【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part63
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part61
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【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part62
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関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part30
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MD47でタラタラツーリングでメーター平均40km/l
満タン法で35km/lくらい
街中でメーター平均30km/l
満タン法で27km/lくらい
ちなみに、スマホのGPSで速度測るとMD47はMD44に比べて若干ハッピーメーターだった 燃費自慢する奴燃費計の写真と一緒に自慢しないと何の自慢にもならねーからな。 燃費計ったことないなぁ
無くなったら入れるだけだから md38のステムベアリングの交換のついでにmd47のアルミボトムブリッジが付くか試して見ました。問題なく換装でき0.7kgの軽量化に成功しました。自分で交換できる技術を持つ人ならおすすめです。 ガソスタに恵まれた地域なんだな
100キロ先まで往復だけでもヒヤヒヤするから常に把握してないと怖い 100km走ってもガソスタ無いとこってどこ?
北海道しかありえないと思うけどそんなとこ住んでるなら1Lの携行缶常備しとけば >>36
休日・夜中閉まってるとこまで含めればいくらでもあるけど >>41
夜間だろうが100kmもガソスタがない地域なんてほとんど無いぞ
村民10人とかの集落に住んでるのか? >>36
北関東の県北だけど日曜ガソスタしまってたりするから山繋いでると100km給油無しになることはある 今は遠くても50km走ればガソスタがあるけど電気自動車が増えた10年後はガソスタ激減するから俺たち困るよなあ 皆ガソリン車に乗ってる体で話すのやめてもらってもいいですかね?(((^_^;) 昼間しか乗らないのか昔のイメージで話してるのかしらんけど夢見すぎだろ
11時にはだいたいのガソスタ閉まるぞ
24時間営業のとこあらかじめ頭に入れていくだろ お世辞にも航続距離が長いバイクではないんだし携行缶持つかガソスタ頭に叩き込んどくかすれば良いでしょ MD47のスキッドプレート欲しいのに、みな在庫ないな〜コロナの影響かな? 車外品ビッグタンクを買うか、
タンク1.5倍のラリーを買って、
余計なモノを外して軽量化するとか。
あるいはラリーのタンクとシートとシェラウドをLに移植。 150キロくらいしか走らんやつと比べると極端に航続距離短いわけでもないから最悪緊急時の携行缶持つくらいで全く問題ない
個人的にはそれすら不要だけど5年後くらいにさらにガソスタ減ったら考えなきゃいかんかもね
自動車業界で働いてるんだがEVはガソスタの少ない山間部で近所と農作業でしか乗らないユーザーほどメリットがあるから普及が早いと見てみんな仕事してる
メンテ間隔も電動車は段違いに長いし何より油脂類がないのが良い
将来的には主要国道付近以外のガソスタはほとんど無くなるよ MD47を5月に乗り始めたけど昨日気づいたらハスク契約してたわ
投げたりしてボロボロで4000キロ走ってても最低38万つくって言われたしMD47ほほんとええバイクや。。
お前らへのアドバイスとして仲間内にレーサー乗りいても乗らせてもらわん方が良いで
知ってしまうとずっと頭の片隅にレーサーが居続けるからな そっか……
ケツが辛くなってきたらいつでも帰ってきていいんだからな >>52
どはまりだな
CRFいじったとこで限界低いから正しい選択
さっさと乗り換えた方が上達も早いわ
サブフレーム一体型だからぶん投げられてたらちょっと怖いなw 林道も走るしツーリングも行くって使い方ならマジでMD47は最高のバイクだった
最初の頃はいらんやろって思ってたABSに下でめっちゃ助けられたし、エンジンも低中速気持ちよく回るから本当に乗りやすい良い子
>>53
基本スタンディングしてるから大丈夫だと思いますけどあんなシート座ってたら30キロももたないですね笑笑
できればCRF売らずにとっておいてBW201とか履かせて下駄にしたいくらいですけど置き場がなくて…
>>54
マジでそれなんですよね。。
オフを走ることだけ考えるとCRFの絶対的な重さと重心の高さはどうしようも出来ないし、個人的に一番気に食わなかったのがスリッパークラッチがヌルヌルしててオフだと使いにくい
