しませんって言ってるジジババと同じやな >>732
自分はわりと適当な感じでプロテクター類とか一才使わないしメットとグローブにブーツくらいのもんだけど
言いたかったのは其々の装備や心掛けの部分だけだよ
極端な01の話ではなくみんな怪我しない方が良いよねっていう
不快に感じたならごめんね まぁ、「顔から落ちるなんてない」が改まってよかった
相手をガン見してる試合と違って、事故の原因は視界の外からやってくるからね ツアラーテックのツールボックスを使ってる人に聞きたいのですが、ステーの材質はアルミです？？それともスチール？
厚さはだいたい4ミリくらいですかね？ 現状フロントスプロケ上げる人は富士山登りで1速固定を覚悟した方がいいぞwそんな坂登らないって人は上げればいいよ >>373
材質アルミで厚み３㎟だね、ノーマルツールボックスとリフレクターのネジの3点で固定されるんだけど
自分が買った当時の製品はリフレクターのネジ位置とかなりずれていて取付に苦労した。
今の製品は改善されたのだろうか？ マルシンとかリードのレトロな見た目のフルフェイスにしようかと思ってるけどマルシンのTE-1もいいなぁ。 >>728
ハーレー海苔にはシステムヘルメットが似合う？ >>731
まぁ言い出したらキリがないけどね
おれも街乗りではプロテクターは付けないけどオフ走る時はオフブーツにニーシンガードは必ず付けてるし久々にオフ走る時やややこしい所を走る日はエルボーガードも付けるしエンデューロやる時はブレストガードも付ける
要は適材適所だね
街乗りならジェットも開放的で良いよね >>722
フロントタイヤ、リアタイヤ、前後のタイヤが滑っても大丈夫なように練習すれば、問題無し。 >>723
私もそう思ってフルフェイス派ですが一般道の低速域ではフルフェイスの重さとチンガードが危ないと聞きました
まぁ基本的には後続車に轢かれて死亡なんでしょうが滑走時にポールや電柱に頭から行くとフルフェイスが不利とのことでした
衝撃吸収力としてはオープンもフルフェイスも変わらないので様々なシチュエーションでの実験結果を公開して欲しいですよね >>749
どこの誰が言ってるんだよw
普通にフルフェイスのが安全だと思うぞ >>737
精度イマイチなんで要加工だぞ
その覚悟が必要 あくまでも個人的な意見だけど
ヘルメットで頭部損傷を免れました
って状況で肩肘膝が無傷はほぼないと思う
原二のボディは軽くクラッシャブルな部位も少ない
だから衝突のエネルギーのより多くが
ライダーの吹き飛ぶ速度に変換されることになる
原二こそプロテクターを着けたほうが良いかなと思う
上はタイチのプロテクター付きジャケット
下はコミネの外付けニーシンをいつも着けてるよ
ヘルメットはジェットだけどさ >>752
リフレクターの穴に無理に合わせなければ普通につくだろ >>749
同じくソースを下さいw
例えばスリップして顔からガードレールにとかよそ見して前方の車に顔面からとかフルフェイスが有利な状況はいくらでもあると思うけどな
少なくともフルフェイスを被っていれば顔面が大根おろしになる可能性は大幅に下がるよ それを毎日毎回は流石に面倒すぎるわ
だからある程度は覚悟しておけば後は自己責任だし好きに乗れば良いんじゃない？
若い時に何度もコケたりしたけどフルフェイス被っててフルフェイスが割れた事はあるけど身体はなんとも無かったからフルフェイスは有効だと思うよ
ちなみにロードでコケたらあっさり鎖骨が折れた・・・その時々で怪我の具合なんて変わるんだからある程度覚悟して乗りなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