ハスクはサブフレーム良く折れるって聞くんでたしかにそこは投げた時に心配です笑 ガソリンの予備の話しです。携行缶だと補充は簡単ですが、バイクに積載するのは怖い感じがします。そこでご存知の方もいらっしゃると思いますが、ガソリンの缶詰という商品がありますよ。これなら漏れの心配は無く、ハイオクも有り使用期限は3年です。唯一の欠点は価格がかなり高いことです。なので航続距離を延ばす戦闘機の増槽の様な使い方には向きませんが、給油計画を失敗した北海道ツーリングの緊急時なんかには役に立つと思います。 >>56
知らんかった
かなりイイ!…けど1,000円/缶×4缶からかぁ
絶妙な値段設定だな いや缶切りで開けて入れるとかめんどくさいし1L携行缶持ったほうが100倍マシだろ
ちゃんとフタ締めろ じゃああらかじめ缶きりで開封して漏斗で携行缶にうつして出発……流石にダメだな どう見ても用途は自動車と備蓄
こんなもん携行するほど用心深い人間なら、給油の計画しくじらない
漏れるような携行缶も買わないし、フタもちゃんと閉める そもそも不測の事態が怖いならバイク乗るのがおかしいって思うのは俺だけか たしかに携行缶の方がコスパ使い勝手は良いのですが、私のツーリングスタイルだと何でもツーリングズダ袋に詰めて、ネットとXバンドで括り付けて終了という感じなんで便利なんですよ。 >>62
それはお前だけだな
不測の事態が起きないにこしたことはないし
起きそうなの分かっててほっとくかどうかとは別問題 携行缶は危ない!ってくらい神経質なら事故ったら死ぬバイクに乗ってるのはおかしくない?って俺も思うけど サーキット、オフロード、ツーリング、登山で携行缶持ち歩きしてるけど漏れたこと一度もないぞ…
携行缶が怖いとか言うのなら自分の股の間にあるガソリンタンクも怖いだろ 耐油チューブ1mあればいい
ガス欠したら誰か捕まえて
タンクからチューチューすればいい 売れてるみたいだしそのうちビッグタンク出てくるのでは(旧型用の値段から目を逸らしつつ) この缶詰を備蓄として買う人って普段はガソリンなくなったら20Lとかで入れてる人なのかな >>66
参考までにどこのやつ?SOTOとか?
Amazonとかで750ml〜1リットルの携行缶見ると必ず漏れるってレビューあるんだよね
不注意で斜めに締めてるとかじゃなくちゃんと締めても
シートバッグに入れたいんで必然的に横置きメインになるから買おうとは思ってるけど二の足踏んでるだよなぁ 横倒しにすりゃ漏れると言うか滲むんじゃない?完全完璧密封の方が開栓する時怖いでしょ バイクのガソリンタンクだってコカしたらエア穴から垂れてくるしな 横倒しにして漏れるとか滲むとか普段どんなの使ってんだよ >>71
エマーソンやで
普段棚に寝かして置きっぱだけど漏れてない
多分塗料の塗り方とかで隙間ができるのかもしれないから使う前にヤスリで平面出してあげたら漏れないと思うよ。
携行缶じゃないけど、Sotoのフューエルボトルも漏れてない(MUKAストーブとかストームブレイカーに使うやつ)から大きな携行缶で買って小分けして持ち運ぶのには良いと思うよ。ただ開ける時にほぼ確実に吹き出す。 バイク用の携行缶買いなはれや
sotoのやつはオレも漏れた事がないけど(750ml)
蓋がプラなのでバイク積載はヤメたほうがよいのでわ 農家はペットボトルにガソリンを入れて草刈りに行く。 >>75
サンクス
まさしくそのエマーソンの星1レビューが漏れる云々なんだよなぁw
多分個体差っぽいからダメ元で買ってみてガレージ横置きで様子見よっかな
あとはヤザワの5リットル缶あるんでSOTOのフューエルボトル買って運用するのも手か
スレ汚し失礼 縦置きならいいんじゃろ
どこかにボトルホルダーつけられないかなぁ 星1レビューなんて購入者全体割合からすれば1%にも満たないのに気にするのはアホらしいと思わんか
全く参考にならないとまでは言わないけど万が一不良品にあたって漏れるなら交換対応してもらえば済む話だ >>80
Am◯z◯n(通販)舐め過ぎ
低評価こそ参考になるんやで
エマーソンだってレビュー700人中3%が星1だから20人は漏れて困ってるんだし
あと返品についてだけど、最近はマジでヤバいよ
ロジクールのゲーミングヘッドセットだけど片耳聞こえないって初期不良で返品したら
「使用感がある」って判断で交換不可、返金も不可で金だけ取られてお仕舞いってレビューがちらほら
物があればメーカーに送れるけど物すら返してもらえなくて阿鼻叫喚の地獄絵図… CRF250RXL出ないかな〜
圧縮比12.0でピストンリング1個追加で10Lタンクの公道版。
ノーマルが15psに下がってても良い。 >>81
そもそもの話をするとレビューってのを書く日本人は大概不満があるから書くんやで
それこそこの類のものなんて不良が無くてもわざわざ漏れませんでしたなんて書かん上に魅力的品質があるもんでもないから大抵書いても星3とかつけるんや
これでわからなかったら缶詰め買うのが精神的にも良いと思うよ >>82
そんな貴方に250EXC-FかFE250をお勧めするで!
貴方の乗り方なら多分2万キロOHなしで行けるしWPのつよつよサスもあるからドストライクやと思うで! 買わない言い訳だけしにきてる人に倍ほどの値段のバイク薦めたりしちゃダメ 心配だけどどう思う?
漏れないと思うよ!漏れるとしたらこうじゃないかな!
具体的な商品はこれ!
ここまで読んだけど
どこかに煽り介在する余地あったか? >>86
ナップスでやってた展示会で跨っていいですよと言われたがにスタンド払って
跨るならどうやったら跨げるんだゴルァというレベルのシート高だったのでスタンドのまま
ステップに足を掛けて跨ったが足がプラーンプラーンだった
あれを余裕で乗るには股下何cm要るんだろ >>87
まぁ、こんな物が欲しいって思うのは自由ですからね!
少なくともホンダからCRF250RXLみたいなバイクが出る可能性はほぼ0だと思うので、そういうの欲しければ海外勢行くしかないって感じですかね!笑
>>89
純正シート高でも170有れば両足の爪先は着くはずだしケツズラして片足で支えればバイクも軽いし割となんとかなるもんですよ
体重軽くて付かない場合はスプリングの変更、突き出し、リンク変更、シートのあんこ抜き等々で如何様にも出来るし、ガッツリやってもWPサス自体がつよつよなのでまぁ問題ないです。
多分CRFのローダウン版レベルの足つきになるはず
とりあえず片足でも着けばどうにでもなるし、それに慣れてきて余裕が出来てくるもんなので興味があるので有れば行った方がいいでっせ! こんなの出ないかなーとか過去車の話引っ張り出してきて現行車貶すとか、FBのトヨタの広告にコメント入れる連中によくいるけど、だいたい貧乏臭くてロクな車やバイク所有してない そして9割独身 >>82
パワーそのままだけど保安部品つけて売ってくれるとこあるぞ
リストリクター装着するなりすればパワー落ちるだろう
買ったらレビューよろしくな はーみえなんか張らずにSじゃない方かっときゃよかったー
林道行ったらやっぱ足つきの重要性が顕著に・・・ 下げるぶんにはいつでもできるという見方もある
問題はない 都会の飼い犬が走るドッグランみたいなオフロードなら足付きどうでも良いけどな 野良犬が走り回るような里山は絶対的な足付きは重要 見た目のかっこよさならSがいいかも知れないけど正直CRFの性能とか重さだと林道走る分にはノーマルの方がバランスがいい気はするわ。もちろん足つきに問題がないので有ればSがいいとは思うけど
あと足つき云々でカブを出すのはトンチンカンな気がするけれども。。。なぜカブ?
まぁ、このバイクはいろんな使い方をしてる人がいるからよくこのスレが荒れてしまうんだろうなって思うわ 極論出さないと話進められない人もいるからねぇ
プロテクタースレにも二言目には「危ないのが嫌ならバイク降りろ」って論調の人がいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています